где продают запчасти для скутера Honda DIO и как можно увеличить скорость с 60 до 80 км\ч. сколько будет стоить?
где продают запчасти для скутера Honda DIO и как можно увеличить скорость с 60 до 80 км\ч. сколько будет стоить?
Последний раз редактировалось iriska; 02.05.2010 в 14:09.
Zмий (02.05.2010)
Могу предложить поршневую увеличенного объема и разные вкусности, для Honda Dio.
В личку.
Могу посоветовать для начала просто расточку цилиндра. Если всё правильно сделать и скорости и мощности добавиться как надо
toyota PREMIO.
TDK (05.05.2010)
Ну это тоже ограничивается.
Максимальные ремонтные поршня это на 42.
Родная на дио либо 39, либо 40.
+2 или +3 миллиметра коленвал совершенно не нагружают, я 2 сезона на 42-м циллиндре отъездил, хоть бы хны.
А вот если ставить уже 75-кубовую, 90-кубовую поршневую, там уже да, там надо менять коленвал(соответственно и подшипники).
А моща... моща при одной расточке не увеличивается ни капли, по крайней мере, это никак не ощутимо. Вот что увеличивает резвость(но не скорость!) так это ФНС. Грохота он добавит, и резвости аналогично.
сколько стоит 90-кубовый поршень С ЦИЛИНДРОМ и коленвал, сделать + новый краб
Последний раз редактировалось slavas; 07.05.2010 в 23:07.
zagar (17.05.2010)
давно кто нибудь открыл магазин, хотя бы в гараже, а то пол братска спрашивают про запчасти, через нэт долго,нудно и хрен заешь что придет, а тут спросишь и на какой можно поставить скутер, пошел дополнил. ты не будешь заказывать через нэт чуть не каждый день, если решил модернизацию скутера
zagar (17.05.2010)
Ильюха, видишь, человек читать не умеет, пену из рта только выливает на форум и всего )
slavas есть такой магазин, и есть сервис, есть те, кто этим занимается, и то сообщение, которое ты сейчас читаешь, написал тот, который этим занимается.
Добавлено через 15 часов 54 минуты
Вот цены:
90-кубовая поршневая(циллиндр, поршень, головка, кольца) - 5 000 рублей.
Прямоток - 4500 р.
ФНС - около 1000 р.
Этим можно ограничится, на штатном карбе мотик 80 выдает, но другого карба ни в братске, ни в иркутске нет.
Последний раз редактировалось eversor; 09.05.2010 в 00:36. Причина: Добавлено сообщение
Илюха, я форсированием 2-х тактных моторов занимаюсь 8 лет. Если немного расточить окна и поджать немного головку ничего страшного не произойдёт. Увеличивать диаметр поршня не обязательно. А выхлопную трубу, если руки от куда надо, можно сделать и самому (Лучше сделать конусную трубу, чем прямоток)
toyota PREMIO.
zagar (17.05.2010)
А как на счет подковы в кривошип?
"Расточить" окна, и всего?
Тогда уж не растачивать окна, а менять угол направления подачи топлива, пихать подкову в кривошип, ставить прямоток( с конуса толку нет), ставить одно кольцо(вместо двух) и прочим набивать, вот тогда будет скорость.
Расточив каналы надо передумывать подачу топлива, ибо по расточенным каналам топлива попадать будет гораздо больше и возможно будет заливать свечу.
Подкову ставить если токо вал облегчать, кольца трогать не стоит (на японцах стоя 2 стальных тонких), трение уменьшишь не на много, а компресия потеряется заметно. Трубу всё-таки ставить из конусов(вроде "Зимсон"), на прямотоках 2-х тактники работают заметно хуже и расход увеличивается(из собственного опыта). Карбюратор можно воткнуть от Явы или Пекар ижевский, но по-хорошему надо ставить Микуни(они сейчас на новых минсках стоят)
toyota PREMIO.
zagar (17.05.2010)
Не знаю, если обороты значительно повышены, 2 кольца там не к месту совершенно.
Микуни конечно хороши, но очень проблемны в настройке(исходя из опыта мозгопарства с карбом Suzuki SEPIA ZZ, там именно Mikuni).
Кстати, какая Ява? Какой Пекар? Тут на японца ставят, а не на русский.
К примеру на макаке лучше работает ЧЗ-ский карб.
Не знаю какие проблемы могут быть с настройкой Микуни..... А на мекаку себе сам ставил карб с ЧЗ с дырой на 36(с 500-ки)
toyota PREMIO.
Если на карбах KEIHEN(могу ошибиться в названии) есть винт качества есть, и с помощью него настройка проходит на "ура", то на Suzuki Sepia ZZ, именно на этом мотике, на этой модели Mikuni, винт качества отсутствует. У меня была проблема обогощения смеси, настроил еле-как, передвигая иглу вверх-вниз(на шаг вниз - теряются холостые, шаг вверх - теряет средние и высокие), и регулируя винтом количества.
При том, удалось только так, иглу на шаг вниз + затянутый до упора винт количества. Только на этих условиях он заработал НОРМАЛЬНО, стабильно, что в принципе, очень удивительно.
При том, что нигде подсоса воздуха не было.
пипец, опять дрочево развели, из пуколок стрифайтеры лепят
Добавлено через 8 минут
eversor, вот опять городишь. да забейте вы в очко этот фнс и прямотоки, толку от них никакого впринципе. при форсировке нужен комплексный подход, и подходить нужно со знанием великого множества вещей, начиная от банальных законов физики, заканчивая термодинамикой и сапроматом. в итоге такие мероприятия выливаются в хорошую сумму, которой хватит на покупку нормального агрегата. а мнимая прибавка мочности от всякой хренотени типа фнс, прямоток и прочей муйни, не более чем эффект "вымытой машины"
Добавлено через 10 минут
душилки по сдирайте и колеса поставте поболя, максималка взлетит
Последний раз редактировалось dendi; 16.05.2010 в 02:54. Причина: Добавлено сообщение
device (16.05.2010)
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)