думаю, всем известно купе в стайлинге ГАЗ-21 "Волга" на базе BMW 8-serie... вот теперь полюбуйтесь на кабриолет подобного исполнения в основе которого лежит BMW 645...
думаю, всем известно купе в стайлинге ГАЗ-21 "Волга" на базе BMW 8-serie... вот теперь полюбуйтесь на кабриолет подобного исполнения в основе которого лежит BMW 645...
Да ладно трактора.....а как насчет такого?Сообщение от PoP-Off
Помните! Ничто так не защищает ваши зубы 12 часов днем и 12 часов ночью, как уважительное отношение к окружающим.
ЭЭ...Так..
LoveLLoveL
Других..нет только наши РУССКИЕ)
LoveLLoveL
Прикольно сделан
http://madikuz.ru/project/index.html?id=9 - читайте как его строили
Господи, помоги мне грешному. Не дай глупостей натворить-наделать, а если уж наделаю, то пусть уроком мне будет, а не как обычно: хи-хи, ха-ха, забухал, да забыл .
Известный дизайнер Марк Эко представил свое видение внедорожников Nissan.
Вложение 21945
В конце августа текущего года известный американский дизайнер Марк Эко и компания Nissan объявили о намерении совместно создать новые комплектации внедорожников Nissan Pathfinder и Nissan Armada для узкого сектора поклонников оригинальных автомобилей.
Результаты работы Эко представил, как и планировалось, в конце октября этого года.
Экстерьер автомобиля Nissan Armada построен на сочетании кремового и оранжевого цветов. Машину оборудовали огромными цельнолитыми колесными дисками с витиеватой гравировкой, съемной задней частью крыши, и новой массивной решеткой радиатора. В интерьере Armada Марк Эко использовал большое количество натуральной кожи, а оранжевая цветовая гамма салона положительно резонирует с экстерьером этого внедорожника.
Nissan Pathfinder сделан менее вызывающим и отражает собой более традиционный и свойственный Марку Эко подход к урбанистическому дизайну. Серый окрас автомобиля, изобилующий массой интересных деталей, довольно скромно сдобрен оранжевыми тонами. Новая решетка радиатора вносит завершенность во внешний вид авто. Однако впечатляющего размера литые диски, внутренний контур которых окрашен в оранжевый цвет, довольно в неприглядном свете демонстрируют скоромный размер тормозных дисков Pathfinder.
Интерьер, также созданный на сочетании серого и оранжевого, с заметным перекосом в сторону последнего, выглядит интересным, но на любителя. Солидная акустика и несколько ЖК-мониторов, кожаная обивка сидений и деревянные панели довершают единообразие стиля по Марку Эко, но, определенно, не всем придется по вкусу такое решение.
В реализации задумки Марку Эко помогала более чем известное в США тюнинг-ателье Unique Autosports.
По информации www.auto.vl.ru
На автовыставке SEMA показали прозрачные колёса
Вложение 22006Вложение 2200702 Ноября 2006
Разработчики утверждают, что эти диски такие же прочные как и традиционные колеса. На выставке SEMA компания Radurra представила необычную разработку – совершенно прозрачныйе колёсные диски. Конструкция состоит из двух частей - центральная часть состоит из прозрачного поликарбоната толщиной в пять сантиметров, а обод выполнен из металла.
Разработчики утверждают, что эти диски такие же прочные как и традиционные колеса. Для подтверждения этих слов на стенде Radurra демонстрируется видео-ролик, в котором автомобиль Nissan 350Z с такими дисками показывает «чудеса» дрифта.
Конструкция состоит из двух частей - центральная часть состоит из прозрачного поликарбоната толщиной в пять сантиметров, а обод выполнен из металла.
Источник:
AUTO.VL.RU
Toyota FJ Cruiser на автовыставке SEMA
02 Ноября 2006
Помимо мощного двигателя автомобиль может похвастаться 33-дюймовой резионой Mickey Thompsons на 18-дюймовых литых дисках, а так же тормозными суппортами и полной выхлопной трассой от TRD.
Вложение 22035 Вложение 22037 Вложение 22038 Вложение 22039 Вложение 22040
Компания Toyota представила на автовыставке SEMA джип FJ Cruiser, оснащенный 4.7-литровым V-образным 8-цилиндровым двигателем с механическим нагнетателем.
Помимо мощного двигателя автомобиль может похвастаться 33-дюймовой резионой Mickey Thompsons на 18-дюймовых литых дисках, а так же тормозными суппортами и полной выхлопной трассой от TRD.
