Мой выбор Toyota Hiace до 2001 года.
Мой выбор Toyota Hiace до 2001 года.
Ssang Yong Istana (он же Mersedes MB140) хорош.
Плюсы:
- левый руль;
- вместительность (14 мест+водитель);
- широкие возможности трансформации кресел в салоне;
- дизель, не привередливый (5 цилиндров, кстати);
- 5-ступенчатая ручная коробка;
- передний привод;
- раздельный климат (печка/кондиционер) для водителя и пассажиров;
- отличная "рулёжка" в ограниченных пространствах;
- торсионная подвеска, жёсткость которой можно отрегулировать самому;
- ремонтопригодность.
Минусы:
- в мороз ниже -30°С в салоне будет тепло только при езде по трассе, а печка будет плохо справляться с обдувом передних боковых стёкол;
- ряд "болезней": например неожиданный выход из строя переднего ступичного подшипника (нужно запасной иметь в наличии всегда) или спидометр, бывает, перестаёт работать;
- плохо разгоняется после 140 км/ч;
- работающий кондиционер отбирает изрядную мощность у двигателя - машина "тупит";
- доступ к двигателю только через салон.
О популярности вы можете судить по количеству маршруток Istana в Иркутске. Отличный микроавтобус!
__________________
договор братск
Последний раз редактировалось Sincere; 06.03.2011 в 21:04.
"Никто не спасается иначе, как по незаслуженной милости, и никто не осуждается иначе, как заслуженным судом" © Августин
dans (05.08.2014)
а я посмею соглаcиться с топикстартером Сам юзаю хайса 90 г.в. В семье он с 2003 года. Машина во всех планах отличная, но есть несколько недостатков. Чугунный двигатель очень долго нагревается, печка начинает работать не сразу. В моем случае не 4вд. Но и то ездить можно. Двигатель 2LT заводится в -25 без прогревов. С котлом заводил в -37. На редкость оооочень экономичный двигатель. У меня расход летом падал до 7,7 литров солярки. Но это на механике. На автомате наверно будет поболее. Двигатель неприхотлив к качеству солярки, 99% используемого топлива с грузовиков и тракторов, на заправках бываю пару раз в год. За 7 лет и 125 тысяч (общий уже 410 т.км) конечно пришлось и его делать. Из крупных проблем - износ турбины привел к дикому жору масла, в результет лили в него откровенный хлам, что и привело к серъезному износу блока. Но это уже свой косяк. Ремонт вышел в 6,5 т.р. - турбина и 15т.р. блок с поршневой (цены на 2006-07 год). Замена своими силами. В общем-то с запчастями проблем особых нет, найти можно все.
По салону могу сравнить с эстимой тех же годов, т.к. выбирали между хайсом и эстимой. Места в хайсе гораздо больше и сидеть втроем на сиденье удобнее, т.к. он шире. Сиденья раскладываются практически в ровный диван. Ехали в пятером в хайсе в дальнюю дорогу. Трое спали сзади лежа, а двое впереди сидели. При полной раскладке сидений могут уместиться 5 взрослых человек абсолютно свободно.
Размер салона примерно 1,3-1,4х2,5 метра до передних сидений. Листы гипсокартона возил, влазят
Если смотреть более свежие экземпляры хайсов в комплектации Limited, то вообще красота. По двигателю 1kz спрашивайте нашего форумчанина gercon, он больше о нем расскажет. Запуск в мороз в 36 градусов для дизеля без прогревов более чем реален. Но с этим двигателем готовьтесь кормить его 15 и более литрами солярки в городе и от 10 по трассе.
по подвеске - при 8 пассажирах в салоне пробить ее довольно проблематично. Перед торсионы, зад пружины. Никаких стоек - я считаю плюс. По плавности хода современные ноахи рядом не стояли
Последний раз редактировалось Satana; 03.03.2011 в 10:00.
Арфаграфея - эта как кунфу. Настаящие мастера ею бес надабнасти не пользуюца
energoalex (03.03.2011)
ну истана конечно не плоха, но по сравнению с хайсом у ней только два плюса - левый руль и мест дохрена. так с хайсом первый вопрос вполне решаемый, можно и леворукий взять. ну а с количеством мест. это уже кому, что надо. если для маршрутки однозначно истана, а для большой семьи и хайса за глаза хватит восьмиместного. и кстати у него категория В будет.
ПИТЬ ИЛИ НЕ ПИТЬ?
Вы разберитесь. Микроавтобусы и Минивэны.
Toyota: Hiace, Hiace Regius, Alphard, Town Ace/Lite Ace, Noah/Voxy - минивэны.
