+ Ответить в теме
Страница 2 из 40 ПерваяПервая 1 2 3 4 5 6 12 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 40 из 786

Тема: Форсируем?

  1. #21
    Умник RED-LINE_sporty Включаюсь RED-LINE_sporty Включаюсь RED-LINE_sporty Включаюсь
    Регистрация
    06.10.2007
    Возраст
    37
    Сообщений
    666
    Поблагодарил(а)
    180
    Получено благодарностей: 69 (сообщений: 59).

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от vitalyozz Посмотреть сообщение
    Да никакая не тайна, наоборот, всегда рад помочь человеку. Просто не хватает катастрофически времени. Если конкретно по делу, пиши в личку.
    Спасибо! я в комплексе все делаю, на сл.автозвук готовлюсь, а заодно и в стайлинге буду ) просто подбиваю ценники ) что где по чем.... ) Ну и прыти охото чуток )) а то бесят японцы задиристые средних лет ))))

  2. #22
    Джедай vitalyozz Взлетаю vitalyozz Взлетаю vitalyozz Взлетаю vitalyozz Взлетаю vitalyozz Взлетаю vitalyozz Взлетаю vitalyozz Взлетаю vitalyozz Взлетаю vitalyozz Взлетаю vitalyozz Взлетаю vitalyozz Взлетаю Аватар для vitalyozz
    Регистрация
    17.02.2011
    Сообщений
    3,129
    Поблагодарил(а)
    2,094
    Получено благодарностей: 1,633 (сообщений: 859).

    По умолчанию

    Если всё путём сделать, японцы с двигателями 2л точно не соперники будут.
    Если человек исполняет все Законы роботехники, он - или робот, или очень хороший человек.

  3. #23
    Ветеран AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь Аватар для AgentProvocateur
    Регистрация
    22.10.2008
    Адрес
    Екатеринодар
    Возраст
    43
    Сообщений
    1,064
    Поблагодарил(а)
    201
    Получено благодарностей: 452 (сообщений: 232).

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от vitalyozz Посмотреть сообщение
    Верх "совершенства" атмосферного безнаддувного двигателя - система впуска с индивидуальными дроссельными заслонками на каждый цилиндр. В данном случае 4-х дроссельный 8-форсуночный впуск. С двигателя объёмом 1600куб.см. можно снять 160 и более л.с.
    Дудки сам рассчитывал? Сам делал?
    Пока ты меряешь себя глазами других людей, ты еще не понял смысла свободы.

  4. #24
    Джедай vitalyozz Взлетаю vitalyozz Взлетаю vitalyozz Взлетаю vitalyozz Взлетаю vitalyozz Взлетаю vitalyozz Взлетаю vitalyozz Взлетаю vitalyozz Взлетаю vitalyozz Взлетаю vitalyozz Взлетаю vitalyozz Взлетаю Аватар для vitalyozz
    Регистрация
    17.02.2011
    Сообщений
    3,129
    Поблагодарил(а)
    2,094
    Получено благодарностей: 1,633 (сообщений: 859).

    По умолчанию

    Это Тольяттинские дросселя. Брагин. В комплекте с проводкой и ЭБУ "Январь-5.1" с прогой защищённой(при попытке скопировать - сотрётся...)Ценник бешеный просто(хотя по идее чему там столько стоить... форсы даже стоковые, только 8шт) Была мысль самому изготовить, есть кто с прогой помог бы. Но нет хорошего(+не заваленного работой) токаря-фрезеровщика. Вообще-то выше я оговорился, что это "верх" так сказать атмо. На самом деле "совершенство" - это шиберный впуск, т.е. когда заслонки открываются на подобие мотокарбов, когда даже ось заслонок не создаёт сопротивления потоку(ведь нет этой оси)
    Если человек исполняет все Законы роботехники, он - или робот, или очень хороший человек.

  5. #25
    Гений OOO Разбег по полосе OOO Разбег по полосе OOO Разбег по полосе OOO Разбег по полосе OOO Разбег по полосе OOO Разбег по полосе OOO Разбег по полосе OOO Разбег по полосе OOO Разбег по полосе OOO Разбег по полосе OOO Разбег по полосе Аватар для OOO
    Регистрация
    29.07.2010
    Адрес
    где ночь застанет:)
    Сообщений
    2,316
    Поблагодарил(а)
    3,321
    Получено благодарностей: 1,254 (сообщений: 639).

