Представляю каким будет вес этого авто...
Представляю каким будет вес этого авто...
Последний раз редактировалось зяба; 19.07.2012 в 21:23.
«Свобода и навык выживания, бескрайние просторы и привычка их преодолевать — дали сибиряку чувство хозяина. Не собственника клочка земли, а именно хозяина… этого неба, этой воды, этой земли.»(с) Счастливые люди, Дмитрий Васюков
ЗАЗ 968 "HULK" 2,0 TURBO+NOS
Про машину
Проект HULK
Двигатель С20LET калибра турбо
поршни JE pistons castom
шатуны Игл
Турбина Гарретт 3076
Шины МН драг
Вес 860 кг.
Мощность рассчётная 500-600 л.с.
Закись азота 100 л.с
Автомобиль для драгрейсинга с возможностью ездить по городу. Для класса задний привод СПОРТ(ПРО).
Постройка автомобиля началась год назад. Задача была построить быстрый заднеприводный автомобиль (на Украине регламент драга разделение по приводам). Выбрали заз именно за всеобщую любовь и внимание. Особенно радует как реагирует народ когда ЗАЗ действительно быстро едет.
Двигатель выбирали долго…Что бы и стоил недорого и доступный был и потенциал доработок был большой. Остановились на опелевском. Существуют варианты до 900 л.с. Установили прочные Н-образные шатуны и кованные поршни под степень 7.
У всех деталей потенциал до 900 л.с. Затем подготовили ГБЦ увеличив каналы в головке. Впускной и выпускной коллектор кастом. Заслонка БМВ диаметром 80 мм. Интеркуллер 600на 300на76. Форсунки 870 мл
На данный момент лучшее время 402 м 10,6 сек и 224 км ч на выходе. Максимальная скорость около 300 км час. Разгон до 100 км ч 2,7-2,9 сек.
— Двигатель 2.1 (600 л.с.)
— Машина 1976 года выпуска, была куплена в 2009 году
— ЗАЗ 968 выпускается с 1971 года
http://www.drive2.ru/cars/zaz/968/968/kmg-kostin/
Последний раз редактировалось зяба; 19.09.2011 в 13:46.
«Свобода и навык выживания, бескрайние просторы и привычка их преодолевать — дали сибиряку чувство хозяина. Не собственника клочка земли, а именно хозяина… этого неба, этой воды, этой земли.»(с) Счастливые люди, Дмитрий Васюков
Berkut_mk (19.09.2011)
Этот автомобиль был построин с ноля. Был просто кузов (забранный с пункта приема металлолома) и документы от разбитого ЗАЗ 968М. Двигатель ВАЗ 2101.
зяба (30.09.2011)
"Губа" визуально тяжеловата. Нужен обвес. Доработки планируются? В конце концов это будет шоу-кар? гоновное авто? техника для души?
«Свобода и навык выживания, бескрайние просторы и привычка их преодолевать — дали сибиряку чувство хозяина. Не собственника клочка земли, а именно хозяина… этого неба, этой воды, этой земли.»(с) Счастливые люди, Дмитрий Васюков
Бампер вроди как и тяжеловат, но если смотреть на авто в живую, то впечатление прямо противоположное. Бампер сток явно был не отсюда. Под бампером установлен радиатор охлаждения, соответственно и бампер имеет такую форму. Багажник при этом практически сохранен, немного уменьшился, но свою функцию выполняет. Автомобиль построен для повседневной эксплуатации, ну и для души. Это мой первый и единственный автомобиль. Дело принципа, ну и возможно амбиции. Начало строительства осень 2001 год. В августе 2003 уже покрашен, но работа по двигателю была затянута. в 2007 году получил доки. Ниразу не было что бы работники ГАИ не остановили и не полоскали мозг,но главное, что в базе данных автомобиль именно такой. Отсюда и вывод о доработках. Есть несколько фото постройки:
Последний раз редактировалось kastet780; 01.10.2011 в 00:16.
Прикольные ребята замутили прикольную тему. Нечто подобное делалось на заводах ЗИЛа для обкатки ходовой. В то время это была бомба почище Хиросимы, хотя и сейчас на дороге такое транспортное средство выглядит здорово. Успехов в завершении!
