Ты видимо не совсем понимаеш о чем речь. Возьмем простые курсы водителей-профессионалов, из 6 месяцев обучения только 40-60 часов практического вождения (в лучшем случае) остальное теория и изучение мат.части. Примерно аналогичная сетуация в авиаучилищах. Спрашивается нахрена пилоту знать из чего состоит двигатель, он должен уметь мастерски пилотировать, а не ремонтировать (как в фильме "Экипаж") на лету (при просмотре этого фильма летчики улыбаются). По самолетам много непоняток управление разное(теже педали) приборы разные( например "авиагоризонт"- у некоторых повррачивается "птичка", у некоторых сам "горизонт"), в критических ситуациях это имеет значение.
Практика-все работает, но никто незнает почему.
Теория-Все всё знают, но ничего не работает.
Мы совмещаем теорию и практику-
Ничего не работает и никто не знает почему.
То есть, повезло и соответственно не повезло с экипажами, о чем и спор с самого начала. 5757, например, считает навыки балансирования чуть ли не базовыми, ты тоже высказываешься в духе, что обычная работа профи.
«Свобода и навык выживания, бескрайние просторы и привычка их преодолевать — дали сибиряку чувство хозяина. Не собственника клочка земли, а именно хозяина… этого неба, этой воды, этой земли.»(с) Счастливые люди, Дмитрий Васюков
То есть, повезло и соответственно не повезло с экипажами, о чем и спор с самого начала. 5757, например, считает навыки балансирования чуть ли не базовыми, ты тоже высказываешься в духе, что обычная работа профи.
Так должно быть, к счастью, в Ваших роликах так и есть. К сожалению, все ролики с иностранными судами. Надо было и с нашими найти. Вспоминается посадка Ту154 на заброшенный аэродром в Ижме, после, этот самолет отремонтировали и он улетел, летчиков наградили.
Вот этот самолет, улетает из Ижмы:
Или недавний случай с Ту154 в Чкаловском. Когда самолет, простоявший несколько ле решили перегнать на ремонтный завод:
Его болтало в небе как фантик и тем не менее его смогли посадить.
К сожалению, в Росси с тренажерами проблема(сейчас со всем в России проблема), стоимость современного тренажера соизмерима со стоимостью нового самолета, это ведь не только железо но и программное обеспечение. Специалисты оценивают 10 занятий на тренажере как один реальный полет. Понятно, не все компании способны приобретать их. В училищах тоже не все гладко, вот например недавняя ситуация в Бугуруслане: http://lifenews.ru/news/69133 Можно еще упомянуть средний возраст пилота 1 класса, более 50 лет... Много можно чего упомянуть, лучше не надо. Думаю будет налаживаться потихоньку...
Ну и в конце несколько рекомендаций врачей для летающих на самолетах:
- Не стоит переедать во время и перед полетом. Помните, это поможет избавить Вас от неприятных ощущений.
- Многие обращаются с жалобой головокружения. На что врачи дают мудрый и действенный совет: « Попытайтесь сфокусировать, остановить свой взгляд на каком-либо неподвижном, находящемся в покое предмете».
Чтобы избавиться от ощущения шума и заложенности в ушах, положите в рот леденцы и все как рукой снимет.
- Людям, боящимся высоты, с повышенной нервозностью, врачи рекомендуют в полете глубокое дыхание: этот нехитрый прием помогает справиться со стрессом. Чтобы не повысился уровень тревожности, с чувством предайтесь трапезе или примите успокоительное (например, валерьянка или пустырник). А вот алкоголем не увлекайтесь - одного бокала вина для расслабления вполне достаточно. Легкая музыка или журнал помогут переключить Ваше внимание, а дорожная надувная подушка поможет заснуть.
- Чтобы не создавать дополнительное давление на вены ног, старайтесь не класть ногу за ногу. Чаще меняйте положение и делайте расслаблинющие упражнения. Во время длительного перелета несколько раз пройдитесь. Сидя на своем месте, не позволяйте телу оцепенеть. Шевелите ногами, сделайте легкий массаж. Если есть проблемы с венами, приобретите компрессионные чулки.
- Воздух в салоне самолета сухой, и организм неизбежно теряет необходимый запас жидкости. Пассажирам рекомендуется во время полета чаще пить воду и соки, и как можно меньше употреблинть кофе, спиртных напитков, чтобы уменьшить обезвоживание организма.
- Во время полета не следует курить, так как никотин препятствует нормальному свертыванию крови.
- Если страдаете хроническими заболеваниями, возьмите с собой в салон необходимые лекарства.
- Для лучшей адаптации к часовым поясам при дальних перелетах в восточном направлении рекомендуется вылетать вечером, а прибывать – утром, сон в самолете обязателен. Если Вы летите на запад, рекомендуется вылетать утром или днем, прибывать – вечером, сон в самолете не рекомендуется.