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от vitalyozz Посмотреть сообщение
    Если всё путём сделать, японцы с двигателями 2л точно не соперники будут.

    Оффтопик

  6. #26
    Ветеран AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь Аватар для AgentProvocateur
    Регистрация
    22.10.2008
    Адрес
    Екатеринодар
    Возраст
    43
    Сообщений
    1,064
    Поблагодарил(а)
    201
    Получено благодарностей: 452 (сообщений: 232).

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от vitalyozz Посмотреть сообщение
    Это Тольяттинские дросселя. Брагин. В комплекте с проводкой и ЭБУ "Январь-5.1" с прогой защищённой(при попытке скопировать - сотрётся...)Ценник бешеный просто(хотя по идее чему там столько стоить... форсы даже стоковые, только 8шт) Была мысль самому изготовить, есть кто с прогой помог бы. Но нет хорошего(+не заваленного работой) токаря-фрезеровщика. Вообще-то выше я оговорился, что это "верх" так сказать атмо. На самом деле "совершенство" - это шиберный впуск, т.е. когда заслонки открываются на подобие мотокарбов, когда даже ось заслонок не создаёт сопротивления потоку(ведь нет этой оси)
    Только вазовские движки форсируешь? За иномарочные возьмешься? ))) Очень тема многодросселя интересует, правда у меня V8 )))
    Пока ты меряешь себя глазами других людей, ты еще не понял смысла свободы.

  7. #27
    Джедай vitalyozz Взлетаю vitalyozz Взлетаю vitalyozz Взлетаю vitalyozz Взлетаю vitalyozz Взлетаю vitalyozz Взлетаю vitalyozz Взлетаю vitalyozz Взлетаю vitalyozz Взлетаю vitalyozz Взлетаю vitalyozz Взлетаю Аватар для vitalyozz
    Регистрация
    17.02.2011
    Сообщений
    3,129
    Поблагодарил(а)
    2,094
    Получено благодарностей: 1,633 (сообщений: 859).

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от OOO Посмотреть сообщение
    Оффтопик
    Ресурс конечно же становится меньше, но не критично. В основном зависит от того, насколько поднята степень сжатия и макс. обороты. Т.е. практически от механической прочности деталей(поршень, кольца, шатуны, вкладыши). Если ездить более-менее спокойно(если так будет получаться), то ресурс будет примерно сравним со стоковым движком. Ну а если целыми днями выкручивать "в костмас" - сам понимаешь...пысы: масло использовать придётся дорогое.

    Добавлено через 10 минут
    Цитата Сообщение от AgentProvocateur Посмотреть сообщение
    Только вазовские движки форсируешь? За иномарочные возьмешься? ))) Очень тема многодросселя интересует, правда у меня V8 )))
    "Да все они железные..." Всмысле что принципы и способы форсировки теже. Проблемка думаю будет лишь в том, что сток распредвал не даст возможности форсировки "по оборотам". Хотя есть вариант пересылки твоего вала в фирму и там его рассчёт-переточку-перешлифовку под, так сказать твои требования(а вроде и импортные заготовки у них есть). А так дросселя конечно сила, но стоковый распред будет душить...
    Последний раз редактировалось vitalyozz; 04.08.2011 в 05:56. Причина: Добавлено сообщение
    Если человек исполняет все Законы роботехники, он - или робот, или очень хороший человек.

  8. #28
    Ветеран AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь Аватар для AgentProvocateur
    Регистрация
    22.10.2008
    Адрес
    Екатеринодар
    Возраст
    43
    Сообщений
    1,064
    Поблагодарил(а)
    201
    Получено благодарностей: 452 (сообщений: 232).

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от vitalyozz Посмотреть сообщение
    Ресурс конечно же становится меньше, но не критично. В основном зависит от того, насколько поднята степень сжатия и макс. обороты. Т.е. практически от механической прочности деталей(поршень, кольца, шатуны, вкладыши). Если ездить более-менее спокойно(если так будет получаться), то ресурс будет примерно сравним со стоковым движком. Ну а если целыми днями выкручивать "в костмас" - сам понимаешь...пысы: масло использовать придётся дорогое.

