не я первый стал чужой ник с маленькой буквы писать
... ты видимо не только смеяться любишь но и народ смеять мастак
практических советов кроме авторитетного нетеоретического бреда про замёрзший коленвал я тоже не увидел. но наверняка пока коленвал не разогреешь и он не станет мягким, двигатель и не запустится.
ха-ха, спасибо. Теоретик. Я описал ПРАКТИЧЕСКИЙ опыт по времени прогрева в определённых условиях. Если ты ещё не понял. А ты про воду на коленвале. Думаешь быстрее, чем понимаешь. И коленвал, который не вращается в замёрзшем масле - это часть опыта.
про отключатели читай форумы. там либо клапан либо регулятор. да и вообщемто там больше и нечему. разве что тен ещё сгорит
Во-первых, не тен, а ТЭН. А что там может сгореть, я знал, когда инет-форумов не было, а ты в детсал ходил.Только при чём тут это, разговора не помню. Помню вот, у мужика жига выгорела из-за забытого нагревателя без регулятора. Только про это тоже не говорили вроде...
про самотёком греть я тоже отразил. к вышесказанным постам про обогрев именно рубашки. добавил что надо искать грамотные точки ввода вывода. иначе и действующий контур нарушишь и грется будет слабо от подогревателя и ещё мимо отопителя салона пойдёт. тогда будешь печку снимать мыть, недоумевая почему в том году было тепло а после установки подогревателя в машине мёрнешь. для сложных случаёв предпочтительно с помпой подогреватель. или от газели помпочку электрическую добавить. помогает как для прогрева салона так и для равномерного и быстрого прогрева двигателя.
слушай, у нас Жигули. Всё про них известно 42 года. Схема охлаждения двигателя есть в любой книжке про них. Искать точки )))) Но что ты написал дальше, я вообще почти не понял.
Помпа хорошо, тогда температура и не будет средней по двигателю, а ровной. Время прогрева до уверенного запуска сократится. Только ты всё равно это не делаешь. Теоретик же, да, извини.
я старый жигуль с 1200 двигом спокойно заводил 35-40. и както раз -42, с тредом. тоеть акку на послед издыхании, или хватит на послед раз или нет. это было гдето годах в 97 там ещё и масла толком небыло путнего, а что было в жигу дорого лить было. не помню чо бало толи зик полусинт толи юкос... это к вопросу о замёрших валах. а на нынешней жигуле без подогрева нехватает. вроде двиг почти тотже... видимо тут колен южный вставили. мёрзнет и не крутится.
Исправная карбюраторная Жига на минералке 10W/30 должна заводиться с секундного поворота ключа в -35С. Бывает, и ниже.
Про твою беду я понять не могу - в том посте ты писал, что
долго крутить приходится, теперь - что
не крутится. Дак что у тебя? Кстати, карбюратор или инжектор? В мороз огромная разница.
Если карбюратор, и приходится долго крутить то он у тебя просто не отрегулирован, либо - простая диагностика - попробуй перед запуском вручную подкачать бензонасос. Ещё есть разница, утеплён мотор или нет, вентилятор ременный или электрический.
у знакомого 4с даже в лютые морозы заводился с акку по трассе идёшь -47. стрелка термометра чуть от начала шкалы отрывается. спуск в низину воообще стрелку ложит. подвеска вся гремит.
но едит и требует прогрева коленвала... обьясни практик как возможно с холодным коленвалом так ездить и заводится????
правильно говорить не "едит", а "ест". Тут, наверное, имелось ввиду "едет". Только я всё равно не понял, о чём вопрос, как она требует какого-то прогрева коленвала. Ты бы поспокойнее писал.