Не понял, Вы можете что-то сделать с СААЗами?! чтоб они работали на 80 проц.?Сообщение от vitalyozz
Действительно множество всяких сочетаний-комбинаций... В Братске не найдёш ответа(если только кто-то типа зябы чё с инета не кинет).
Если что, стоковые стойки СААЗ сделал так, что отрабатывают ВСЁ!(ну или почти). Конечно ж нет у нас вибростенда, но чем могём тем помогём... Проверим на кроссовой трассе их поведение...
)
Не знаю на сколько там %... Конечно же лучше хорошие стойки купить. Например Гродно-спорт. Импортная подвеска на отеч авто может стоить и 200штук...
А в СААЗы - декстрон и поджимаются клапана сжатия и отбоя. Но долговечность под большим вопросом...
Если человек исполняет все Законы роботехники, он - или робот, или очень хороший человек.
ага, все ясно
завтра выложу более четкие фото
Кастом?
Пока ты меряешь себя глазами других людей, ты еще не понял смысла свободы.
Да, кастом )
Коллектор переделан.
V-band сила!
Немного того что было и будет
Не очень разбираюсь в турбокомпрессорах, но тот что новый вроде меньше по размерам(хорошо заметна разница в той части, где выхлопные газы). Или производительность у него всёже больше? Ведь вроде как скорость потока выхлопных газов должна быть выше при меньшем диаметре. Или он лучше "подходит" определённому мотору?
У стоек высота только регулируется или отбой-сжатие тоже?
Если человек исполняет все Законы роботехники, он - или робот, или очень хороший человек.
вот еще пара фоток.
Большая турбинная часть для этого мотора не нужна.
Которая не красивая - это чешская с камаза (керамическая крыльчатка)
Выхлопная у гарика меньше, стальная.
Крыльчатка компрессорная больше и вход больше.
Сил больше, спул лучше.
Последний раз редактировалось FURIOUS; 13.11.2011 в 01:54.
Действительно красота. На последней фотке ну прям самэц.
Тут парень один хочет(планирует) в Ваз 2109 дунуть. Не знаешь сколько СЖ надо сделать или нужно знать сколько турбина давить будет? Коллектор покупной или здесь делали?
Если человек исполняет все Законы роботехники, он - или робот, или очень хороший человек.
коллектор переделанный.
При наличии хорошего трубогиба, ничего не мешает делать самим. Правда у нас в городе не нашли. Покупать дорого.
Место где гнули, больше не гнут. Вроде станок сломался, но хз, может просто людям перестали гнуть. Но это в Краснодаре вообще.
Ну и еще фрезеровщика с нормальными расценками.
А то мне фланец на 6 цил мотор сделали, так попросили 5р. Цену изначально не называли, 5 раз спрашивал. в пределах разумного только получил в ответ. Говорю что мне проще китай коллектор купить за 6р, там сварен, отпилю все. будут фланцы на голову, турбину и трубы еще останутся!
Парню надо просто продать ВАЗ и купить турбо машину неВАЗ )).
СЖ для повседневной езды на 9* бензе 8-9. Мы на 98 делаем 8,5-8,7-9. Буст 1-1,3
Ниже смысла нет. Хотя порше и на 6,5 гоняют и дуют 2,5кг )
Есть смысл выше СЖ делать, но это другое топливо )
Так вот блин вечная проблема в городе с оборудованием и станками. Видел на одной девятке коллектор под турбу самопальный из кусочков трубы черняшки(водопроводной похоже) налепленый сваркой обычной ужасное зрелище...
Цены ломят это точно. В РММ Эксперимент заказывал направляющие клапанов бронзовые 8шт., цену заломили что дешевле с Москвы заказать. Причём материал я им свой дал. Ещё и сделали криво.
Так вот парень хочет именно турбо-девятку, говорит у нас ведь таких нет, а ино полно. Сколько примерно по деньгам нужно на турбокомплектующие для мотора 1.6 (не считая самого мотора). Вроде как Гаррет распространён? Или другие есть бюджет/качество/отдача?
По топливу может есть смысл если авто только на покатухи... Топливо производят и присадки(что бюджетней): http://www.totek-s.com/index/totek_umt_sport/0-16 Обещают отдачу %... Мож лукавят...
Если человек исполняет все Законы роботехники, он - или робот, или очень хороший человек.
Присадки - не верь всему что пишут.
Получишь ровно 0!
Скажу не считая не меньше 100тр. Это не считая потрохов мотора.
Поэтому говорю пусть купит турбо японца )
ИМХО, лучше ацетон, чем непонятно что.По топливу может есть смысл если авто только на покатухи... Топливо производят и присадки(что бюджетней): http://www.totek-s.com/index/totek_umt_sport/0-16 Обещают отдачу %... Мож лукавят...
Пока ты меряешь себя глазами других людей, ты еще не понял смысла свободы.
Зря я открыл эту тему
Мир уже никогда не станет таким, каким был, потому что изменился ты.
Ребятки, вот может кому интересно будет форсировать посерьезней, чем нулевики и прошивки. Вложение 310797
Имеется ресивер, Новый, Тольятти (Брагин) устанавливается на инжекторные 8-ми клапанные двигатели переднеприводных ВАЗ.
