+ Ответить в теме
Страница 1 из 2 1 2 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 20 из 40

Тема: Автомобильные шины. Ликбез.

  1. #1
    Благородный B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе Аватар для B|!zzard
    Регистрация
    08.03.2006
    Адрес
    Россия, Иркутск
    Сообщений
    9,511
    Поблагодарил(а)
    580
    Получено благодарностей: 2,356 (сообщений: 1,521).

    По умолчанию Автомобильные шины. Ликбез.

    Конструкция шины


    Одним из древнейших выдающихся изобретений человечества является изобретение колеса. С изобретением вулканизации каучука, а вслед за этим и пневматической резиновой шины стало возможным использование эластичного колеса для различных транспортных средств. Велосипеды, мотоциклы и мопеды, легковые и грузовые автомобили, тракторы, сельхозмашины и орудия, строительные, дорожные и подъемно-транспортные машины, самолеты - вся эта техника немыслима сегодня без пневматических шин.

    Возникнув в середине XIX века как средство защиты тихоходных экипажей от толчков и ударов со стороны дорожных неровностей, в наше время пневматическая шина стала универсальным движителем, обеспечивающим нормальную работу транспортных средств в самых различных условиях эксплуатации. Поэтому, при сохранении в принципе общей схемы своего устройства, конкретные конструкции пневматических шин чрезвычайно разнообразны.

    Одинаковым для всех конструкций остается то, что пневматическая шина представляет собой торообразную оболочку вращения, силовой основой которой является система обрезиненных слоев кордной ткани, защищенных от внешних воздействий покровными резиновыми деталями - протектором и боковинами. Крепление шины на ободе колеса осуществляется жесткими, практически нерастяжимыми бортами, основой которых служат проволочные кольца. Внутренняя полость шины герметизируется, поскольку шина приобретает эластические свойства и соответственно - работоспособность только при наличии внутри избыточного по отношению к атмосферному давления воздуха или газа, например, азота. Отсюда и название – пневматическая (от греч. – pneumaticos – воздушный)

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: ec751153.jpg
Просмотров: 60
Размер:	34.7 Кб
ID:	71949

    Рис.1. Камерная шина: 1 – обод колеса; 2 - ездовая камера; 3 – покрышка; 4 – вентиль камеры.

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: b9a8e851.jpg
Просмотров: 62
Размер:	25.7 Кб
ID:	71950

    Рис.2. Бескамерная шина: 1 – протектор; 2 – герметизирующий слой; 3 – каркас; 4 – вентиль колеса; 5 – обод.

    Основная классификация шин исходит из того, как расположены слои кордной ткани, одни из которых, охватывающие всю шину и завернутые вокруг бортовых колец, образуют ее каркас, а другие, называемые в совокупности брекером, расположены в беговой части шины под протектором, т.е. в той ее части, которая контактирует с дорогой. В настоящее время подавляющее большинство конструкций шин относится к двум основным типам: диагональному и радиальному, причем предпочтение отдается последнему.

    а) Нажмите на изображение для увеличения
Название: 98aa8611.jpg
Просмотров: 61
Размер:	33.7 Кб
ID:	71951 б) Нажмите на изображение для увеличения
Название: a3d772eb.jpg
Просмотров: 59
Размер:	33.0 Кб
ID:	71952

    Рис. 3. Конструкция диагональной (а) и радиальной (б) шины: 1 — борта; 2 — бортовое кольцо; 3 — каркас; 4 — брекер; 5 — боковая стенка; 6 — протектор.

    В диагональных шинах нити корда смежных слоев каркаса и брекера перекрещиваются друг с другом, составляя углы в пределах 45-60 градусов с воображаемой линией вращения колеса, в то время как в радиальных шинах нити корда каркаса расположены под углом, близким к 90 градусам к воображаемой линии вращения колеса.

    В шине различают следующие основные конструктивные элементы и размеры (по профилю поперечного сечения) см. рис.4.

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 56a31fb1.jpg
Просмотров: 97
Размер:	61.1 Кб
ID:	71953

    Конструктивные элементы и основные размеры шин: 1 – каркас;2 – брекер; 3 – протектор; 4 – боковина; 5 – борт; 6 – бортовое кольцо; 7 – наполнительный шнур.

    D – наружный диаметр; H – высота профиля шины; B – ширина профиля шины; d – посадочный диаметр обода колеса (шины)

    Покрышка – торообразная, преимущественно резинокордная оболочка пневматической шины, непосредственно контактирующая с дорожным покрытием и воспринимающая усилия, возникающие при эксплуатации транспортного средства (недопустимые термины: баллон, скат, пневматик, дутик, резина, обувь)

    Ездовая камера – торообразная полая герметичная оболочка с вентилем, служащая для удержания накачанного в нее под давлением газа или воздуха.

    Каркас покрышки – часть покрышки, состоящая из одного или нескольких слоев обрезиненного корда, закрепленных, как правило, на бортовых кольцах, которая при накачанной газом или воздухом шине воспринимает усилия, возникающие при эксплуатации транспортного средства.

    Герметизирующий слой каркаса – слой газонепроницаемой резины, расположенный на первом слое каркаса покрышки бескамерной шины.

    Брекер – часть покрышки, состоящая из слоев корда или резины и расположенная между каркасом и протектором.

    Протектор – наружная массивная резиновая часть покрышки, как правило, расчлененная в виде рисунка, обеспечивающая сцепление колеса с дорогой и предохраняющая брекер и каркас от повреждений.

    Плечевая зона протектора – часть протектора покрышки, расположенная между беговой дорожкой и боковой стенкой

    Борт – жесткая практически нерастяжимая часть покрышки, состоящая из одного или нескольких колец, изготовленных, как правило, из многих витков стальной проволоки, обеспечивающая посадку и фиксацию покрышки на ободе колеса.

    Боковая стенка – боковая часть покрышки , расположенная между плечевой зоной и бортом, состоящая из резинокордных слоев каркаса, разделенных резиновыми прослойками, и защищенная покровной резиной – боковиной

    Вентиль ездовой камеры или бескамерной шины – обратно-перепускной газовоздушный клапан, предназначенный для наполнения, удержания, выпуска газа или воздуха и обеспечения давления накачки шины.

    Наружный диаметр шины D – диаметр окружности накачанной пневматической шины в сечении центральной (продольной) плоскостью вращения колеса при отсутствии контакта шины с опорной поверхностью.

    Посадочный диаметр шины d – диаметр окружности, являющейся линией пересечения поверхности основания борта шины с его наружной поверхностью.

    Высота профиля шины Н – половина разницы между наружным диаметром и посадочным диаметром шины.

    Ширина профиля шины В – линейное расстояние между наружными сторонами боковин накачанной шины, исключая выступы, образованные надписями, обозначениями маркировки, декоративными украшениями, швами, защитными поясками и т.д.

    Отношение высоты профиля к ширине профиля ( отношение Н/В, выраженное в % ) характеризует серию шин по профилю поперечного сечения.

    Вот минимум того, что нужно знать о пневматической шине как о техническом объекте, однако шина самостоятельным объектом не является - это составная часть автомобиля, самолета и пр., и она оказывает существенное влияние прежде всего на безопасность транспортного средства, на его тягово-сцепные и тормозные свойства, плавность хода, проходимость при различных дорожных условиях, топливную экономичность, шумообразование и т.д. Немаловажное значение имеет и стоимость шин.

    В современных условиях прогрессирующего развития и совершенствования автомобильного транспорта, появления на наших дорогах значительного количества "иномарок", так же возросло количество и разнообразие шин как отечественных, так и зарубежных производителей. Поэтому грамотный выбор и комплектование автомобилей шинами, их надлежащее обслуживание дают возможность пользователю повысить ресурс автомобиля, снизить затраты на его эксплуатацию

    Прежде всего надо определиться с категорией (или типом) шин, которая предназначена для автомобиля, исходя из его назначения, класса, условий эксплуатации.

    Категории назначения - автомобили, прицепы к ним, иные транспортные средства.

    Категории использования - летние (дорожные), зимние (с шипами противоскольжения или без шипов), всесезонные, повышенной проходимости, универсальные (распознаются по типу рисунка протектора).

    По форме профиля поперечного сечения шины подразделяют на шины обычного профиля (Н/В более 0,9), широкопрофильные (0,6-0,9), низкопрофильные (0,71-0,88), сверхнизкопрофильные (Н/В не более 0,7).

