Туполев. Всё.

[СЕОН]

Производство самолетов «Ту» в России может окончательно закрыться. Единственный заказчик Ту-204СМ — авиакомпания «Атлант-союз» отказывается от покупки этих самолетов

Как сообщают «Ведомости», стороны не сошлись по цене. Лизинговая компания «Ильюшин финанс» просила за один самолет больше 50 млн. долларов, «Атлант» хотел скидку, на что не соглашался продавец. Штрафов за расторжение контракта нет.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) планировала производить Ту-204СМ до 2020 года, пока на рынок не выйдет современный аналог МС-21. Но планы будут скорректированы. Если до конца года не будут найдены покупатели на Ту-204СМ, то его производство, скорее всего, будет прекращено, сообщил представитель ОАК.

Чтобы привлечь покупателей, нужно снизить цену Ту-204СМ как минимум на 20-25% и обеспечить полноценное постпродажное обслуживание, отмечает аналитик «Авиапорта» Олег Пантелеев. Но снизить цену едва ли реально — слишком высоки затраты, добавляет он: значит, проект Ту-204СМ «тихо умрет». Следом прекратится выпуск всех самолетов «Ту», продолжает эксперт: осталось выполнить госзаказы на Ту-204 и Ту-214 от управления делами президента и Минобороны. Срок поставок по госзаказам — 2010-2012 гг.
__________________________________________________ ___________

Легендарная марка российских самолетов скоро канет в лету. Слава Путину? Вместо поддержки реально российского самолетостроения вкладывают деньги в проект "Суперджет", где из российского в самолёте только металл. Губят технологии, науку, производственные мощности. При этом ещё и закупают Боинги на огромные суммы, при чем закупает государственная компания:

"Ростехнологии" на обновление своих авиационных активов потратят около 4 миллиардов рублей

"Российская газета" - Федеральный выпуск №5291 (212) от 21 сентября 2010 г.

В России началась масштабная подготовка к обновлению воздушного парка судов. В конце прошлой недели госкомпания "Ростехнологии" подписала соглашения о заказе современных самолетов российского и зарубежного производства.

Концерн "Боинг" поставит в Россию 50 среднемагистральных самолетов. Соглашение также предусматривает возможность, при необходимости, покупки еще 35 таких самолетов. Речь идет о Boeing 737 Next Generation. Общая стоимость заказа может составить 3,7 миллиарда рублей. Предполагается, что в октябре наблюдательный совет госкорпорации должен одобрить сделку. Эксперты уверены, проблем с этим не будет.
...
[www.rg.ru]
__________________________________________________ __________________

В.В.Путин в ходе встречи подчеркнул, что отношения России с «Боингом» носят стратегический характер. В свою очередь Д.Албау отметил высокий уровень сотрудничества с Россией, в том числе с технологической стороны, и назвал подписанный в рамках форума контракт между «Боингом» и госкорпорацией «Ростехнологии» на поставку 50 самолетов крупнейшим из подписанных компанией в 2010 году.

[premier.gov.ru]

______________________________________

Скоро будем самостоятельно только бусы, да кедровые орешки производить.

[retiner]

А ничё, что по первой ссылке есть продолжение статьи?

По стратегии госкорпорации, к 2016 году авиапарк перевозчиков должен пополниться 100 новыми региональными, средне- и дальнемагистральными самолетами. Поэтому кроме иностранных самолетов будут закуплены и отечественные. В декабре планируется подписать контракт на поставку гражданских самолетов МС-21, которые будет производить Объединенная авиастроительная корпорация. Протокол о намерениях тоже был подписан на прошлой неделе на сочинском инвестиционном форуме. 50 самолетов МС-21 госкорпорация должна получить в 2016-2022 годах. Пока, как известно, они находятся в стадии разработки, так что сумма контракта пока неизвестна. Проект МС-21, напомним, предусматривает создание семейства ближне- и среднемагистральных пассажирских самолетов, имеющих широкие эксплуатационные возможности и ориентированные на российский и мировой рынок. Они на 15 процентов снизят расходы авиакомпаний на эксплуатацию парка.
Программа создания МС-21 выполняется в соответствии с утвержденным графиком. В первой половине 2010 года завершена разработка концепции самолета и эскизного проекта, подписаны контракты с основными смежниками. Сейчас идут разработка конструкторской документации и подготовка производства. Первый полет самолета МС-21 планируется на 2014 год. Сертификацию базовой версии самолета по российским и международным нормам должны завершить в 2016 году.

