...Авиасимуляторы...

[sda]

Проект где то на третьем развороте. Посадку планируем под новый год, тьфу-тьфу-тьфу

[Бак$]

Проект где то на третьем развороте. Посадку планируем под новый год, тьфу-тьфу-тьфу

Ну ни пуха, ни пера! Скрестил пальцы

[UIBB]

Будем ждать с нетерпением!!! Удачи!

[Бак$]

Ветка давно не обновлялась, да и я давненько не садился за штурвал - решил тряхнуть стариной
Сдул пыль с отставленного джойстика и приготовил рабочее место. На все это меня сподвигло ближайший практический экзаен на РЦ "Хабаровск-контроль", который состоится завтра 4 ноября.
Сегодняшний перелет состоит по маршруту Братск-Хабаровск (UIBB-UHHH). Маршрут простой - UDEGA B151 GIREN R211 TORMA A946 IVADA протяженностью 1350 nM или по нашему 2500 км. Полетим на высоте 35000 футов (10650 метров). В Братском аэропорту стоит заправленный Boeing 737-800 NG виртуальной авиакомпании KrasAir с бортовым номером RA-GAA

В Хабаровск сегодня полетят 78 пассажиров из них 6 детей и 6 членов экипажа, около 5 тонн багажа. Взетный вес составляет 63774 кг.
Получаем метеосводку порта вылета и прибытия

WEATHER BRIEFING - KJC001 UIBB-UHHH 03NOV13 0127UTC

WEATHER DATA PROVIDED BY VATSIM


** NOT FOR OPERATIONAL USE **
BRATSK [12, 30]
UIBB 030100Z 23004MPS 9999 SCT033CB OVC100 08/M02 Q1008 NOSIG RMK QFE713/0951 30CLRD60


KHABAROVSK/NOVY [05L, 05R, 23L, 23R]
UHHH 030100Z METAR 15001MPS CAVOK 06/M01 Q1013 NOSIG

Рассаживаем пассажиров, распределяем багаж, заправляемся топливом и получаем параметры для взлета

TAKEOFF REPORT KJC001 UIBB
TOPCAT 2.66 03NOV13 01:32Z


A/C KJC523 B737-800 CFM56-7B26


ALL WEIGHTS IN KILOGRAMS


//////// WEATHER ////////


UIBB 030100Z 23004MPS 9999 SCT033CB OVC100 08/M02 Q1008 NOSIG RMK QFE713/0951 30CLRD60
UIBB [TAF NOT AVAILABLE] 


//////// TAKE-OFF ////////


APT  PRWY       POAT  PWIND  PQNH  PMRTW   FLP CONF  THRUST       V1  VR  V2  PTOW   
UIBB  30         +8°C  230/02 1008  63783   FLAPS 10  D-TO +42°C   138 139 141 63774 


RMKS - CALCULATIONS VALID AT QNH 1003 AND ABOVE
    - SPEED/FLAPS SCHEDULE: VREF 40=140  F15=160  F10=170  F5=170  F1=190  
     CLEAN=210 
------- ------ --------- ----- ----------- ----- ----- ----- ---------------------


END TAKEOFF REPORT KJC001 UIBB 03NOV13

Экипаж поднимается на борт. Самолет пока не подает признаков жизни

Вдохнем в него жизнь и начнем подготавливать к перелету

Вбиваем маршрут, загрузку и параметры для взлета

После всех процедур и проверок работы систем запрашиваем руление и направляемся к предварительному

На предварительном 30й полосы повторная проверка всех систем

Занимаем исполнительный - к взлету готов!

Разбег

Второй пилот отсчитывает скорость - "Рубеж, Отрыв, Безопасная"

Из кабины открываются красивые виды осенней тайги

Помашем крылом родному Братску и продолжим наш путь далеко на восток

Набрав высоту, под крылом медленно проплывают горы Среднесибирского плоскогорья

Подходим к точке расчетного снижения
Вложение 458366
Пристегиваем пассажиров и выполняем процедуры подготовки к снижению и посадке

Снижаемся и любуемся красотой Дальневосточной природы

На посадочной прямой

Пролетаем торец ВПП, "Малый газ!"

