Балансировка колёс. Нужна ли она?

[СЕОН]

Ну почти год прошёл с начала эксперимента. Три замены масла было, а значит около 30.000 километров проехал. Не балансировал ни разу. Летняя резина - Нокиан, поставил весной когда оставалось 3-4 миллиметра протектора, снял на той неделе - осталось два. За лето без всяких балансировок съело 1 мм при том, что я живу в машине. Трижды были проколы колёс, трижды латали, ни разу после этого не балансировал, езжу 120-130 до города обычно, ничего не бьёт, всё ровно.
Сейчас снова поставил зимнюю Данлоп ДС-3. Два года на ней езжу, балансировал тогда, все дела, но на тех колесах, которые спереди стояли один фиг подъелась посредине при чём нормально. В этот раз при переобувке оказалось что саморез в одном из колёс, разбортировали, латали, собрали без балансировки. Прокатался неделю уже - ничего не бьёт. По весне отпишу чего сколько съедено.

P.S. зимняя и летняя резина у меня всегда на своих дисках, то есть при переобувке меняю с дисками.
P.P.S. не в экономии дело, просто экспериментирую.
P.P.P.S. никого не агитирую отказываться от столь "важного" нюанса как балансировка, просто тут выложил свои наблюдения.

[Wincode]

Кому-то нравятся Блондинки, Кому-то Брюнетки.
До иркутска и обратно, к примеру, можно доехать, как на ВАЗ 2101, так и на БМВ 745.
Только БМВ 745 ЕДЕТ!!!, а ВАЗ 2101 - едет... .

Ваше определение "езжу 120-130" для кого-то "скачу".

Для разной размерности шин на балансировочных станках устанавливаются допуски балансировки.
Дисбаланс 5гр. для легковых шин не фатален и не ощутим на практике. Для грузовых шин величина допуска больше.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%C4%E8%...E0%EB%E0%ED%F1

http://ru.wikipedia.org/wiki/%C2%E8%E1%F0%E0%F6%E8%FF

[vitalyozz]

Кому-то нравятся Блондинки, Кому-то Брюнетки.
До иркутска и обратно, к примеру, можно доехать, как на ВАЗ 2101, так и на БМВ 745.
Только БМВ 745 ЕДЕТ!!!, а ВАЗ 2101 - едет... .

Ваше определение "езжу 120-130" для кого-то "скачу".

Ты прав на все 100. Так ни это ли оно - Сократовское - знаю только то, что не знаю ничего...?
Он знает например что для кого-то с его резей такое положение дел это норм, но ничего не знает о том, что для кого-то это просто ужас. Тут действительно несколько некорректна тема. У каждого вдобавок ко всему своё отношение к авто и его состоянию, опять же о чём мы и не знаем, так же как и о том, какого качества гоночные покрышки...
Вот я вроде знаю, что в Братске мотогонам негде отбалансировать колёса, но не знаю, так ли оно до сих пор?


Но я всё равно за балансировку!!! Автор темы сомневающийся! Попробй поддомкрать одно из ведущих колёс(если нет блокировки, если есть - оба, если 4вд - все 4) и попроси кого-нибудь включить высшую передачу и дать полный газ(пусть тахо упрётся в ограничитель). Ты удивишся. Сам на балансировку поедешь и хвастать никогда не будешь тем что ты понаписал. Конечно это будет критичный режим скорости для резины, но на дороге нагрузки даже в "гражданском" режиме с нашими-то дорогами, знаешь ли ого-го... А твои косвенные ощущения бьёт-не бьёт - не критерий и не показатель для принятия решения нужно балансировать или нет.

Ты тока эта.... смотри чтоб с подставочек не соскочила, а то без машины будет как-то странно на балансировку колёса от неё тащить на себе

[dimandos]

Интересная темка. Читал на дроме высказывания одного шиномонтажника по поводу балансировки. Дословно не помню, опишу своими словами.
Вобщем смысл таков: №1 - отбалансировали колесо (баланс в пределах нормы, вобщем как у всех), снимают с аппарата балансировочного, и одевают опять. Балансировка №2 - свежеотбалансированное колесо показывает дисбаланс, снова навешиваются грузы, баланс идеален. Колесо снимается с аппарата, и опять устанавливается на него же. Балансировка №3 - дважды отбалансированное колесо опять в дисбалансе. И так можно балансировать пока есть место под грузы.
Объясняется это тем что колесо на балансировочном аппарате все равно не идеально притянуто и посажено, от этого и идеально равное колесо может дисбаланс показать.
Размышления не мои, так что на правду не претендую

P.S. Когда переобувался на зиму, заметил что в монтажке балансировочный станок покачивается (жестко не закреплен к полу) когда колесо крутит. Так ведь не должно быть?

