какая резина лучше.

[Mincha]

марек у тя какой сув? не рав4?

Оффтопик

кустарник чо за бред опять? жигули не машина чтоли? а джип это что в твоём понимании? крузер 200 тяжолый и не проходимый. по мне так джип это нива 21213, мелкая и лёгкая... про цену жигулей, ты колёса смотрел? ну хакапель 5 на жучку выйдет 10тр. а кордиант 7... и чо мне ездить на кордианте или хуже когда заправить машину на неделю две тыща. или нафик её заправлять этот автохлам? про курсовую устойчивость субары ты тоже приснил? сам пробовал? по мне у субары устойчивость на любом покрытии очень хорошая. особенно по сравнению с джипами. аккорд конечно на трассе интереснее. но там короткие хода жосткая подвеска и сьехать на нём никуда нельзя. незнаю как ламборждини. там и выехать на нашу дорогу с первого раза наверно не получится... хотя ты наверно пробовал ездить на ламбо и можетшь заявить что субару неустойчива а с говнотазом и вообще сравнивать ен хочешь. но както это на максимализм уже много раз тут озвученный походит.

[Кустарник]

Без оффтопика.

Минча, то, что с юмором у тебя совсем туго и переносного смысла ты втупую не понимаешь, это, конечно, мне давно надо было понять. Это мой косяк.

А то, что ты наравне рассуждаешь про самые лучшие зимние колёса и в то же время лелеешь идею покупки "всесезонного" говна в виде камы-205, очень мягко говоря, вообще странно.

Всего хорошего.

Добавлено через 2 минуты
... и пожелания научиться более-менее внятно писать по-русски, если не совсем поздно.

[Mincha]

в те времена когда а покупал ту резину, акромя камы особо ничо и не было. повторюсь она была не назиму а на лето, после этого я уже кучу резины перепробовал как на своих машинах. так и на знакомых родственников которых удавалось порулить. ибо пассажиром резину не понять и судить нельзя. и как можно это 8 раз указать, когда про каму не для зимы, а для массовости продукта сказано, в примере почему континенталь хуже нокиана. да потомучто нокиан 5, также как каму205, купить можно везде на любой шиномонтажке, или на форуме. а континенталь поискать своего размера... и купи я каму 205 то с заменой бы проблем не возникло. докупил бы колесо и ездил на 4х одинковых. да я понимаю в век интернета живём и привезти то я бц343 могу. но учитывая нынешний износ. я на этом комплекте ездить больше и не буду. а новое с доставкой выйдет больше 2,5х тыщ... вот тут реально целесообразность стоит смотреть.

и да я правда не понимаю где у вас кончается юмор а где дельные предложения. юмор где про колёса или где про машины уже? перечитай мои посты я с первого сообщения пишу что кому и уксус а кому и саночки возить. навсус и цвет... мое мнение хакапелита в данном случае выгоднее выглядит. может нордман... ещё раз большими буквами МОЙ МНЕНИЕ и Я рекомендую не более. тут каждый высказал своё мнение. за нокиана больше половины... кто хотел тот проанализировал что за липучку 3чела, с заявлениями типа да я как проехал пассажиром на заднем сиденье так вообще никогда теперь. а за направленные шипы скандинавского разлива хоть какието истории правдоподобные. люди ездили пробовали и отдают предпочтение более дорогим шипам... чт оещё не порусски или неясно? как ещё обьяснять? итак водамокрая. по 5 раз одно итоже писать приходится ато ктонибуть да не поймёт...

[Cerg]

Выскажу свое скромное мнение, Нокиан я не юзал, но поездил на своей Нивке и на Каме( флейм, евро и т.п) на Хенкуке, Кордианте и в старые добрые времена нахз чем(Вли, Я, К и т.д) В данное время решил не экономить и купил липучку Бриджстоун ДМВ 1 все остальное по сравнению с ней отдыхает, по снегу сколько не пытался в занос не идет, на льдк ведет себя более чем уверенно.

