Кто нибудь устанавливал себе на мот лепестковый клапан? что да как поделитесь опытом!
Кто нибудь устанавливал себе на мот лепестковый клапан? что да как поделитесь опытом!
Не более чем полумера для убитого двигателя, прирост мощности от этого калхоза не более чем эффект "вымытой машины" . объяснять не буду ибо все более чем очевидно.
Прежде чем заморачиватся над очередной калхозной приблудой, подумайте, а действительно ли вы умнее инженеров, которые уже сотню лет конструируют ДВС?
Не понял юмора, если честно. Сколько перебрал двигателей 2х тактников - там везде они. Ну, бывают ещё золотники и вообще без клапанов, как на макаке, но...
или речь о 4Т идет? нахрена оно там надо?...
zagar (09.12.2011)
eversor, юноша, вы наверное прецвеличили свой опыт общения с двигателями, если даже школьники и те знают о таком калхозном "методе увеличения кпд" 2-х тактных двигателей.
Лепесток отличная штука!!! не дает топливу выплевываться из движки обратно, тем самым снижает расход, увеличивает мощность и обеспечивает легкий пуск! я пытался соорудить такой на юпак, но молод был да не опытен, и он не очень получился, но ехал он на много лучше, и заводился отлично,но из за моих конструктивных косяков движка стабильно не работала((
По теме: Лепестковый клапан на Минск
Перечитайте моё сообщение. Если речь ТС шла о 4т моторе ,нахрена там лепесток?
А на 2Т они существуют с завода, а там где их нет - ставят самостоятельно, как Вы выразились, для увеличения КПД. Это мне давно и без вас известно. Не понял упрека, если честно.
И так, для информации. Лепесток, если установлен на заводе, является необходимой деталью работы двигателя, а не лишь дополнительной, как при установке на минск к примеру. Поэтому в большинстве случаев запуск двигателя без ЛК невозможен.
че ты тупишь там не слова не было о 4т движках, ты сам смуту навел, нихрена не понял и затупил! какие вообще могут быть лепестки на 4т???
Дмитр, русские колхозники они могут и на 4т поставить лепесток, проверено на личном опыте(!), был такой артефакт, который пригнал мне на ремонт изуродованного китайца с ЛК. Поэтому и спрашиваю, дабы не появился ещё один такой.
пипец, собрались блин конструкторы :D Лепестковый клапан это полумера для убитых двигателей, грамотно собраный движок, с соблюдением всех допусков, не нуждается в таком колхозе. Вы здесь до какого класса учились? про аэродинамику когда нибудь слышали? дык вот советую прочитать, на низких оборотах эта приблуда возможно и улучшит наполнение, но на более высоких это наоборот задушит двигатель. а сказка о том что такая хрень ситояла на 4т движке, это вобще записки идиота. вобщем продолжайте дискутировать господа.
А если хочется поконструировать, то лучше почитайте вот эту статейку.
Первой его пробой сил стал двухтактный оппозит разработанный по заданию ВДВ. Этот двигатель должен быть легким, экономичным, безотказным в воздухе, на земле и воде. И что немаловажно, в боевых условиях иметь высокую живучесть. Так вот, этот двигатель получился ну ООООчень живучим!, поскольку в первую очередь он прижился на гражданке и использовался как в сверхлегкой авиации, так и в кольцевых мотогонках, так и в мотокроссах. Оппозитная схема вкупе с конической передачей позволила легко апгрейдить одноцилиндровые двигатели повышая как их объем, так и мощность. Пример тому - ИЖ Планета 5 на картер которой был установлен блок цилиндров от Юпитера
Китайский летчик Джао Да
Да что вы? А как же двигателя, где лепесток с завода стоит, его туда поставили самоучки-колхозеры?(AF18,AF25,AD50,AF34...)
Сказка о лепестке на 4т двигателе - я пожалел что не сфотографировал это. В следующий раз попадется - будет фотография. Я ремонтом давно занимаюсь, поверьте, немало идиотов ещё и не такое пихают.
да ну нах Несогласен. На японцах их с завода ставят. Это что по твоему полумера для дохлого мотора у ЯПОВ ???? Это наоборот для того чтобы мотор на высоких оборотах не повисал и происходило отделение потока воздуха (что то типа 4тактного мотора-упрощенная форма) Ранее на картингах (мотор минск) ставили именно лепесток для увеличения потолка оборотов (правда это было запрещено впоследствии).
Кстати!!!!!! для дохлого мотора это реально помогает ему завестись и работать, но для малого обьема мотора реально помогает работать при малой компрессии
Блин, да хватит вестись на троллинг. Летун тут про аэродинамику трёт - пусть его. Охота ему с симметричностью фаз золотником, или одним токмо резонатором бороться - флаг ему в руки.
пипец, вы вобще когда читаете, вы вдумываетесь в смысл прочитанного? я не говорю о том что так называемый ЛК ничего не дает, он улучшает характеристики, но если внимательно прочтете статью по ссылке что ириска дал, то увидите следующее:
ч.т.д.ЛК это чуть ли не самый главный элемент который добавляет мотору тяги на низах и середине.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)