[Человечек]

Какой раз уже ловлю себя на мысли, когда переобуваю резину между сезонами, что балансировка колёс - глупейшая вещь, голимый развод людей на деньги. Этой осенью эту мысль мне напомнила картина на шиномонтажке, которую я застал: работник шиномонтажки скрупулезно вытаскивал камушки из протекторов прежде чем отбалансировать колёса. Вот мои доводы в пользу того, что балансировка колёс - бессмысленное действо.

Вот отбалансировали, допустим, зимнюю резину в 0:0. Одели на машину, одели сверху колпаки. Всё. От балансировки не осталось и следа - колпаки создали дисбаланс. Деньги выкинуты зря. Ну или без колпаков: выехала машина на дорогу после балансировки и проехала по мелким камушкам где-то, они набились в протекторы - тот же самый дисбаланс получился. Или летом проехав по грязи со внутренней стороны диска набилась и засохла грязь, которая не редко оказывается там комьями - это видно переобувая машину. Тоже дисбаланс. Или чуть-чуть подъелась резина через 500 км после того, как её отбалансировали, это тоже произошло неравномерно, а значит снова дисбаланс. Или из шипованной резины вылетело пару шипов.

Работник шиномонтажки подтвердил, что это так и есть, но сказал что балансировка один фиг необходима и что нужно чаще мыть диски с внутренней стороны и выковыривать камушки из протекторов постоянно.

У кого-нибудь есть доводы в пользу балансировки? Я лично для себя решил, что больше балансировать резину не буду.

Правильно написал-балансировка это все туфта.....Ты еще и резину на диски не ставь-зачем тратиться. И на дисках с искрами вперед

[Tocuk]

вот у меня по трассе по машине вибрация шла от переднего колеса руль поколачивало, отбалансировал всё прошло.
если комфортно ездить без балансировки то можно и не балансировать.

[Человечек]

вот у меня по трассе по машине вибрация шла от переднего колеса руль поколачивало, отбалансировал всё прошло.
если комфортно ездить без балансировки то можно и не балансировать.

Так давайте не только откажемся от балансировки,но и не будем регулировать мотор или перестанем менять масло....
В 70 года прошлого столетия и скорости и дороги были другие-актуальности в балансировке просто не было....А сейчас ели у меня не Москвич 412 и подвеска стоит много дороже балансировки....Хотя каждый решает сам.

[dimandos]

В 70 года прошлого столетия и скорости и дороги были другие-актуальности в балансировке просто не было...

Раньше и резины зимней не было И масло одного вида было

[Человечек]

Раньше и резины зимней не было И масло одного вида было

Очень тонко подмечено.....Ответ напрашивается сам собой....

[Runaway]

Интересная темка. Читал на дроме высказывания одного шиномонтажника по поводу балансировки. Дословно не помню, опишу своими словами.
Вобщем смысл таков: №1 - отбалансировали колесо (баланс в пределах нормы, вобщем как у всех), снимают с аппарата балансировочного, и одевают опять. Балансировка №2 - свежеотбалансированное колесо показывает дисбаланс, снова навешиваются грузы, баланс идеален. Колесо снимается с аппарата, и опять устанавливается на него же. Балансировка №3 - дважды отбалансированное колесо опять в дисбалансе. И так можно балансировать пока есть место под грузы.
Объясняется это тем что колесо на балансировочном аппарате все равно не идеально притянуто и посажено, от этого и идеально равное колесо может дисбаланс показать.
Размышления не мои, так что на правду не претендую

P.S. Когда переобувался на зиму, заметил что в монтажке балансировочный станок покачивается (жестко не закреплен к полу) когда колесо крутит. Так ведь не должно быть?

Этим летом спустя где-то месяца 3 после переобувки появилась вибрация на скорости, поехал делать балансировку, поехал специально в другую шиномонтажку, не туда где делали колеса изначально. Так вот все 4 колеса показали 0 дисбаланс (причина вибрации была в другом), с меня даже денег не взяли за балансировку.
Так что, по-моему, у мастера из твоего рассказа или станок Г.. или руки из Ж..

[Arhangel]

А ещё можно масло не менять, смазывает же.

[0FF]

хз... в момент балансировки колеса может и выставят в идеал, но ведь выезжая с СТО на колеса налипает грязь, в протектор попадают камешки и т.д - опять дисбаланс ?

[iriska]

хз... в момент балансировки колеса может и выставят в идеал, но ведь выезжая с СТО на колеса налипает грязь, в протектор попадают камешки и т.д - опять дисбаланс ?

