Вот пара присланных друзьями фоток из Москвы и Екатеринбурга тюниных ну или чуть -чуть тюненых мопедов.
Вот пара присланных друзьями фоток из Москвы и Екатеринбурга тюниных ну или чуть -чуть тюненых мопедов.
Всё , буду копить деньги на покраску и на лампочки. : )
Ну что? Есть у кого-нибуть идейки по тюнингу мопеда? ;) Или может из более старших людей , знает , делал, может помочь? : )
Да... место то маловато
Хотя у меня племянник хочет поставить музыку. В богажник магнитолу установить, сделать вырез под динамик. Тут есть над чем подумать.
Поставьте низкопрофильную резину. Хорошая покраска поможет выделить его из "толпы", да и противоугонка хорошая - так как он заметный будет. В двигатель если лезть то хорошо подумав.
можно спинку к сидушке приделать
Прорвемся!
А че, если есть реальное желание за-тюнить мопед, по части аэрографии могу помочь...
Оффтопик
Ладно, апнем! Немного рассуждений по поводу тюнинга мопеда:
Кой-кто, похоже считает, что придание драндулету весёленькой расцветки, и установка светодиодной подсветки и есть тюнинг. Разочарую. Это - не тюнинг. Это - понты, при чём зачастую - корявые. О каком тюнинге может идти речь, если нет элементарной культуры эксплуатации, ремонта, понимания действия техники... Когда в место ключей используются пассатижи, Фигурную отвертку заменяют плоской, а динамометрический ключ - зубилом и молотком. - Это так... Предисловие.
Немного о ремонте. Недавно, в мои лапы попала Хонда Такт - из первых выпусков... Состояние - "почти конструктор" - задроченный не совсем в хлам, только потому, что прежний хозяин не мог его завести. Сразу было видно - жизнь техника прожила не лёгкую, и пора бы ей на покой(в чермет, на вторичную переработку, то-бишь), да что-то руки зачесались, захотелось в железках поковыряться...
После замены лапки кикстартера, установки потерянной прошлым хозяином втулки на ось того-же кикстартера, замены лепесткового клапана (У прежнего обломился и сгинул в бездонной тьме цилиндра-выхлопной трубы 1 лепесток, от чего возник интересный эффект - выхлопеые газы в воздушном фильтре, невозможность завести), промывки карбюратора, замены днища поплавковой камеры, переборки предпускового обогатителя (никогда не встречал столь мистической конструкции этого узла)... В общем, через несколько часов ( в течение нескольких дней) шаманских плясок вокруг драндулета, чудо мысли японских инженеров выпуска 80ых годов прошлого века завелось... Завелось со страшным рёвом хреновой бензопилы - из под выпускного коллектора не то, чтобы секло... Вся выхлопная труба болталась на соплях - двух задроченных болтах (это в место шпилек, притягивающих коллектор к горшку) и стальной пластине, крепящей глушитель к... РАМЕ (вот тут соображалка подвела меня, и не сразу сообразил я, в чём подвох).
Ну, значицца, болты были протянуты, гайки закручены, и совершена пробная поездка до ближайшего ларька за пойлом... После первой-же кочки техника заревела - будто и не затягивал болты на коллекторе. Малейшая попытка поддать газу, вызывала тупую головную боль. Поездку за пойлом пришлось отложить...
Подогнав драндулет к гаражу, занялся выяснением причин столь шумного поведения (в начале - то было тихо)... Посмотрел... Ага, выхлопная опять разболталась... А почему? А потому, что в своё время, мопед или хорошо положили на бок, или крепго ударили коленом выхлопной трубы о низенькое препятствие, типа бордюра... В результате, обломился кронштейн (прилив на половинке двигателя - над генератором) крепления глушителя. И предыдущи владелец решил закрепить его на раме (для непонятливых - выхлопная труба жестко крепится к блоку двигателя\трансмиссии, и соответственно совершает движения в вертикальной плоскости относительно рамы).
