+ Ответить в теме
Страница 3 из 6 ПерваяПервая 1 2 3 4 5 6 ПоследняяПоследняя
Показано с 41 по 60 из 102

Тема: Ну, типа тюнинг мопедов.

  1. #41
    Гений :MIG: Трогаюсь :MIG: Трогаюсь :MIG: Трогаюсь :MIG: Трогаюсь :MIG: Трогаюсь :MIG: Трогаюсь :MIG: Трогаюсь :MIG: Трогаюсь :MIG: Трогаюсь :MIG: Трогаюсь Аватар для :MIG:
    Регистрация
    21.06.2006
    Сообщений
    2,519
    Поблагодарил(а)
    214
    Получено благодарностей: 500 (сообщений: 302).

    По умолчанию

    svift отчасти ты прав, чем возиться с 50ками, лучше купить ту же табуретку с большим объемом и не париться. Но если средства пока не позволяют, а руки чешутся, все средства хороши....только за!

    Для стандартных мокиков, самым первым тюнингом является замена грузиков на более легкие (но и здесь важен балланс, важно не инстальнуть, через чур легкие...как правило из побочных эффектов это - потеря в макс.скорости.
    ну и замена стандартной "душилки" на прямоток. (но и здесь не без нюансов - все там взаимосвязано и возможно потребует других изменений. Как правило это замена вариатора (вариатор - это часть ведущего шкива, (включая грузики) в самой трансмиссии) , но это все глубокий тюнинг, который вряд ли понадобиться - проще купить большую кубатуру, как сказал svift.

    А вообще полистайте Моторевю за Март 2005

  2. 1 пользователь сказал cпасибо :MIG: за это полезное сообщение:


  3. #42
    Умник Ильюха кто это?
    Регистрация
    08.06.2006
    Сообщений
    673
    Поблагодарил(а)
    148
    Получено благодарностей: 162 (сообщений: 67).

    По умолчанию немного не в тему, но все же....

    Ремонт пластика.
    Итак, постиг меня ремонт пластмассы.
    Здесь и вообще в сети, встречается метод ремонта сколов пластика и его трещин при помощи эпоксидных смол.
    Поначалу думал поступать так же, но потом, после некоторого общения с людьми, профессионально занимающимися ремонтом пластиковых деталей автомобилей (да и мотороллеров), склонился к другому методу. Заключается он в сваривании трещин с одновременным их армированием.
    Собственно последовательность проведения работ (она же - технология). Во первых, надо найти армирующий материал. Это бронзовая сетка (я паял латунной), которая должна быть не слишком толстой, нежесткой, но держать форму после деформации. Толщина - где-то 0,1-0,2 мм. На этом этапе, берем ноги в руки или, если жужик на ходу, суем его под задницу и мчимся на рынок, прочесывать, так называемых, “дедов” в поисках нужного материала. Почему, собственно, нужна бронза? Она хорошо прогревается, паяется, не ржавеет. Я счел, что тем же параметрам соответствует латунь (просто нашел такую сетку). Так же это может быть медь. Видел сетку из нержавейки, но прогревается она хуже, да и жестковата, хотя при наличии отсутствия других вариантов - она тоже подойдет. С первым этапом вроде все.
    Этап второй. Собранный жужик паять неудобно, как минимум. Снимаем весь пластик, который подлежит ремонту и моем его. С чистыми вещами работать приятнее. Зачищаем все дефектные места до чистого пластика (сколы и трещины по периметру, на расстоянии примерно мм 5 от края). Берем армирующий материал (ту самую сетку) и нарезаем его на полоски шириной 7-10 мм. Желательно не использовать на этом этапе любимые мамины маникюрные ножнички - она этого не оценит. Включаем в розетку электропаяльник (что? нет паяльника? надо срочно найти!), который помощней. Пока он греется, берем пластмасску, стараемся придать ей первозданную форму, кладем на трещинку полоску сетки, перекрывая ее обе стороны, и паяльником прижимаем последнюю к первой. Таким образом пропаиваем все швы. Замечание. Начинать надо с ЛИЦЕВОЙ стороны. На тонкой пластмассе с оборота выступит бугорок, который можно слегка загладить паяльником. Толстую пластмассу можно пропаять и с оборота. На шве лучше сделать ямку, чем оставить бугор - яма потом заполнится шпатлевкой. Чтобы убрать бугор, придется повозиться больше.
    Далее следует шпатлевка и покраска - эти этапы не отличаются от уже описанных и повторяться на них, думаю, нет особого смысла.
    При работе с пластмассой, руки после бутерброда с колбасой, таранки, селедки - лучше помыть, а не вытирать о детали.
    Работать нужно в хорошо проветриваемом помещении - горячая пластмасса издает не очень полезные испарения.
    Плюсы (по крайней мере для меня). Не увеличивается толщина детали. Несложно придать детали первозданный вид даже с двух сторон - у меня, например, передняя облицовка открыта с двух сторон. Скорость - за день возможно пропаять и прошпаклевать полскутера.
    Минусы - мной пока не отмечено, кроме того, что довольно сложно собирать мелкие осколки, хотя и возможно.