Да при чём тут камешки и грязь? Динамически изменяющийся дисбаланс никто навешиванием грузиков не убирает. Цель балансировки - убрать дисбаланс, возникший в результате нарушений технологического процесса на заводе-изготовителе - в роде неравномерности толщины стенок шины(соответственно - нерамномерного распределения массы по окружности). От того и споры пустые возникают - надо\не надо балансировать. У кого колёса на качественном оборудовании, да с минимальными допусками изготовлены - тот может с балансировкой и не парится, а кому судьба вышла на дубовых совкошинах скорость максимальную выжимать - без балансировки никак не обойдётся.

[[MurderFace]]

у меня после балансировки машину перестало тянуть вправо, утомляло жутко.

[Шустрый ТАЗик]

у меня после балансировки машину перестало тянуть вправо, утомляло жутко.

самообманом не занимайтесь. из-за балансировки не может никуда тянуть машину... машину тянет либо из-за резины, либо из-за неправильного угла колес

[Человечек]

Да при чём тут камешки и грязь? Динамически изменяющийся дисбаланс никто навешиванием грузиков не убирает. Цель балансировки - убрать дисбаланс, возникший в результате нарушений технологического процесса на заводе-изготовителе - в роде неравномерности толщины стенок шины(соответственно - нерамномерного распределения массы по окружности). От того и споры пустые возникают - надо\не надо балансировать. У кого колёса на качественном оборудовании, да с минимальными допусками изготовлены - тот может с балансировкой и не парится, а кому судьба вышла на дубовых совкошинах скорость максимальную выжимать - без балансировки никак не обойдётся.

Полностью поддерживаю данного оратора-прямо в точку...Люди видимо вопрос не всесторонне изучили и лишь бы что написать...

Добавлено через 2 минуты

самообманом не занимайтесь. из-за балансировки не может никуда тянуть машину... машину тянет либо из-за резины, либо из-за неправильного угла колес

Очень верное замечание,только некоторые просто забывают о проверке самого давления в колесе-бывает и из-за такой мелочи начинает машину утягивать в сторону.

[bushido440]

Купил новую резину, поставил на диски с балансировкой естественно. А зачем потом каждый раз балансировать? Ну понятно если бьет или съедает неравномерно-это другое дело. Всегда считал что балансировку делают 1 раз при установке новой резины на диски... Как аргумент приведу пример когда мастер приседал с балансировкой моего колеса-никак не хотело, пока не отковырнул сравнительно небольшой кусочек грязи-баланс сразу по 0 стал. А обычной этой грязи на колесах еще больше. Так что смысла в сезонной балансировке не вижу.

[Timon]

Мое мнение такое что все таки балансировать колеса необходимо, т.к. сама резина может быть не качественно отлита (с наплывами, с микроГРЫЖАМИ, корд не правильно выложен и т.д.) так и сам диск может быть где то стукнут, или погнут или еще что нибудь в таком роде............
Так что время от времени балансировка необходима

[Mincha]

да я чота кроме вышеуказанного таксиста и невидел чтоб балансировку делали. обычн оан зиму пееробуваются и балансировка. ну при ремонте прокола... ито обыччно в монтажке метят установку и ставят примерно на тоже место резину. потому какбы ажиотажа на зиму отбалансировать вообщемто и невидно. был ажиотаж на переобутся. ибо не все ещё купили хотябы штамповку на второй комплект, а ктото просто новую напяливал.

да и про грязь. а не может ли шипы выпасть или грязь налипнуть какраз со стороны которая итак тяжелее. ну как худший вариант тогда чего? а шипы и камни непрогнозируемо выпадают. но опятьже если колесо в балансе это меньше влияет чем на неотбалансированной налипло-выпало.

когда дисбаланс пошол то он прогрессируем махом. на корона премио ездили на бурятскую байкала. по началу колесо совсем чуть после 120 подрагивало. а к пеерправе.. атм где селенга оно уже ощутимо било при 100 и сильно некомфортно было при 120. пришлось искать монтажку, делали правда одно колесо. но всё наладилось. резина не помню какая была. давно уже было...

про 50 тыщ на старых отечественных верится с трудом. хотя радиалка бл85 80тыщ отходила. но там протектор совсем уже отсуствовал. и я нарадоваться не мог сроку экплуатации. ибо до этого шины ходили тыщ 30. а купить было сложно и их наваривть отправляли. при том вес у них был не маленький.

ну и про таксиста и расчёты... да почему бы и не бесплатно приехал к корешам пиво поглотать. заодно колёса проверил. там деловто 15 минут. а для монтажки расходов никаких.

[spyk1981]

Да нафиг она нужна, развал-хождение сделал и все. Пустая трата денег