    По габаритным размерам шины бывают малогабаритные, среднегабаритные, крупно- и сверхкрупногабаритные.

    Как было сказано выше, шины могут быть камерные и бескамерные (это категории по герметизации давления в шине), диагональные и радиальные (характеристика конструкции каркаса).

  2. 2 пользователей сказали cпасибо B|!zzard за это полезное сообщение:

    AlexeyGusev (18.10.2011), Arbuzzz (19.05.2007)

  3. #2
    Благородный B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе Аватар для B|!zzard
    Регистрация
    08.03.2006
    Адрес
    Россия, Иркутск
    Сообщений
    9,511
    Поблагодарил(а)
    580
    Получено благодарностей: 2,356 (сообщений: 1,521).

    По умолчанию

    Типы рисунка протектора

    Применяемость шин для тех или иных условий движения определяется типом рисунка протектора.

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 7c2724d3.gif
Просмотров: 1300
Размер:	24.6 Кб
ID:	71957

    а) дорожный. Состоит из шашек или ребер, разделенных канавками

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 68859ec5.gif
Просмотров: 1282
Размер:	24.8 Кб
ID:	71960

    б) дорожный направленный. Несимметричный относительно радиальной плоскости колеса


    Нажмите на изображение для увеличения
Название: f53538b8.gif
Просмотров: 1278
Размер:	25.5 Кб
ID:	71962

    в) дорожный асимметричный. Несимметричный относительно центральной плоскости вращения колеса


    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4f0fe5b6.gif
Просмотров: 1272
Размер:	25.0 Кб
ID:	71963

    г) всесезонный. Занимает промежуточное положение между дорожным и зимним


    Нажмите на изображение для увеличения
Название: dca1718e.gif
Просмотров: 1273
Размер:	24.7 Кб
ID:	71961

    д) зимний. Выступы протектора имеют острые кромки


    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 994e939e.gif
Просмотров: 1278
Размер:	21.4 Кб
ID:	71958

    е) зимний, предназначенный для ошиповки


    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 8149baec.gif
Просмотров: 1273
Размер:	25.2 Кб
ID:	71959

    ж) универсальный. Состоит из шашек или ребер в центральной части беговой дорожки и грунтозацепов по краям


    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 23a55e86.gif
Просмотров: 1264
Размер:	20.8 Кб
ID:	71956

    и) повышенной проходимости. Состоит из грунтозацепов, разделенных выемками

    Шины с дорожным рисунком (а, б, в) предназначены для эксплуатации на дорогах с покрытием хорошего качества (асфальт, бетон, гладкий грунт и др.). Такие шины отличаются низким сопротивлением качению, высокой износостойкостью, низким шумообразованием. На загрязненных и заснеженных дорогах сцепные свойства этих шин невысоки, поэтому для эксплуатации автомобиля зимой их рекомендуется заменить универсальными или зимними.

    Всесезонный рисунок (г) - своего рода компромисс между дорожным и зимним рисунками или предназначенный для бездорожья. У таких шин повышенное по сравнению с дорожными сопротивление качению, ниже износостойкость, выше уровень шума, однако, лучше сцепные качества на загрязненных или заснеженных дорогах. Впрочем, в глубоком снегу или на раскатанных и обледенелых покрытиях всесезонные шины, безусловно, проигрывают специальным зимним, особенно ошипованным. Зимние шины отличаются крупными шашками протектора с дополнительными мелкими поперечными (по отношению к направлению движения) прорезями – ламелями и широкими канавками (г, д). Кроме того, для повышения сцепных свойств шин на скользких участках протекторная резина у них обычно более "мягкая", чем у дорожных и других. На твердых дорогах (асфальт, бетон, гравий) эти шины, как правило, шумны, "мягкая" резина быстро изнашивается, возрастает расход топлива. При этом управляемость автомобиля ухудшается: из-за "переступания" по дороге высоких шашек протектора, падает курсовая устойчивость, возрастает боковой увод.

    Часть зимних шин (не все) предназначена для применения шипов противоскольжения. У таких шин дополнительно к шашкам рисунка с прорезями-ламелями выполнены цельные крупные шашки, часто с отмеченным местом для установки шипа.

    Шины с универсальным рисунком протектора (ж).

    Шины повышенной проходимости (и) отличаются "грубым" рисунком протектора, расчлененным больше в продольном, нежели в поперечном направлении, как у зимних шин (е). Это снижает сцепные свойства на скользких участках, однако повышает курсовую устойчивость в условиях бездорожья. Высокие тормозные качества в этих ситуациях, как правило, не требуются, поэтому шашки такого рисунка не расчленяют ламелями так глубоко и часто, как у зимних шин.

    Наиболее распространены шины с дорожным, универсальным и зимним типами рисунка протектора. Любой из рисунков протектора может быть направленным (б), т. е. предусматривающим установку данной шины на автомобиль строго для вращения в определенную сторону. Обычно направленными делают дорожные и зимние шины. Другой вариант рисунка - асимметричный (в). Такие шины предназначены для установки одной стороной внутрь (ближе к оси движения автомобиля), другой - наружу. Асимметричными чаще бывают универсальные шины, наружная часть которых лучше "работает" летом, на сухих твердых покрытиях, а внутренняя - зимой. Фирмы-производители запрещают неправильную установку шин с направленным либо асимметричным рисунком, так как поведение автомобиля может резко измениться в худшую сторону.

  4. 2 пользователей сказали cпасибо B|!zzard за это полезное сообщение:

    AlexeyGusev (18.10.2011), Arbuzzz (19.05.2007)

  5. #3
    Благородный B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе Аватар для B|!zzard
    Регистрация
    08.03.2006
    Адрес
    Россия, Иркутск
    Сообщений
    9,511
    Поблагодарил(а)
    580
    Получено благодарностей: 2,356 (сообщений: 1,521).

    По умолчанию

    Маркировка шин


    Независимо от назначения, типа шины и того, кто изготовил шину, на ее боковине должна быть четко обозначена следующая маркировка (в соответствии с нормативной документацией и Правилами N 30 ЕЭК ООН (ГОСТ Р 41.30-99) для легковых и легких грузовых шин) – см. Рис.5.

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 45360e62.gif
Просмотров: 1247
Размер:	57.2 Кб
ID:	71964

    Рис. 5. Обязательная маркировка легковых и легких грузовых шин

    9 - обозначение шины в соответствии с нормативным документом, например, 175/70R13, 195R15, 195R15С, 175-13, 6,45-13, 155/6, 15-13, 6,45-14,5LT, 225/60 R15, где 175, 195, 155, 225 - ширина профиля шины в миллиметрах, а 6,45 и 6,15 - в дюймах; 13, 14, 14,5 и 15 - посадочный диаметр шины или наружный диаметр обода в дюймах; 70, 60 - серия шины (отношение Н/В); если черты и цифры за обозначением ширины профиля ней нет (195R15), то это значит, что серия шины более 80; R обозначает радиальную шину, для диагональных шин буква D не ставится (6,45-13); Буква С (поз. 11) идентифицирует шину легкую грузовую, выпускаемую изготовителями стран СНГ, а LT (Light Truck) - то же, но изготовителями остального мира; наименование или товарный знак изготовителя, например, "ОМСКШИНА"("OMSKSHINA"), «АМТЕЛ-СИБИРЬ», "GOODYEAR", "NOKIAN" и т.д. и (или) соответствующий логотип (поз. 21 – товарный знак Ярославского шинного завода);

    4 - страна-изготовитель, например, "Made in Russia", "Made in Japan";

    12 - индекс несущей способности (ИНС), условное цифровое обозначение максимальной нагрузки, на которую рассчитана шина, например, 96, 82, а вообще это могут быть числа от 0 до 130;

    13 - категория скорости (КС), условное обозначение заглавными латинскими буквами максимальной скорости, на которую рассчитана шина (это все буквы латинского алфавита за исключением букв I, О, X, которые можно спутать с цифрами);

    Как правило, ИНС и КС на шине маркируют рядом, например, 96 Т (поз.13);

    - модель шины, торговое (коммерческое, фирменное) наименование, например, М-234 "Таганка", К-183 "Баргузин", С-135 "Малахит", Я-559 (поз.22) «MEDVED» (поз.8). Модель шины это условное словесное, цифровое, буквенное или комбинированное обозначение шины, относящееся к одной шине или к группе шин, объединенных общими конструктивными признаками.