ЗиЛ 130 R/T by Dr.Broman, превращение в хот-род
Начинаю серию репортажей об уникальном проекте - создание пикапа в стилистике 50-х годов, превращение его в хот-род с использованием агрегатной базы американского автопрома и дизайна, ключевую роль в котором играет кабина советского грузовика ЗиЛ 130.
"Как работник ателье по постройке автомобилей, я не мог не придумать нечто подобное - принцип "сапожник без сапог" не подходил)). Изначально возникла идея постройки пикапа на базе автомобиля Волга в стиле пикапов Шевроле Эль Камино и Форд Ранчеро. Машина была почти готова по кузову, дело оставалось за двигателем V8, который был заказан, но так к сожалению и не дошел из-за каких-то проблем поставщика. Деньги забрал назад, стал думать над другими вариантами, в том числе и с покупкой автомобиля - донора. Но тут позвонил мой хороший знакомый из г.Клин, по имени Сергей aka Горыныч и предложил вариант с Американским полноразмерным вэном. Взял без раздумий. Вначале пробовал нацепить кузов волги на раму американского автобуса - как сами понимаете, выходило забавно, но не более того. Волговский кузов был откровенно мал и вширь и вдаль)). Я был расстроен, долго размышлял ,прикидывал варианты, но однажды утром, проходя мимо ангара с различной техникой, случайно всмотрелся вглубь и понял: Вот оно! В ангаре стоял старенький Зил - бензовоз... Зил 130 мне всегда нравился - еще бы, ведь дизайн его кабины является комбинацией лучших образцов американского автопрома 50-х годов . Тут и панорамное стекло, и широкие крылья, и округлый стильный дизайн, да и по размерам подходит. Вот я и подумал - почему в Америке могут, а у нас так и не сделали ни одного дельного пикапа!?
Ну а дальше понеслось-поехало и вот машина в ее нынешнем, еще не завершенном состоянии..."
Сначала может показаться, что почти все элементы кузова и агрегаты можно найти на свалках, но всё совсем не так просто... ) "С базы геологоразведки купил кабину от полярной буровой станции, сняли прямо с машины (ЗиЛ 131). Машина с 1976 года всю жизнь работала на полюсе, имела двойное остекление со спиртовой прослойкой, решетки на окнах, меховое утепление салона и... гнилое дно
"Решетка радиатора от ЗиЛ 130 первых образцов. Очень долго искал, целых не было (либо гнилье либо битые). В итоге чисто случайно нашел порядком запылившуюся решетку в одном крупном автомагазине. Как она туда попала - никто не помнит..))"
Проект можно условно поделить на 3 этапа:1. Установка кабины ЗиЛ 130 и совмещение ее с агрегатами FORD2. Изготовление кузова и разработка дизайна (нынешний этап)3. Улучшение динамических качеств автомобиля вплоть до выдающихся даже среди современных спорткаров
Задние крылья ожидает переделка, сейчас машина напоминает тяни-толкай )
Двигатель Ford 4.2. Ставился на мустанги, пикапы F серии и автобусы Е серии. Имеет большой потенциал в тюнинге. Сейчас его мощность 200 сил (евро 3, 4 катализатора), за счет измененного выпуска и настройки, мощность на первое время составит порядка 250 сил, а крутящий момент - порядка 400 нм. В дальнейшем двигатель подвергнется ревизии и будет форсирован.
Что бы вы подумали, ехав в левом ряду на 120 км/ч, если бы увидели в зеркале заднего вида эту кабину, мигающую вам фарами? ))
В перспективе в кузове будет перевозиться чоппер (не этот), под размеры мотоцикла кузов и делался. Этот байк легко встает по диагонали.
Агрегатная база грузового Форда, полной массой больше 4000 кг, позволяет не беспокоиться за прочностные характеристики подвески, надежность трансмиссии и тормоза. Ведь машина получится заметно легче прародителя))
Тут должен быть бампер, но машина буквально на днях была распилина пополам, укорочена и собрана обратно. Бампер ждет своего часа )
Отопитель салона от автобуса Форд. Установка за кабиной обусловлена расположением двигателя и пространством кабины. Такой массивный отопитель, да еще с кондиционером, разместить в кабине и под капотом не удалось.
