1.6. Запрещается использовать в личной подписи, профиле, фотографии и аватарах рекламные лозунги, нецензурные слова, интернет-ссылки, порнографические картинки, призывы к насилию и другим аморальным действиям.
2)Maxxis MT-762(235/85R16) - вот это юзал (нешипованное).
Только лето и грязь!
Зимой АБСОЛЮТНЫЕ "коньки". По асфальту в разы громче BFGoodrich MT, хотя практически его аналог.
Maxxis не очень дорого возит "Иркутский внедорожный центр". Можешь почитать вот эту ветку - http://www.land-cruiser.ru/Forum/ind...howtopic=21239
Последний раз редактировалось CYB; 11.11.2008 в 17:25.
В экстремальном отдыхе главное вовремя понять когда заканчивается экстрим и начинается полный п.....!!!
LapA. (11.11.2008)
Вся резина которая на рисунках,с крупными ламелями.По грязи и по бездорожью, даже зимой будет лезть,грызть с настойчивостью стада бобров.А по гололеду полный ..... .Личный опыт,являюсь обладателем BFGoodrich MT.Мое глубокое убеждение,зимой это зимняя резина с поправкой на бездорожье а летом любая из предложенных.Ну а шум в машине, так громкую музыку еще не кто не запрещал.
LapA. (11.11.2008)
Последний раз редактировалось LapA.; 11.11.2008 в 18:41. Причина: Добавлено сообщение
1.6. Запрещается использовать в личной подписи, профиле, фотографии и аватарах рекламные лозунги, нецензурные слова, интернет-ссылки, порнографические картинки, призывы к насилию и другим аморальным действиям.
ИМХО - если выбирать Maxxis MT-762 то лучше чуток добавить и взять BFGoodrich MT. То же самое, но резина помягче и зимой ведет себя получше Maxxis-а.
Но я планирую на зиму покупать второй комплект чисто зимней резины. Пусть накладно, НО жизнь то она одна... и прожить её хоцца подольше.
Последний раз редактировалось CYB; 11.11.2008 в 19:09.
В экстремальном отдыхе главное вовремя понять когда заканчивается экстрим и начинается полный п.....!!!
А есть какая нибудь инфа по цепям?
Последний раз редактировалось LapA.; 11.11.2008 в 19:16.
1.6. Запрещается использовать в личной подписи, профиле, фотографии и аватарах рекламные лозунги, нецензурные слова, интернет-ссылки, порнографические картинки, призывы к насилию и другим аморальным действиям.
Последний раз редактировалось LapA.; 11.11.2008 в 23:31.
1.6. Запрещается использовать в личной подписи, профиле, фотографии и аватарах рекламные лозунги, нецензурные слова, интернет-ссылки, порнографические картинки, призывы к насилию и другим аморальным действиям.
LapA. (14.11.2008)
Выбирать МТ резину для зимы это конечно нонсенс. Лучше уж с зимы к лету готовиться. Вообще, практика показыват, что не нужно кидаться за дешивизной незместных марок и моделей. Тем паче что на фотках резина совсем не ахти - больно плотный рисунок протектора. Думаю и летом хреного будет ездить.
У нас в клубе превалируют:
1. Гудричи (начальный такой уровень)
2. Максисы мудзилы (хорошие отзывы о ней) и очень крепкая. По болотам едет просто на УРА, есть модели 35х13,5 (реальный размер 14 дюймов), лапти - просто заглядение. Модель КрипиКраулер ещё крепче, но ходит по пампасам тока если сдувать до упора. Объясняется самой формой пятна контакта. Она сделана для камней и гор. Пока боковые ламеля не лягут на грунт - не едет. И тяжОлая - пипец, надорваться можно если таскать.
3. Симексы и Сильверстоуны - думаю говорить не надо ЧТО это такое. народ усиленно муссирует мысль, что Сильверстоуны получшее едут, ибо более редкий протектор.
4. В последнем сезоне все стали срочно пересаживаться на Боггеры. Со слов Никонова Андрея, пропасть разницы между симексами и гудричами такая же как между Боггерами и Симексами. Т.е. где на гудричах на полном приводе - на симаксах на заднем ещё едеться, где едется на Богграх на заднем приводе - там уже на симаксах без переднего моста - никуда. Но это его ИМХО, так что думайте сами.
Для svift - Друга, производители резины рекомендуют пользоваться правилом. Диск должын быть на 2 дюймы уже резины. Но народ ставит без бэдлоков ещё более узкие дисми, мативируя, что меньше будет разбортироваться. Лично для меня такое утверждение спорно, ибо считаю что тогда резины становиться "домиком". Но пол России ездят именно так.
Последний раз редактировалось Michael Villain; 17.11.2008 в 16:03.
Давай потихоньку налево в разрез мимо пня, технично... не газуй... не газуй говорю... КУДА!!!... СБРОСЬ ГАЗ, СЦУКО!!!... ВСЕ!!! ПРИЕХАЛИ. Понаберут, мля, пилотов по объявлению, мучайся потом... хватит ржать и где путь от лебедки?
Обсуждаем проблемы и вопросы связанные с превращением машины в трактор .