    - для шин, производимых в странах СНГ, - обозначение нормативного документа - ГОСТ (поз. 6) или ТУ предприятия-изготовителя (поз.20). Легковые шины должны соответствовать межгосударственному стандарту ГОСТ 4754-97 (на шинах год утверждения стандарта не маркируется).

    Пример обозначения технических условий: ТУ2521-036-00148984-98. Здесь 2521 - код шины по Общероссийскому классификатору промышленной продукции, 036 - порядковый номер разработки, 00148984 - код предприятия-разработчика (по Общероссийскому классификатору предприятий), 98 - последние две цифры года утверждения.

    На шинах зарубежного производства обозначение нормативных документов не маркируют.

    - "Radial" (факультативно) на радиальных шинах (поз. 7);

    - "Reinforсed" - на так называемых "усиленных" шинах или на шинах с повышенной несущей способностью (поз. 18);

    - "Regroovable" - на шинах, у которых имеется возможность углубления рисунка протектора нарезкой;

    - "Tubeless" - обозначение бескамерной шины (поз.19); для шин, производимых изготовителями стран СНГ, может не быть такого обозначения (его зашероховывают), а вместо него наносят штамп несмываемой водой краской "КАМЕРНАЯ", если по условиям производства бескамерную шину отнесли к камерной;

    - "Tube tyрe" - обозначение камерной шины (редко);

    - M+S, M.S, M&S - ("Mud+Snow" - грязь и снег) на зимней шине (поз.17);

    -"All season" - на всесезонной шине (поз.3);

    - "Steel" или "Steel belted" - на шинах с металлокордом в брекере (поз.14);

    - "PSI" (по первым буквам "Pounds per Square Inch - фунты на квадратный дюйм) на шинах с индексом "С" и "LT" в обозначении - индекс испытательного давления при проведении испытаний на нагрузку и скорость;

    - "Outside (side facing outwards)" или "Inside (side facing inwards)" - на шинах с асимметричным рисунком протектора (поз.16). Эти надписи говорят о том, какая боковина шины должна быть снаружи, а какая - изнутри по отношению к автомобилю. Иногда при этом на шине изображают стрелку (поз.15) или маркировку "<<", показывающие направление вращения шины при движении автомобиля вперед, маркируют и слова "Rotation" (направление вращения). Не надо путать подобные стрелки с логотипом известного производителя шин - фирмы "Dunlop", выполненного в виде стилизованной стрелы.

    - "TWI" (поз.5),***9650; или «бибендум» на шинах фирмы «Michelin». Должно быть не менее 6 таких обозначений с каждой стороны покрышки в верхней части плечевой зоны протектора. Аббревиатура: Tread Wear Indication - буквально «индикатор износа протектора», указывают места расположения индикаторов износа на дне канавок протектора. Индикаторы выполнены в виде выступов величиной, соответствующей остаточной глубине рисунка протектора для разных типов шин, при достижении которой эксплуатация их должна быть прекращена (см. «Правила дорожного движения»). Фирма “NOKIAN TYRES” применяет следующий способ определения остаточной глубины рисунка протектора (см. рис.6)

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 7d83cdd6.gif
Просмотров: 1233
Размер:	36.7 Кб
ID:	71965

    Рис. 6

    - дата изготовления (поз.3), состоящая из трех (для шин, выпущенных до 2001 года) или четырех цифр, из которых первые две указывают неделю, а следующие - последнюю или две последние цифры года изготовления, например: 108, 1001, где 10 - неделя, а 8 и 01 соответственно 1998 и 2001 год

    - на шинах производителей стран СНГ - заводской (порядковый) номер покрышки;

    - национальный знак соответствия при обязательной сертификации, например, Российский НХ15, где НХ15 - Код органа по сертификации;

    Название: 2caab5ac.gif
Просмотров: 1225

Размер: 2.5 Кб

    Допускается не наносить этот знак непосредственно на шины, а только на сопроводительную документацию.

    - Знак официального утверждения типа шины в соответствии с Правилами N 30 ЕЭК ООН (Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения шин для легковых автомобилей и их прицепов), где цифра в круге - код страны, предоставившей официальное утверждение, а цифры вне круга - номер официального утверждения, например, 020333

    Название: 2914bd30.gif
Просмотров: 1206

Размер: 931 байт

    - Балансировочная метка – круг желтого цвета диаметром 5-10 мм, обозначающий легкое место при определении статического дисбаланса покрышки. При вкладывании в покрышку камеры вентиль камеры должен быть совмещен с легким местом покрышки.

    Если та или иная шина, независимо от места производства, предназначается для североамериканского рынка (США и Канада), то на ней кроме обязательной маркировки, предусмотренной выше, должна быть нанесена дополнительная маркировка следующего содержания:

    - Максимальная нагрузка (в фунтах и кгс), и максимальное давление в шине (в фунтах на квадратный дюйм), например, “MAX.LOAD 515 kg (1135 lbs) 300 kpa (44 psi) MAX.PRESS

    - Применяемые материалы и количество слоев из них в брекере и каркасе, например, TREAD: 4 PLIES (2 PLIES RAYON+2 PLIES STEEL) SIDEWALL: 2 PLIES RAYON

    - Обозначение “TUBE TYPE” для камерных шин

    - Обозначение “DOT” (U.S. Department of Transportation), состоящее из буквенного или буквенно-цифрового кода, присвоенного департаментом транспорта США конкретному производителю шин, закодированный адрес производителя и его главного офиса, кода размера шины и подтверждение того, что данная шина испытана, сертифицирована на соответствие требованиям федерального стандарта безопасности PMVSS № 109, например, DOT МКR4 AJOR.

    Кроме того, должны быть указаны индексы: износостойкости, сцепления и температуры, например, TREADWEAR 260, TRACTION А, TEMPERATURE А.

    Обозначения шин и колес и их характеристики для каждой конкретной марки, а иногда и модификации автомобиля указаны в «Руководстве» по его эксплуатации, изданном предприятием-изготовителем автомобиля, и отступать от этих норм не следует, так как в них заложены номинальные показатели устойчивости, управляемости, проходимости автомобиля во всем диапазоне его скоростей. Не оговаривается только рисунок протектора шин, который каждый владелец выбирает самостоятельно (кроме комплектования на автозаводе), исходя из конкретных условий эксплуатации, сезона, стиля вождения, а также своих финансовых возможностей. Однако в любом случае применяемые шины должны строго соответствовать указанным производителем автомобиля параметрам: геометрическим размерам, нагрузке, максимальной скорости и давлению в шине.

    Здесь следует отметить, что маркируемый на боковине шины индекс несущей способности означает максимальную нагрузку на шину. Нормируется же для легковых шин нагрузка экономичная, т.е. та нагрузка и соответствующие ей максимальная скорость и давление в шине, при которых обеспечивается наибольшая комфортабельность езды.
    Эта нагрузка, как правило, меньше максимальной на 10 %.

  6. 2 пользователей сказали cпасибо B|!zzard за это полезное сообщение:

    AlexeyGusev (18.10.2011), Arbuzzz (19.05.2007)

  7. #4
    Благородный B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе Аватар для B|!zzard
    Регистрация
    08.03.2006
    Адрес
    Россия, Иркутск
    Сообщений
    9,511
    Поблагодарил(а)
    580
    Получено благодарностей: 2,356 (сообщений: 1,521).

    По умолчанию

    О разнообразии дополнительной маркировки


    Все обязательные надписи и обозначения на шинах (см. «Маркировка шин») наносят при изготовлении покрышек оттиском от гравировки пресс-форм. Обязательная маркировка предусмотрена Правилами ЕЭК ООН – «Единообразными предписаниями в отношении утверждения типов шин для транспортных средств». Это – Правила № 30 для легковых шин, Правила № 54 для легких грузовых и грузовых шин, № 75 для мотоциклетных и т.д., а также соответствующий параграф стандарта США по безопасности транспортных средств.

    Кроме обязательной маркировки на покрышках допускаются дополнительные надписи и обозначения (носящие «служебный» характер) по усмотрению изготовителя или по требованию заказчика, потребителя. Здесь способы нанесения могут быть разными. Рассмотрим некоторые из таких маркировок.