[Marek]

марек у тя какой сув? не рав4?

Никак нет, Hilux Surf 215-й.

[Шустрый ТАЗик]

Выскажу свое скромное мнение, Нокиан я не юзал, но поездил на своей Нивке и на Каме( флейм, евро и т.п) на Хенкуке, Кордианте и в старые добрые времена нахз чем(Вли, Я, К и т.д) В данное время решил не экономить и купил липучку Бриджстоун ДМВ 1 все остальное по сравнению с ней отдыхает, по снегу сколько не пытался в занос не идет, на льдк ведет себя более чем уверенно.

всё правильно... только теперь после ДМВ-1 попробуйте И-511 в шипах, которая на порядок дешевле между прочим и поймете что липучка нервно курит в сторонке

[vitalyozz]

И всё таки насколько был прав Сократ... Когда сказал: "Я знаю только то, что ничего не знаю....). Да и в Библии вроде бы есть(незнаю точно): "Кто думает, что он знает что-нибудь, тот ничего ещё не знает так, как должно знать".

Вот знает чел что на такой-то резине ему комфортней, но ничего не знает о том, что на другой оказывается вообще супер. Ничего мы с вами господа не знаем на самом деле.
Поэтому прислушиваемся к опыту и мнениям других, а не отстаиваем своё типа: "вот эта резя, а остальное гумно"

[Шустрый ТАЗик]

И всё таки насколько был прав Сократ... Когда сказал: "Я знаю только то, что ничего не знаю....). Да и в Библии вроде бы есть(незнаю точно): "Кто думает, что он знает что-нибудь, тот ничего ещё не знает так, как должно знать".

Вот знает чел что на такой-то резине ему комфортней, но ничего не знает о том, что на другой оказывается вообще супер. Ничего мы с вами господа не знаем на самом деле.
Поэтому прислушиваемся к опыту и мнениям других, а не отстаиваем своё типа: "вот эта резя, а остальное гумно"

а здесь никто никого не слушает...

[inoi]

и все таки не купил я резину,поездил сегодня поглядел,бюджет 9т,выбор между хенкоком кордиантом и бу бриджиком.

[AgentProvocateur]

и все таки не купил я резину,поездил сегодня поглядел,бюджет 9т,выбор между хенкоком кордиантом и бу бриджиком.

Ну так еще бы весной поехал...

[ГосRider]

Оффтопик

По теме (исходя из названия топика):

Резина (от лат. resina – смола) (вулканизат), эластичный материал, образующийся в результате вулканизациинатурального и синтетических каучуков. Представляет собой сетчатый эластомер – продукт поперечного сшиваниямолекул каучуков химическими связями.ПОЛУЧЕНИЕ РЕЗИНЫ

Резину получают главным образом вулканизацией композиций (резиновых смесей), основу которых (обычно 20-60% по массе) составляют каучуки. Другие компоненты резиновых смесей – вулканизующие агенты, ускорители и активаторы вулканизации (см. Вулканизация), наполнители, противо-старители, пластификаторы (мягчители). В состав смесей могут также входить регенерат (пластичный продукт регенерации резины, способный к повторной вулканизации), замедлители подвулканизации, модификаторы, красители, порообразователи, антипирены, душистые вещества и другие ингредиенты, общее число которых может достигать 20 и более. Выбор каучука и состава резиновой смесиопределяется назначением, условиями эксплуатации и техническими требованиями к изделию, технологией производства, экономическими и другими соображениями (см. Каучук натуральный, Каучуки синтетические).