    PS. Не верьте тем, кто будет советовать вам укрепить все заклепками. Не при скутерных вибрациях. Швы все равно надо армировать. Прошлый хозяин моего жужика повелся - так собственно это я и приводил в порядок.
    Andy_Bad

    moto.com.ua

  4. #43
    Умник Ильюха кто это?
    Регистрация
    08.06.2006
    Сообщений
    673
    Поблагодарил(а)
    148
    Получено благодарностей: 162 (сообщений: 67).

    По умолчанию

    Популярнейший скутер Honda Dio.
    Причины популярности линейки скутеров Honda Dio просты:
    • Во первых, это уже легендарное качество сборки скутеров Honda. Кстати, модель Honda Dio af 18 была выпущена в Японии в конце 80-х годов и до сих пор еще в строю. Можно даже сказать, что Honda Dio – яркий пример выдающегося японского качества.
    • Во вторых “Старичок” Honda Dio может дать фору большинству китайских скутеров не только по качеству сборки, но и по скоростным характеристикам.
    • Даже если со скутером Honda Dio произошла неприятность - скутер поразительно легок в ремонте. А стоимость ремонта, в большинстве случаев, получается просто “копеечной”!
    • Кому и этого мало - скутер Honda Dio очень легко поддается тюнингу - и вот это уже “совершенно другой” Honda Dio.
    История скутеров Honda Dio.
    Honda начала выпуск скутера Dio в далеком 1988 году. Первые скутеры Honda Dio 18 выпускались в двух вариантах: с барабанными тормозами и с дисковыми (Honda Dio 18SR ). Эта модель благополучно собиралась до 1992 года, после чего выпуск этой модели был остановлен! Поэтому, у знающих людей, вызывают улыбку предложения в газетах о продаже Honda Dio af 18, 98-го или 95-го года выпусков - это просто невозможно, не выпускали их уже. Конечно, состояние скутера в большинстве случаев действительно отличное – Honda Dio очень просто привести к идеальному состоянию буквально за день. Вот это и позволяет не честным продавцам врать про год выпуска.

