10-15 летнюю тойоту не возьмешь с такими же условиями, как новую ладуСообщение от TomD
Вместо новой Лады, лучше взять 10-15-ти летнюю Тойоту. Думаю не нужно говорить, что проедет дольше без ремонтаСпасибо путину))
10-15 летнюю тойоту не возьмешь с такими же условиями, как новую ладуВместо новой Лады, лучше взять 10-15-ти летнюю Тойоту. Думаю не нужно говорить, что проедет дольше без ремонта
С такими же, это какими?))) В придачу контейнер болтов дают?)))10-15 летнюю тойоту не возьмешь с такими же условиями, как новую ладу
С тем, что кредитная ставка меньше. Для большинства это играет немаловажную роль)
Концепт (15.04.2012)
Кстати, вопрос спорный. Мы когда продали девятку, решили брать авто лучше. И в наш "Братск-Автодилер" зашли. Ставки нас не очень порадовали, они там одинаковые и на Лады и на Шеви. В тоже время, другие производители предлагают куда более интересные предложения. Но тут уже ехать как минимум в Иркутск придётся. В итоге, мы взяли короллу, малость подкопив)))
А главное, экономить на здоровье и жизни как минимум глупо))) Лада всё равно не 100 тысяч стоит)
YaZonit (16.04.2012)
Спорный! Все, не спорю)
TomD (15.04.2012)
Жалко семерочку.
Обожаю этот автомобиль нежной любовью. Дизайн, скорость, управляемость, подгонка под себя - все отлично. Только вот безопасность подкачала.
Жаль с ней расставаться, вот правда. Королла, логан - обмылки бездушные по сравнению с ней
Но безопасность, к сожалению. Красота, конечно, одно, но ею придется пожертвовать в угоду нкаповским звездочкам.
Всех люблю
Интересно, нынешние поклонники бушных японок будут спустя ещё 30 лет поливать говном те автомобили, перед которыми сейчас на коленях стоят и молятся, кАкая на 2107 и пр.? Нет, не будут. Будут говорить "легенда", "классика", "и под ххххххх (имея ввиду современную в будущем марку) нужно залезать, надо почтить память той тойоте 45летней давности, она такая хорошая. А мОлодежь будет швырять в них говном и говорить, что современные машины хорошие, а тойота 2010 года - гроб на колёсах, вероятность убиться ну и т.д.
Селяви.
Господа, талдычащие про подушки в 10-летних машинах, а сколько их живых осталось, тех самих подушек...
в военном плане тебя дезинформировали. Наши единичные экземпляры как ты говоришь, постоянно дежурили в Средиземном море в количестве 50единиц надводных и подводных. И так во всех значимых точках мира. Везде, где америка пыталась навязать свою волю силой, мы им противопоставляли свою силу и были достойным противником. Одни против объединения всего западного мира. Если мы не были первыми, то какими, если уравновешивали двуполярный мир? Не надо лицемерия, а?В военном плане мы не на первом месте, уже не первый год. Единичные экземпляры, не имеющие аналогов и отправляемые на металлолом. И что получили? Ни автомобилей, ни вооружения. После ВОВ был большой рывок вперёд, но к 80-90-м годам мы стали сдавать позиции везде. Всё, что имеем - сделано давно, другой страной, другим режимом. Так, что лишнее. Где-то даже тема была очень обсуждаемое о вооружении, там много фактов.
Добавлено через 2 минуты
А в чём ещё?) Я вот после шестёрки, на которой учился, сел в королку отцовскую - будто на трон. Комфорт, тишина, обзор в боковых зеркалах нереальный
Да, проверил на себе. Спасибо, королка! Будь я в Ладе, даже не знаю, как дело бы обернулось...У человека при аварии, выжить в королле шансов в раз десять больше, чем в классике. Мне этого достаточно, а лихачей у нас всяких хватает. Безопасность превыше всего
Добавлено через 5 минут
Почтить память Фиата-124? Да, согласен. Модель в 60-х очень удачная. У моего деда такая была - 40 лет отъездила!!!!! Пробег не знаю, но дед еще при жизни хвастался, что она "до Луны доехала и назад возвращается". Так что пробег далеко за 300 тыс. ушел. В движке - всего один капремонт! По кузову никакого гниения. Коробка не перебиралась. Менялось лобовое стекло один раз. Еще родные диски колес. Сейчас машинка перешла к новому хозяину - и все ездит!!! Снимаю шляпу!
PS А семерки всякие - рухлядь!