    В связи с широкой сертификацией систем качества наряду с сертификацией самих шин на соответствие требованиям нормативных документов, повсеместно практически всеми изготовителями шин введены различные дополнительные маркировки, идентифицирующие те или иные процессы производства, технологические операции, полуфабрикаты и сборочные единицы; личные номера рабочих-исполнителей, контролеров и т.д.

    Теперь, придя в магазин, торгующий шинами, мы прежде всего увидим на наружной поверхности покрышек (беговой дорожке протектора) ряд узких и широких разноцветных линий, по разному расположенных и разного количества, а кроме линий, даже и обозначения размеров самих шин, другие цифровые и буквенные обозначения разных цветов, расположения и размера.

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: mark_inf.jpg
Просмотров: 47
Размер:	7.8 Кб
ID:	71969Нажмите на изображение для увеличения
Название: mark_ing.jpg
Просмотров: 45
Размер:	8.6 Кб
ID:	71970Нажмите на изображение для увеличения
Название: mark_inh.jpg
Просмотров: 43
Размер:	8.1 Кб
ID:	71971Нажмите на изображение для увеличения
Название: mark_ini.jpg
Просмотров: 43
Размер:	7.8 Кб
ID:	71972Нажмите на изображение для увеличения
Название: mark_inj.jpg
Просмотров: 39
Размер:	9.5 Кб
ID:	71973Нажмите на изображение для увеличения
Название: mark_ink.jpg
Просмотров: 44
Размер:	10.4 Кб
ID:	71974

    Все эти линии, цифры и буквы наносят на протекторные заготовки специальным маркировочным устройством с целью избежания перепутывания их друг с другом при сборке покрышек, а собранных – перед вулканизацией (каждая покрышка должна «попасть» в свою пресс-форму). Также с помощью цветных линий различают шины, изготовленные разными сменами, бригадами, протекторными агрегатами, сборочными станками и т.д. Так их легче учитывать, особенно при массовом производстве большого ассортимента изделий. А в случае появления бракованных изделий или полуфабрикатов – выявить и идентифицировать «бракодела».

    Маркируют заготовки покрышек и при их сборке и вулканизации. Кроме цветных полос применяют различные цветные резиновые маркировочные метки или самоклеящиеся бумажные этикетки с буквенными или цифровыми кодами сборщиков и вулканизаторщиков, датами изготовления, моделями шин, стадиями сборки радиальных покрышек и т.п.

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: mark_inl.jpg
Просмотров: 44
Размер:	7.7 Кб
ID:	71975Нажмите на изображение для увеличения
Название: mark_inm.jpg
Просмотров: 42
Размер:	8.1 Кб
ID:	71976
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: mark_inn.jpg
Просмотров: 40
Размер:	7.2 Кб
ID:	71977Нажмите на изображение для увеличения
Название: mark_ino.jpg
Просмотров: 37
Размер:	8.6 Кб
ID:	71978Нажмите на изображение для увеличения
Название: mark_inp.jpg
Просмотров: 46
Размер:	9.4 Кб
ID:	71979

    Готовые свулканизованные покрышки маркируют (обязательно) датой изготовления - оттиском от сменных вкладышей,

    Название: mark_inq.jpg
Просмотров: 1190

Размер: 5.4 КбНажмите на изображение для увеличения
Название: mark_inr.jpg
Просмотров: 40
Размер:	11.0 Кб
ID:	71981Название: mark_ins.jpg
Просмотров: 1191

Размер: 4.4 Кб

    заводским номером - оттиском от сменных жетонов. На такой покрышке дополнительно маркируют номера пресс-форм или номера индивидуальных форматоров-вулканизаторов и т.д.

    При разбраковке покрышек по показателям внешнего вида покрышки маркируют штампом «ГОДЕН» с номером контролера,

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: mark_int.jpg
Просмотров: 36
Размер:	8.1 Кб
ID:	71984Нажмите на изображение для увеличения
Название: mark_inu.jpg
Просмотров: 38
Размер:	7.0 Кб
ID:	71985

    либо иными вариантами (где К- контролер; ТК – технический контроль; 77, 79, 2 – личные номера контролеров; крупно цифра 3 чуть выше - номер партии покрышек одного обозначения и модели):

    Название: mark_inv.jpg
Просмотров: 1184

Размер: 4.7 КбНазвание: mark_inw.jpg
Просмотров: 1180

Размер: 4.2 КбНажмите на изображение для увеличения
Название: mark_inx.jpg
Просмотров: 41
Размер:	5.1 Кб
ID:	71988

    После проверки статического дисбаланса покрышек на боковую стенку обязательно наносят так называемую «балансировочную метку» в виде круга желтого цвета диаметром 5-10 мм, обозначая им легкое место покрышки. При монтаже покрышки на обод колеса эту метку необходимо совместить с отверстием в ободе, в которое вставляют вентиль камеры или вентиль бескамерной шины.

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: mark_iny.jpg
Просмотров: 43
Размер:	6.9 Кб
ID:	71989Нажмите на изображение для увеличения
Название: mark_inz.jpg
Просмотров: 43
Размер:	5.9 Кб
ID:	71990

    При контроле радиальных покрышек на силовую неоднородность (по показателям «кол****ие радиальной и боковой сил», «конусный эффект») на боковину их обязательно наносят круглые метки, аналогичные балансировочным, только красного или зеленого (иногда – синего) цветов.

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: mark_io0.jpg
Просмотров: 37
Размер:	5.2 Кб
ID:	71991Нажмите на изображение для увеличения
Название: mark_io1.jpg
Просмотров: 41
Размер:	8.9 Кб
ID:	71992

    Сознательно не ассоциирую показанные и описанные здесь маркировки с конкретными моделями шин (за некоторым исключением, где это непосредственно бросается в глаза) и их изготовителями. Каждый изготовитель устанавливает для себя систему идентификации процессов, полуфабрикатов, кодировку исполнителей. Это его внутренне дело. Нам же – потребителям об этом просто следует знать.

    И хотя в некоторых случаях обилие дополнительных маркировок не очень-то «украшает» ее, иногда стоит усомниться в качестве покупаемой покрышки, если вдруг вы не найдете «этих самых» маркировок.

  8. 2 пользователей сказали cпасибо B|!zzard за это полезное сообщение:

    AlexeyGusev (18.10.2011), Arbuzzz (19.05.2007)

  9. #5
    Благородный B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе Аватар для B|!zzard
    Регистрация
    08.03.2006
    Адрес
    Россия, Иркутск
    Сообщений
    9,511
    Поблагодарил(а)
    580
    Получено благодарностей: 2,356 (сообщений: 1,521).

    По умолчанию

    Проверка состояния и уход за шинами


    При эксплуатации колеса и шины необходимо регулярно осматривать, выявляя появившиеся повреждения (порезы, проколы), удалять застрявшие в элементах протектора или между ними посторонние предметы. На наружных боковинах шин могут возникать трещины, потертости о бордюры при неудачных парковках. Также следует осматривать шины на предмет износа протектора, особенно одностороннего или неравномерного.

    В движении состояние шин контролируют по способности автомобиля "держать дорогу" на высокой скорости. Если с ростом скорости появляются и нарастают вибрации, боковой увод или "рыскание" автомобиля, следует немедленно остановиться и проверить состояние шин. Чаще всего эти явления возникают в результате снижения давления в одной или нескольких шинах, которое следует обязательно довести до нормы, так как при пониженном давлении элементы конструкции шины работают неправильно, возникает перегрев, ускоренный износ и разрушение шины "изнутри". "Спущенная" наполовину шина может даже соскочить с обода колеса при резком повороте или наезде на препятствие. Проверять давление в шинах рекомендуется ежедневно перед первым выездом. На практике водители делают это значительно реже, впрочем, современные конструкции шин позволяют поддерживать давление на необходимом уровне достаточно долгое время и "прощают" невнимание до пробега даже в 2-3 тыс. км. Однако не менее чем раз в одну-две недели давление в шинах (в том числе и на запасном колесе) рекомендуется проверять и доводить до нормы.

    Давление следует контролировать только на "холодной" шине, так как после поездки, особенно длительной, с высокой скоростью и в жаркую погоду, давление обычно выше нормы. В этом случае не следует его снижать.