    Технические характеристики скутера Honda Dio AF18.
    • Двигатель - 49 куб. см.
    • Количество цилиндров - 1.
    • Число тактов - 2.
    • Газораспределительные системы - лепестковая.
    • Система охлаждения - принудительное охлаждение.
    • Максимальная мощность двигателя - 5,5 л. с.
    • Степень сжатия - 7,3
    • Трансмиссия - вариатор
    • Размер шин переднего и заднего колес - 3.00-10.
    • Ходовая часть:
      • Тип подвески переднего колеса - телескопическая.
      • Тип подвески заднего колеса - маятник.
      • Тип переднего тормоза колеса - барабан.
      • Тип тормоза заднего колеса - барабан.
    • Размер и вес:
      • База - 1170 мм.
      • Длина - 1655 мм.
      • Рост на седло - 725 мм.
      • Дорожный просвет - 100 мм.
      • Сухой вес - 62 кг.
    • Объем бензобака - 4,8 л.
    Дальнейшее развитие линейки Honda Dio таково:
    В 1990 году выпускается скутер Honda Dio 27. Всего было выпущено три варианта: базовый, с дисковыми тормозами (абривиатура SR) и вариант ZX с дисковым тормозом и спойлером оснащеным стоп-сигналом.
    В 1992 году начали выпускать модель Honda Dio 34 с аббревиатурами SR и ZX. В отличие от предшественников модификация Honda Dio ZX уже с усиленными передними амортизаторы и литыми дисками.
    Наконец, в 1998 году выпускается скутер Honda Dio Smart. Основное его отличие - на скутер теперь установлен 4 тактный двигатель.
    Говоря о различии между моделями Honda Dio - основные отличия только в дизайне, тормозных системах и мощности двигателя.

    О предназначении, достоинствах и недостатках Honda Dio.
    Скутеры Honda Dio –оптимальны для езды по городским (асфальтированным) дорогам. Благодаря реализации конструкции передней телескопической вилки, скутер Honda Dio обладает великолепной управляемостью на асфальте. Можно сказать, что подвеска у Honda Dio изначально настроена на полуспортивный вид езды. Ход вилки не большой и позволяет ему предельно крепко держаться за дорогу, в том числе, входить в повороты с большей скоростью. Отсюда же возникает требование Honda Dio к достаточно ровному дорожному покрытию. В городе, несомненно, телескопическая вилка будет большим плюсом - она позволяет прекрасно маневрировать в пробках.
    Но многие покупают скутер Honda Dio и для грунтовых дорог. В таком случае надо быть готовым, как минимум, к профилактической замене передних и задних амортизаторов каждый сезон. Стоит сказать, что амортизаторы для Honda Dio практически всегда есть в свободной продаже и найти нужные – не проблема.
    Несомненный плюс Honda Dio - на нем, как и у всех Honda, установлена отличная защита глушителя, а воздухозаборник и сам фильтр располагается достаточно высоко, что существенно снижает его загрязнение песком и пылью на проселочных дорогах.
    О легендарной надежности двигателей Honda Dio можно и не говорить. Об устойчивости к поломкам говорит даже тот факт, что Honda Dio может бегать на любой марке бензина, в том числе 76. Хотя, конечно, злоупотреблять эти не стоит, лучше все таки заливать 95-й.
    Говоря о двигателе Honda Dio, стоит упомянуть о его динамике. Его динамике воплощается в прекрасном разгоне Honda Dio, что весьма актуально в потоке во время маневрирования между автомобилями.
    Практически весь модельный ряд Honda Dio без труда может выдавать свои положенные 60 км/ч, но у них остается еще достаточный запас скорости. То есть после не сложного тюнинга, вы без труда разгоните Honda Dio до 70 или даже 80 км/ч.
    Передвигаться на скутере Honda Dio по городу, как мы уже сказали - очень удобно, но только когда на нем едет один человек. Конечно, можно передвигаться на Honda Dio и вдвоем - конечно, это уже менее комфортно. Но малый размер скутера имеет свои плюсы: это малый вес и маневренность.

    Система торможения Honda Dio.
    Скутеры Honda Dio комплектуются как дисковыми, так и барабанными тормозами. Дисковые тормоза изнашиваются быстрее, но они более эффективны при движении на асфальтовой дороге (хотя, справедливости ради - не всегда). Ну и, конечно, дисковые тормоза дороже барабанных.
    С 34-й модели Honda Dio, некоторые скутеры получили набор комбобрейковой системы (системы комбинированного торможения). Это значит, что когда вы начинаете тормозить передним тормозом, одновременно включается в работу задний тормоз в пропорции 70% к 30% сзади. В целом это новведение очень полезное, оно повышает безопасность движения на скутерах Honda Dio. Особенно если у вас не очень большой опыт вождения.