С 2008 года езжу на Town Ace Noah 2000 г. (SR40, 3S-FE). Купил не лето съездить в Горный Алтай. Съездил. И оставил. Замечательная машина все случаи жизни. При нормальной и грамотной эксплуатации - неубиваемая машина. Каждый год ходит в Горный. Один раз прошли Братск-Северобайкальск-Братск.
Прошлой осенью капиталка двигателя. Теперь расход по трассе 8,6 л (зимой до 9.1). По городу от 9,6 до 10,5 (стоит бортовой комп). Запускается без прогрева до -32. Потом запустить можно - но очень жестко. Динамичный басик, на трассе - как локомотив.
Из недостатков (ИМХО): Жестковатая подвеска, шумноват салон (делаю постепенно шумку). Больше назвать не могу. Не вижу.
Подумываю поменять на Alhpard. т.к. стал уже немного маловат. В семье прибавление и привыкли к простору в машине.
Вообще по микрикам и басам есть форум хороший. Там на все вопросы можно найти ответы: http://mikrob.ru/
да охренеле что ле? в топку этот ацкисыпучий дровалет, лучше уж газель, сыплется так же, зато запы не дорогиеSsang Yong
Машинку ищу для поездки на черное море всей семьей! Чтоб не смотреть на российские просторы с окна вагона а выйти и потрогать,искупаться и так далее! Чтоб дети не так сильно уставали от поездки нужна ровная поверхность для надувного матраса. Расход особо не важен,некуда торопиться,хочу все посмотреть. Думаю вроде по асфальту буду ехать,4вд не нужно а если на речку или к озеру? Ну и конечно про руль не знаю правда это или нет но говорят что в некоторых регионах бывшего СССР с правым рулем возникают какие то проблемы а именно со снятием и продажей!
ну со снятием или продажей незнаю
а вот с путешествием нет, друг каждый год в Хохляндию на Калдине ездит, проблеммы только с Полицией разной :-)
ну а размерность понятие сложное
у Меня Хонда Стрим , типа вроде не микрик, но очень удовлетворяет
конечно 6 и 7 го пасажира на галерке в пятитысячный маршрут невозмешь, но 5-ером с паклажей куда только невыбирался
4везде нет, паэтому нештурмовал бездорожье
зато и расход зимой за 10ку невпрыгивал, а в теплое время если тапка не в пол то 7-7.5 литра
и обслуживание ненапрягает
Т.к. сам путешествую регулярно и на большие расстояния на машине, с семьей и без, то могу привести свое мнение. Может поможет определиться.
Если есть деньги на новый пепелац то самый оптимал - это WV Multivan http://www.vw-commercial.ru/modeles/...multivan/main/ Правый руль, качество, отличные варианты комплектаций. Ценник от 1 687 000 (деревянная комплектация) до 2 662 800 (макс. комплектация) без учета опций.
Есть еще один леворукий вариант: Hyundai Starex (я лично не очень доверяю корейцам, но отзывы по этому басику хорошие. Только редко есть комфортные максимальные комплектации)
http://auto.drom.ru/hyundai/starex/
Из праворуких максимальное сочетание комфорта, динамики и удобства (трансформация салона и т.п.) можно рассмотреть:
Toyota Alphard/Vellfire
http://catalog.drom.ru/toyota/alphard/
http://catalog.drom.ru/toyota/vellfire/
Nissan Elgrand
http://catalog.drom.ru/nissan/elgrand/
Все зависит от предпочтений и финансовых возможностей. Басики такого класса - достаточно ликвидны, даже при большом пробеге.
Toyota HiAce 1996 года выпуска, пришёл из Японии в целлофане!
ФОТОГРАФИИ
Добавлено через 13 минут
1Kz пускается в лёгкую до - 36
http://www.youtube.com/watch?v=3kNO-8TavgY
http://www.youtube.com/watch?v=ppNntvlQTjk
Последний раз редактировалось gercon; 04.03.2011 в 23:16. Причина: Добавлено сообщение
energoalex (05.03.2011)
автобусы всем хороши , только не ремонтом :( по ходовке особенно WD
НЕЧЕГО ЛЕЗТЬ В ИСПРАВНЫЙ МЕХАНИЗМ!!! ЦСКА ЧЕМПИОН!
[QUOTE=gercon;1362405]Toyota HiAce 1996 года выпуска, пришёл из Японии в целлофане!
Хороший басик, и комплектация нехилая совсем.
В сколько манеток вышел сей аппарат?
п. 1.6.