Источник:
AUTO.VL.RU
Автошоу SEMA: гоночная… Toyota Camrod
Вложение 22077 03 Ноября 2006
Мощность двигателя, благодаря установленному на него суперчарджеру от TRD, доведена до отметки в 330 л.с. На автошоу SEMA была показана «заряженная» версия Toyota Camry под кодовым названием Toyota Camrod.
Этот болид впечатляет как внешним видом, так и внутренней начинкой. Мощность двигателя, благодаря установленному на него суперчарджеру от TRD, доведена до отметки в 330 л.с., а внешний вид, благодаря яркой раскраске, никого не оставит равнодушным.
Впрочем, смотрите сами.
Вложение 22078Вложение 22079Вложение 22080Вложение 22081Вложение 22082
Источник:
AUTO.VL.RU
есть еще фото как его делали... все панели - чистейший эксклюзив!!! от Волги только стайлинг...Сообщение от fenix
ну, а потрачено на это (по непроверенным данным) порядка $200000...
единственный вариант тюнинга "восьмерки" который лично меня порадовал... кроме внешности переработаны так же: салон, силовая часть, подвеска и тормозная система...
Интересно, под каким цветом в ГАИ регистрировали?
автогламурчег...
BMW M3 E46 Chrome...
Инфа старая но очень интересная! Брал из журнала "За рулем" за октябрь 2002 года.
КРАСНАЯ МОЛНИЯ
ТАКИЕ АВТОМОБИЛИ В РОССИИ ДЕЛАТЬ УМЕЮТ
В сегодняшнем разнообразии моделей выбрать ту, что по душе, кажется, совсем нетрудно - были бы деньги. Но находятся чудаки, для которых автомобиль - не средство передвижения, и даже не роскошь, а мечта, существующая порой лишь в воображении. Профессиональные конструкторы принимаются за ее воплощение с чистого листа, отдавая этому иногда годы жизни. Прочим же остается наращивать "мясо" на костяк серийной продукции.
ЛЮБИТЬ - ТАК КОРОЛЕВУ
Или в крайнем случае кинозвезду. Прообраз машины своей мечты нынешний ее обладатель увидел в "Форсаже" - фильме, ставшем культовым для российских стрит-рейсеров. Увидел - и заболел. До этого были "Порше-911", "Порше-964", БМВ-325. Но иметь - не всегда означает любить. Другое дело - построить свой суперкар. Без помощи профессионалов тут не обойтись, но перед ними надо ставить конкретные задачи - те, что подсказывает знакомство с лучшими зарубежными образцами и... богатый опыт автомоделиста.
Более всего подходящей на роль "костяка" оказалась "Тойота-Супра". Покупать новую - неоправданная роскошь: так или иначе придется разбирать и переделывать все - от двигателя до панелей кузова. Но и найти подержанный экземпляр оказалось непросто: в России, как и в Европе, их единицы. Спасибо Интернету! Желанная трехсотсильная "Супра" нашлась в Германии по частному объявлению. Осмотр на месте подтвердил ее хорошее состояние. На это указывала и цена в 27 тысяч долларов - немало для автомобиля 1996 года. Вместе с доставкой и растаможкой потянуло уже на 33 тысячи. Прямо с корабля машина отправилась - нет, не на бал, а к специалистам московской фирмы RS-Competition, где ее разобрали буквально до винтика. А затем начали собирать уже совсем другой автомобиль.
ОСТОРОЖНО: ЗАРЯЖЕНО!
Прошло менее полугода со времени покупки у почтенного бюргера серебристой "Супры", и вот уже на улицах Москвы засверкала желто-красная "молния". В первую очередь изменения коснулись двигателя. Установлены турбина высокого давления (максимальное избыточное давление - 1,9 бар) с клапаном отсечки, воздушный фильтр пониженного сопротивления, прямоточная выпускная система, новые валы ГРМ. А кроме того, интеркулер увеличенного размера, масляный радиатор, дополнительные бензонасос и компьютер управления двигателем. В итоге "табун" под капотом вырос с 330 до 550 "лошадей". Измерения проводили на автодроме в Мячково, принудительно ограничив давление наддува 1,3 бар - большего могли не выдержать стандартные поршни и шатуны.
Штатное сцепление уже не справлялось с таким потоком мощности и уступило место изделию фирмы "HKS" - трехдисковому, с керамическими накладками. В отличие от привычного нам, у него практически нет "диапазона проскальзывания", лишь два состояния: включено и выключено. Неискушенному водителю тронуться с места непросто. Если отпускаешь сцепление на низких оборотах, автомобиль начинает дергаться, мотор так и норовит заглохнуть, стоит прибавить газ, как машина делает прыжок и "закусывает удила". Хорошо еще, если передние колеса смотрели прямо...