    Добавлено через 10 минут

    "Да все они железные..." Всмысле что принципы и способы форсировки теже. Проблемка думаю будет лишь в том, что сток распредвал не даст возможности форсировки "по оборотам". Хотя есть вариант пересылки твоего вала в фирму и там его рассчёт-переточку-перешлифовку под, так сказать твои требования(а вроде и импортные заготовки у них есть). А так дросселя конечно сила, но стоковый распред будет душить...
    На сколько космическим будет ценник на все про все? Или ставить компрессор или битурбо будет дешевле? Надо ли новый комп под это дело, какой, умеешь ли его настраивать? Даст ли многодроссель приход с низов? Или обязательно на высоких оборотах вся моща?
    Пока ты меряешь себя глазами других людей, ты еще не понял смысла свободы.

  9. #29
    Джедай vitalyozz Взлетаю vitalyozz Взлетаю vitalyozz Взлетаю vitalyozz Взлетаю vitalyozz Взлетаю vitalyozz Взлетаю vitalyozz Взлетаю vitalyozz Взлетаю vitalyozz Взлетаю vitalyozz Взлетаю vitalyozz Взлетаю Аватар для vitalyozz
    Регистрация
    17.02.2011
    Сообщений
    3,129
    Поблагодарил(а)
    2,094
    Получено благодарностей: 1,633 (сообщений: 859).

    По умолчанию

    Насчёт ценников точно не могу сказать, что сколько стОит. Вот здесь к примеру глянь:http://www.chiptuner.ru/content/sport_ecu/
    Турба всяко дороже будет(ведь потребуется замена поршней да и наверно шатунов, комп тоже всяко прошивать нужно будет + все комплектующие системы турбонаддува).
    С дросселями можно и на стандартном "низе" кататься(по крайней мере 8500обормотов смело крутить можно, ничего не развалится). На любой практически мотор вкорячить можно с проводкой и блоком "Январь 5.1". Ведь ему нужна информация только лишь вот от этих датчиков:
    Датчик абсолютного давления (МАР) GM
    Датчик температуры воздуха.
    ДПДЗ
    Сам я комп не настраивал, покупали с готовой прошивкой(как-то сама подстраивается по датчикам что выше) Т.е. не силён я во внутренностях компов, но устанавливал и подключал с некоторой переделкой стандартной проводки сам.
    Начёт "прихода с низов". Это будет только в случае использования "низовых" или станд. распредвалов(ессно с потерей "вверху") при увеличении рабочего объёма двигателя. Ну а объём обычно взять негде(или нельзя), вот и добываем мощу "на верхах". А вот его величество многодроссель как раз таки не даёт потерять внизу, заметно прибавляя на больших оборотах(ну конечно не турбо). Проверено.
    Объём, модель двигателя твоего скажи хоть.

    Добавлено через 51 минуту
    А вот например дросселя на примере ВАЗ2109: http://www.youtube.com/watch?v=G-RkHCAFQBQ
    С иномарочного двигателя отдача больше будет
    Правда если машина на каждый день, то по расходу бенза напрягать будет.

    Добавлено через 10 часов 38 минут
    Цитата Сообщение от AgentProvocateur Посмотреть сообщение
    , правда у меня V8 )))
    Что-то сразу не заметил - т.е. у тебя V-образный 8-цилиндровый двигатель, или ты имел ввиду 8Valve, т.е. 8-клапанный?
    Последний раз редактировалось vitalyozz; 05.08.2011 в 10:39. Причина: Добавлено сообщение
    Если человек исполняет все Законы роботехники, он - или робот, или очень хороший человек.

  10. #30
    Ветеран AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь Аватар для AgentProvocateur
    Регистрация
    22.10.2008
    Адрес
    Екатеринодар
    Возраст
    43
    Сообщений
    1,064
    Поблагодарил(а)
    201
    Получено благодарностей: 452 (сообщений: 232).

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от vitalyozz Посмотреть сообщение
    Насчёт ценников точно не могу сказать, что сколько стОит. Вот здесь к примеру глянь:http://www.chiptuner.ru/content/sport_ecu/
    Турба всяко дороже будет(ведь потребуется замена поршней да и наверно шатунов, комп тоже всяко прошивать нужно будет + все комплектующие системы турбонаддува).
    С дросселями можно и на стандартном "низе" кататься(по крайней мере 8500обормотов смело крутить можно, ничего не развалится). На любой практически мотор вкорячить можно с проводкой и блоком "Январь 5.1". Ведь ему нужна информация только лишь вот от этих датчиков:
    Датчик абсолютного давления (МАР) GM
    Датчик температуры воздуха.
    ДПДЗ
    Сам я комп не настраивал, покупали с готовой прошивкой(как-то сама подстраивается по датчикам что выше) Т.е. не силён я во внутренностях компов, но устанавливал и подключал с некоторой переделкой стандартной проводки сам.
    Начёт "прихода с низов". Это будет только в случае использования "низовых" или станд. распредвалов(ессно с потерей "вверху") при увеличении рабочего объёма двигателя. Ну а объём обычно взять негде(или нельзя), вот и добываем мощу "на верхах". А вот его величество многодроссель как раз таки не даёт потерять внизу, заметно прибавляя на больших оборотах(ну конечно не турбо). Проверено.
    Объём, модель двигателя твоего скажи хоть.