Временным решением проблемы было - изготовление и установка доплнительного крепления - стальной пластины(~8 мм) хитрой формы мжду двигателем и глушителем. Решение далеко не оптимальное - крепление пластины к двигателю только в одной точке, тем паче, для этого не предназначенной(нижняя точка крепления кожуха вентилятора) вызывало подозрения в возможности выламывания ещё одного куска из половинки двигателя. Дык и ещё верхнее отверстие крепления кожуха оставалось свободным... Через некоторое время чертовски аккуратной езды, было решено крепление переделать, и разнести наагрузку на 2 точки. Для этого понадобились кой-какие инструменты и приготовления - Стальной лист (3 мм), циркуль, линейка, карандаш, лист ватмана, электрический лобзик, дрель, тиски, молоток и голова. В качестве катализатора процесса, использовалось пойло различных сортов, расцветок и крепости.
Для начала, деталь была нарисована(начерчена) на ватмане, Вырезана и примерена к месту установки. За тем - обведена по контуру на стальном листе. Потом - в дело был пущен лобзик с Бошевской пилкой по твёрдому металлу. Опосля оконечной обработки напильником, детали была придана нужная форма в тисках. После чего кронштейн был приложен к месту установки, размечены и просверлены отверстия, кронштейн установлен.
Кто поможет настроить зажигание? ) Надо срочно зделать , ехать не хочет , вернее заводиться , сам лазил так и ниче не нашел..
да кстати вадя я у бати спросил он мне тоже самое сказал)))
А я ушаночку поглубже натяну............ и в своё прошлое с тоскою загляну
Тюнинг мопеда? не сложно...
Расточка циллиндра(у меня) 850 рублей, увеличенный поршень - 400 рублей.В сумме 1250(прибавляется скорость,мощьность)
Далее подача топлива, ставим взаместо родного воздухофильтра, фильтр нулевого сопротивления(через меня - 400 рублей) прибавляется мощность на старте)
Далее ставим увеличенные грузики вариатора, или более тяжелые\легкие, грамотно подорбав массу грузиков добьешься значительного эффекта.
Прочитив глушитель, резко увидишь разницу динамики мопеда.
Бензин - 98й, добавляет скорость,проведённые операции приведут к резкому старту и высокой скорости.
Можно избавиться от коммутатора,он ограничение по оборотам делает(на некоторых моделях)
Как избавиться,вернее как пройти мимо коммутатор?...к коммутатору идёт сине-белый провод от датчика холла,помимо коммутатора отсоединяем этот провод и крепим к бобине(там на бобине плюс и минус,плюс с коммутатора обрезаем,крепим этот сине-белый провод), в итоге нет ограничения...
Думаю провернуть безумный аудио-тюнинх на своего китайчеГа-) (читать ж.Мото за Декабрь 2007) хожу щас выбираю, примериваюсь....а то зимний мотоксикоз замучал вконец!!
в ларьках газетных продается) или в нете почитать можно на:
motoreview.ru
moto.zr.ru
Последний раз редактировалось :MIG:; 05.01.2008 в 23:06.
Хе... Такую краску надыбать достаточно проблематично. (если нужна именно такая, как на дорожных знаках) Эта краска - не светоотражающая, а световозвращающая(помнится мне, так называется). В отличие от светоотражающей, поверхность покрытая этой краской, светится ещё некоторое время, после того как на неё перестал падать луч света. Так что, ежели тебе нужна краска с именно такими свойствами, то выход один - соскоблить краску со старого номера, или дорожного знака, растолочь в пыль, а за тем, бодяжить её с прозрачным лаком.
Это ж сколько знаков надо слямзить... = )
$Eagle$ (05.01.2008)
Ребят есть задумки к лету , кто действительно в них шарит оставляйте координаты , созванимся , встретимся , обсудим.
все, вадя, я знаю где можно взять много номеров)))) сдерем)
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)