- Если Вы летите с маленьким ребенком, обязательно возьмите с собой новые игрушки, которые окажутся для малыша сюрпризом и займут его внимание. Крайне внимательно обращайтесь с откидывающимися подлокотниками, столиками и прочей механизацией кресла. Пальцы у малышей тонкие и суют они их очень быстро куда попало. Как всегда, очень важны ваши собственные спокойствие и уверенность в непривычной обстановке воздушного судна. Тогда и ребенок не будет волноваться, и перелет пройдет весело.
- Будущим мамам перед полетом рекомендуется проконсультироваться со своим врачом. Авиакомпании обычно разрешают летать до 8 месяцев беременности. Если перелет долгий, то надо каждые 1,5 часа ходить по проходу и делать легкую зарядку, пить много воды, садиться ближе к проходу.
Или недавний случай с Ту154 в Чкаловском. Когда самолет, простоявший несколько ле решили перегнать на ремонтный завод:
Его болтало в небе как фантик и тем не менее его смогли посадить.
Неоправданный риск, эта рухлядь не стоит жизни пилотов отважившихся ее перегнать.
Его болтало в небе как фантик и тем не менее его смогли посадить.
Посадка, наверное, была очень жесткая? Или со снижением удалось выровнять машину? Вообще ближе к земле, кажется, мотать стало меньше?
Не подумал бы, что такую махину может швырять настолько сильно, да еще и в поперечных плоскостях. Ну воздушные ямы или что-то вроде того, а тут еще и разворачивает... За такую посадку звезду героя надо давать. Перегон ведь был подготовлен. Наверное ведь был предусмотрен и аварийный вариант с аварийным покиданием экипажем воздушного судна?
«Свобода и навык выживания, бескрайние просторы и привычка их преодолевать — дали сибиряку чувство хозяина. Не собственника клочка земли, а именно хозяина… этого неба, этой воды, этой земли.»(с) Счастливые люди, Дмитрий Васюков
Посадка, наверное, была очень жесткая? Или со снижением удалось выровнять машину? Вообще ближе к земле, кажется, мотать стало меньше?
Не подумал бы, что такую махину может швырять настолько сильно, да еще и в поперечных плоскостях. Ну воздушные ямы или что-то вроде того, а тут еще и разворачивает... За такую посадку звезду героя надо давать. Перегон ведь был подготовлен. Наверное ведь был предусмотрен и аварийный вариант с аварийным покиданием экипажем воздушного судна?
Борт, если я правильно помню, был законсервирован. Его подняли в первый раз после многолетнего простоя и уже в воздухе оказалось, что системы работают совсем не так как обязаны это делать. Вот его и бросало туда-сюда.
А насчет аварийного покидания... Сомнительно мне, что в гражданском лайнере это возможно. На Ил-62 отрабатывали прыжки с парашютом, так опытнейшего парашютиста сразу приложило о крыло самолета. А тут неуправляемый самолет, до выхода пройти то нормально не получится, не то что прыгнуть.
Посадка, наверное, была очень жесткая? Или со снижением удалось выровнять машину? Вообще ближе к земле, кажется, мотать стало меньше?
Не подумал бы, что такую махину может швырять настолько сильно, да еще и в поперечных плоскостях. Ну воздушные ямы или что-то вроде того, а тут еще и разворачивает... За такую посадку звезду героя надо давать. Перегон ведь был подготовлен. Наверное ведь был предусмотрен и аварийный вариант с аварийным покиданием экипажем воздушного судна?
Понятно, что перед полетом его готовили, но видимо все прошло не гладко. Я удивился, что он вообще не "свалился" на таких кренах и скоростях. Такое Ан2 позволяет а тут... Про парашют, конечно нет, готовились к обычному перегону.
...Спрашивается нахрена пилоту знать из чего состоит двигатель, он должен уметь мастерски пилотировать, а не ремонтировать (как в фильме "Экипаж") на лету (при просмотре этого фильма летчики улыбаются). По самолетам много непоняток управление разное(теже педали) приборы разные( например "авиагоризонт"- у некоторых повррачивается "птичка", у некоторых сам "горизонт"), в критических ситуациях это имеет значение.
Еще при советской власти, помнится, прилетала (для укрепления дружеских связей) французская эскадрилья Нормандия- Неман на Миражах. Так вот летчики этой эскадридьи после ознакомления с учебным процессом в наших военных летных училищах задавали именно этот вопрос: почему у вас так много внимания уделяют изучению матчасти? у нас летчик учится летать, а для всего остального есть наземные службы.
Читал об этом в центральной прессе, кажется в Комсомолке.
Так что проблема далеко не нова.
Последний раз редактировалось Sergan; 05.11.2011 в 08:16.
Ответить с цитированием
Сообщение от зяба