[Max_br]

Нам самолеты не нужны... мы на АВТОВАЗ делаем ставку ))))

[Barrera]

В свете поддержки российского автопрома странно, что нет заградительных пошлин на ввоз боингов и айрбасов.

[СЕОН]

А ничё, что по первой ссылке есть продолжение статьи?

По стратегии госкорпорации, к 2016 году авиапарк перевозчиков должен пополниться 100 новыми региональными, средне- и дальнемагистральными самолетами. Поэтому кроме иностранных самолетов будут закуплены и отечественные. В декабре планируется подписать контракт на поставку гражданских самолетов МС-21, которые будет производить Объединенная авиастроительная корпорация. Протокол о намерениях тоже был подписан на прошлой неделе на сочинском инвестиционном форуме. 50 самолетов МС-21 госкорпорация должна получить в 2016-2022 годах. Пока, как известно, они находятся в стадии разработки, так что сумма контракта пока неизвестна. Проект МС-21, напомним, предусматривает создание семейства ближне- и среднемагистральных пассажирских самолетов, имеющих широкие эксплуатационные возможности и ориентированные на российский и мировой рынок. Они на 15 процентов снизят расходы авиакомпаний на эксплуатацию парка.
Программа создания МС-21 выполняется в соответствии с утвержденным графиком. В первой половине 2010 года завершена разработка концепции самолета и эскизного проекта, подписаны контракты с основными смежниками. Сейчас идут разработка конструкторской документации и подготовка производства. Первый полет самолета МС-21 планируется на 2014 год. Сертификацию базовой версии самолета по российским и международным нормам должны завершить в 2016 году.

1. Я там так и написал в статье, что вместо поддержания отечественной марки, способной построить самолет от заклепки до двигателя поддерживают производителя, которые клепает самолеты, где из российского, грубо говоря, только металл. И даже при этом уже два года как обещают начинать поставку самолей заказчикам, но всё откладывают.
Вот одна из первых новостей, обещали начать поставку ССЖ в ноябре 2008:
http://www.avia.ru/week/?id=1189425912
Теперь обещают в ноябре 2010, но поставка снова сорвется, уже известно:
http://www.aex.ru/news/2010/2/3/73011/
2. выделил красным в твоём посте. ПОКА находятся в стадии разработки. А разработают ли? Вон АвтоВАЗ уже двадцать лет обещают разработать новый, современный автомобиль. Где он? Не создали, но при этом ещё и двигаются в направлении довести долю комплектующих импортных в Жигулях до 70%.
3. Далее. Что такое МС-21 даже если и разработают? Это ближне-средне-магистральный самолет, Ту-шки ж были средне и дальне-магистралами. Это все равно что сравнивать самокат и мотоцикл.

[Orakul*]

По моему, Тушки сродни вазам, только в авиа. Сужу как пассажир. По этому дешевле и лучше купить иномарку, боинг.

[СЕОН]

По моему, Тушки сродни вазам, только в авиа. Сужу как пассажир. По этому дешевле и лучше купить иномарку, боинг.

Стоить отметить, что Ту-154 (самый массовый русский самолет) разрабатывался в 1960-х годах. Так что не стоит по комфортабельности его сравнивать с боингами 80-х, 90-х. И при всем при этом, насколько я знаю, Ту-154 с Москвы до Братска летит на полчаса быстрее, чем Боинги и Эрбасы...

[WCKD]

летал на ТУ-204.. комфорта ноль, но по устойчивости полёта 5, не то что боинги....

[Orakul*]

SEONE
Вот именно что Ту-154м уже устарел, а на смену уже опоздали. Так как иномарка - дешевле и лучше! Если тебе сказать, что на калине будешь доезжать быстрее, чем на своей Toyota. Я сомневаюсь что ты выберешь калину.
Но я надеюсь Ту-160 (Белые лебеди) еще будут, вот реальное дело. Шикарная птица!

