Форсируем?

[VoViK24]

Вот именно, что нужно будет протилкнуть! А нужно чтобы они сами максимально быстро покинули.
Газ сжался, скорость уменьшилась и мотору приходится толкать, тем самым ухудшая наполняемость свежей порцией.

Ну дисковые гуд, только стоило? Инженер по тормозам порше вообще сказал, что на зад в большей стенепи пофиг какие тормоза.

Это не значит, что тормоза должны быть абсолютно одинаковыми, чтобы перетормозило. Т.к. при торможении вес авто идет на перед и зад разгружен.
И да, если у тебя зад будет тормозить мощнее и будет перетормаживать перед, то будет очень весело ).

вообщем насчет термоизоляции выхлопухи я так и не понял (точнее целесообразность и надо ли оно ), еще изучаю, одно только учел чем больше диаметр выхлопной тем лучше поршням выдыхать (хорошо что выхлопная что у 1.8 и 2.0 аллионов одинаковая в диаметре, и увеличивать не буду ) а вот прямоток в поиске , но хочу какой нибудь хороший чтоб как дурак не орал на весь микрорайон )
еще сам сварганил фильтр нулевик, и тоже заметил моторчик зарычал и в горку потянул получше
насчет тормозилок задних, все гуд родной блок ABC четырехконтурный и независимо распределяет усилия. раньше с горки когда ехал (точнее скатывался) этак 5-10 км/ч то задние никогда не блокировались а перед да, причем абс при маленьких скоростях не работает, теперь зад всегда быстрее схватывае а перед позже, на трассе на льду эксперементировал, впринципе как тормозит так и тормозит только путь тормозной меньше, удовольствие дисковых тормозов обошлось в 3500р (с владика заказал в братске рублей в 5500р встало бы)

[EvgeniyAAA]

Всем привет! Обновим немного ветку.
Недавно на мою машинку прислали 6-ти ступенчатую кулачковую коробку Trust, вчера она была успешно установлена. Ощущения от первой поездки спорное. Со одной стороны все очень быстро переключается, передачи можно втыкать без сцепления и динамика в разы отличается от PPG, это бесспорно плюс для такого авто. Но с другой стороны использовать ее в условиях города немного некомфортно. Нереальный шум, удары при переключениях и само переключение должно быть резкими ударами, иначе при плавном переключении происходит износ кулачков. Буду привыкать, а летом ехать быстрее.

[vitalyozz]

Клааааааааааассссс!!!!!!!!! Но чистый спорт. Для гражданской езды малопригодна. Секвентальное или поисковое переключение? Считаю что есть смысл в кулачке только если секвентал! Время на переключениях отыгрывается обалденно!
Видел тебя сегодня встречным курсом, но переключения не слышал(блин немного не в тот момент я проехал), хотя окно приоткрыл для пущего кайфу...

А подпись твоя: "Городской седанчик" становится всё более отстранённой от сущности болида. "Спортивный седанчик" больше подойдёт

[EvgeniyAAA]

Это поисковая коробка. А городской седанчик изначально было как прикол, а сейчас и подавно. В подписи хотелось бы изменить только время

[EvgeniyAAA]

Послушать звук в салоне можно в этом видео

[VoViK24]

чумачечий черный скай по ночам носиться твой? даже номер не успеваел разглядеть
че за резина у тебя ? вроде шиповка, видел как по баркова с янгеля влитал резина супер как по рельсам

[EvgeniyAAA]

чумачечий черный скай по ночам носиться твой? даже номер не успеваел разглядеть
че за резина у тебя ? вроде шиповка, видел как по баркова с янгеля влитал резина супер как по рельсам

Черный такой на белых дисках? Не, не видел. По ночам сплю и по городу не гоняю.

[vitalyozz]

Twin cam

[MUMIK]

ВАЗ?
Ну и подробности хоть какие-то

[vitalyozz]

ВАЗ?
Ну и подробности хоть какие-то

Ну да, ТАЗ-2112.
Подробности? Да ничего сверхъестественного - 1,6л, распредвалы тюненые, клапана облегчённые, регулируемые шестерни распреда, СЖ чуть выше, да так по мелочи - подход к сборке мотора с некоторыми профессиональными секретами(а мож и не секретами вовсе, я ж не знаю что кто-то знает, что я не знаю), ну ещё паук на выпуске, прошивка...

[bratsk08]

Давненько в городе не было ничего интересного.
Кузов, трансмиссия под этот мотор готовы? Когда поедет?
Тоже кое что готовлю, надо прокатиться

[vitalyozz]

Давненько в городе не было ничего интересного.
Кузов, трансмиссия под этот мотор готовы? Когда поедет?
Тоже кое что готовлю, надо прокатиться

Да какой кузов?! Какая трансмиссия?! Это мотор не для КОРЧА!!! и готовить под него ничего не нужно. Он для обычной городской машины, для повседневной езды! Корчевать как некоторые никто и не думает! На обычный сток авто поставить ГБЦ 16клап вместо 8клап, коленвал вместо 2108 1,5л поставить 1,6(Лада-Калина) и распредвалы средненькие - а уже начинают думать что тут космический аппарат готовится. Да опуститесь на землю - где живём не забывайте. Просто изменение некоторых характеристик. Т.е. немного улучшить, умеренно форсировать.

