на видео видно что по телеку показывается картинка с камеры. Камера типа парковочная? Ну что б вплотную подезжать? Или видеорегистратор? Или камера обгона?
на видео видно что по телеку показывается картинка с камеры. Камера типа парковочная? Ну что б вплотную подезжать? Или видеорегистратор? Или камера обгона?
Это обгонная камера - на трассе очень полезная штука. В городе как бы мне итак через всех видать, высоко сижу. На трассе же приходится очень опасно высоываться иной раз очко жим, жим. А с камерой я вижу, есть там кто или нет.
Переключение на видеокамеру ножное, не отвлекает. Регистратор отдельным устройством стоит.
Ссылка на камеру есть? Ногой кнопку нажимаешь? Срабатывает мгновенно, или камере надо подумать, сфокусироваться... Или камера всегда включена, а ногой ты только телевизор переключаешь на камеру? Почему не привязал ее к регистратору, что б видео писалось. И где она стоит? На улице? Пачкается? В Салоне? Через стекло нормально смотрит?
DVD устройство имеет режим камеры заднего вида, управляемого +12 вольт и при этом отключается звук. А по входу режим AV всего один. Переключение на него через меню - у меня нет столько времени шариться по сенсорному экрану при обгоне. К тому же когда включен режим AV отключаются все другие. При переходе в другой режим музыка играть не будет..... скучно на трассе так ехать и любоваться только лишь в камеру
Режим AV это один из режимов и переключении на него естественно отключаются другие режимы - TV; DVD; RADIO; CDkart; USB.... Я успешно подключил режим AV к салонному Монитору - когда включаю его то вижу что смотрят в салоне, со звуком конечно.
Переключение в режим обгонной камеры потребовало вмешательства в электронику. Я физически разорвал аналоговый выход и подключил его через коммутирующее устройство, которое управляется кнопкой установленной там где у нас подложка для левой ноги (на АКППП). Тепрь при переключении на обгонная камера у меня всё что играло, будь то DVD диск, радио, CD карточка или флэшка продолжают мурлыкать а изображение на экрана выводиться стороннее, тобишь камера обгона.
Благодаря реализации такого решения, переключение в режим камеры или экрана головного устройства мгновенное
Последний раз редактировалось gercon; 11.09.2011 в 13:38.
Камера то где стоит?
Последний раз редактировалось gercon; 12.09.2011 в 00:07.
ElBarto
RA1Sh (29.09.2011)
Что-то никто не сказал про Honda Stepwgn. Это самый "легковой" из крупных минивенов. Повадки у него легковые... Не знаю как объяснить. Вот на ноахе едешь и чувствуешь что автобусом управляешь... Может, передний привод и поперечная устойчивость хороши. Комфорт на высоком уровне. Если оба задних кресла разложить, то полностью лежак на весь вагон получается. Движки приемистые.
Bola (05.08.2014)
Жорик Вартанов (12.10.2011)
А как же Toyota Estima/Previa/Tarago?(по сути дела тот же альфард) ))) Сам Владею такой 2000 г/в 2,4л 2AZ-FE 160 кобыл (цепной, где то читал, может и не правда, но вроде как японцы назвали этот двиг продолжением линейки S); 4wd) (еще бывают с 3л V6 1MZ-FE) эта модель только на автомате Из недостатков наверное только достаточно низкий дорожный просвет :( хотя по сравнению с эльграндом намного лучше)))
Комфорт на высоте, впрочем каки во всех эстимах) Так же как и в степвагонах есть возможность разложить задние сиденья в большую кровать Спереди множество различных бардачков, точнее их 5 штук
По трассе не устаешь, допустим до иркутска съездить - раз плюнуть
Внешность оригинальная и очень запоминающиеся в бонус 5 дверей сзади - 2 сдвижные с стеклоподъемниками (бывают на электроприводах или с доводчиками как у меня или без оных вообще) Кстати говоря, для удобства при полном открытии, дверь цепляется за замочек и если стоишь в горку - дверь не будет закрываться
Из-за большого размера достаточно устойчива на льду (конечно с нормальной резиной)
Полный привод отключаемый с кнопки, основной передний.
Подвеска очень мягкая, На кочках машина плавает
Расход летом составил трасса - 10,5; город - 15л. В принципе вполне нормальный, как по паспорту
Есликакие то вопросы возникнут, спрашивайте)
Последний раз редактировалось nicky; 17.10.2011 в 12:51.
Жорик Вартанов (18.10.2011)
Как это вдруг Эстима стала "по сути дела" Альфардом?
Конечно правильнее будет интерпретация не такая - это Альфард создавался на базе Эстимы, по своей сути он та же самая Эстима, только "апгрейденая"
Кроме руля, торпедо и панели приборов, а также внешнего вида, то что видим каждый день на улице, ты нам пока ничего не показал
Вот Япошки дали жару
Последний раз редактировалось gercon; 18.10.2011 в 10:38. Причина: Добавлено сообщение
Пардон Сегодня наверное нафоткаю
У нас в семье был Toyota Ipsum. Понимаю, что для дальних поездок автомобиль не совсем уж пригоден, но для людей ищущих компромисс между повседневным авто и возможностью вылазки за город - тоже вариант приемлемый. Однако в этом классе Honda odissey рулит, ИМХО Расход как у обычного легкового седана(если не топить, да и смысла на таких авто тапку в пол жать нету), Но преимущества в просторе на лицо
сам много путешествую на машине. с семьёй.
после того. как на калдине скатались до Абхазии и обратно через Питер, решили брать микроавтобуса.
чтоб с салоном трансформером (вместо палатки), крепкой подвеской (дороги в РФ капец непредсказуемые) и обязательно левый руль (в некоторых гос-вах аж запрет на эксплуатацию праворульных, да и намного удобнее с нормальным-то рулём)).
остановился на WV Multivan.
купил не жалею.
салон разбирается полностью от задней двери до передних сидений (можно спать троём спокойно или два взрослых и два ребёнка)
подвеска торсионная (неубиваемая 100%. фольцы стоят на вооружении в бундесвере - не спроста)
место водителя очень удобно! руль и вообще посадка как в легковом авто.
турбодизель 2,5 на МКПП - зверюга редкая! легковушек ставит)
недорогие запчасти, неприхотливый в обслуживании.
имхо: надо привыкать ездить на леворуких машинах))
-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=--=-=-
...и не надо лохматить бабушку!!!
Это сколь же бабла ты отвалил за руль слева? Я так понимаю что один Хайс за 550 т.р. - это само ТС, ну и ещё стока же за то что руль слева. Я не против если бы Путин компенсировал мне эту разницу пересесть за левый руль.
Tdi - это действительно зверь мотор! Очень резвый, в принципе равных ему пока не встречал с объёмом в 2,5л
Но чё лукавить - Ремонт ТНВД от 80 000, форсунки от 2500 и.т.д. Такие машины нужно вовремя скинуть лохам - ремонт просто не подъёмный!
Последний раз редактировалось gercon; 19.10.2011 в 00:18.
-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=--=-=-
...и не надо лохматить бабушку!!!
Приветствую всех!
На мой взгляд для человека ограниченного в средствах самый лучший вариант это НИССАН ПРЕРИЯ ДЖОЙ. Конечно минивэн, но 2й и 3й ряд в ровное спальное место, движок СР-20 надежен и при желании ремонтопригоден. Салон конечно без излишеств, но все необходимое под рукой. Подвеска от старого блюберда - простая! Цены до недавних пор были просто смешные: По осени они стояли от 140 до 180, Аналогов за такую цену просто нет!!!
п. 1.6.
89041554023
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)