[Андрей]

Почти 20 лет назад двое мужчин из Братска поехали в один город подбирать/покупать оборудование… А платил за товар БЮДЖЕТ. Подобрали. С поставщиками поговорили и закончив дела радостные, что удалось купить КАЧЕСТВЕННОЕ и ОЧЕНЬ НЕДОРОГО НОВАЕ оборудование, пошли по магазинам покупать товар для дома, для семьи… Следующим утром пришли к поставщику, а поставщик их и спрашивает: чем занимались, как отдыхали? Ну, двое мужчин и рассказали, что купили то-то и то-то за ТАКИЕ БОЛЬШИЕ по тем временам деньги…. А поставщик смеётся – что ж вы лапти сибирские, не могли сказать, что вам надо! Мы бы в счёт включили, вам бы этот товар БЕСПЛАТНО достался бы…Да исчо и командировочку за рубеж сделали бы… Типа на учёбу!

Вот и здесь… Куда отправит Туполев, типа на учёбу, покупашек? Тока в Крыжопль… А Боингх? Ну до Сиэтла/НуЙорка точно довезёт!

Поэтому – Туполев – НА ПОСАДКУ ЗАХОДИМ!!! На базу ликвидации!

Всё что написано выше сказки и никогда не было

[Orakul*]

летал на ТУ-204.. комфорта ноль, но по устойчивости полёта 5, не то что боинги....

Тоже летал, только мы попали в жуткую турбулентность, так что комфорта было 0.

[СЕОН]

SEONE
Вот именно что Ту-154м уже устарел, а на смену уже опоздали.

Ту-334 — российский ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный с целью заменить выводящиеся из эксплуатации Ту-134, Ту-154Б и Як-42. Имеет много общего с Ту-134, например, Т-образное хвостовое оперение, два двигателя, расположенных в хвосте, и пассажировместимость 102-138 человек. Фюзеляж Ту-334 основан на уменьшенном варианте Ту-204, с которым Ту-334 унифицирован на 60 %. Самолёт на 97% состоит из оборудования, которое выпускается российскими предприятиями.

По сравнению со старыми советскими типами самолётов, которые он призван заменить, Ту-334 имеет следующие преимущества:

• Низкий уровень шума в пассажирском салоне и кабине экипажа.
• Компоновка пассажирского салона по требованию заказчика (число пассажирских салонов).
• Высокая комфортность.
• Современный дизайн салона.
• Увеличенный объём багажных полок.
• Низкий часовой расход топлива.
• Водо-вакуумные туалеты (повышает безопасность при полёте).
• Возможность установки аудио- и видеосистем.
• Уменьшенное время подготовки к вылету.
• Соответствие Главе 4 ИКАО по шумам (возможность летать в Западную Европу).
• Наличие в самолёте систем предупреждения аварийных ситуаций.

__________________________________________________ ___

КОММЕНТИРОВАТЬ ДУМАЮ ИЗЛИШНЕ БУДЕТ.

P.S. Иран готов был купить более 100 самолей Ту-204 и Ту-334. Но теперь не купит. Обосрались с Ираном наши руководителя. Сдали персов пиндосам за бусы (вступление в ВТО):
http://forum.bratsk.org/showthread.php?t=71899

[retiner]

P.S. Иран готов был купить более 100 самолей Ту-204 и Ту-334. Но теперь не купит. Обосрались с Ираном наши руководителя. Сдали персов пиндосам за бусы (вступление в ВТО):
http://forum.bratsk.org/showthread.php?t=71899

Ты из кучи фактов составляешь сказки, которые тебе хотелось бы видеть. Подгоняешь их под свои теории развала страны.

Iran Air вынуждена была отказаться от лайнера не из-за его высокой стоимости, как это сегодня происходит с «Атлант-Союзом», а в силу иных причин. Источники в авиапроме утверждают, что проект в более чем $3 млрд. был сорван по вине Объединенной Двигателестроительной Корпорации (ОДК), которая на старте переговоров заверила всех участников процесса, ОАК и иранского перевозчика, в том, что проблем с интеллектуальными правами на двигатель ПС-90А2 не будет. Однако весной стало известно, что вето на проект накладывает американская Pratt&Whitney, которой частично принадлежат права на ПС-90А2 и которая, ввиду санкций в отношении Ирана, не может поставлять двигателей в эту страну.


http://www.aex.ru/docs/3/2010/9/28/1165/

[Orakul*]

SEONE
Постоянное стремление к совершенству позволило компании «Автоваз» создать такие модели, как Kalina и Priora. «Калину» можно приобрести в любом из четырех исполнений: седан, хэтчбек, универсал и спорт. «Приора» также имеет четыре исполнения кузова, но кроме спорт – мы получили купе. Высокая маневренность в городских условиях, достаточная динамичность, надежность, комфорт и повышенная безопасность – все это завоевывает популярность этим моделям среди покупателей.
Заметь, на 100% состоит из оборудования, которое выпускается российскими предприятиями.
КОММЕНТИРОВАТЬ ДУМАЮ ИЗЛИШНЕ БУДЕТ.