    Добавлено через 51 минуту
    А вот например дросселя на примере ВАЗ2109: http://www.youtube.com/watch?v=G-RkHCAFQBQ
    С иномарочного двигателя отдача больше будет
    Правда если машина на каждый день, то по расходу бенза напрягать будет.

    Добавлено через 10 часов 38 минут

    Что-то сразу не заметил - т.е. у тебя V-образный 8-цилиндровый двигатель, или ты имел ввиду 8Valve, т.е. 8-клапанный?
    Комп понятно порядок цен, не понятен порядок цен на сами дудки. Речь о двигателе 1UZ-FE VVT-i Toyota, последней генерации, объем 4 литра, 8 цилиндров, V-образный, блок алюминиевый, в характеристиках написано, что выдает 294 л.с. при 6000 оборотах, крутящий момент 420/4000 н*м
    http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_UZ_engine#1UZ-FE
    Стоит в Lexus GS.
    Пока ты меряешь себя глазами других людей, ты еще не понял смысла свободы.

  11. #31
    Ветеран ZERO588 кто это? ZERO588 кто это? Аватар для ZERO588
    Регистрация
    14.08.2008
    Сообщений
    1,383
    Поблагодарил(а)
    7
    Получено благодарностей: 306 (сообщений: 181).

    По умолчанию

    Турбонуть можно и без замены поршневой и компа. От 0,3кг. ему ничего не будет и мозги понимают это давление. На форуме таурер в уже ставили компрессор от 1g-gze на 1jz-ge, машина ехела примерно как турбо форик. В Иркутске была тойота ексив с 3s-ge тоже с компрессором от 1g-gze, меняли форсунки и коректировали смесь S-AFC. На дроме есть субару импреза ej15 тоже с компрессором и марк 80й с турбиной от легасика.
    MAZDA PROCEED MARVIE WL-T
    NISSAN CIMA LIMITED L VH41DE
    HONDA ODYSSEY ABSOLUTE J30A VTEC

    HONDA ASCOT INNOVA H23A VTEC-TURBO

  12. #32
    Ветеран AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь Аватар для AgentProvocateur
    Регистрация
    22.10.2008
    Адрес
    Екатеринодар
    Возраст
    43
    Сообщений
    1,064
    Поблагодарил(а)
    201
    Получено благодарностей: 452 (сообщений: 232).

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ZERO588 Посмотреть сообщение
    Турбонуть можно и без замены поршневой и компа. От 0,3кг. ему ничего не будет и мозги понимают это давление. На форуме таурер в уже ставили компрессор от 1g-gze на 1jz-ge, машина ехела примерно как турбо форик. В Иркутске была тойота ексив с 3s-ge тоже с компрессором от 1g-gze, меняли форсунки и коректировали смесь S-AFC. На дроме есть субару импреза ej15 тоже с компрессором и марк 80й с турбиной от легасика.
    А в Чите ездил моджахед с 1UZ и компрессором, есть отзыв на дроме
    http://reviews.drom.ru/toyota/crown_majesta/34170/
    Хочу начать с дудок )) После этого уже буду думать о битурбо или/и компрессор.
    Последний раз редактировалось AgentProvocateur; 05.08.2011 в 14:42.
    Пока ты меряешь себя глазами других людей, ты еще не понял смысла свободы.

  13. #33
    Ветеран ZERO588 кто это? ZERO588 кто это? Аватар для ZERO588
    Регистрация
    14.08.2008
    Сообщений
    1,383
    Поблагодарил(а)
    7
    Получено благодарностей: 306 (сообщений: 181).