    Срок службы шин, как правило, не оговаривается производителями шин и автомобилей, поскольку он сильно зависит от условий эксплуатации и стиля вождения. Средний водитель, покупая новые шины, вправе рассчитывать примерно на 40-50 тыс. км их пробега, аккуратный, бережливый – на 70-80 тыс. км. Езда по неровным дорогам, на перекачанных или недокачанных шинах, удары о препятствия, частые резкие ускорения и торможения, высокие скорости, перегрузки автомобиля ускоряют износ шин на 20-50 %.

    Эксплуатация шин с отслоениями протектора, каркаса, брекера, вздутиями на боковинах ("грыжами"), с глубокими повреждениями, обнажающими корд, запрещена. Изношенную шину следует немедленно, не дожидаясь ее аварийного разрушения, заменить новой. При этом желательно, чтобы ВСЕ шины автомобиля были одинаковы. При замене только пары шин новые или менее изношенные следует установить на ЗАДНЮЮ ось автомобиля. В крайнем случае, допускается установка на каждую из осей пары одинаковых шин. Установка на одной оси шин с различным, даже близким по сезонности рисунком протектора или шин различной конструкции (радиальной и диагональной) запрещена. Если в качестве запасного колеса на автомобиле иностранного производства применяется так называемая "докатка" (узкая шина, не занимающая много места в багажнике – запасная шина временного пользования типа Т), использовать ее можно только по инструкции, не превышая определенной скорости движения и расстояния до места ремонта.

  10. #6
    Благородный B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе Аватар для B|!zzard
    Регистрация
    08.03.2006
    Адрес
    Россия, Иркутск
    Сообщений
    9,511
    Поблагодарил(а)
    580
    Получено благодарностей: 2,356 (сообщений: 1,521).

    По умолчанию

    Углы установки колес


    На состояние и долговечность шин существенно влияют углы установки колес – конструктивные параметры подвески автомобиля, определяющие положение колес в режиме прямолинейного движения и в поворотах. Отклонение углов установки колес от нормативных значений может стать причиной неустойчивого движения автомобиля (самопроизвольный увод от прямолинейного направления, "рыскание"), неравномерного и преждевременного износа шин и деталей подвески, а также повышенного расхода топлива. К углам установки колес относятся: - угол продольного наклона, или кастер (рис. 10) (образуется вертикалью и осью поворота колеса при виде сбоку);

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: c81c512b.gif
Просмотров: 1184
Размер:	10.1 Кб
ID:	72480

    Рис.10. Угол продольного наклона оси поворота колеса.

    - угол поперечного наклона (образуется вертикалью и осью поворота колеса при виде спереди); - развал (рис. 11) (положение колеса, при котором образуется угол между плоскостью его вращения и вертикалью);

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5ca0c7d4.gif
Просмотров: 1178
Размер:	7.2 Кб
ID:	72481

    Рис.11. Угол развала колеса.


    - схождение (рис. 12) (разность расстояний между бортовыми закраинами ободьев, измеренных сзади и спереди колес на уровне их центров. Схождение также можно определить как угол между линиями пересечения плоскостей вращения колес с опорной плоскостью).

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: acbb8ac0.gif
Просмотров: 1184
Размер:	5.9 Кб
ID:	72482

    Рис.12. Схождение колес.

  11. #7
    Благородный B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе Аватар для B|!zzard
    Регистрация
    08.03.2006
    Адрес
    Россия, Иркутск
    Сообщений
    9,511
    Поблагодарил(а)
    580
    Получено благодарностей: 2,356 (сообщений: 1,521).

    По умолчанию

    О «килах», «грыжах» и прочих «вздутиях» на покрышках


    Частенько бывает: только купил новые покрышки, поставил и проехал-то всего ничего, ан, глядь, «кила» выступила (она же «грыжа», «вздутие» и пр.).

    Немедленно – в магазин или на рынок, где купил, в «шиномонтажку», где ставили с единственным требованием: заменить, мол, брак продали, при монтаже повредили и т.д.

    Давайте вместе рассмотрим и разберемся с этими «килами».

    В колонке слева на всех фото представлены различные «вздутия» боковых стенок покрышек. Как видно, внешне они почти ничем друг от друга не отличаются. Но «природа» их происхождения и появления различна. Для того чтобы определить, что явилось причиной «вздутия» надо осмотреть покрышку изнутри. Здесь мы увидим разницу и большую.


    Нажмите на изображение для увеличения
Название: info_kil.jpg
Просмотров: 50
Размер:	18.3 Кб
ID:	72489 Нажмите на изображение для увеличения
Название: info_kim.jpg
Просмотров: 50
Размер:	17.3 Кб
ID:	72490

    фото 1 -------- фото 2

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: info_kin.jpg
Просмотров: 49
Размер:	15.0 Кб
ID:	72491 Название: info_kio.jpg
Просмотров: 1168

Размер: 6.1 КбНазвание: info_kip.jpg
Просмотров: 1150

Размер: 6.1 Кб

    фото 3 ----------------- фото 4


    Нажмите на изображение для увеличения
Название: info_kiq.jpg
Просмотров: 41
Размер:	14.1 Кб
ID:	72494 Нажмите на изображение для увеличения
Название: info_kir.jpg
Просмотров: 42
Размер:	16.1 Кб
ID:	72495

    фото 5 -------- фото 6


    Первая пара «вздутий» на фото 1-2 и 3-4. Здесь на внутренней поверхности покрышек сквозь «утоненный» резиновый герметизирующий слой явно просматриваются нити корда слоя каркаса. Расстояние между нитями больше толщины самих нитей, а это означает дефект «расхождение нитей корда слоя каркаса». Это дефект производственный, для радиальных однослойных покрышек он не допускается. Подобного рода «вздутия», как правило, образуются с обеих сторон покрышки друг против друга.

    «Вздутие» на фото 5-6. Причина – отсутствие нитей корда в этом месте боковой стенки. Здесь просто растянута резина боковины. Это также дефект производственный.

    В рассмотренных случаях «кила» – следствие излишней деформации боковой стенки из-за растяжения резины между нитями корда. Такая «кила» образуется сразу при накачке шины после монтажа покрышки на обод колеса. Поэтому обращайте внимание на внешний вид накачанных новых шин в шиномонтажной мастерской, и, обнаружив подобную «килу», требуйте замены покрышек.

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: info_kis.jpg
Просмотров: 46
Размер:	7.8 Кб
ID:	72496 Название: info_kit.jpg
Просмотров: 1153

Размер: 4.0 КбНазвание: info_kiu.jpg
Просмотров: 1157

Размер: 4.3 Кб

    фото 7 ----------------- фото 8


    На фото 7-8 показан еще один явный производственный дефект, вызвавший «вздутие» боковой стенки покрышки: воздушный пузырь. Его образует воздух, оставшийся между слоем резины и кордной тканью при ее обрезинивании. Может проявиться сразу при накачивании шины, но и после некоторого пробега после разогрева покрышки в результате внутреннего трения, когда произойдет расширение воздуха в замкнутом пространстве, как в рассматриваемом случае.

    При «вскрытии» пузыря просматриваются оголенные нити корда каркаса.

  12. #8
    Благородный B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе Аватар для B|!zzard
    Регистрация
    08.03.2006
    Адрес
    Россия, Иркутск
    Сообщений
    9,511
    Поблагодарил(а)
    580
    Получено благодарностей: 2,356 (сообщений: 1,521).

    По умолчанию

    Все следующие «килы», «вздутия» - следствие разрушения боковых стенок покрышек. При этом в местах, где имеются «вздутия» покрышек в накачанном состоянии, заметны темные пятна, как снаружи, так и на внутренней поверхности. Это следы от удара колеса о дорожное препятствие. В зависимости от силы удара, величины препятствия пятно больше или меньше, но, так или иначе, в этом месте разрушены нити корда каркаса, и причина возникновения «килы» - деформация резины боковины. Разорванные нити корда не способны удержать давления, боковая стенка искривляется.

    На фото 9-10, 11-12, 13-14, 15-16, 17-18, 19-20 как раз и показаны варианты разрушения нитей корда каркаса покрышек при ударах о дорожные препятствия: пятна и вмятины на герметизирующем слое, разрыв резины герметизирующего слоя и даже сквозной разрыв боковой стенки. В последнем случае «кила» не образуется, так как покрышка «идет на выстрел».