Последний раз редактировалось Hyoscyamine; 15.04.2012 в 12:28. Причина: Добавлено сообщение
Лицемерие? Нисколько. Вы сами говорите в прошедшем времени. Дежурили, пыталась, были, противопоставляли. В комментариях это не нуждается. Я горжусь прошлым своей страны, героями защищавшими нашу страну, научными и спортивными достижениями. Но сейчас гордиться почти нечем, всё продано, страной управляют непонятно кто.
А вообще, я был бы очень рад, если бы оказался не прав. В данной ситуации))
Добавлено через 4 минуты
"Победа" - легенда, "Горбатый" - легенда, "Чайка" - легенда. "Классика" - гроб на колёсах.
А то, что в будущем будут более безопасные автомобили, так это процесс естественный.
Последний раз редактировалось TomD; 15.04.2012 в 14:47.
У меня 21063 так же бегала, 1986 год, замена стекла, крыла и двери после аварии...Почтить память Фиата-124? Да, согласен. Модель в 60-х очень удачная. У моего деда такая была - 40 лет отъездила!!!!! Пробег не знаю, но дед еще при жизни хвастался, что она "до Луны доехала и назад возвращается". Так что пробег далеко за 300 тыс. ушел. В движке - всего один капремонт! По кузову никакого гниения. Коробка не перебиралась. Менялось лобовое стекло один раз. Еще родные диски колес. Сейчас машинка перешла к новому хозяину - и все ездит!!! Снимаю шляпу!
PS А семерки всякие - рухлядь!
Да, эта машина научила меня нормальному отношению к авто, то есть сел и поехал. По месяцу не проверял уровень масла, заливал бензин и ездил - так про иномарки говорят? Вот так и на ней было.
Вставала она несколько раз за 10 лет и всё из-за дурости ремонтников и моей тоже... Не продал бы, мне нравилась она всё-таки, столько сил вложено, даже не важно сколько денег. Вот только мне не нравилось то, что каждый год надо ревизировать передок, особенно шаровые. Или ставить германские, аморты оттуда же, пружины из Бельгии и т. д... Начинались проблемы с проводкой, надо было делать. Плюс сидения родные полная фигня, тяжёлое рулевое... Да много чего!!!
Всё проходит, оставить как память - дорого, ставить не куда. Продал, за 30 000, оторвали с руками пацаны, взяли себе конструктор
Для меня не осталось авторитетов кроме меня, но мнение моих родных не менее важно.
Ну, Вы загнули
Тогда копипастну, что такое "легенда"
"В переносном смысле относится к овеянным славой, вызывающим восхищение событиям прошлого, отображенного в сказках, рассказах и т.д. Как правило, содержит дополнительный религиозный или социальный пафос."
Практичнески, так это слово я с детства и понимал.
"Чайка" - представительский авто. Поездить на нём простому смертному было недоступно. Но 40 лет назад слово "легенда" с ним вызвало бы просто недоумение.
"Горбатый" - дешевейший авто для народа, тесный и неудобный, ненадёжный, никогда не считавшийся нормальной машиной, объект насмешек и анекдотов. Если бы его назвали легендой 40 лет назад, назвавшего просто подняли бы на смех и сказали бы, что он идиот.
Теперь это машины-легенды.
Семёрка никак не легенда, правильно. Потому что это не событие прошлого. Их полнО на дорогах. И даже на конвейере есть. И она на порядок безопаснее и удобнее Запорожцев. 30 лет назад считалась вообще престижной, круче их были только Волги. Но она не легенда. Пройдёт лет 30, 40, и семёрка станет легендой. Будьте спокойны. Всему своё время. Сейчас свежая легенда - копейка. Хотя семёрка от неё в принципе ничем не отличается.
Так что, соглашусь со всем, кроме названия "гроб". Это у называльщиков от какой-то личной антипатии, что-то гложет и заставляет такие слова говорить. Если были бы реальные основания так говорить, то горбатого назвали бы ещё хуже. Но это не так. Горбатый стоит в одном ряду с Чайкой
Последний раз редактировалось Кустарник; 15.04.2012 в 19:53.