    По умолчанию

    Компрессор конечно хорошо кто любит с низов хорошую тягу, но я люблю больше турбо, очень скучаю по супре. Она сначала туповата до 4000об. но потом хороший пинок под зад. Марк уже с 2500 просыпается и плавно без сильных пинков начинает разгонятся.
    MAZDA PROCEED MARVIE WL-T
    NISSAN CIMA LIMITED L VH41DE
    HONDA ODYSSEY ABSOLUTE J30A VTEC

    HONDA ASCOT INNOVA H23A VTEC-TURBO

  14. #34
    Ветеран AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь Аватар для AgentProvocateur
    Регистрация
    22.10.2008
    Адрес
    Екатеринодар
    Возраст
    43
    Сообщений
    1,064
    Поблагодарил(а)
    201
    Получено благодарностей: 452 (сообщений: 232).

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ZERO588 Посмотреть сообщение
    Компрессор конечно хорошо кто любит с низов хорошую тягу, но я люблю больше турбо, очень скучаю по супре. Она сначала туповата до 4000об. но потом хороший пинок под зад. Марк уже с 2500 просыпается и плавно без сильных пинков начинает разгонятся.
    Отсюда вывод, марка ждет бустап ))))
    Пока ты меряешь себя глазами других людей, ты еще не понял смысла свободы.

  15. #35
    Ветеран ZERO588 кто это? ZERO588 кто это? Аватар для ZERO588
    Регистрация
    14.08.2008
    Сообщений
    1,383
    Поблагодарил(а)
    7
    Получено благодарностей: 306 (сообщений: 181).

    По умолчанию

    Ничего его не ждёт, меня прокатили на марке (100й, 018 номер) там такиеже ощущения, спокойно и мягко.
    MAZDA PROCEED MARVIE WL-T
    NISSAN CIMA LIMITED L VH41DE
    HONDA ODYSSEY ABSOLUTE J30A VTEC

    HONDA ASCOT INNOVA H23A VTEC-TURBO

  16. #36
    Джедай vitalyozz Взлетаю vitalyozz Взлетаю vitalyozz Взлетаю vitalyozz Взлетаю vitalyozz Взлетаю vitalyozz Взлетаю vitalyozz Взлетаю vitalyozz Взлетаю vitalyozz Взлетаю vitalyozz Взлетаю vitalyozz Взлетаю Аватар для vitalyozz
    Регистрация
    17.02.2011
    Сообщений
    3,129
    Поблагодарил(а)
    2,094
    Получено благодарностей: 1,633 (сообщений: 859).

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AgentProvocateur Посмотреть сообщение
    Речь о двигателе 1UZ-FE VVT-i Toyota, последней генерации, объем 4 литра, 8 цилиндров, V-образный, блок алюминиевый, в характеристиках написано, что выдает 294 л.с. при 6000 оборотах, крутящий момент 420/4000 н*м
    http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_UZ_engine#1UZ-FE
    Стоит в Lexus GS.
    Черезчур затратно обойдётся изготовление дудок на твой мотор(если вообще кто-то возьмётся: ведь нужны расчёты, чертежи и т.д.+ чтоб по подкапотной компоновке всё срослось), тем более в Братске нет мощностного стенда, без которого прогу откатать вряд ли кто сможет, чтобы согласованно с системой ВВТИ всё работало. Мы-то идём так сказать, по "проторенной дорожке", на готовых(ну или почти) инженерно-технических решениях. На иномарочную рядную "четвёрку" можно адаптировать, а твоём варианте действительно лучше компрессор наверно. И низы что надо будут. Тем более что конструктивно V8 не очень-то крутильный...
    Если человек исполняет все Законы роботехники, он - или робот, или очень хороший человек.

  17. #37
    Ветеран FURIOUS Включаюсь FURIOUS Включаюсь FURIOUS Включаюсь Аватар для FURIOUS
    Регистрация
    03.02.2005
    Адрес
    Братск->W
    Сообщений
    1,285
    Поблагодарил(а)
    81
    Получено благодарностей: 461 (сообщений: 244).

    По умолчанию

    2 AgentProvocateur
    Забудь о дудках!
    Ты о чем вообще думаешь?
    На кой тебе это надо!? Вроде я тебе вправил всё или ты снова вирус поймал?

    Ты сначала определись чего ты хочешь от машины, потом подумай не стоит ли купить другую или еще одну машину!?

    Не бывает и низов и верхов! Всегда компромисс нужно выбирать.

    Один человек, укушенный тюнингом, все пытался больше валы вкрячить в свой мотор на чарджере, на турбе, а потом когда ему все нарисовал и объяснил, поправил...поставили мелкие валы под эту турбу, подстроили...машина поехала раньше, приятней, безопасней для мотора и так же по времени и по скорости.