Технология производства изделий из резины включает смешение каучука с ингредиентами в смесителях или на вальцах, изготовление полуфабрикатов (шприцеванных профилей, каландрованных листов, прорезиненных тканей, корда и т.п.), резку и раскрой полуфабрикатов, сборку заготовок изделия сложной конструкции или конфигурации с применением специального сборочного оборудования и вулканизацию изделий в аппаратах периодического (прессы, котлы, автоклавы, форматоры-вулканизаторы и др.) или непрерывного действия (тоннельные, барабанные и др. вулканизаторы). При этом используется высокая пластичность резиновых смесей, благодаря которой им придается форма будущего изделия, закрепляемая в результате вулканизации. Широко применяют формование в вулканизационном прессе и литье под давлением, при которых формование и вулканизацию изделий совмещают в одной операции. Перспективны использование порошкообразных каучуков и композиций и получение литьевых резин методами жидкого формования из композиций на основе жидких каучуков. При вулканизации смесей, содержащих 30-50% по массе S в расчете на каучук, получают эбониты.

СВОЙСТВА РЕЗИНЫ

Резину можно рассматривать как сшитую коллоидную систему, в которой каучук составляет дисперсионную среду, анаполнители – дисперсную фазу. Важнейшее свойство резины – высокая эластичность, т.е. способность к большим обратимым деформациям в широком интервале температур (см. Высокоэластическое состояние).

Резина сочетает в себе свойства твердых тел (упругость, стабильность формы), жидкостей (аморфность, высокая деформируемость при малом объемном сжатии) и газов (повышение упругости вулканизационных сеток с ростом температуры, энтропийная природа упругости).

Резина – сравнительно мягкий, практически несжимаемый материал. Комплекс ее свойств определяется в первую очередь типом каучука (см. табл. 1); cвойства могут существенно изменяться при комбинировании каучуков различных типов или их модификации.

Модуль упругости резин различных типов при малых деформациях составляет 1-10 МПа, что на 4-5 порядков ниже, чем для стали; коэффициент Пауссона близок к 0,5. Упругие свойства резины нелинейны и носят резко выраженный релаксационный характер: зависят от режима нагружения, величины, времени, скорости (или частоты), повторности деформаций и температуры. Деформация обратимого растяжения резины может достигать 500-1000%.

Нижний предел температурного диапазона высокоэластичности резины обусловлен главным образом температурой стеклования каучуков, а для кристаллизующихся каучуков зависит также от температуры и скорости кристаллизации. Верхний температурный предел эксплуатации резины связан с термической стойкостью каучуков и поперечных химических связей, образующихся при вулканизации. Ненаполненные резины на основе некристаллизующихся каучуков имеют низкую прочность. Применение активных наполнителей (высокодисперсных саж, SiO₂ и др.) позволяет на порядок повысить прочностные характеристики резины и достичь уровня показателей резины из кристаллизующихся каучуков. Твердость резины определяется содержанием в ней наполнителей и пластификаторов, а также степенью вулканизации. Плотность резины рассчитывают как средневзвешенное по объему значение плотностей отдельных компонентов. Аналогичным образом могут быть приближенно вычислены (при объемном наполнении менее 30 теплофизические характеристики резины: коэффициент термического расширения, удельная объемная теплоемкость, коэффициент теплопроводности. Циклическое деформирование резины сопровождается упругим гистерезисом, что обусловливает их хорошие амортизационные свойства. Резины характеризуются также высокими фрикционными свойствами, износостойкостью, сопротивлением раздиру и утомлению, тепло- и звукоизоляционными свойствами. Они диамагнетики и хорошие диэлектрики, хотя могут быть получены токопроводящие и магнитные резины.

Резины незначительно поглощают воду и ограниченно набухают в органических растворителях. Степень набухания определяется разницей параметров растворимости каучука и растворителя (тем меньше, чем выше эта разность) и степенью поперечного сшивания (величину равновесного набухания обычно используют для определения степени поперечного сшивания). Известны резины, характеризующиеся масло-, бензо-, водо-, паро- и термостойкостью, стойкостью к действию химически агрессивных сред, озона, света, ионизирующих излучений. При длительном хранении и эксплуатации резины подвергаются старению и утомлению, приводящим к ухудшению их механических свойств, снижению прочности и разрушению. Срок службы резины в зависимости от условий эксплуатации от нескольких дней до нескольких десятков лет.