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: info_kiv.jpg
Просмотров: 40
Размер:	5.0 Кб
ID:	72501 Нажмите на изображение для увеличения
Название: info_kj1.jpg
Просмотров: 40
Размер:	6.5 Кб
ID:	72506

    фото 9 ---------- фото 10

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: info_kiw.jpg
Просмотров: 43
Размер:	6.7 Кб
ID:	72502 Нажмите на изображение для увеличения
Название: info_kj2.jpg
Просмотров: 38
Размер:	7.3 Кб
ID:	72507

    фото 11 ---------- фото 12

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: info_kix.jpg
Просмотров: 43
Размер:	5.8 Кб
ID:	72503 Нажмите на изображение для увеличения
Название: info_kj3.jpg
Просмотров: 40
Размер:	6.9 Кб
ID:	72508

    фото 13 ---------- фото 14


    Нажмите на изображение для увеличения
Название: info_kiy.jpg
Просмотров: 39
Размер:	8.2 Кб
ID:	72504 Нажмите на изображение для увеличения
Название: info_kj4.jpg
Просмотров: 40
Размер:	6.7 Кб
ID:	72509

    фото 15 ---------- фото 16

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: info_kiz.jpg
Просмотров: 43
Размер:	6.9 Кб
ID:	72505 Нажмите на изображение для увеличения
Название: info_kj5.jpg
Просмотров: 40
Размер:	8.9 Кб
ID:	72510

    фото 17 ---------- фото 18

  13. #9
    Благородный B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе B|!zzard Разбег по полосе Аватар для B|!zzard
    Регистрация
    08.03.2006
    Адрес
    Россия, Иркутск
    Сообщений
    9,511
    Поблагодарил(а)
    580
    Получено благодарностей: 2,356 (сообщений: 1,521).

    По умолчанию

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: info_kj0.jpg
Просмотров: 38
Размер:	9.0 Кб
ID:	72536 Нажмите на изображение для увеличения
Название: info_kj6.jpg
Просмотров: 41
Размер:	7.9 Кб
ID:	72537

    фото 19 ----------- фото 20

    Повреждения покрышек, вызывающие образование «кил», «вздутий» ремонту не подлежат. Несколько «сглаживает» «килу» ездовая камера, вставленная в шину, но тогда такая шина может быть использована только в качестве запасной.

    Следует обратить внимание на то, что, как правило, при ударах о дорожные препятствия повреждаются также и закраины ободъев (см. фото 9, 13, 17).

    Несколько отдельно от описанных «вздутий» стоят так называемые «боковые стяжки» (утяжки, перетяжки) – показатели внешнего вида радиальных покрышек. «Стяжки» проявляются только при накачанных шинах, обусловлены технологией сборки покрышек. Внешне представляют собой радиально расположенные «вогнутости» боковой стенки. Иной раз их почти не обнаружить визуально, но хорошо - на ощупь.

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: info_kj7.jpg
Просмотров: 46
Размер:	13.3 Кб
ID:	72538 Нажмите на изображение для увеличения
Название: info_kj8.jpg
Просмотров: 42
Размер:	12.0 Кб
ID:	72539

    «Боковая стяжка» проявит себя в месте наложения кромок слоя каркаса друг на друга при стыковании каркаса. Если кромки каркаса наложены друг на друга (в «нахлест»), то при накачке шины деформация боковой стенки в этом месте под давлением будет меньше, чем в соседних областях каркаса по обе стороны от стыка. Это обусловлено различной упругостью указанных участков боковой стенки. Сама по себе «боковая стяжка» не является производственным дефектом и не оказывает влияния на эксплуатационные свойства шины, если только ее наличие не приводит к изменению показателя «силовая неоднородность» и «боковое биение» шины.

    Но если «боковое биение», измеренное по методике, указанной в ГОСТ 4754-97, превысит установленную величину для шин определенного обозначения размера, то «боковая стяжка» квалифицируется как производственный дефект: «не соответствие шины ГОСТ 4754-97 по величине бокового биения.»

    Покупая покрышку, не поленитесь осмотреть ее внутреннюю поверхность на предмет наличия на ней расхождения нитей корда каркаса, «пузырей», а при обнаружении «боковых стяжек» потребуйте измерения величины бокового биения.

  14. 4 пользователей сказали cпасибо B|!zzard за это полезное сообщение:

    Гисер (03.04.2009), Evgo (28.02.2009), могарыч (13.04.2010), lapa198 (25.10.2010)

  15. #10
    Юзер Модный перец подскользнулся Аватар для Модный перец
    Регистрация
    20.04.2009
    Сообщений
    109
    Поблагодарил(а)
    120
    Получено благодарностей: 10 (сообщений: 9).

    По умолчанию Разная резина

    Привет друзья.
    Подскажите советом, вот у меня Toyota Ipsum, передний привод. Есть летняя резина 2 балона 195х65 R15 и 2 балона 185х65 R15, разной фирмы и соответственно рисунка, износ у обоих небольшой. Как думаете если я на перед поставлю 195тую, а назад 185, велика ли потеря, или лучше не стоит рисковать?
    Последний раз редактировалось Модный перец; 28.03.2011 в 20:18.

  16. #11
    Мастер Satana Трогаюсь Satana Трогаюсь Satana Трогаюсь Satana Трогаюсь Satana Трогаюсь Satana Трогаюсь Satana Трогаюсь Satana Трогаюсь Satana Трогаюсь Satana Трогаюсь Аватар для Satana
    Регистрация
    13.12.2007
    Адрес
    Где-то рядом
    Возраст
    37
    Сообщений
    882
    Поблагодарил(а)
    137
    Получено благодарностей: 498 (сообщений: 229).

    По умолчанию

    на одном приводе нет разницы какая резина стоит по осям, главное чтоб на оси был одинаковый рамер. Тут другой момент важен: ипсум - машина не из легких, для резины существует индекс нагрузки. Проверь 185х65 достаточно ли будет. Для примера 205/70/14 95Т, тут 95 индекс нагрузки = 690кг. Т - индекс максимальной скорости. Так же на резине может быть написано "max load = ххх kg", это и будет допустимая нагрузка на колесо. Для Ипсума меньше 600 лучше не ставить.
    Арфаграфея - эта как кунфу. Настаящие мастера ею бес надабнасти не пользуюца

  17. #12
    Почти гений II_ii Трогаюсь II_ii Трогаюсь II_ii Трогаюсь II_ii Трогаюсь II_ii Трогаюсь II_ii Трогаюсь II_ii Трогаюсь II_ii Трогаюсь II_ii Трогаюсь II_ii Трогаюсь
    Регистрация
    09.10.2008
    Сообщений
    1,629
    Поблагодарил(а)
    4
    Получено благодарностей: 302 (сообщений: 221).

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Модный перец Посмотреть сообщение
    Как думаете если я на перед поставлю 195тую, а назад 185, велика ли потеря, или лучше не стоит рисковать?

    потеря чего? посмотри год выпуска и, которая новее, поставь на перед.

    Добавлено через 10 минут
    Цитата Сообщение от Satana Посмотреть сообщение
    на одном приводе нет разницы какая резина стоит по осям, главное чтоб на оси был одинаковый рамер. Тут другой момент важен: ипсум - машина не из легких, для резины существует индекс нагрузки. Проверь 185х65 достаточно ли будет. Для примера 205/70/14 95Т, тут 95 индекс нагрузки = 690кг. Т - индекс максимальной скорости. Так же на резине может быть написано "max load = ххх kg", это и будет допустимая нагрузка на колесо. Для Ипсума меньше 600 лучше не ставить.
    не пугай человека - он не пишет ни кузов (старый/новый), ни радиус. Будет в R14 искать колеса с грузоподЪемностью 600кг.

    Старый кузов, полный привод - полторы тонны. Передний привод на сотку легче. Mark II qalis - полный привод - 1600, передний - 1500. и с чего Ипсум - тяжелый?