Трансмиссия и ходовая часть пока "родные" - запас прочности у них немалый. Амортизаторы установили спортивные, регулируемой жесткости, марки "ЗИЛ" (поклонников отечественного автопрома поспешим разочаровать - фирма ZEAL не имеет никакого отношения к заводу имени Лихачева). Чтобы реализовать всю мощь двигателя, понадобились широченные ведущие колеса - размер шин 285/35ZR18. О безопасности водителя заботятся многоточечные ремни, скоро появится и каркас безопасности - этот автомобиль задумывался, чтобы реализовывать свою мощь, а не пылиться на выставках.
Толпа зевак вокруг желто-красной "молнии" собирается мгновенно. Стильности ей не занимать. Изменениям подверглась как внешность "Супры", так и ее внутренняя отделка, полностью переделана панель приборов. Отдельным блоком расположились белые циферблаты: контроль давления наддува, температуры масла и отработавших газов, турботаймер, турбобустер и индикатор мощности. Четырехместной машину называли лишь формально: места сзади впору только для детей да, может быть, самих японцев. Теперь автомобиль двухместный - сзади разместились мощные аудиоусилители и динамики Audio ART. Глядя на него, не стыдно сказать, что он собран (а отдельные детали и изготовлены) в России. При том же качестве исполнения западные фирмы запросили бы за работу в несколько раз больше. Но об этом позже.
РАЗРЕШЕНИЕ НА ВЗЛЕТ
Тот, кто летал на реактивном самолете, может представить ощущения от поездки на "красной молнии" - они сродни тем, что испытываешь в начале разбега лайнера. Только вместо огромной пустой взлетной полосы перед водителем автомобиля - улица или шоссе, где думать приходится не только за себя, но и за всех, кто поблизости. Ведь мало кто из нас способен адекватно оценить ускорение автомобиля, набирающего первую "сотню" за 4 с. Особенно когда он появляется в зеркале заднего вида. Впрочем, если ласково поглаживать педаль акселератора, "Супра" вполне мирно ползет вместе с потоком транспорта. Но стоит наступить на газ, как под вой турбины окружающее начинает проваливаться назад и голова вжимается в подголовник кресла. Как заправский конь, машина отфыркивается где-то в зоне правого переднего колеса - это срабатывает перепускной клапан турбины, сбрасывающий излишки отработавших газов прямо на улицу.
Езда на таком "жеребце" требует не только сверхвысокого нервного напряжения, но и немалых физических усилий. "Танковая" педаль сцепления способна в пробке свести с ума. А клиренс всего в несколько сантиметров при огромном переднем свесе делает непроходимыми даже некоторые московские улицы. К счастью, есть у нас трассы, где можно поработать над собой и автомобилем (поколдовать с настройками подвески, аэродинамических элементов, давлением в шинах) без опасности для окружающих.
Несомненно, читателей заинтересует и сумма, в которую обошлась эта "игрушка". Секретов нет: общие расходы составили около 90 тысяч долларов. Что и говорить - деньги огромные, в то же время вполне серийные "гелендвагены", " БМВ Х5" или " Ауди А8" стоят дороже, проигрывая и в мощности, и в оригинальности.
Но еще не все сделано. Предстоит замена шатунов и поршней двигателя на более прочные. Это необходимо, чтобы повысить мощность до расчетных 670 л. с. при давлении наддува 1,9 бар, в том числе и за счет увеличения рабочего объема двигателя до 3,2 л. В ближайших планах - поездка на юг, к морю. Только вот жалко автомобиль мечты выпускать на российские дороги...
"ТОЙОТА-СУПРА" 1993-2002 гг.
ОБЩИЕ ДАННЫЕ: число мест - 2+2 (2)*; снаряженная масса - 1566 кг; максимальная скорость - принудительно ограничена 250 км/ч (более 300 км/ч); время разгона с места до 100 км/ч - 5,1 с (около 4 с); топливо - АИ-98.
РАЗМЕРЫ, мм: длина - 4521, ширина - 1803, высота - 1270, база - 2540, колея спереди/сзади - 1499/1524, клиренс - 130 (0-100, регулируемый).
ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый, V6, расположен спереди продольно, распределенный впрыск, турбонаддув; рабочий объем - 2997 см3 (3,2 л); максимальная мощность - 243 кВт/ 330 л. с. при 5600 об/мин (492 кВт/ 670 л. с.); максимальный крутящий момент - 400 Н.м при 4000 об/мин (нет данных).
ТРАНСМИССИЯ: привод на задние колеса; коробка передач - механическая, шестиступенчатая.
