Форсируем?

[FURIOUS]

Ну а чем гейтс произведенный в китае не устраивает?
В компьютере у тебя мало з/ч из китая? Все они оттуда!
Я не говорю про ваш мотор конкретно, а в целом имею ввиду. Для общего развития.

Добавлено через 2 минуты
Ну а чем гейтс произведенный в китае не устраивает?
В компьютере у тебя мало з/ч из китая? Все они оттуда!
Я не говорю про ваш мотор конкретно, а в целом имею ввиду. Для общего развития.

[vitalyozz]

Ну а чем гейтс произведенный в китае не устраивает?
В компьютере у тебя мало з/ч из китая? Все они оттуда!
Я не говорю про ваш мотор конкретно, а в целом имею ввиду. Для общего развития.

Конкретно на этот мотор сначала поставили ремень Гейтс + ролики. Ремень почти сразу стал сползать, ролики зашумели и в них появился люфт ещё во время обкатки в щадящем режиме.
Потом поставили Вологодские ролики и ремень БалаковоРезиноТехника(БРТ) - всё работает как надо и на 9000об/мин.
Это ближайший по времени конкретный пример. А в целом - получая общее развитие, неоднократно сталкивался с "китайской проблемой". Этим гейтс произведенный в китае и не устраивает.
Помнишь ты говорил что если брать регулятор давления топлива - то не китайский? Ну а чем регуляторы Tomei, Sard, Aeromotive произведённые в китае не устраивают?

[RED-LINE_sporty]

Привет FURIOUS.
В прямом смысле слова кривые гбц и блок могут быть только от чудовищного перегрева, чего у RED_LINE sporty конечно же не было(речь не ведём о сумасшедших ТУРБО). Машина как я понимаю покупалась новой(или почти новой), и ведь нормально всё работало - понятно что с завода всё было ровно, и за всю свою практику ниразу не видел чтобы ползли ремни на новых. Предвзятость к отечественному автопрому тут не проканает. Чтобы перегреть мотор до такой степени что поведёт посадочное ролика на гбц или посадочное помпы на блоке - не-ре-аль-но, он прежде стуканёт, шатуны пообрывает и т.п....
Такой деформации гбц, что перекосит натяжной ролик, никогда не будет. Так же как и гбц никогда перегревом не завернёт так, чтобы распредвал наклонился шестерней вниз, это надо без масла его в постели гбц вплавить. Вот чрезмерные усилия при замене некоторых деталей или как он говорит остатки старой прокладки остались на некоторой части посадочного места помпы - вполне может быть.

Добавлено через 16 минут
И кстати RED_LINE sporty, "Гётс + их подшипник из комплекта" - на 99% Мэйд ин Чайна. Сколько их таких - всякие Финвалы, Contitech, Lemforderы и т.п. Попробуй ремень переверни(та часть что была к блоку, чтобы была наружу). Если перестанет ползти - делай вывод о китайском гётце и иди в магаз за Вологодским роликом и ремнём Балаковским.

П.С. Ролик надеюсь при натяжке вращаешь против часовой стрелки(в сторону помпы), а не в сторону шестерни распредавла?
Перетянутый ремень будет сползать.
Уж такие важные мелочи ты должен знать.

Да да все верно к помпе. ) поменяю шпильку, если буде хавать ремень то, пойду за роликом . )) Спасибо за советы!

Добавлено через 1 минуту
и еще сразу же , чтоб не носиться по городу. )) Где эти "Вологдские" ролики продают?! у Федорова или Пашкова???

[vitalyozz]

Где эти "Вологдские" ролики продают?! у Федорова или Пашкова???

Оффтопик

VBF на них маркировка. Не знаю у Фёдорова, просто сразу к Пашкову поехали.
Остальное всё соблюдай. В автоделе нет мелочей.

Так ради интереса почитай:

ЗАО "ВПЗ"
Закрытое акционерное общество «Вологодский подшипниковый завод» - крупнейшее предприятие российской подшипниковой промышленности, основан в 1967 году. Завод производит около 20% от всего объёма выпускаемой товарной продукции подшипниковых предприятий России. Номенклатура завода - это более 1700 типоразмеров шариковых и роликовых подшипников: радиальных, радиально-упорных, упорно-радиальных и упорных, велосипедных.
Продукция предприятия поставляется для различных отраслей промышленности - автомобильной, электротехнической, станкостроительной, металлургической, сельскохозяйственного машиностроения, военно-промышленного и топливно-энергетического комплекса.
Завод является основным поставщиком подшипников для таких предприятий, как АвтоВАЗ, ГАЗ, ОАО "Автодеталь-Сервис", КамАЗ, МАЗ, ЗАЗ.
Вологодские подшипники применяются практически во всех моделях автомобилей, выпускаемых этими предприятиями.
Также продукция поставляется на экспорт таким известным предприятиям, как "Uz-DAEWOO", "John Deere", "Polaris", "Eaton", "Tean Industries".
Завод имеет сеть торговых домов «Вологодские подшипники». Сейчас торговые дома действуют в Москве, Вологде, Воронеже, Днепропетровске, Екатеринбурге, Красноярске, Самаре, Санкт-Петербурге, Саратове, Тольятти, Усть-Лабинске (Краснодарский край), Харькове, Челябинске, Перми, Ижевске, Нижнем Новгороде, Минске, Запорожье.
ЗАО "ВПЗ" имеет возможность выпускать 36 млн. подшипников в год.

