Вообще заводом-изготовителем в КПП ВАЗ 2108 предписано моторное масло с заменой через 40ткм (км может не точно помню). А вот в кпп ВАЗ-2110 нужно трансмиссионное. Разница в том, что в восьмёрочной кпп шестерни на валах вращаются на игольчатых подшипниках, а в кпп 2110 их нет - на валах насечки и вторичный пустотелый для подвода масла к шестерням. Поэтому не любят на форсированных машинах кпп 2110 - бывает что пустотелый вал ломает или срезает шестерню главной пары которая на вторичном валу 2110 на шлицах, тогда как 2108 цельная деталь заодно с валом. Трансмиссионное проблематичней в нашем климате, моторное предпочтительней. Кто наматывает по 40-50 ткм в год скажите мне? Мало кто. Поэтому целесообразно использовать то что я сказал хоть и дороговато. 75W140 и не важно какой там джиэл -4, 5 или хренять. Это масло зимой не задубеет, а летом не станет как вода и убережёт детали КПП от износа, в которой как если кому-то неизвестно всё в куче - гипоидная передача и дифференциал тоже там. Главная проблема КПП 2108 в передаточных числах, сделанных таковыми в угоду универсальности-экономичности. Из-за этого более всего страдает вторая передача(большая "ступень" между 1-й и 2-й). В тюнинговых и спортивных рядах в первую очередь ушли от этой проблемы - сделана либо первая длиннее, либо вторая короче.
Короче, тема кпп очень большая, можно долго тут объяснять, да мало кто поймёт и мало кому из простых обывателей это надо.
Чтобы упростить ответ на вопрос автора: Нет денег - лей моторное самое дешёвое. Есть деньги - лей синтетику 75W140. Существенного влияния на ресурс не будет - всё(подавляющее большинство факторов) зависит от стиля езды и условий эксплуатации. На этом считаю вопрос исчерпан.
Оффтопик
Сообщение от vitalyozz
всё слюной забрызгал.
АВТОРИТЕТ сказал