    для старого кузова скан
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 001.JPG
Просмотров: 870
Размер:	96.2 Кб
ID:	263574
    Последний раз редактировалось II_ii; 28.03.2011 в 12:41. Причина: Добавлено сообщение

  18. #13
    Ветеран Wincode Трогаюсь Wincode Трогаюсь Wincode Трогаюсь Wincode Трогаюсь Wincode Трогаюсь Wincode Трогаюсь Wincode Трогаюсь Wincode Трогаюсь Wincode Трогаюсь Wincode Трогаюсь Wincode Трогаюсь Аватар для Wincode
    Регистрация
    17.09.2010
    Сообщений
    1,118
    Поблагодарил(а)
    70
    Получено благодарностей: 443 (сообщений: 261).

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Модный перец Посмотреть сообщение
    Привет друзья.
    Подскажите советом, вот у меня Toyota Ipsum, передний привод. Есть летняя резина 2 балона 195х65 и 2 балона 185х65, разной фирмы и соответственно рисунка, износ у обоих небольшой. Как думаете если я на перед поставлю 195тую, а назад 185, велика ли потеря, или лучше не стоит рисковать?
    Теоретически 185 - перед / 195 - зад и в подтверждение этому можно привести массу ОБОСНОВАННЫХ доводов, что так быть должно, но это в рамках одного производителя и одной модели.
    А у тебя разные.
    Так же учитывается факт принадлежности шин к классу "Радиальные" / "Диагональные" ; Преимущественные условия эксплуатации
    (грубо: город - сухой, мокрый асфальт или сельская местность - грунт/грязь) и прочее... .
    НО:
    Вариантов у тебя не много - всего два, да и Ипсум далеко не Спорт-Болид, да и не Джип, поэтому ставь на перед те шины, которые в лучшем состоянии (меньше уставшие)
    Зад на переднеприводных - это всего лишь тележка, послушно катится за передом, а разница в размерах незначительна:
    - 10мм. по ширине
    - 14мм по высоте для R14 (клиренс 14/2=7мм) - плюс/минус ?мм величина износа протектора шин
    - 14мм по высоте для R15 (клиренс 14/2=7мм) - плюс/минус ?мм величина износа протектора шин
    Последний раз редактировалось Wincode; 28.03.2011 в 13:34.

  19. #14
    Мастер Satana Трогаюсь Satana Трогаюсь Satana Трогаюсь Satana Трогаюсь Satana Трогаюсь Satana Трогаюсь Satana Трогаюсь Satana Трогаюсь Satana Трогаюсь Satana Трогаюсь Аватар для Satana
    Регистрация
    13.12.2007
    Адрес
    Где-то рядом
    Возраст
    37
    Сообщений
    882
    Поблагодарил(а)
    137
    Получено благодарностей: 498 (сообщений: 229).

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от II_ii Посмотреть сообщение
    не пугай человека - он не пишет ни кузов (старый/новый), ни радиус. Будет в R14 искать колеса с грузоподЪемностью 600кг.

    Старый кузов, полный привод - полторы тонны. Передний привод на сотку легче. и с чего Ипсум - тяжелый?
    Вложение 263574
    никого не собирался пугать. Не думал, что ипсум такой легкий. У меня пресаж 98г 4вд весит 1810кг.
    Про R14 привел просто в пример.
    опять же 185/65/14 (допустим R14) имеет индекс нагрузки 86 (чаще всего) - 530кг .
    Машина весит 1400, 7 человек - 560 кг (по 80 в среднем). Итого 1960 без доп. груза. 4 колеса по 530 = 2120. Т.е. запас в 160 кг на мой взгляд мало.

    судя по скану, рекомендуемый индекс нагрузки 88-89, т.е. 560-580кг.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: нагрузка.jpg‎
Просмотров: 853
Размер:	104.2 Кб
ID:	263586  
    Арфаграфея - эта как кунфу. Настаящие мастера ею бес надабнасти не пользуюца

  20. #15
    Юзер Модный перец подскользнулся Аватар для Модный перец
    Регистрация
    20.04.2009
    Сообщений
    109
    Поблагодарил(а)
    120
    Получено благодарностей: 10 (сообщений: 9).

    По умолчанию

    Всем спасибо за помощь.....поставлю как хотел, думаю летом особой роли не сыграет, что разный размер резины

  21. #16
    Новичок fcbpjd кто это?
    Регистрация
    13.07.2010
    Сообщений
    18
    Поблагодарил(а)
    5
    Получено благодарностей: 1 (сообщений: 1).

    По умолчанию

    Добрый день
    Ребята подскажите кто-нибудь слышал о такой резине Maxxis MA-P1, стоит брать?

  22. #17
    улыбаемся и машем зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу Аватар для зяба
    Регистрация
    23.02.2010
    Адрес
    поросячий рай
    Сообщений
    7,020
    Поблагодарил(а)
    3,842
    Получено благодарностей: 4,277 (сообщений: 2,147).

    По умолчанию Зимние покрышки: время выбирать

    Зимние покрышки: время выбирать


    Поскольку зима у нас наступает неожиданно, начнем разговор о выборе зимней резины заранее. Автор уже все разузнал и пишет эти строки, любуясь новехоньким, уже купленным комплектом шин. Пойдемте за мной, мой читатель, поделюсь знаниями о выборе резины.
    И не ворчите, что еще рано. Если у вас какая-нибудь модная низкопрофильная резина на 18 дюймов, то ее вам придется заказывать. А делать это надо заранее.
    Что носить, где спросить

    Итак, для начала следует определиться, какие именно зимние покрышки вам нужны. Если вы будете ездить не всю зиму, а лишь до морозов, то, возможно, вы считаете, что всесезонки хватит. Однако всесезонка — это та резина, которая не работает во все сезоны! Даже если вы прокатаетесь только октябрь-ноябрь, одной поездки по свежему снегу может оказаться достаточно, чтобы попасть в ДТП. Поэтому переобуваться надо. Считается, что если дневная температура ниже +5 — +7 градусов, то зимние шины обязательны.
    Основной вопрос — шипы или липучка? И если вы впервые задумались о шипах, то имейте в виду, что они жутко шумят и что их эффективность несколько преувеличена. Для езды по городу, который у нас в основном чист, нужна нешипуемая резина. Современные шипы, может, уже и не ухудшают управляемость на чистой дороге, но им самим от асфальта плохо — происходит ускоренный износ. Но если вы живете в районе, где дороги, как и сто лет назад, укатаны лишь полозьями саней, то шипы — ваш выбор. Поэтому сразу напомним, что после покупки новых "шиповок" следует ездить медленно и печально, не влетая в повороты на радостях, что машина держится как когтями, а оберегая покрышки - шипам нужно прикататься. Полтысячи километров ездим не быстрее 70 км/ч, постепенно тормозим и плавно разгоняемся.
    На новой резине без шипов это правило тоже актуально: первую пару недель следует осторожно ездить, чтобы обкатать покрышки.
    Поскольку край наш суров, спрашивайте у продавцов, на мягкий или морозный климат рассчитана покрышка. Традиционно подходящими для наших зим считаются шины от "Нокиан" и "Бриджстоун". Это дорогие покрышки, и не обязательно они лучше всех. Вполне неплохи корейские "Хэнкуки" и "Нексены". Кстати, модели среди одной марки разные, и надо узнавать, какая для чего. Шина, может, и неплохая, но просто неподходящая. Можно, конечно, почитать тесты шин в автопериодике, однако могу сказать по секрету, что тесты зачастую являются платными, и объективности ждать наивно! Можно найти и противоречивую информацию! Отзывы владельцев, всякие форумы — более достоверный источник, но с поправкой на климат и манеру езды.
    Где переобуть, на что натянуть

    Возле приличного пункта продажи покрышек, как правило, предусмотрительно построен шиномонтаж. Магазины часто дают купон на бесплатный шиномонтаж — но имейте в виду, что это лишь переобувание, балансировка туда не входит. А именно она дороже всего. И нужнее: неотбалансированные колеса дадут при езде ощущение, что машина не катится на них, а ими бежит, словно шагая четырьмя лапами. Подвеска при этом сломается скоро.
    Диски, как мы уже писали, неплохо бы иметь еще одни. В смысле — второй комплект для сменной резины. Потому что перебортирование травмирует покрышку и отнимает время, силы и деньги — а в сезон на шиномонтажках очереди, как за колбасой в Советском Союзе. Имея второй комплект, вы можете самостоятельно поменять колеса - спокойно, вечером, под пивко.
    О дисках можно написать отдельную статью — главное при переобувании соблюдать размер. Обращайте внимание на родной размер диска. Его радиус-то сложно перепутать — а вот ширина остается за кадром. Когда продавец уговаривает вас на покрышку меньшей или большей ширины, напомните ему о ширине ваших дисков. Диск и шина должны друг другу соответствовать по ширине. Только у диска ширина в дюймах (5, 6.5 и т.п.), а у покрышки — в сантиметрах.
    Посмотрите родной размер своих дисков — есть специальные каталоги: Если вы покупали машину б/у, то на ней может стоять что угодно. Размер покрышек указан на стойке у водительской двери (у японцев), из него и исходите. Стремитесь к родному типоразмеру. Это лучшее, что может быть. На зиму обычно советуют брать резину поуже. Лично я не вижу в этом смысла — в поворотах машина будет стоять хуже.
    Что читать, срок соблюдать