Многие кстати не берут в расчёт что тот АВТОВАЗ, и сейчас (последние 3-4 года) - это очень две большие разницы. Почти наполовину заменено оборудование, переучен персонал, начата эксплуатация различных новшеств от концернов Рено и Ниссана, построены новые сборочные линии, линии сборки двигателей по японской технологии и т.д. Медленно, но верно завод идёт к повышению качества, но большинство как судят так и будут судить ВАЗ по 2101 ,2104, 2105 и т.д...русская традиция
Да ну, брось ты, повышение качества! Альянсу Рено-Ниссан это не выгодно. У них есть свои линейки бизнес-класса, внедорожников, бюджет-класса. А то, что ниже бюджетного класса, можно производить на АвтоВазе. Благо контрольный пакет акций им это теперь позволяет. Забудьте вообще про хорошее качество рашн-автопрома.Многие кстати не берут в расчёт что тот АВТОВАЗ, и сейчас (последние 3-4 года) - это очень две большие разницы. Почти наполовину заменено оборудование, переучен персонал, начата эксплуатация различных новшеств от концернов Рено и Ниссана, построены новые сборочные линии, линии сборки двигателей по японской технологии и т.д. Медленно, но верно завод идёт к повышению качества, но большинство как судят так и будут судить ВАЗ по 2101 ,2104, 2105 и т.д...русская традиция
Кустарник, мы же говорим о том, что сейчас легендами является))
Допускаю, что "копейка" станет легендарным автомобилем. Она мне внешне симпатизирует) Но не более того.
Свезло тебе, дружище, с твоей 21053, видимо! А я вот по-глупости великой и на основании владения в юном возрасте так тобою нелюбимого МОСКВИЧ, связался с ТАЗ-21150 2007 г.в. Автомобиль был после аварии, в разобраном виде, метал поставили, требовалось покрасить и собрать... Пропущу подробности. Началась сборка: первое что "неприятно" порадовало отсутствие запчастей в магазинах города. К примеру, клипсы для фиксации молдингов дверей были найдены лишь в одном месте (на Центральном рынке), можно подумать было что в городе одна 2115. Автомобиль был разграблен по электрике. Вторая неприятная особенность: для того чтобы определить какой у тебя компьютер, нужно снять свой старый, принести его в магазин, они перепишут цифры и, дай Бог, ... позже продолжу...
Использую в личной подписи, профиле, фотографии и аватарах рекламные лозунги, интернет-ссылки, порнографические картинки, призывы к насилию и другим аморальным действиям.
А по мне давно надо было прекратить производство этих машин. Импортная техника давно шагнула вперед, а наши все "телеги" делали. Это для примера, кто-нить будет покупать корветы, когда есть пентиумы. Это не легенда - это отсутствие здравой мысли на протяжении огромного времени. Для сравнения можно взять любой автомобильный завод, сколько было эволюций одной и той же модели. А у нас как была 30 лет назад, такая и осталась. Тот же самый land cruiser 75,80,100,120,150,200.А у нас 07 - 07 как было так и осталось.
Имхо его надо было снять с производства еще 10 лет назад, щас все было б не так печальнее...
starcraft://group/2/1096 -добавляемся
Не выгодно? А как же бренд, имя? Для таких компаний бренд очень важен. И сделав некачественный товар, его можно очень сильно быстро испортить..а восстанавливается он годами. Думаете что те же Ниссан и Тойота, Форд и прочие прочие начинали сразу с электроподъёмников, автоматов, кондиционеров, бортовых компьютеров, навигаторов и всего прочего? Нет. Также начинали с малого. Тоже самое сейчас и происходит с ВАЗом, а именно смена советских технологий на более конкурентные, единственное что это введение запоздалое..из-за этого и произошла задержка в развитии.
Наивный ты. Ей богу, не 15 же лет. Нету больше АвтоВАЗа как такового, есть Renault и Nissan, которые теперь на 100% этим всем владеют (и слава богу).
Сколько десятков лет Лада развивалась и до чего дошли? Думаю разницу с другими авто не надо демонстрировать. Пихали дешёвое дерьмо народу, народ брал иномарки всё равно, повысили таможенные пошлины и сборы на ввозимые авто, а народ всё равно предпочитает в большинстве своём иномарки. Лада - это не бренд и не имя и всё время они только и делают, что некачественный товар.
Вообще то под брендом я имел ввиду Рено и Ниссан. Хм..неувязочка..блокирующий пакет, а именно 25% акций у РФ. Тогда объясните мне наивному почему народ в западной части страны покупает продукцию ВАЗа, когда проще и дешевле пригнать поддержанного европейца?
Я не защищаю ВАЗ, но в тоже время говорить что это полное г..и судить об качестве по моделям 5-20 летней давности.. неправильно.
Последний раз редактировалось Игорь1991; 16.04.2012 в 19:06.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
Ответить с цитированием