[vitalyozz]

Вложение 495347

Стандартный шкив с реперным диском для ДПКВ - ужасно тяжёлая болванка. Не хочет дружить с оборотами коленчатого вала выше 8.000 об/мин., режет фиксирующий выступ на шестерне коленвала сволочь такая жирная. Будет стройненкая-худенькая, с "люмяневым" шкивочком. И шкивочком причём меньшего диаметра, чтобы не губить генератор огромными оборотами(при стоковых диаметрах шкивов если мотор 9.800об/мин - то гена примерно 18.000!!! - гене предстоит скорая смерть, поэтому нужно дать ему пожить)
Вот такая:

[vitalyozz]

Приобрести такой как на фото выше не получилось - нет в наличии, надо заказывать изготовление и ждать. Да и ценник за него негуманный заломили. Поэтому здесь в Братске изготовили другой шкив коленвала.



Увеличили высоту зубьев реперного диска - сигнал от датчика положения к/вала для блока управления двигателем стал чётким на высоких оборотах.
Мотор как психованый за 9000 об/мин стал улетать(со стандартным шкивом крутился только до 7800 - дальше пропуски искрообразования).

Чтобы генератор не разлетелся от бешеных оборотов - диаметр шкива на к/валу уменьшили, шкив гены - увеличили.

[RED-LINE_sporty]

Ты случайно не сталкивался с сползанием ремня ГРМ в сторону ДВС?? на ваз пп??? как лечил если не секрет?

[vitalyozz]

Натяжной ролик(износ) и его шпилька(погнута), опорная поверхность на ГБЦ под роликом(например затягивали до одури), шестерня коленвала(зубья изнашиваются), помпа(подшипник, соот-но перекос шкива помпы даже незначительный будет влиять), сам ремень(возможно от перетяжки). Шестерня распредвала - маловероятно(стоИт высоко, грязи меньше, диаметр больше, износа почти нет(нужно проехать тысяч 500, и то из них половину без крышки ремня ГРМ).
Кстати есть такая фишка - ремень всегда сползает на бОльший диаметр. Т.е. например если износ подшипника помпы, то её шкив своим наружным краем будет наклонен примерно в сторону шкива коленвала. Казалось бы в таком случае ремень должен сползать наружу. Ан нет - он будет ползти к двигателю, каким бы странным это не казалось. Он будет стремиться "зайти" на бОльший радиус, т.е. к блоку. Нижняя шестерня к/вала больше изнашивается ближе к наружному краю(грязь из-под колёс), соответственно эффект тот же - диаметр окружности шкива становится у края меньше - к блоку - больше. На глаз ты можешь всего этого не увидеть, нужно промерять всё. Или просто меняй все детальки, благо стОят они копейки.

[vitalyozz]

Может быть проблема в натяжном ролике. Он по-любому у тебя нового образца - пластиковая рабочая поверхность и подшипник в нём - однорядный. Пластик отливают в форме, точность изготовления "пляшет". Зато экономия для производителей запчастей налицо.
Ролик старого образца - стальной, по сути является двухрядным подшипником с буртиками снаружи. Точность изготовления соответствующая, ходит дольше. Для него ещё нужно будет купить эксцентриковую втулку и дистанционную шайбу.
Или если есть токарь, то можешь на пластиковом сделать опорную поверхность бочкообразной, сняв примерно 0,02мм как на рисунке. Ремень будет стараться "зайти" на бОльший диаметр, соот-но будет бегать по центру, не касаясь боковых буртиков и не сползая.

[RED-LINE_sporty]

можно тут вкратце опишу свои манипуляции.
Поменял обе шестерни ( на обеих были маленькие раковины )
поменял помпу - грешу , что плохо счистили старую прокладку.
ремень грм "ГЁТС + их подшипник из комплекта"
купил шпильку, попробую поменять....
на счет проточки дело хорошее!!!
Спасибо!

[FURIOUS]

Или кривые в прямом смысле гбц с блоком.
Бывает и такое!

[vitalyozz]

Или кривые в прямом смысле гбц с блоком.
Бывает и такое!

Привет FURIOUS.
В прямом смысле слова кривые гбц и блок могут быть только от чудовищного перегрева, чего у RED_LINE sporty конечно же не было(речь не ведём о сумасшедших ТУРБО). Машина как я понимаю покупалась новой(или почти новой), и ведь нормально всё работало - понятно что с завода всё было ровно, и за всю свою практику ниразу не видел чтобы ползли ремни на новых. Предвзятость к отечественному автопрому тут не проканает. Чтобы перегреть мотор до такой степени что поведёт посадочное ролика на гбц или посадочное помпы на блоке - не-ре-аль-но, он прежде стуканёт, шатуны пообрывает и т.п....
Такой деформации гбц, что перекосит натяжной ролик, никогда не будет. Так же как и гбц никогда перегревом не завернёт так, чтобы распредвал наклонился шестерней вниз, это надо без масла его в постели гбц вплавить. Вот чрезмерные усилия при замене некоторых деталей или как он говорит остатки старой прокладки остались на некоторой части посадочного места помпы - вполне может быть.

Добавлено через 16 минут
И кстати RED_LINE sporty, "Гётс + их подшипник из комплекта" - на 99% Мэйд ин Чайна. Сколько их таких - всякие Финвалы, Contitech, Lemforderы и т.п. Попробуй ремень переверни(та часть что была к блоку, чтобы была наружу). Если перестанет ползти - делай вывод о китайском гётце и иди в магаз за Вологодским роликом и ремнём Балаковским.

П.С. Ролик надеюсь при натяжке вращаешь против часовой стрелки(в сторону помпы), а не в сторону шестерни распредавла?
Перетянутый ремень будет сползать.
Уж такие важные мелочи ты должен знать.