    У тебя семейный авто, езди и радуйся.

    А в плане тюнинга можем посчитать если интересно.
    Не бывает дешевого и хорошего. Бывает проскакивает, но очень редко.

    Буст 0,3 - детский...смысла городить турбу или чарджер под него нету. Затратно, а приход наименьший!

    S-AFC - это прошлый век, игрушка, калькулятор в конце концов, все что угодно, но эта не та вещь которая может что либо настроить. Она может только испортить! Геморно, долго, хлопотно.

    P.S. Ждем на следующее лето тачку ОГОНЬ! ). Пару машин так сказать доведены до ума. Пусть люди копят деньги на дальнейшую доработку. А пока еще одну идею хочу реализовать.
    Последний раз редактировалось FURIOUS; 06.08.2011 в 01:19.

  18. #38
    Ветеран AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь Аватар для AgentProvocateur
    Регистрация
    22.10.2008
    Адрес
    Екатеринодар
    Возраст
    43
    Сообщений
    1,064
    Поблагодарил(а)
    201
    Получено благодарностей: 452 (сообщений: 232).

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от vitalyozz Посмотреть сообщение
    Черезчур затратно обойдётся изготовление дудок на твой мотор(если вообще кто-то возьмётся: ведь нужны расчёты, чертежи и т.д.+ чтоб по подкапотной компоновке всё срослось), тем более в Братске нет мощностного стенда, без которого прогу откатать вряд ли кто сможет, чтобы согласованно с системой ВВТИ всё работало. Мы-то идём так сказать, по "проторенной дорожке", на готовых(ну или почти) инженерно-технических решениях. На иномарочную рядную "четвёрку" можно адаптировать, а твоём варианте действительно лучше компрессор наверно. И низы что надо будут. Тем более что конструктивно V8 не очень-то крутильный...
    Жаль конечно, я тут наютубил с дудками, америкосы вещи творят, звук АЦКЕЙ
    http://www.youtube.com/watch?v=Ba8sT...eature=related

    А тут на счет "некрутильного" V8
    http://www.youtube.com/watch?v=clRvHdA47rw
    Пока ты меряешь себя глазами других людей, ты еще не понял смысла свободы.

  19. #39
    Ветеран FURIOUS Включаюсь FURIOUS Включаюсь FURIOUS Включаюсь Аватар для FURIOUS
    Регистрация
    03.02.2005
    Адрес
    Братск->W
    Сообщений
    1,285
    Поблагодарил(а)
    81
    Получено благодарностей: 461 (сообщений: 244).

    По умолчанию

    1uz-fe по определению нормально крутиться, т.к. диаметр поршня больше хода.
    Дроселя и дудки сделать, поставить, синхронизировать можно, но нужно ли?

    Ты хочешь чтобы твой мотор крутился 9500? легко!
    За ваши деньги, любой каприз!

  20. #40
    Ветеран AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь AgentProvocateur Трогаюсь Аватар для AgentProvocateur
    Регистрация
    22.10.2008
    Адрес
    Екатеринодар
    Возраст
    43
    Сообщений
    1,064
    Поблагодарил(а)
    201
    Получено благодарностей: 452 (сообщений: 232).

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FURIOUS Посмотреть сообщение
    1uz-fe по определению нормально крутиться, т.к. диаметр поршня больше хода.
    Дроселя и дудки сделать, поставить, синхронизировать можно, но нужно ли?

    Ты хочешь чтобы твой мотор крутился 9500? легко!
    За ваши деньги, любой каприз!
    Тимур, про крутильность это был ответ на предыдущий пост ))) Мне крутильность не нужна, наоборот интересно, чтобы мотор с низов ехал. Слишком много переделок, для крутильности, начиная мотором и электроникой, кончая трансмиссией. А дудки это кайф )) Для меня это как фетиш )) Красиво под капотом, красиво звучит и хорошо едет.
    Пока ты меряешь себя глазами других людей, ты еще не понял смысла свободы.

+ Ответить в теме
Страница 2 из 40 ПерваяПервая 1 2 3 4 5 6 12 ... ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

     

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
Рейтинг@Mail.ru
Администрация сайта не выражает согласия
с высказыванием участников форума и не несет
ответственности за их содержание.

Копирование любого материала возможно только
при наличии ссылки на сайт.