За рулем такого аппарата сразу замечаешь, что педали только две! ) Переключатель АКПП на руле добавляет ощущение американского автомобиля.Сидения от Форда, в дальнейшем будут перешиты в цветовую гамму автомобиля (оранжевый/черный).Приборы буду оригинальные, в нише между сидениями планируется бар и электронная начинка.
Надо ж. Пепелац-то, оказывается, уже закончен. Смотрим за ходовым дефиле.
Последний раз редактировалось зяба; 19.07.2012 в 21:24.
«Свобода и навык выживания, бескрайние просторы и привычка их преодолевать — дали сибиряку чувство хозяина. Не собственника клочка земли, а именно хозяина… этого неба, этой воды, этой земли.»(с) Счастливые люди, Дмитрий Васюков
«Свобода и навык выживания, бескрайние просторы и привычка их преодолевать — дали сибиряку чувство хозяина. Не собственника клочка земли, а именно хозяина… этого неба, этой воды, этой земли.»(с) Счастливые люди, Дмитрий Васюков
Московская выставка советского САМавто-Олдтаймер
В СССР на тачку надо было копить всю жизнь, да еще в очереди на нее стоять лет восемь. Но наш русский мужик так просто не сдавался. Люди делали машину себе сами. Не все конечно. Так вот, на выставке Олдтаймеров Ильи Сорокина в этом году собрали все такие автомобили, которые смогли найти.
Гепард 1966-1968
Была построена серия однотипных авто на агрегатах от Запорожца (ЗАЗ-966 и ЗАЗ-968)
КД 1963-1969
Это первый самодельный авто построенный отечественными умельцами не в единственном экземпляре. Двигатель, трансмиссия и подвеска от ЗАЗ-965А. Построено 6 автомобилей.
Муравей 1965
Двигатель от мотоцикла Jawa-350, главная передача и обе подвески от мотоколяски С3А
ГТЩ 1969
Гранд-Туризмо Щербининых. Построен на базе «Волги» ГАЗ-21.
Протон 1985
Электро-автомобиль с двигателем от погрузчика и аккумуляторами от тяжелой техники.
Спорт-1500 1977
Узлы и агрегаты от ВАЗ-2103.
Багги соло 1980
Один из проектов братьев Щербининых. Вообще надо сказать братья были реальными маньяками самодельного автомобилестроения в то время.
Звездочка 1972
Двигатель от мотоцикла «Урал». Агрегаты ходовой части от мотоколяски С3Д.
Купе Щербининых «Сатана» 1980
Во Щербинины разошлись не на шутку. В этом проекте к Щербининым подключились еще два таких же брата энтузиаста, браться Алгебраистовы.
Части кузова из стеклопластика.
Гном 1970
Двигатель от Явы-350, узлы и агрегаты от мотоколяски С3Д.
Панголина 1983
Это самый известный из самодельных автомобилей. Двигатель и агрегаты от Жигулей ВАЗ-2101.
Так Панголина выглядит внутри.
ЮНА 1982
Это тот самый автомобиль, который появился в проекте «Сатана» Щербининых. Юрий Алгебраистов, создатель этого авто постоянно апгрейдит свою машину. Она полностью на ходу и в прекрасном состоянии. Сегодня под капотом стоит движок от BMW. В общем, это, по-моему, единственная выжившая советская самоделка.
FOX 2011
Это уже современные попытки сделать «прикольный» авто от Shustov Cars. Его делали уже не энтузиасты, а профессиональные дизайнеры. Это то и печально. Это очередной пример того, что у нас в стране творится в автопроме. Как только специалисты берутся за дело, получается вот такой вот страх. На западе дизайнеры за период своего обучения успевают набаловаться с подобными формами в рамках курсовых проектов. А у нас дизайнеры считают, что чем больше линий он начеркает на бумаге, тем меньше шансов у заказчика обвинить его в том, что он нихера не сделал. У наших энтузиастов лучше машины почему-то получаются, чем у наших профессионалов.
Труд 1964
У этого авто самодельный трехцилиндровый двигатель.
А это ребята из съемочной бригады ТВЦ нашли специфическую дизайнерскую фенечку у этого автомобиля.
Дизайнерский ход в следующем, та-дам:
И такое тоже делали.
Теремок 1974
Ну кто-то делал прицепы для путешествий, почему бы и нет.