    Тюнинг Honda Dio.
    Самое приятное в Honda Dio – это то, что скутер идеально подходит для тюнинга. Добиться разгона скутера до 75 и даже 80 км.ч можно сравнительно легко, а при умении, скорость можно увеличить и до сумасшедших 100 км. в час (но мы не рекомендуем этого делать!).
    При всем при этом, стоит помнить, что на таких скоростях, двигатель Honda Dio постоянно находится в “красной” зоне и соответственно перегревается, да и остальные детали подвергаются сильным нагрузкам. Все таки, для тюнинга лучше брать более большие модели, такие как Honda Lead.
    В заключение резюмируем, что Honda Dio это скутер, который будет служить долго и проблем с ним будет минимум. А соотношение его цены, качества и дизайна - просто идеальны.


    P.S. На фото Honda Dio Z4...
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: honda-dio.jpg‎
Просмотров: 533
Размер:	31.3 Кб
ID:	131174  

  5. #44
    Мастер vic82 кто это? Аватар для vic82
    Регистрация
    02.12.2007
    Адрес
    г.Энергетик
    Сообщений
    988
    Поблагодарил(а)
    19
    Получено благодарностей: 11 (сообщений: 10).

    По умолчанию Honda

    Парни по советуйте стоит ли покупать мопед в не рабочем состояние?Мопед Honda(вроде Такт) внешние состояние3+,не работает пихло,хозяин просет за данный агрегат 5 косарей.Скока он стоит на самом деле,подскажите?

  6. 1 пользователь сказал cпасибо vic82 за это полезное сообщение:

    LLeRReM (07.01.2009)

  7. #45
    Наш Чел Трамблёр. кто это? Аватар для Трамблёр.
    Регистрация
    27.08.2006
    Адрес
    где то рядом
    Сообщений
    311
    Поблагодарил(а)
    168
    Получено благодарностей: 36 (сообщений: 26).

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от vic82 Посмотреть сообщение
    Парни по советуйте стоит ли покупать мопед в не рабочем состояние?Мопед Honda(вроде Такт) внешние состояние3+,не работает пихло,хозяин просет за данный агрегат 5 косарей.Скока он стоит на самом деле,подскажите?
    Ну купишь ты его, потом в ремонт вложишь рублей 8-10, запчасти ждать придется. Этот мопед наверно хорошо ушатали, и может не только ремонтом двигателя обойдется. легче купить рабочий мопед.
    Прорвемся!

  8. 1 пользователь сказал cпасибо Трамблёр. за это полезное сообщение:

    vic82 (19.01.2008)

  9. #46
    Ветеран W!k. кто это? Аватар для W!k.
    Регистрация
    10.12.2006
    Сообщений
    1,394
    Поблагодарил(а)
    127
    Получено благодарностей: 148 (сообщений: 100).

    По умолчанию

    1. модель на которую запчасти у нас тяжело найти 2.Дорого 3.Мопед бери , но лучше рабочий , а если не рабочий то ,чтоб были люди которые помгут в ремонте за дешего...

  10. 1 пользователь сказал cпасибо W!k. за это полезное сообщение:

    vic82 (19.01.2008)

  11. #47
    Ветеран W!k. кто это? Аватар для W!k.
    Регистрация
    10.12.2006
    Сообщений
    1,394
    Поблагодарил(а)
    127
    Получено благодарностей: 148 (сообщений: 100).

    По умолчанию

    Ребят никому ничего не надо из запчестей? Я буду заказывать через недельку. www.motochasti.ru - Поставшик , каму что надо , ищите , доставку разделим поровну.