Плавненько опускаем 54 тонны на землю - касание

Освобождаем полосу, и рулим на указанную стоянку, в стороне от перрона стоят на ремонте Дальневосточные птицы

А вот и наша стоянка

Встаем, становимся на стояночный и выключаем двигатели - прилетели


Летайте самолетами нашей авиакомпании
з.ы.
Форум скрины пережимает

[Бак$]

Экипажем
__________________
Фото на джойстик

[Ashtone]

Отмечусь и я.
Полетим по маршруту Афины (Греция) - Палермо (Италия). За спиной остались Братск, Красноярск, Новосибирск, Москва и Анталия. Расчетное время полета 1 час 30 минут.
В Афинах наш самолет, Боинг 738, стоит на стоянке Б15


Стоять-то, оно, конечно, хорошо, но, надо лететь. Повертим головой, пока нас буксируют


Запустились, поехали к полосе 03 правая


Пока никто не видит, быстренько занимаем полосу...


...и рвем когти


Крутим схему и бросаем крайний взгляд на аэропорт Eleftherios Venizelos


Заняли наш эшелон, где нас встретило жаркое солнце и глубокое синее небо Греции


Пришла пора снижаться, в дымке уже виднеется итальянская земля


На прямой


Ну вот мы и приземлились в аэропорту города Палермо, освобождаем полосу и рулим к стоянке


Настал момент ненадолго попрощаться с нашим самолетом


Далее нас ждет Рим, но до этого момента надо успеть облазить горы Сицилии

[Евгундель (KILLER)]

Зачетно! Еще в студию

[$@$$er]

В связи с падением сервера CommFort предлагаю оживлять данную тему Ибо нужно же где то общаться ;)

[ELTON]

В связи с падением сервера CommFort предлагаю оживлять данную тему Ибо нужно же где то общаться ;)

Ну давайте попробуем )
Сам в этой теме на форуме впервые, и вижу, что она не очень то жива...
Люблю ИЛ-2, но больше по DCS World (продолжение Lock ON)
Есть ли тут вирпилы собравшие MJOY? Freetrack? Механику для РУС, РУД, педалей? Может (сомневаюсь конечно) и для РОШ? Есть ряд вопросов

[Евгундель (KILLER)]

Сервер комфорта подняли, смотрите тему на форуме. Надо канал наш заново поднимать. Темка и вправду сильно застоялась. Элтон, добро пожаловать в клуб , давненько у нас пополнения небыло. Военные симуляторы мы не юзаем, хотя в локон я бы попробовал полетать на Ми-8, т.к. в FS нет достойной модели, а работаю я как раз на восьмерке))) В Ил-2 раньше рассекал, но потом "ушел" в гражданскую авиацию. Кокпито-строителей у нас нет, но давно есть замыслы начать строительство кабины. Для полетов используем покупные руды, педали, рога, несколько мониторов и проектор. Как с работы вернусь - выложу видео с крайнего сейшена :-)

[ELTON]

Ну дык и клуб обветшал Ну раз приняли, так приняли
В LockON по сравнению с отдельными модулями в DCS World - огромная разница в проработке модели, в том числе и в поведении физики ) Хотя везде есть свои ньюансы.
Мне надоели покупные руды и русы. Педали не покупал, а когда хотел купить TrackIR (совсем недавно) - глянув на сцену - прибалдел. Сейчас TrackIR 5 + TrackClipPro стоит 13-16 тысяч . Решение было найдено альтернативное. FreeTrack!!!
Вложение 542931Вложение 542932Вложение 542933

Вот теперь начну делать напольную механику РУС, есть идеи для механики РУДа, ну и педали, куда ж без них Всё планируется на подшипниках и металле, дабы удолговечить конструкцию и исключить люфты. Резисторы исключены, только холлы, а может и другого чего налеплю.

P.S. Рад присутствию настоящего пилота на форуме ;-)

[Евгундель (KILLER)]

Ну дык и клуб обветшал

P.S. Рад присутствию настоящего пилота на форуме ;-)

Клуб слегка запылился)
P.S. Налет я небольшой имею в реале (на одномоторном сухопутном и двухмоторной амфибии), но по специальности я пока что авиатехник . Здесь еще и бортмеханики присутствуют и будущие диспетчера и т.д.
А вот и обещанный видос (Качество 1080 присутствует, но все снималось на телефон и на скорую руку, так, на память и для себя)

[ELTON]

Едрить. Это FS? Какой именно? Это он разросся аж до реального диспетчерского общения с виртуальными пилотами?
Самолетики кликабельны? Все тумблерочки и кнопочки, энкодеры и т.д. - работают?