Вот так он должен был выглядеть по задумке автора.
Эльбрус ТС-1 1972
На базе шасси и агрегатов ГАЗ-21. Собрали авто на Нальчикском авторемонтном заводе. Машина предназначалась для главного инженера завода. Вот как-то так.
Кентавр 1981
Микроавтобус повышенной проходимости. До перестройки регистрация грузовых автомобилей в собственность частных лиц запрещалась. Именно поэтому А.К. Мишуков (автор этого авто) собрал его на шасси УАЗ-452. Двигатель от ЗМЗ-24Д.
Комар 1990
«Многофункциональны автомобиль, построенный В.Комаром для использования в условиях российской действительности.», — написано на табличке возле этого автомобиля. Еще раз, 90 год, «… в условиях российской действительности». Посмотрите, и ведь правда дизайн авто отвечает условиям российской действительности 90-х.
Катам 1966
Построен скорее как катер с колесами. Деревянный каркас, обшитый пропитанной водостойким материалом фанерой. Двигатель от Явы-350. Оборудован машино-катер судоходным светом и девайсами необходимыми для судовождения.
Спорт, Сатана, Фокс - фантастические по дизайну автомобили. Эх, тех бы ребят, да к рулю АвтоВАЗа...
Последний раз редактировалось зяба; 30.10.2011 в 20:13.
«Свобода и навык выживания, бескрайние просторы и привычка их преодолевать — дали сибиряку чувство хозяина. Не собственника клочка земли, а именно хозяина… этого неба, этой воды, этой земли.»(с) Счастливые люди, Дмитрий Васюков
зяба (30.10.2011)
Вот такой необычный вездеход где-то недалеко от Иркутска. Создан с использованием шасси ГАЗ-66, у него уникальная колесная формула 6Х6 с двумя поворотными осями по схеме 2+1, кабина от ГАЗ-3303, кузов от «Газели», а движок дизельный атмо 7 литров от Ниссана
Вот о нем
зяба (17.12.2011)
Вперед в прошлое! черкасский автомобиль Фантомаса
Возраст автомобиля - уже более 50 лет!
В свое время эта самоделка была создана Иваном Тараненко, родившемся в селе Геронимовка, под Черкассами. Над названием автор долго не размышлял, дав автомобилю имя "Ласточка".
Вот это дал мужик стране угля. Из чего она переделана? ЗАЗ? Москвич? Подробности удалось нарыть только такие:
Уроженец села Геронимовка Черкасской области Иван Тараненко создал автомобиль своей мечты и назвал его «Ласточка». Внешне он похож на кабриолет известных марок ситроен, кадиллак, а также напоминает советскую «Чайку». Длина авто - 5 м. Колеса машины - от вертолета, приборы в салоне - от старого «Москвича». Кузов сделан из алюминия. Под задним капотом - двигатель от «горбатого» «Запорожца». А под передним - каюта, в которой можно переночевать. Днище машины запаяно, поэтому в нем можно еще и плавать!
Фантастика!
«Свобода и навык выживания, бескрайние просторы и привычка их преодолевать — дали сибиряку чувство хозяина. Не собственника клочка земли, а именно хозяина… этого неба, этой воды, этой земли.»(с) Счастливые люди, Дмитрий Васюков
Репортаж "Комсомольской Правды" о самоделках:
http://www.youtube.com/watch?v=EPeNMAQsrlw&feature=related
Автомобиль "Лаура":
http://www.youtube.com/watch?v=pIU5o...layer_embedded
Ю.И.Алгебраистов о своём автомобиле "ЮНА":
http://www.youtube.com/watch?v=4M7SJ...eature=related
Фильм "Испытатели", где автомобили братьевв Алгебраистовых "ЮНА" учавствовали в *главных ролях*!
http://www.youtube.com/watch?v=G4VRsy5gH7c
Последний раз редактировалось kastet780; 04.06.2012 в 04:58. Причина: не корректное отображение гиперссылок
зяба (04.06.2012)
Казалось бы, времена паровых двигателей давно ушли в прошлое как архаика. А тут - паровой трицикл.
Набить руку, а может быть, дать волю фантазии и забацать стимпанковую коляску - все в руках мастера. К лучшим чувствам взывает проезд такого транспортного средства по улице
нужное зачеркнуть
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)