  12. #48
    Наш Чел Трамблёр. кто это? Аватар для Трамблёр.
    Регистрация
    27.08.2006
    Адрес
    где то рядом
    Сообщений
    311
    Поблагодарил(а)
    168
    Получено благодарностей: 36 (сообщений: 26).

    По умолчанию

    А мы хотели как то хотели замутить гонки на мопедах, (сами долго угарали над идеей) но дело не пошло.
    Спорная идея вообще, но среди доработанных мопедов можно что провести, хотя б "показ внешности"
    Прорвемся!

  13. #49
    Мастер vic82 кто это? Аватар для vic82
    Регистрация
    02.12.2007
    Адрес
    г.Энергетик
    Сообщений
    988
    Поблагодарил(а)
    19
    Получено благодарностей: 11 (сообщений: 10).

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Трамблёр. Посмотреть сообщение
    А мы хотели как то хотели замутить гонки на мопедах, (сами долго угарали над идеей) но дело не пошло.
    Спорная идея вообще, но среди доработанных мопедов можно что провести, хотя б "показ внешности"
    А чё хорошая идея я бы по гонял с кем нибудь на перегонки,только зима на дворе а лето ещё не скоро

  14. #50
    Наш Чел Трамблёр. кто это? Аватар для Трамблёр.
    Регистрация
    27.08.2006
    Адрес
    где то рядом
    Сообщений
    311
    Поблагодарил(а)
    168
    Получено благодарностей: 36 (сообщений: 26).

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от vic82 Посмотреть сообщение
    А чё хорошая идея я бы по гонял с кем нибудь на перегонки,только зима на дворе а лето ещё не скоро
    До лета красьте, ставьте музыку, спортивное сиденье,(точнее седушку), разноцветные рычажки и подсветку. А летом соберетесь и посмотрите. Будет Мото-Мопедо-схода
    Прорвемся!

  15. #51
    Умник Ильюха кто это?
    Регистрация
    08.06.2006
    Сообщений
    673
    Поблагодарил(а)
    148
    Получено благодарностей: 162 (сообщений: 67).

    По умолчанию

    НАРОД! ОСТАВЛЯЙТЕ СВОИ КОНТАКТЫ!!! ЛЕТОМ ОБЯЗАТЕЛЬНО ВСТРЕТИМСЯ!!!

  16. #52
    Ветеран W!k. кто это? Аватар для W!k.
    Регистрация
    10.12.2006
    Сообщений
    1,394
    Поблагодарил(а)
    127
    Получено благодарностей: 148 (сообщений: 100).

    По умолчанию

    Зима - время стайлинга и тюнинга мопедов. ; ) нефиг ныть ,не теряйте зря время. Вот у меня как только деньги появляются , мопед едит в мастерскую , рисуется аэрография. После идем в маг. За колонками , усилителем , "майфуном" , аккумулятором (это самое главное , мой здох: ) ) и все. Лето будет жаркое.

    З.Ы хотя он щас даже не заводиться , цилиндр новый вот лежит , надо ещё поршень купить и все. : )

  17. #53
    Ветеран W!k. кто это? Аватар для W!k.
    Регистрация
    10.12.2006
    Сообщений
    1,394
    Поблагодарил(а)
    127
    Получено благодарностей: 148 (сообщений: 100).

    По умолчанию

    Хм...а идея насчет гонок , мне не кажется смешной, в центре ребят у которых есть мопед и которые ими занимаются , мы насчитали 9 человек , в энере точно 4 , остальных незнаю , уже 13 человек а это УЖЕ! дрэг на 100 метров = ))

  18. #54
    Наш Чел Трамблёр. кто это? Аватар для Трамблёр.
    Регистрация
    27.08.2006
    Адрес
    где то рядом
    Сообщений
    311
    Поблагодарил(а)
    168
    Получено благодарностей: 36 (сообщений: 26).