[DmitryBratsk]

ТУ-154, который уже практически вывели из эксплуатации, считается одним из самых лучших в мире в плане аэродинамических свойств.

А так... наши самолёты - это, конечно, хорошо. А эксплуатационные затраты, к сожалению, заставляют смотреть на боинги и "арбузы".

Добавлено через 42 секунды

Постоянное стремление к совершенству позволило компании «Автоваз» создать такие модели, как Kalina и Priora. «Калину» можно приобрести в любом из четырех исполнений: седан, хэтчбек, универсал и спорт. «Приора» также имеет четыре исполнения кузова, но кроме спорт – мы получили купе. Высокая маневренность в городских условиях, достаточная динамичность, надежность, комфорт и повышенная безопасность – все это завоевывает популярность этим моделям среди покупателей.
Заметь, на 100% состоит из оборудования, которое выпускается российскими предприятиями.

Оффтопик

http://kalina.drom.ru/

[СЕОН]

Ты из кучи фактов составляешь сказки, которые тебе хотелось бы видеть. Подгоняешь их под свои теории развала страны.

Ну и?? В целом то я в чем не прав? Туполев уничтожается? Уничтожается. Вместо него что? Суперджет, где вообще из серьезного ничего нашего нет, а значит и продвать его Россия не сможет свободно. То одни будут руки выкручивать, то другие. У Ту-334 двигатели ж были построены и разработаны у нас, только по бумагам права принадлежали частично США. Можно было насрать на интеллектуальную собственность эту так же, как срет на нее Китай. Теперь же Ту не будет. А будет (если вообще будет) Суперджет, где не только интеллектуальные права, но и сами производства двигателей, авионики и пр. находится за пределами России и Россия к ним никакого отношения не имеет.

Добавлено через 1 минуту

SEONE
Постоянное стремление к совершенству позволило компании «Автоваз» создать такие модели, как Kalina и Priora. «Калину» можно приобрести в любом из четырех исполнений: седан, хэтчбек, универсал и спорт. «Приора» также имеет четыре исполнения кузова, но кроме спорт – мы получили купе. Высокая маневренность в городских условиях, достаточная динамичность, надежность, комфорт и повышенная безопасность – все это завоевывает популярность этим моделям среди покупателей.
Заметь, на 100% состоит из оборудования, которое выпускается российскими предприятиями.
КОММЕНТИРОВАТЬ ДУМАЮ ИЗЛИШНЕ БУДЕТ.

1. АвтоВАЗ уже сейчас состоит процентов на 30 из импортных комплектующих (а планирует довести до 70-80. Так что тут мимо.
2. Наши самоль Ту-334 был сертифицирован для полетов в западную Европу - а это показатель того, что он действительно на уровне.

[Orakul*]

Еще раз повторю, да я могу во многом ошибаться, так как я не эксперт в самолетостроении. Я обыватель и сужу по мере своих возможностей - как пассажир.
Конечно хотелось бы услышать летчика или техника, имеющие дело с нашими и импортными "птичками".

1. АвтоВАЗ уже сейчас состоит процентов на 30 из импортных комплектующих (а планирует довести до 70-80. Так что тут мимо.
Причем тут завод и продукция? Я сомневаюсь что завод Туполева состоит только из российского оборудования. (Возьмем хотябы компьютерное обеспечение)

[Андрей]

Да какая разница по какой причине НЕ БУДЕТ самолётостроения. Главное - ЕГО НЕ БУДЕТ!!!!
Одни ищут причины не делать, а другие делают не смотря на причины. Есть третьи, которые "пилят" деньги.