[FURIOUS]

Вложение 514653

Конкретно на этот мотор сначала поставили ремень Гейтс + ролики. Ремень почти сразу стал сползать, ролики зашумели и в них появился люфт ещё во время обкатки в щадящем режиме.
Потом поставили Вологодские ролики и ремень БалаковоРезиноТехника(БРТ) - всё работает как надо и на 9000об/мин.
Это ближайший по времени конкретный пример. А в целом - получая общее развитие, неоднократно сталкивался с "китайской проблемой". Этим гейтс произведенный в китае и не устраивает.
Помнишь ты говорил что если брать регулятор давления топлива - то не китайский? Ну а чем регуляторы Tomei, Sard, Aeromotive произведённые в китае не устраивают?

Так дело-то в роликах или ремне было? У вас может подделка на гейтс? Потому как остальной мир иномарок на гейтс не жалуются.
А регуляторы разные бывают. Тебе может и аеромотив фирменный не понравится )

В общем от темы ушли. Суть проблемы рассказал какая еще бывает. Приняли к сведению? Молодцы

[vitalyozz]

Со сползанием - дело в ремне, т.к. ползти начал практически сразу. Ролики зашумели-залюфтили немногим позже. Т.е. и то и то - дерьмо. Подделка или нет - не знаю, не проверял, покупалось в Братске, на вид - всё чётко, никаких подозрений на подделку.
Ну нет прикола заказывать откуда-то, слать деньги, ждать, ездить забирать/платить ещё чтоб до хаты донесли и т.п..... и ещё окажется что фуфло придёт... Появились деньги - сразу покупается и нафиг все эти инеты. Заказывается только то, чего нет в городе(и быть не может) и заказывается у тех, у кого спортивные команды тарятся. В Братске жить нужно реалиями. А здешние реалии таковы, что лучше купить что не подъё ает.

[BUBUKA96]

На турбированых моторах я так понимаю вут отсутствует?и как быть?качать ноги)

[Васян Егорыч]

есть, как и на любом современном авто. турбина надувает не всегда, а тормоз одновременно с газом нажимается крайне редко.

[Plextor]

Так дело-то в роликах или ремне было? У вас может подделка на гейтс? Потому как остальной мир иномарок на гейтс не жалуются.

Взял гейтс на девятку, старого образца, зашумел после 200км.

[BUBUKA96]

Вут неразорвет)на 1.5бар?

[Васян Егорыч]

там клапан стоит, в тч и на атмо. потому когда двиг заглушен разрежение остается в вут.

[vitalyozz]

Взял гейтс на девятку, старого образца, зашумел после 200км.

Вологодский ролик бери и ремень БРТ (БалаковоРезиноТехника) - лучшее чем всё то, что в Братске(в частности, но не только) продаётся (и в инете тоже кстати % дерьма превышает все пределы...). Переплачивать за бренд смысла нет. Дерьмо через инет заказывать смысла тоже нет - там подделок охренеть сколько, могу привести в пример китайский сайт где запчасти именитых брендов. Верней сделаны под именами брендов, а на деле не отличить от оригинала даже нашим тут спецам по ино. Китайцы спецы в плане копирования.

[Plextor]

Вологодский ролик бери и ремень БРТ (БалаковоРезиноТехника) - лучшее чем всё то, что в Братске(в частности, но не только) продаётся (и в инете тоже кстати % дерьма превышает все пределы...). Переплачивать за бренд смысла нет. Дерьмо через инет заказывать смысла тоже нет - там подделок охренеть сколько, могу привести в пример китайский сайт где запчасти именитых брендов. Верней сделаны под именами брендов, а на деле не отличить от оригинала даже нашим тут спецам по ино. Китайцы спецы в плане копирования.

ремень и так БРТ стоит, поставил после того как купил китайский Finwhale, и ремень начал сползать(хотя шестерни, ролик и помпу менял все вместе), а вот ролик Вологодский не нашел. Езжу пока так, после установки ремня БРТ, ремень сползать перестал, напрягает шум подшипника.