    По умолчанию

    При равном объеме 49 кубов, как мы хотели, большой разницы в разгоне по моему нет. Идею гонки надо додумать.
    Прорвемся!

  19. #55
    Мастер vic82 кто это? Аватар для vic82
    Регистрация
    02.12.2007
    Адрес
    г.Энергетик
    Сообщений
    988
    Поблагодарил(а)
    19
    Получено благодарностей: 11 (сообщений: 10).

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от W!k. Посмотреть сообщение
    Зима - время стайлинга и тюнинга мопедов. ; ) нефиг ныть ,не теряйте зря время. Вот у меня как только деньги появляются , мопед едит в мастерскую , рисуется аэрография. После идем в маг. За колонками , усилителем , "майфуном" , аккумулятором (это самое главное , мой здох: ) ) и все. Лето будет жаркое.

    З.Ы хотя он щас даже не заводиться , цилиндр новый вот лежит , надо ещё поршень купить и все. : )
    Да чёто меня не тянет копаться в мопеде в холодном гараже.По чём аэрография в среднем?

  20. #56
    Мастер vic82 кто это? Аватар для vic82
    Регистрация
    02.12.2007
    Адрес
    г.Энергетик
    Сообщений
    988
    Поблагодарил(а)
    19
    Получено благодарностей: 11 (сообщений: 10).

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Трамблёр. Посмотреть сообщение
    При равном объеме 49 кубов, как мы хотели, большой разницы в разгоне по моему нет. Идею гонки надо додумать.
    Главное не победа,главное участие

  21. #57
    Умник Ильюха кто это?
    Регистрация
    08.06.2006
    Сообщений
    673
    Поблагодарил(а)
    148
    Получено благодарностей: 162 (сообщений: 67).

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от vic82 Посмотреть сообщение
    Да чёто меня не тянет копаться в мопеде в холодном гараже.По чём аэрография в среднем?
    полностью на весь мопед нанести аэрографию - 4 - 4.5тыс

  22. #58
    Мастер vic82 кто это? Аватар для vic82
    Регистрация
    02.12.2007
    Адрес
    г.Энергетик
    Сообщений
    988
    Поблагодарил(а)
    19
    Получено благодарностей: 11 (сообщений: 10).

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Ильюха Посмотреть сообщение
    полностью на весь мопед нанести аэрографию - 4 - 4.5тыс
    А краска в эту цену входет или это только за работу?

  23. #59
    Ветеран W!k. кто это? Аватар для W!k.
    Регистрация
    10.12.2006
    Сообщений
    1,394
    Поблагодарил(а)
    127
    Получено благодарностей: 148 (сообщений: 100).

    По умолчанию

    Да , входит.

  24. #60
    Мастер vic82 кто это? Аватар для vic82
    Регистрация
    02.12.2007
    Адрес
    г.Энергетик
    Сообщений
    988
    Поблагодарил(а)
    19
    Получено благодарностей: 11 (сообщений: 10).

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от W!k. Посмотреть сообщение
    Да , входит.
    Ну я думую это не дорого,надо подумать мож тоже чё небудь на рисовать

+ Ответить в теме
Страница 3 из 6 ПерваяПервая 1 2 3 4 5 6 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

     

Похожие темы

  1. ПРОКАТ МОПЕДОВ
    от Notarius в разделе Авторазвлечения
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 24.07.2010, 07:40
  2. Зап.части для мопедов.
    от eversor в разделе Авто/мото
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 09.07.2008, 12:13
  3. Тюнинг мопедов
    от Bandit в разделе Тюнинг, стайлинг
    Ответов: 18
    Последнее сообщение: 29.09.2007, 22:59

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
Рейтинг@Mail.ru
Администрация сайта не выражает согласия
с высказыванием участников форума и не несет
ответственности за их содержание.

Копирование любого материала возможно только
при наличии ссылки на сайт.