Интересные ВАЗы

[Zмий]

Инфа по Победе:
http://forum.bratsk.org/showpost.php...1&postcount=25
именно победа именно нашего автопрома, без примесей. Мало того, первая в своем роде "бескрылая" форма кузова. Не думаю, что враки, к чему? В истории российского автопрома было много взлетов и открытий, были, оказывается, и кулибины, и автоспорт "на коленке" поднимали... Победа, ко всему прочему успела засветиться и как гоночный автомобиль:
http://forum.bratsk.org/showpost.php...7&postcount=10
так что не все однозначно с Бугатти.
ЗЫ офтопим. Здесь тема про ВАЗы.;)

[nekvas...]

В Красноярске...

[FAN]

Первая фотка даже на хорька похожа )

[nekvas...]

Не в тему малость, но тоже интересный ВАЗик

[костоправ]

а тюнинг ВАЗ 09 есть у кого??

[nekvas...]

В реальности ни одной достойной не видел

8-ка вот не очень красивая...

[Berkut_mk]

Оффтопик

В реальности ни одной достойной не видел

8-ка вот не очень красивая...

Она не то что "не очень". Она вообще не красивая.

[Alehus]

Вот- помоему самый удачный тюнинг ТАЗа

[Alehus]

Но есть и попроще...

[andruBRC]

Но есть и попроще...

сразу видать у кого AVR заволялся

[Berkut_mk]

Оффтопик

Как бы ты не украшал машину ВАЗ - всё равно, что сел на ведро и поехал.

[Alehus]

.....Кабрио

[Индеец]

для меня вот интересный автомобиль

[xDimon]

В реальности ни одной достойной не видел

8-ка вот не очень красивая...

на вкус и цвет товарища нет

[nekvas...]

для меня вот интересный автомобиль

Оффтопик

Не у всех есть выход в и-нет. В сообщении желательно дублировать ссылку ;) (знать бы ещё как это правильно делается )

Цитата:"Взял себе 2 недели наз Семечку 2002 года. Буду тюнить её. Начал с того, что купил себе Руль Изотта,
диски ВСМПО Альфа и резину Якагама 185х60 R14.
Щас, в планах убрать по кругу все шильдики, порезать красиво капот и крылья. Поставить буферок, с последующим апгрейдом. Насобирать энную сумму и взять впоследствии обвесы, уже нашёл их где купить..."

[nekvas...]

на вкус и цвет товарища нет

Оффтопик

Согласен не в обиду )

[Индеец]

не знал извиняюсь

просто добавлю фото, того что вышло в итоги из этой машины

ФОТО

[зяба]

Немного о том, какая еще бывает Нива.

В конце 80-х годов в Тольятти возникла идея сделать автокемпинг на базе стандартной «Нивы». И не просто кемпинг, а модульную конструкцию (!), которая могла быстро высвобождать базовое шасси из-под надстройки.
В результате машина вышла трехосной с третьей подкатной осью, на которой, собственно, и держался весь отсоединяемый жилой модуль. Для реализации проекта в качестве партнера выбрали прибалтийскую фирму, которая изготовила эту машину. Роль ВАЗа свелась к технической оценке конструкции и предложе¬ний по ее совершенствованию.
Но возникшие в 1991 году политические изменения в стране прервали дальнейшее сотрудничество.

[зяба]

СТАЛКЕР - ВАЗ-2154

Для работы над проектом было создано ООО «СКБ «Сталкер», директором и главным конструктором которого стал автор идеи Павел Федорович Попов. Стараниями творческой команды уже почти готова машина с закрытым трехдверным кузовом, на подходе кабриолет, грузовой фургон, пикап и полноприводная версия на агрегатах «Нивы». Нам довелось познакомиться поближе с заднеприводным «Сталкером-2154».

Откидную заднюю часть можно снять или заменить тентом. Жителям южных районов это наверняка понравится.С впрысковым мотором ВАЗ-21214 легкий автомобиль получился весьма динамичным. Двигатель – старый знакомый VAZ 21214 рабочим объемом 1,7 л. Высокая удельная мощность позволяет легко трогаться даже на второй передаче, да и разгон впечатляет. Из-за малой массы «Сталкер» на ходу кажется жестче «Жигулей», хотя ходовая часть у них одинаковая.

Помня об ограниченных возможностях заднего привода, мы все же опробовали машину на грунтовке и бездорожье. Представьте, не разочаровались – даже в такой версии «Сталкер» вполне соответствует понятию «прогулочный автомобиль для активного отдыха» – он легко преодолевает небольшие внедорожные препятствия и доставляет удовольствие от езды.

Основу этой машины составляет легкая пространственная рама из стальных труб квадратного сечения. На этот каркас навешены прочные пластиковые панели, изготовленные методом вакуумной формовки. По сравнению с первыми (заднеприводными) «сталкерами» полноприводный выглядит солиднее за счет более широких крыльев. Глубина формовки здесь достигает полуметра, а внешняя и внутренняя части крыльев – единый бесшовный элемент.

Двигатель заимствован у «Нивы» – впрысковый, объемом 1700 смз. Колесная база – 2200 мм, а потому и шасси «Нивы» взято без изменений.

Структура крыши и боковин кузова напоминает слоеный пирог, что способствует отличной теплоизоляции салона – он не нагревается даже в сильную жару, а зимой лучше удерживает тепло. Обивка салона и потолок из термополиуретана.

Полный привод прибавил «Сталкеру» около 50 кг, и теперь его снаряженная масса 850 кг. Тем не менее он гораздо легче «Нивы» (1200 кг). Максимальную скорость ограничивает посредственная аэродинамика, однако такому автомобилю особая быстрота ни к чему – вполне хватит тех 120 км/ч, которые он легко набирает. На дороге держится очень уверенно. Во всяком случае резкие рывки рулем на довольно скользком травяном ковре не смогли сбить автомобиль с намеченной траектории и вызвать занос.

Подвеска и трансмиссия – от «Нивы» без каких-либо изменений.По разбитой грунтовке, по песчаному пляжу и даже по мелководью вдоль береговой полосы Волги полноприводный «Сталкер» идет без труда, не требуя ни пониженной передачи в раздаточной коробке, ни межосевой блокировки. Легкий автомобиль с мощным и тяговитым двигателем оказался очень резвым и вместе с тем приятным в управлении.

Интерьер «Сталкера» так же скромен, как и внешность.Конструкция и технология изготовления позволяют легко менять модельный ряд, быстро реагируя на запросы рынка. «Сталкер» нацелен на нишу небольших развозных автомобилей, которую освобождают уходящие с рынка ижевские «каблучки». На очереди пикап и фургон с удлиненной базой – на них возлагают большие надежды. Расчет прост. Полная масса автомобилей-конкурентов близка к двум тоннам, грузоподъемность же – около 500 кг. Пластмассовый грузовичок за счет своей легкости сможет дать им пару центнеров форы.

В Тольятти уже построен небольшой сборочный завод мощностью 5000 автомобилей в год. Первые полноприводные «сталкеры» должны появиться в продаже уже в этом году. Ориентировочная цена – на уровне «Нивы». Вариант 4х2 появится позже и, скорее всего, будет стоить несколько дешевле.

[зяба]

http://www.autofaq.ru/Default.asp?Sect=301&Art=1847
http://www.zr.ru/articles/42270