89041554023
Что ты имеешь ввиду под ремонтом ходовки? Да, я обслужил его один раз после Японца, больше ничего не беспокоит. Подвеска танковая. Жестковатая конечно, но зато хлеба не просит десятилетиями.
Брал "КОНСТРУКТОРОМ", дорого - 9000$ только за железо и справками на него.
Пришлось прикупить ещё и Хайсик документами, грузопассажирский за 85 000 рублей.
40 000 за доставку до Тулуна на эвакуаторе.... Но всё равно вышло дешевле, нежели если бы я его взял оформленным.
"Грузопассажир" после того как отдал свои документы "пассажиру" весь разошёлся по тем же агрегатам и деньги вернулись..... с наваром даже.
Была ожесточённая борьба с коррупционным Логиновым О.М., тот который мне в лицо говорил что он хозяин в городе. Почти год я бодался с ним, точнее с его безпредельничеством и хамством. Победил в конце концов гидру.
А вообще всё тут, т.е. первые впечатления http://www.fotomem.ru/albums/30c9a1d...1a3157294b76ee или на http://reviews.drom.ru/toyota/hiace/23022/
Последний раз редактировалось gercon; 29.04.2011 в 20:45.
Sincere
Скажи а вот если на ISTANE обороты плавают это кабздец апаратуре??
Последний раз редактировалось [U309]Andrei; 15.05.2011 в 11:47.
НЕЧЕГО ЛЕЗТЬ В ИСПРАВНЫЙ МЕХАНИЗМ!!! ЦСКА ЧЕМПИОН!
Лучше нету велика чем митсубиси делика.
Это шутка? У меня это третий Хайс (была ещё Largo), в этот раз взял беспробежного, успел можно сказать - сказочный аппарат!
До этого был и груззопасажир и пассажир суперовый, (но ещё не Limeted) с атмосферником 3L и не требовал никаких вложений.
Странная у вас трактовка - этот рычаг идёт с запрессованной шаровой, а не шаровая с рычагом. Поэтому меняют верхний рычаг, а не шаровую.
Хайс в кузове LH107, до меня по России бегал с 1998 года, я его взял в 2006 с пробегом в 240 тысяч. Ясное дело ходовая требовала уже вмешательства, но это зависит от человека - собственно можно было и ничего не менять за 8 лет пробега по России.
Сейчас у моего Хайса (KZH106) пробег 220 тыс. - верхние рычаги (с впрессованной шаровой) в норме. В общем за три года один раз обслужил и пока дополнительно ничего не требует. Все резинки установлены оригинальные.
В 2010 году, в январе, попал в пятидесяти градусный мороз 2010 году - ехал из Красноярска. Ситуация была жуткой. Перемерзал сапун. Прихватывало и топливо - глох. Ехал 1,5 суток с Канска. Всё ждал пока потеплеет. Полёт нормальный.
В эти длинные выходные чистил впускной коллектор - насобиралось там дерьма порядочно. Заглушил ЕГР на фиг.
Насколько я понимаю, всё это не является поломкой- любая машина требует обслуживания, тогда она ходит долго.
Торсионная подвеска....
Последний раз редактировалось gercon; 15.05.2011 в 17:14. Причина: Добавлено сообщение
да флаг в руки вообще с вами трудно спорить , всё вы знаете всё умеете ......вон и клапан егр заглушил
в первую очередь я имел общую картину по ремонту автобусов , всё не удобно и геморойно,на 4вд в частности, с двигателем то же самое, из за расположения. еще много всяких проблемных мест в автобусах :(
НЕЧЕГО ЛЕЗТЬ В ИСПРАВНЫЙ МЕХАНИЗМ!!! ЦСКА ЧЕМПИОН!
Ну знаете.., это и есть одна из причин почему я не обращаюсь в Сервис.
Профессионалы не могут так говорить - им всё должно быть по плечу.
Не удивлюсь, что когда нибудь такое скажут и в больнице, например при лечении зубов скажут: у вас так всё неудобно расположено и зубы лечить вам не будем.
Для НЕ профессионалов таких мест нет! Может опыта маловато у профессионалов?
Когда-то в 2005 году, я имел Nissan Largo - так вот в городе не нашлось ни одного человека который бы согласился поменять ремешок ГРМ. Все ныли и ныли, как там всё сложно, что нет меток. В общем чуть не стошнило от нытья сервисмэнов.
Приехал к Серёги на Базу Русь, он ничего не сказал как это трудно будет сделать. Сказал приходи через час...
Когда я пришёл всё уже было готово, к тому же ещё и поменял сальник на распредвале.
Последний раз редактировалось gercon; 15.05.2011 в 19:02.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)