[Евгундель (KILLER)]

Да, это FS9, летали мы в сети Vatsim (виртуальная сеть симуляции воздушного движения). В сети кто-то выполняет роль пилотов, а кто-то сидит за специальной программой Евроскоп, которая имитирует рабочий экран диспетчера и выполняют роль авиадиспетчеров, с полным радиообменом и соблюдением процедур и схем полетов. (в сети частенько и реальные диспетчера и пилоты появляются). Лично я летал под управлением диспетчера, который в реальной жизни сидит на позиции Красноярск_Контроль. Самолетики не все тыкабельны полностью, но есть модели самолетов, такие как Ту-154, которые признали пригодным к обучению в самом ОКБ им. Туполева. Вот там действительно каждая кнопочка, все полностью работает. Из наиболее проработанных самолетов могу отметить так же Boeing 737. Все тумблерочки там рабочие, есть тыкабельная полностью 3d кабина. Много проработанных на высоком уровне машин из категории малой авиации. В общем на чем летать - вопрос никогда не стоит, достойных моделей навалом

[ELTON]

Надумаете полетать в DCS World (пилотаж без боевых вылетов, мы пока сами это не праткикуем) - сообщите - обменяемся скайпом и побеседуем на эту тему. Кстати бесплатных модулей в DCS World - два. Су-25Т и мой любимый P51D-мустанг. Могу сделать стрим того же Ми8, чтоб продемонстрировать его Вам, авось это что-нибудь да и решит )
Игра, кстати, на пороге мощного обновления движка, наверное самого масштабного, в котором прикрутят DX11. Вот, в ожидании томлюсь как лёд под солнцем. И две карты новые выпустят, а то всё кавказ да кавказ.
P.S. Ещё ожидаем Ми24, обещает быть!

[Igor_Bratsk]

Едрить. Это FS? Какой именно? Это он разросся аж до реального диспетчерского общения с виртуальными пилотами?
Самолетики кликабельны? Все тумблерочки и кнопочки, энкодеры и т.д. - работают?

Я так понял из заголовка видео, что это флайт-ин, т.е грубо говоря несколько пилотов и диспетчеров договариваются через форум об совместных полетушках, чтоб "всё как в реале". Это очень круто и зрелищно, но требует багажа знаний и навыков. Порой даже чересчур. Кликабельность самолетиков зависит от модели. Есть очень детально проработанные, но их мало.

[Евгундель (KILLER)]

Я так понял из заголовка видео, что это флайт-ин, т.е грубо говоря несколько пилотов и диспетчеров договариваются через форум об совместных полетушках, чтоб "всё как в реале". Это очень круто и зрелищно, но требует багажа знаний и навыков. Порой даже чересчур.

Ну да, на avsim.ru обычно появляются анонсы предстоящий мероприятий, где диспетчерский состав и руководство сети vatsim заранее планирует зону контроля и потом уже приглашают пилотов создать трафик, в прочем иногда на выпускных экзаменах диспетчеров бывает даже веселее, чем на таких полетушках) А вот насчет через чур, тут согласен, иногда бывает, что диспетчера слишком задрачиваются по ФАПам и потом начинают задрачивать пилотов.

[Igor_Bratsk]

А вот насчет через чур, тут согласен, иногда бывает, что диспетчера слишком задрачиваются по ФАПам и потом начинают задрачивать пилотов.

В своё время именно это чрезмерное "задростство по ФАПам" и оттолкнуло лично меня от ватсима.

[Евгундель (KILLER)]

Да не, это не часто бывает. В основном диспетчерский состав адекватный попадается. Иногда даже на партизанской частоте поболтать могут на отвлеченные темы, пока на эшелоне делать нечего)

[Бак$]

Задротсва по ФАП больше со стороны диспетчерского контроля, для виртпилов запомнить несколько шаблонных фраз, уметь читать и выполнять схемы, слушать указания диспетчера не так сложно