[vitalyozz]

напрягает шум подшипника.

Перетянут ремень, нет? Даже новый ролик может шуметь от чрезмерной натяжки ремня ГРМ.

[Plextor]

Перетянут ремень, нет? Даже новый ролик может шуметь от чрезмерной натяжки ремня ГРМ.

нет не перетянут, пробововал натягивать на заведеном авто, шумит даже при прослабленом ремне.

[Plextor]

[vitalyozz]

При всем уважении.
Но теплоизоляция:
- не увеличит тягу двигателя. Это не реактивный двигатель. Удаление системы выхлопных газов увеличит тягу.
- увеличит температуру внутри системы выхлопных газов. Увеличит ее износ, прогорание.

При всём уважении, но физику и химию надо было не прогуливать. Да, попомером ты не заметишь разницы в поведении автомобиля(двигателя). Но складывается всё из казалось бы мелочей. Ан нет, вам сразу выхлоп сними и мощи пипец сколько станет... А если есть требования по ограничению уровня шума выхлопа, что тогда????(во всех видах автоспорта есть такое, а в гражданской жизни ещё и сознательность должна быть - как без выхлопа-то?)
.... Скорость движения молекул растет пропорционально корню квадратному из абсолютной температуры ........... и т.д. и т.п.........
Эт тебе не глушак снять

[vitalyozz]

Не будем стоять на месте. Эволюционируем с восьмиклапанника до 16 "вальве". И не просто замена деталей, а естественно с "форсажем". Делается это для улучшения наполнения цилиндра и т.д.... (и много клапанов и др. доработки)
Было:


Будет (гбц конечно не в таком виде предстанет перед вспышкой горючей смеси):

[vitalyozz]

Есть два разных варианта развития событий: бюджетный и надёжный.
Бюджетный - литые поршни "СТК" и шатуны "приора"


Надёжный(небюджетный) - кованые поршни "СТИ"(выше на фото с логотипом) и Н-образные шатуны "СТИ"


За нежные(для форсированного мотора) шатуны от "приоры" боязно конечно как и в последствии за всю судьбу и здоровье будущего мотора, но деньги(их отсутствие в нужном кол-ве) как говорится, решают всё. Кроилово ведёт к попадалову как известно, так что в процессе возможно всё-таки будут детальки из варианта "надёжный"
А пока - ....

[vitalyozz]

...начнём исправлять огрехи массового производства гбц - создавая штучные, не побоюсь этого слова, шедевры ручной работы. Ручная она конечно не совсем, с применением "малой механизации" в виде дрели и бюджетного варианта фрез для увеличения диаметров каналов гбц и исправления их формы. На бюджетном варианте фрез можно остановиться поподробней, т.к. это совсем не сложно и вполне доступно. Итак, ищем по закромам гаражей старые шаровые опоры, рулевые тяги, наконечники, и т.п. - всё, что может иметь в себе что-то "шарообразное"
Вооружаемся "болгаркой", вскрываем старые детальки:

Близнецы-братья. А не, двое из ларца:

На первом фото(как и на втором) слева шаровая опора от иномарки (вроде ниссан какой-то), справа вазовского переднеприводника. Перепилить шаровых, рулевых и т.п. пришлось штук стопицот всяких разных, пока были найдены в утробах деталей нужного диаметра шары. Для 16клапанной вазовской гбц нужно 4 диаметра: 23, 27, 34, 37 мм (например для 8клапанника 21083 всего два: 32 и 29мм)

Увеличению мощности способствует увеличение наполнения цилиндров путём уменьшения сопротивления потоку впускных и выпускных газов впускного и выпускного трактов. Прежде всего требуется доработка впускных и выпускных каналов ГБЦ, т.к. газы движутся во впускном и выпускном коллекторе с высокими скоростями, порядка 70-150 м/с и любые несостыковки, грубые шероховатости, выступания оказывают большое сопротивление тормозя движение и как следствие уменьшают наполнение цилиндра атмосферным воздухом, что негативно сказывается на наполнении цилиндра и потере мощности.
Исходя из сказанного вытекает определённый объём работ по модернизации ГБЦ :
·доработка каналов-увеличение диаметра, поперечного сечения; изменение геометрии и вывидение правильных радиусов, поверхностей, скруглений,закруглений.
·доработка сёдел клапанов-выведение необходимых фасок, убирание острых кромок, что сильно тормозит поток.
·совмещение каналов впускного и выпускного коллектора с каналами ГБЦ путём установки штифтов и самой доработки каналов коллекторов.
·шлифовка каналов для нужной шероховатости.
·доработка камеры сгорания и оптимизация степени сжатия.