    Резину при покупке надо тщательно осмотреть не только на предмет отсутствия брака, но и даты изготовления. Сообщают, что срок годности резины — 5 лет. На самом же деле, чем свежее покрышка, тем она лучше. Это как печенье: чем свежее, тем вкуснее. Просто неизвестно, правильно ли она хранилась в то время, пока не попала в ваши добрые руки.
    Дата изготовления указана в виде четырех цифр. Первые две — это неделя года, вторые две — год. Например, 0511. Пятая неделя года — это февраль, 11 — это 2011. Резину прошлогоднюю брать как-то мало смысла, если есть "свежак". А если цифр только три, покрышка — раритет, ее сготовили до 2000 года!
    Вернемся к страшному слову "брак". Это не только невозможность отбалансировать колесо в сборе (когда шина на диске), не видимая глазом и выявляемая стендом, но и желтое пятнышко краски на боковине. Его могут стереть (на шине останется потертость). Красные и белые пометки — это нормально, они для шиномонтажников, ими производитель помечает более тяжелые места покрышки (идеальной развесовки не бывает).
    Еще можно обратить свое высочайшее внимание на индекс скорости. Латинская буква в сочетании с двух- или трехзначной цифрой — это он и есть. Например, 88Q. 88 — это индекс нагрузки, Q — индекс скорости. Для зимы, если предусмотрены варианты, достаточно 140 км/ч ("N"). Вряд ли вы поедете быстрее. А если да, то вот более скоростные индексы: P — это 150 км/ч, Q — 160, R — 170, S — 180. Это максимальная допустимая скорость, с которой машина может ехать некоторое время. И не берите слишком тяжелые шины, рассчитанные на более увесистый автомобиль, — вредно и для подвески, и для динамики с управляемостью. Это мы об индексе нагрузки.
    Индекс нагрузки - Макс. нагрузка (кг)
    70 - 335
    75 - 387
    80 - 450
    85 - 515
    90 - 600
    95 - 690
    100 - 800
    105 - 925
    110 - 1060
    115 - 1215
    120 - 1400

    Рассчитать, какой индекс нужен вашему автомобилю, просто. С учетом того, что передняя ось машины более загружена — на нее давят двигатель, коробка и куча всякого дополнительного добра — берем треть от массы машины. Например, масса автомобиля 1450 кг. Треть — это приблизительно 500 кг. Индекс нагрузки не должен быть меньше 85 (515 кг).
    Как хранить, чтоб не убить

    Сезонное хранение покрышек — вопрос немаловажный. После снятия шин (или колес целиком) хорошо помойте их, обработайте специальным кондиционером и закатите в крытое помещение. Можно складировать дома, в гараже или не создавать себе сложностей и сдать на хранение в шинную компанию. Если храните сами, то снятые покрышки нужно поставить на протектор (вертикально, как она стоит на машине). Не складывайте их друг на друга и не наваливайте ничего сверху, иначе шины деформируются. Поворачивайте каждый месяц покрышку примерно на 90 градусов (о, делают ли это работники склада?). Шины на дисках положите стопкой или повесьте за диск (не касаясь веревочкой или гвоздем самой покрышки). Их, кстати, надо приспустить до 1 "очка". Оберегайте резину от воздействия тепла, попадания масла, краски, бензина, солярки и других активных загрязнений (для этого мы их и мыли). Температура не должна превышать +25 градусов, иначе резина будет быстро стареть. На морозе тоже им будет плохо. Заворачивать резину в пакеты или укутывать брезентом, как бы изящно вы его ни драпировали, — не надо — она должна проветриваться.
    Ну а если у вас камеры — то немного приспустите давление, храня их в самих шинах. А отдельно хранящиеся камеры не стоит ни мять, ни комкать, ни складывать. От этого на них появляются складки, а затем и трещины. На всякий случай пересыпьте их тальком — чтобы не слипались за зиму.
    Напомним, маркировка зимнией шины

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: __63791.jpg
Просмотров: 821
Размер:	41.7 Кб
ID:	300122
    "Номер один"
    «Свобода и навык выживания, бескрайние просторы и привычка их преодолевать — дали сибиряку чувство хозяина. Не собственника клочка земли, а именно хозяина… этого неба, этой воды, этой земли.»(с) Счастливые люди, Дмитрий Васюков

  23. #18
    Гений 5757 Разбег по полосе 5757 Разбег по полосе 5757 Разбег по полосе 5757 Разбег по полосе 5757 Разбег по полосе 5757 Разбег по полосе 5757 Разбег по полосе 5757 Разбег по полосе 5757 Разбег по полосе 5757 Разбег по полосе 5757 Разбег по полосе Аватар для 5757
    Регистрация
    22.06.2009
    Сообщений
    2,747
    Поблагодарил(а)
    285
    Получено благодарностей: 928 (сообщений: 538).

    По умолчанию

    Еще бы знать, для какого климата писал автор, ссылка не работает. А шипы или не шипы, зависит от очень многих факторов. Начиная от "религии" водителя, заканчивая работой дорожных служб зимой. (кстати про индекс нагрузки, очень не полно, на самом деле их 80 а не 20)
    Есть и полезные моменты в статье, лично я не знал про метки краской. Про покрышки, лучше читать отзывы а не тесты, тесты в основном заказные.
    И в заключение, переобуться уже пора, тем, кто не на шипы встает.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: af2967b8a76f.jpg
Просмотров: 809
Размер:	54.9 Кб
ID:	300130

  24. 1 пользователь сказал cпасибо 5757 за это полезное сообщение:

    зяба (14.10.2011)

  25. #19
    улыбаемся и машем зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу Аватар для зяба
    Регистрация
    23.02.2010
    Адрес
    поросячий рай
    Сообщений
    7,020
    Поблагодарил(а)
    3,842
    Получено благодарностей: 4,277 (сообщений: 2,147).

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 5757 Посмотреть сообщение
    Еще бы знать, для какого климата писал автор, ссылка не работает.

    Оффтопик
    «Свобода и навык выживания, бескрайние просторы и привычка их преодолевать — дали сибиряку чувство хозяина. Не собственника клочка земли, а именно хозяина… этого неба, этой воды, этой земли.»(с) Счастливые люди, Дмитрий Васюков

  26. #20
    Гений 5757 Разбег по полосе 5757 Разбег по полосе 5757 Разбег по полосе 5757 Разбег по полосе 5757 Разбег по полосе 5757 Разбег по полосе 5757 Разбег по полосе 5757 Разбег по полосе 5757 Разбег по полосе 5757 Разбег по полосе 5757 Разбег по полосе Аватар для 5757
    Регистрация
    22.06.2009
    Сообщений
    2,747
    Поблагодарил(а)
    285
    Получено благодарностей: 928 (сообщений: 538).

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от зяба Посмотреть сообщение

    Оффтопик

+ Ответить в теме
Страница 1 из 2 1 2 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

     

Похожие темы

  1. Автомобильные новости...
    от Воланд в разделе Гараж
    Ответов: 904
    Последнее сообщение: 24.04.2016, 20:41
  2. Зимние автошины: шипы или липучка?
    от MANGO в разделе Гараж
    Ответов: 167
    Последнее сообщение: 26.10.2010, 21:01
  3. Летние шины...
    от Arbuzzz в разделе Гараж
    Ответов: 70
    Последнее сообщение: 06.04.2010, 14:30

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
Рейтинг@Mail.ru
Администрация сайта не выражает согласия
с высказыванием участников форума и не несет
ответственности за их содержание.

Копирование любого материала возможно только
при наличии ссылки на сайт.