Что это такое: ПАРАМЕТРЫ ВПУСКНОГО ТРАКТА ОКАЗЫВАЮТ ОГРОМНОЕ ВЛИЯНИЕ НА ХАРАКТЕР ИЗМЕНЕНИЯ МОЩНОСТИ И КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. ЗА СЧЕТ НАИБОЛЕЕ ПРАВИЛЬНОГО ОПРЕДЕЛЕНИЯ РАЗМЕРА ТРУБОПРОВОДА И НАСТРОЙКИ ВПУСКА МОЖНО ДОБИТЬСЯ ОПТИМАЛЬНОГО НАПОЛНЕНИЯ ЦИЛИНДРОВ, ЧЕМ, К ПРИМЕРУ, ПУТЕМ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ИЗГИБОВ ТРУБОПРОВОДА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА НАВЕРНОЕ, глупо было бы полностью модернизировать систему выпуска и напрочь забыть о впуске. Ведь установленный нами задолго до этого фильтр пониженного сопротивления полностью не решил эту проблему. Вывод один: поменяли выпускную систему - надо модернизировать впуск, иначе нестыковочка получается. Автомобиль не дышит полной грудью, это ощущение обострилось после установки прямоточного выхлопа. Создается впечатление, что двигатель беспробудно болен хроническим гайморитом. Капли в нос не помогут, нужен качественный ингалятор. Спортивный ресивер был разработан и омологирован исключительно для спорта и в дальнейшем стал применяться на стандартных аппаратах. В отличие от стандарта, «дудки» патрубков, примыкающих непосредственно к „банке", имеют короткие большие каналы, ощутимо расширяющиеся при входе в огромный полый „цилиндр" впускного коллектора. Ведь необходимым итогом данной имплантации является увеличение количества воздуха, подаваемого в цилиндры. После дросселя воздух поступает в ресивер, объем которого существенно превышает серийный, и уже оттуда распределяется по цилиндрам через увеличенные впускные патрубки определенной длинны, которые в свою очередь изменяют направление потока воздуха на 90 градусов. Больший, чем у стандартного обьем, позволяет сгладить пульсации воздуха, а также в такой геометрии длина впускного тракта гораздо короче, что позволяет получить дополнительный момент на средних и высоких оборотах. Спортивный ресивер существенно улучшает динамику разгона на средних и особенно высоких оборотах, с ним до 7000 оборотов двигатель раскручивается довольно быстро и с огромным удовольствием. Станд мотор с заводским ресивером после 5000 об/мин мотор буквально „умирает" от нехватки воздуха. Дави-не дави на педаль - результат нулевой. С установленным спортивным ресивером, он с готовностью откликается на утопленную в пол педаль газа, он дышит. Машина РЕАЛЬНО едет. Не зря все-таки врачи прописывают захворавшим пациентам ингаляции.
Ставится на стандартный или форсированный мотор
"И вот то, чего вы всегда боялись в глубине души, наконец случилось. Вы потеряли управление. И даже, если вы выкрутитесь и останетесь на дороге, запомните: эта была ТА грань. Теперь вы должны всегда ездить ТАК..." Айртон Сенна
Действительно по фото видно, что вещь серьёзная и прибавка с ним будет нехилая. По установке на мотор - никаких компоновочных проблем. Установить на рессивер можно хоть "волговский" дроссель. Равномерное распределение воздуха по цилиндрам, иное расположение форсунок("факел" распылённого топлива получается параллельно каналам ГБЦ, а не под углом как в стоке. Это даст более быстрый отклик на нажатие педали "газа" и повышенную отдачу мотора во всём диапазоне). Ну и эстетический аспект имеет вес. Такие детали смотрятся красиво под капотом, тем более что можно покрасить в любой цвет без проблем.
Если человек исполняет все Законы роботехники, он - или робот, или очень хороший человек.
Шустрый ТАЗик (06.12.2011)
[QUOTE=Шустрый ТАЗик;1661196]Ребятки, вот может кому интересно будет форсировать посерьезней, чем нулевики и прошивки=
Ты так говоришь, "просто" будто у нас ТАК ЛЕГКО ОТЛИЧНО ПРОШИТСЯ?!!!!! Подскажи мастера!??
Добавлено через 1 минуту
Виталез! НУЖЕН СОВЕТ, где мастера найти под прошивку мозГа ВАЗ 2114????? а какой мозг я позже скажу...
Последний раз редактировалось RED-LINE_sporty; 10.12.2011 в 22:22. Причина: Добавлено сообщение
Прибавка от одного ресивера будет такая же как от установки прямоточной банки - эффект самовнушения. Без установки вала, выхлопа, корректировки топливо-воздушной смеси, толку будет чуть.
Добавлено через 3 минуты
Желательно модель мозга сразу назвать, т.к. шьются далеко не все.
Добавлено через 1 минуту
Виталез! НУЖЕН СОВЕТ, где мастера найти под прошивку мозГа ВАЗ 2114????? а какой мозг я позже скажу...
Последний раз редактировалось Alehus; 19.12.2011 в 12:52. Причина: Добавлено сообщение
[QUOTE=RED-LINE_sporty;1666850]легко. с Усть-Илима парень шьет давно и качественно.Ребятки, вот может кому интересно будет форсировать посерьезней, чем нулевики и прошивки=
Ты так говоришь, "просто" будто у нас ТАК ЛЕГКО ОТЛИЧНО ПРОШИТСЯ?!!!!! Подскажи мастера!??
легко. с Усть-Илима парень шьет давно и качественно.
Добавлено через 1 минуту
Виталез! НУЖЕН СОВЕТ, где мастера найти под прошивку мозГа ВАЗ 2114????? а какой мозг я позже скажу...
"И вот то, чего вы всегда боялись в глубине души, наконец случилось. Вы потеряли управление. И даже, если вы выкрутитесь и останетесь на дороге, запомните: эта была ТА грань. Теперь вы должны всегда ездить ТАК..." Айртон Сенна
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
Ответить с цитированием