ПОДВЕСКА: спереди - независимая типа "Мак-Ферсон" со стабилизатором поперечной устойчивости, сзади - независимая многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости.
ТОРМОЗА: гидравлические с усилителем, АБС, передние и задние - дисковые (колодки с улучшенными фрикционными свойствами).
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: реечное, с усилителем.
РАЗМЕР ШИН: передние - 225/50ZR16 (235/40ZR18); задние - 245/50ZR16 (285/35ZR18).
*В скобках некоторые данные тюнинговой версии
ToR (12.05.2007)
Как узналось..первый тип такого автомобиля был сделан из 1-й волги 21 и двух мерсов...точно модели не помню..но знаю что один E класса, а второй S класса...и потрачено окола 100000$ ...делалась она для личных целей...в гараже одним человеком и без чертежей....Сообщение от Arbuzzz
Инфа взята из журнала "МАКСИМ" этого месяца
Последний раз редактировалось VoviK; 11.12.2006 в 18:55.
Бронзовый Жук
Покрытый патиной, этот бронзовый «Жук» выглядит очень древней вещью. На самом деле, он совсем молодой – 1971 года выпуска, и изготовлен из обычной автомобильной стали.
«Жук» был отреставрирован латвийской фирмой LuxAuto, и там же приобрел такой интересный вид. На поверхность кузова напылен тончайший слой бронзы. Толщина покрытия – всего 125 микрон, что добавляет не более 1200-1500 граммов веса на квадратный метр. Автомобиль не только выглядит, будто сделан из бронзы, но кажется таким и на ощупь. Для пущего эффекта рядом с водителем приделали клаксон с латунной дудкой – желающие могут сравнить тактильные ощущения от двух материалов.
На бамперы, диски и корпуса указателей поворота нанесен металл другого оттенка. Салон «Жука» из Латвии обшит кожей цвета «золотой хамелеон» и двухцветной перфорированной алькантарой. Руль и ручка КПП покрыты натуральной медью.
Сейчас «бронзовый» Volkswagen украшает один из Рижских автосалонов.
Григорий Гомельчук
По информации www.cardesign.ru
Ничего не скажешь красавчик ... маненький только оченьСообщение от Arbuzzz
Вложение 26999Вложение 27000Вложение 27001
Вложение 27002Вложение 27003
Известно, что ОАО “ПСА “Бронто” (г. Тольятти) стало одним из первых в Российской Федерации, освоивших изготовление снегоболотоходов на колесах-пневматиках сверхнизкого давления, базирующихся на раме от УАЗ-31512 и кузове от другого отечественного внедорожника — ВАЗ-2121 “Нива”. Более того, всего за несколько лет, прошедших с момента начала выпуска ВАЗ-1922 “Марш”, этому вездеходу удалось выдвинуться в число наиболее популярных в данном классе наряду с, например, ныне хорошо известными “Трэколом” и “Арктиктрансом”.
Благодаря своим гигантским колесам и огромным пластиковым брызговикам “Марш”, конечно, более всего (особенно непосвященным!) напоминает американский “биг-фут”. Однако назначение его скорее не развлекательное, а все-таки практическое: такая машина может работать в экстремальных условиях тундры и пустыни при температурах от —45 до +45 градусов и даже переплывать небольшие спокойные водоемы, передвигаясь по воде путем вращения колес. Правда, кузов ВАЗ-1922 не герметизирован, так что загрузка при плавании должна быть минимальной. Удельное давление в колесах с внутренним объемом 650 литров настолько мало (от 0,1 до 0,4 кг/кв. см), что при снаряженной массе 1700 кг это транспортное средство может переехать через лежащего человека, не причинив ему вреда. На твердой почве колеса, изготовленные столичной фирмой “Трэкол”, способны обеспечить “Маршу” 440-миллиметровый дорожный просвет под задним мостом и 470-миллиметровый под передним.
В этом снегоболотоходе применены 1,7-литровый карбюраторный мотор и раздаточная коробка с демультипликатором от “Нивы”, а рессорная подвеска взята от УАЗ-3151. Интерьеры “Марша” более просты, нежели у стандартной “Нивы”. В частности, с целью повышения плавучести из салона ВАЗ-1922 было удалено заднее сиденье, место которого заняло запасное колесо. На раме, под порогами кузова, смонтированы два 45-литровых топливных бака, обеспечивающих машине достаточный запас хода. Гидроусилитель руля, кондиционер, люк, фаркоп, дополнительный обогреватель, проблесковые оранжевые маячки и фара-искатель считаются у ВАЗ-1922 дополнительным оборудованием.
Вложение 27008
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)