КЛАССИФИКАЦИЯ РЕЗИН

По назначению различают следующие основные группы резин: общего назначения, теплостойкие, морозостойкие, маслобензостойкие, стойкие к действию химически агрессивных сред, диэлектрические, электропроводящие, магнитные, огнестойкие, радиационностойкие, вакуумные, фрикционные, пищевого и медицинского назначения, для условий тропического климата и др. (табл. 2); получают также пористые, или губчатые (см. Пористая резина), цветные и прозрачные резины.

ПРИМЕНЕНИЕ РЕЗИНЫ

Резины широко используют в технике, сельском хозяйстве, быту, медицине, строительстве, спорте. Ассортимент резиновых изделий насчитывает более 60 тыс. наименований. Среди них: шины, транспортные ленты, приводные ремни, рукава, амортизаторы, уплотнители, сальники, манжеты, кольца и др., кабельные изделия, обувь, ковры, трубки, покрытия и облицовочные материалы, прорезиненные ткани, герметики и др. Более половины объема вырабатываемой резины используется в производстве шин.

Лично я считаю, что пористая резина лучшее...

[Шустрый ТАЗик]

и все таки не купил я резину,поездил сегодня поглядел,бюджет 9т,выбор между хенкоком кордиантом и бу бриджиком.

если бриджик в хорошем состоянии и еще и рев-ка свежая, возьмите его. 8000р по моему комплект

[inoi]

если бриджик в хорошем состоянии и еще и рев-ка свежая, возьмите его. 8000р по моему комплект

остаток 60%, бризак мз 02 которая.

[Шустрый ТАЗик]

остаток 60%, бризак мз 02 которая.

цена какая? зачем тебе старье это? рев-ка 70% стоит 8000р. если эта тыщ за 5-6. может и есть смысл... хотя не знаю, мз-02 очень старые шины..им больше 10 лет уже точно

[Dev]

Выскажу свое скромное мнение, Нокиан я не юзал, но поездил на своей Нивке и на Каме( флейм, евро и т.п) на Хенкуке, Кордианте и в старые добрые времена нахз чем(Вли, Я, К и т.д) В данное время решил не экономить и купил липучку Бриджстоун ДМВ 1 все остальное по сравнению с ней отдыхает, по снегу сколько не пытался в занос не идет, на льдк ведет себя более чем уверенно.

Полностью согласен по поводу DMV-1! У самого на Террано 50-м стоит. Отлично держит.

[B|!zzard]

Honda Odyssey - Continental ContiIceContact (широкие шипованные шины R16). Дорогу держат отлично. Стиль езды - в основном спокойный (без всяких резких стартов). Передний привод все таки.. нет смысла газовать ) за 6 зим износ передних - 50%, задних - 40%. На эту зиму поменял их местами.

Меньшего размера, думаю так же хорошо будут дорогу держать.

Toyota Vitz - Gislaved NORDFROST 5 (R14). Стоили около 12 т.р. правда.. но они того стоят. Шипы 6-и-гранные. Врезаются во все, что под колесами. В гараже деревянный пол разрывает в щепки. В автосервисе крошит плиточный пол. На дороге ведут себя превосходно. За две зимы один шип вылетел. Стиль езды - спокойный.

Не разочарованы покупкой. Главное - обкатать новые шины (от 500 км. 60 км/ч).

[hascer]

А я притащил с Манчжурки 4 балона чисто китайского производства. Champiro вроде называется. Липучка..ХЗ что сказать о ней, т.к. сравнить мне не с чем..Первая машина, первая зима и первая резина..Сильно не лихачу, но вроде норм. На гололеде затормозить резко-то тащит)) Но если разогнаться норм, то любую понесет))

[antonchik]

любые шипы вылетают.так что липучка лучше.Через два сезона от шипов остаются одни отверстия

[Marek]

любые шипы вылетают.так что липучка лучше.Через два сезона от шипов остаются одни отверстия

Бред... У меня 4-й сезон и абсолютно все шипа на месте! Я что то неправильно делаю?