Сообщение от
Mincha
кальдину не вариант, если ближе к поповозу, то рессоры нафих, если всёже больше по работе, то чтото типа спринтер универсал... это из старинок, из поновее, стоит рассмотреть ниссан, движки нормальные, коробки невариаторы выбирать, по подвеске в завис от модели, но в целом не меньше тоёты теже сайленты ходят и бюжетненько.
по расходу на старом автомате город... ну бывают конечно исключения с 7 литров расходу, но больше всёже стремиться к 10. темболее из таких годов. субары обычно прожорливей, хотя трасса вполне экономные. у меня на 2,5 атмо по трассе летом около 7 выходило город 15-18. на жигулях трасса от 5,5-7 при 70-90кмч. город 10-11, премяха 2 литровая 4вд механика трасса тоже в 6-7... а город 10-11. единственно с крауном 2,5 были расходы, меньше 10 никак не ел. а в городе все 18+.
экономнее говорят вольцваген турбобенз на дсг7 и приус, но не ездил... терцель дизель 1,3 чтоли на пале говорили хавает в городе 4-5... я не особо верю, даже с учётом малой массы машины, там движка старинный... а ну витц литровый на вариаторе года 2007, тоже в городе 10 хавал, но там стиль вождения предпологал расход. такчто не всё однозначно. с расходом. а у кальдин времен до 2000 обысчно 3с 4с были, какникурти около 10 хавали, зимой 11-12, 7а говорят экономнее были. полтора литровые в таких машинах ни дают ни динамики ни экономии.
вообще за такие года/цены лучше наверно смотреть на кузов/салон, движку атмобензин монопривод, а коробка если автомат (ну привыкли уже к удобству чоужтам) погонять при тестдрайве, при резком разгоне, при плавном наборе, пограничные с переключением передачи коростя... вынуть щуп посмотреть масло, понюхать наличие гари... а двигатель и подвеску всегда можно починить и расход литр-два экономии, решающим при выборе машины быть не должен, покрайне мере раз мы говорим о машинах середины конца 90х.