Я разве давал такой повод? Думаю, достаточно моего слова, что я всегда был честен с налогами. Даже когда квартиру сдавал. Если у вас есть повод сомневаться, то или доказательства, или помалкивайте.
Зачем вам нужны конкретные суммы, я так же не понимаю. Вы же все равно их мне возмещать не будете
Это презумпция невиновности, вы должны оправдываться
Вы верите слову Навального и говорили, что я заблуждаюсь, хотя я вам тоже повода не давал. Я вам предоставил факты, что это не так. У вас есть факты, что были более важные объекты для 2 млн человек помимо Крымского моста? Или что нерационально были использованы средства при строительстве? Если нет, предлагаю помолчать. P.S. Кстати, вам мат. капитал, детское пособие и т.д. выделяют из моих налоговых отчислений, поэтому я имею полное право знать в полном ли размере ваш работодатель производит отчисления. Я думаю что есть более достойные кандидаты на эти суммы из бюджета.
Заблуждаться - не уголовное преступление. А права на обвинение в уголовных преступлениях у вас нет. Так что держите себя в рамках. По вопросу я уже сказал, что все мои отчисления согласно закона и без единого нарушения за последние 17 лет из 18-ти лет моего стажа. (самый 1-ый год моего стажа был не очень в этом плане удачным, еще в Братске, каюсь)
Этого моего ответа вам должно хватить, чтобы закрыть этот вопрос, если у вас нет чего то по существу
Именно так систему и строили, во главе системы кто-то стоит. А как вы хотели? Конкретных лиц? Их Вагон и куча, только их не наказывают. И кто в это виноват?
Добавлено через 1 минуту
Вы ничего не перепутали, sda не живет на ваши налоги, а те да. Вы к sda вообще не можете предъявлять претензий по сути.
Последний раз редактировалось Mozart; 15.05.2018 в 22:23. Причина: Добавлено сообщение
Ну почему же, если X действительно не платил бы налоги, это было бы равносильно тому, что X ворует эти налоги из бюджета, а это равносильно тому, что X ворует бюджет, а это равносильно тому, что X обворовывает уважаемого PapaRostov и меня. И это вполне повод для претензий.
Я такую претензию уже предъявлял несколько лет назад 1aleks6 (он сам лично признался что не платит налоги и не желает этого делать), но он меня тогда не понял. Он считал, что это его деньги и платить/не платить налоги - якобы его личное дело
Где я вас обвинил? Предположение, не есть обвинение. Вы же предположили, что деньги могли быть нерационально использованы при строительстве моста. Я предположил, что ваш работодатель и вы можете скрывать доходы и не платить налоги. Опять же если вашего слова достаточно, что это не так, будет ли вам достаточно слова Ротенберга, что деньги были потрачены рационально? Вам и Ротенбергу я верю одинаково, поэтому с обоих прошу доказательства, на что тратятся мои отчисления.
и еще один мост, которого ждали очень долго!
Завершить строительство масштабного международного проекта — моста через Амур — должны в декабре 2019 года. После этого понадобится время на оформление необходимой документации и создание автомобильного пункта пропуска.
Все работы идут по графику. Проект по своему уникален. По словам Евгения Королькова, директора филиала компании по развитию и строительству моста через Амур, он не знает таких прецедентов, чтобы мостовое сооружение одновременно возводилось с двух сторон разных государств. В этом же есть свои трудности — международный мост является сложным как с технической точки зрения, так и с точки зрения организации работ.
Работы ведутся круглосуточно, без выходных. Рабочие работают в две смены. Перерывы практически не подразумеваются, потому что это процесс непрерывный, особенно когда идут бетонные работы.
Ежедневно на строительной площадке находятся порядка 550 человек.
Китайская часть мостового перехода значительно меньше российской. Общая протяженность мостового перехода — 19,5 километра, российская часть — 13,5 километра, а китайская часть — порядка 6 километров
Если говорить про российскую часть, то тут строится половина моста через Амур, мост через прмитоку Каникурганскую, 12 километров подъездных дорог, с 5 искусственными сооружениями — это 3 путепровода, 2 сооружения для разобщенных территорий, автомобильный пункт пропуска.
По готовому автомобильному сооружению будут передвигаться как грузовые так и легковые автомобили. Согласно техзаданию, поток пассажиров составит порядка 3 миллионов людей в год, а поток грузов — порядка 6 миллионов тонн в год или почти 300 тысяч автомобилей в год.
Дьявол начинается с пены на губах ангела, вступившего в бой за святое правое дело. Все превращается в прах: и люди, и системы. Но вечен дух ненависти в борьбе за правое дело. И благодаря ему, зло на Земле не имеет конца.
Arkenston (16.07.2018)
Таких долгостроев масса и это сообщение в теме "Сделано в России" мягко говоря не корректно. Поскольку сделано возможно будет российско-китакским, исходя из финансирования "вилами по воде".
Имеется подобное сооружение мост "Нижнеленинское-Тунцзян" начинали в 2008г можете почитать:
Мост плюс тариф равно
Железнодорожный мост через Амур, который должен соединить российское село Нижнеленинское с китайским городским уездом Тунцзян, стал одним из самых скандальных инвестпроектов, реализуемых на Дальнем Востоке. Китайская сторона достроила свою часть моста два года назад, а российская на тот момент даже не выбрала подрядчика. Сейчас Россия спешно достраивает мост, и он будет сдан в июне следующего года. Будет ли он востребован среди российских экспортеров и какие грузы будут по нему перевозить, выясняло EastRussia.
Принципиальная договоренность с Китаем о строительстве железнодорожного моста через Амур была достигнута в 2008 году. Он должен был стать частью глобального проекта «Новый шелковый путь», суть которого – создание сухопутного транспортного коридора между Китаем и Европой. Транссиб играет в этом проекте важную роль, а с появлением моста она возросла бы еще больше. Мост должен был удешевить перевозки для российских экспортеров, повысить транспортную доступность нескольких дальневосточных регионов и обеспечить рост товарообмена между Россией и Китаем.
«Мы соседи, мы близко друг с другом, но нам не хватает инфраструктуры, чтобы реализовывать потенциал этой близости», – говорил об этом проекте министр по развитию Дальнего Востока Александр Галушка.
Практика-все работает, но никто незнает почему.
Теория-Все всё знают, но ничего не работает.
Мы совмещаем теорию и практику-
Ничего не работает и никто не знает почему.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)