[СЕОН]

1. АвтоВАЗ уже сейчас состоит процентов на 30 из импортных комплектующих (а планирует довести до 70-80. Так что тут мимо.
Причем тут завод и продукция? Я сомневаюсь что завод Туполева состоит только из российского оборудования. (Возьмем хотябы компьютерное обеспечение)

Ты делаешь вид что не понимаешь? Автомобили (ПРОДУКЦИЮ) они планируют перевести с содержанием комплектующих импортных до 70-80%. ЭТО УЖЕ не наш автомобиль. Из нашего там только сталь и коврики резиновые будут.

http://auto.lenta.ru/news/2009/08/07/vazpost/

_________________________________________________

ЕЩЁ РАЗ ПОЯСНЯЮ СВОЮ МЫСЛЬ:

Что такое Ту?
ТУ - это НАША наука, НАШИ заводы по всей России, НАШИ технологии, НАШИ рабочие. 97% комплеткующих - наши. А это значит почти полная локализация производства в России. Сохранение суверенитета в случае чего. При это ТУ - уже сертифицированы для полетов по Европе и ГОТОВЫ к выпуску самолетов.

Сто такое Проект Сухойсуперджет и МС - 21?
Это самолет вообще почти не наш. Доля иностранных поставщиков в ГСС порядка 80%. Это уже не наша наука, производство комплектующих за пределами России и не по нашим технологиям. ЭТО ПОТЕРЯ СУВЕРЕНИТЕТА. Нам будут выгибать руки чуть чего! Как не понятно то??? (Утрирую) запретят у нас проведение гей-парада, Европа запретит ввоз комплектующих для самолета в Россию. Это полный контроль экспорта. Найдем покупателей в Китай или Иран - США заверещат, запретят поставку двигателей и прочего. Ну не наш это самолёт уже! И распоряжаться им не сможем мы! При этом Суперджет до сих пор на производство не могут поставить и неизвестно когда поставят, а МС-21 не то что в металле, его ещё на бумаге нет!

В итоге на что мы меняем ТУ? На заверения западных "коллег" что всё будет хорошо и на полную потерю самостоятельности при продажах и производстве ССЖ и МС-21.

[I.am]

Ты делаешь вид что не понимаешь? Автомобили (ПРОДУКЦИЮ) они планируют перевести с содержанием комплектующих импортных до 70-80%. ЭТО УЖЕ не наш автомобиль. Из нашего там только сталь и коврики резиновые будут.

http://auto.lenta.ru/news/2009/08/07/vazpost/

_________________________________________________

ЕЩЁ РАЗ ПОЯСНЯЮ СВОЮ МЫСЛЬ:

Что такое Ту?
ТУ - это НАША наука, НАШИ заводы по всей России, НАШИ технологии, НАШИ рабочие. 97% комплеткующих - наши. А это значит почти полная локализация производства в России. Сохранение суверенитета в случае чего. При это ТУ - уже сертифицированы для полетов по Европе и ГОТОВЫ к выпуску самолетов.

Сто такое Проект Сухойсуперджет и МС - 21?
Это самолет вообще почти не наш. Доля иностранных поставщиков в ГСС порядка 80%. Это уже не наша наука, производство комплектующих за пределами России и не по нашим технологиям. ЭТО ПОТЕРЯ СУВЕРЕНИТЕТА. Нам будут выгибать руки чуть чего! Как не понятно то??? (Утрирую) запретят у нас проведение гей-парада, Европа запретит ввоз комплектующих для самолета в Россию. Это полный контроль экспорта. Найдем покупателей в Китай или Иран - США заверещат, запретят поставку двигателей и прочего. Ну не наш это самолёт уже! И распоряжаться им не сможем мы! При этом Суперджет до сих пор на производство не могут поставить и неизвестно когда поставят, а МС-21 не то что в металле, его ещё на бумаге нет!

В итоге на что мы меняем ТУ? На заверения западных "коллег" что всё будет хорошо и на полную потерю самостоятельности при продажах и производстве ССЖ и МС-21.

ты не забывай, что Ту принадлежит ОАК, заводы и проектные бюро никуда не денутся, как таковые, возможно, хотя это и туманная перспектива, весьма туманная заметь(!), что марка Ту упразднится, на замену ей придет более конкурентоспособная и живучая.
Сеон не делай из мухи слона, хотя, зачем я пишу человеку, который не привык слышать неудобные для него мнения!?

Добавлено через 1 минуту

А я вам сеон не верю! Этого быть не может! Сам я, правда, ничё не знаю, но щаз Я-ша и ретинёр подтянутся и всё объяснят!!!

Добавлено через 47 секунд
О! Уже один подтянулся! Вахту чОтко держит!

а ты я вижу тоже из конторы!?
знаешь ли моряк моряка...
из китайской или американской, аль европеец!?