В экстремальном отдыхе главное вовремя понять когда заканчивается экстрим и начинается полный п.....!!!
В продолжение...
CYB, у тебя же вроде не лифтован еще, тоже планируешь?
Добавлено через 5 минут
2 Michael Villain: ваша эскуда с бодиком, да?
Последний раз редактировалось Pepper; 27.11.2008 в 12:28. Причина: Добавлено сообщение
Пока только пружины +4" и натянуты торсионы. Это дало 6-7 см.
К лету ставлю проставки под пружины (+3 см), проставки под кузов (+4 см) и пока успокаиваюсь. Ну и соответственно амы от TLC-80, усиленные торсионы, перенос бампера, замена порогов на трубы, защита, лебедка, люстра ..........
Вроде все есть, отсутствует только теплый гараж. Потому все делать буду весной. Сейчас только антенну для СБ-станции прикручу ...
В экстремальном отдыхе главное вовремя понять когда заканчивается экстрим и начинается полный п.....!!!
CYB, прочем я, что ты замахнулся на 33 резину. И лифит в 10+4. Не советую, начну с малого.
1. Передняя независимая подвеска - выберешь весь ход рычага, заломы шрусов, если будешь ставить проставки под шаровые - начнут лопаться рычаги под ними.
2. 33 Колеса для независимой - сильно много. Передняя подвеска превратиться в расходник - после каждой поездки менять ВСЕ по кругу.
многие уже пробовали, на разных машинах - результат один. За год тачка убивается так, что только выкинуть, это если денег хватает постоянно ремонтировать. Доходит то того, что карданы на асфальте терять начинает. Для независимой подвески - 31 резина предел. Поставь просто позлее катки типа симакса или сильвера и будет тебе счастье.
Давай потихоньку налево в разрез мимо пня, технично... не газуй... не газуй говорю... КУДА!!!... СБРОСЬ ГАЗ, СЦУКО!!!... ВСЕ!!! ПРИЕХАЛИ. Понаберут, мля, пилотов по объявлению, мучайся потом... хватит ржать и где путь от лебедки?
А самые жестокие эскудоводы живут на Камчатке. 44 дюйма. Психи
У меня Корандо. А у него чуть все специфичнее. Гелендвагеновская подвеска изначально проектировалась под 33 дюйма для военного применения машинки. На гражданском варианте просто полуоси относительно передней балки изогнуты на 12 градусов вверх. Что сделано с целью опустить раму. Я же опущу полуоси на те же 15 градусов но вниз. Работа шрусов не изменится. Ход рычагов останется в заложенных конструкторами пределах.
Просто я не изобретаю велосипед, а делаю так как уже сделано на двух десятках подобных машин. На слете в Красноярске сам с линейкой два дня под лифтованными Корандами лазал. В беседах с владельцами звучало только одно - 33/12,5/15 колеса нормально живут и проблем по подвеске практически нет ни у кого. Я хочу по нашим глинам 33/10,5-15.
Подробнее здесь - http://korandovod.ru/forums/index.php?showtopic=14
На фото - вот 33 резина на Коранде. Ночной штурм бездорожья в Красноярске.
Кстати, если интересно - могу выложить много фоток с этих покатушек.
Последний раз редактировалось CYB; 27.11.2008 в 14:36.
В экстремальном отдыхе главное вовремя понять когда заканчивается экстрим и начинается полный п.....!!!
Ты о чем, какая гелендовская подвеска? Геленваген всегда был мостовым джипом.
Я уж не знаю кто там залуется не жалуется - я глазами видел как колеса болтаются по хлябям.
Сам посуди - на мостовой машине два колеса жеско связаны через балку моста и поворотные кулаки. А за раму держиться сам мост. А на торсионной колеса держаться за рычаги к раме. Т.е. каждое колесо через саленты на 2 рычагах - верхнем и нижнем. Это уже люфты между колесами. По колее идет - 4! рычага как попало колеса болтают влево-вправо на 33". Салентам пипец приходит на раз. шаровые не живут, рулевые тяги так вообще хрен знает че выдерживают - наконечники расшибают. 2-3 серьезных поездки по говну (читай полтора выходных дня) и все.
Здорого сел, лебедкой тянешься - на мостовом жипе у тебя плечо рычага длинное - от колеса до колеса давит равномерно, распределяется по точкам крепления - на продольные тяги. На торсионной - все усилие короткое - выгибает на раз. Все сопротивление ложится не целиком на мост, а только на рычаги подвески. Вот и думай, что больше проживет при прочих равных. Тут на мостовых то машинах на больших колесах шкворня, подшипники летят, а сделано с куда большим запасом прочности. А ты хочешь те же усилия положить на маленькие шаровые, да и толщина и форма металла куда как меньше выдерживает, чем цельная балка.
Хочешь делать трактор - ставь мафынку на мосты.
Давай потихоньку налево в разрез мимо пня, технично... не газуй... не газуй говорю... КУДА!!!... СБРОСЬ ГАЗ, СЦУКО!!!... ВСЕ!!! ПРИЕХАЛИ. Понаберут, мля, пилотов по объявлению, мучайся потом... хватит ржать и где путь от лебедки?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)