вообщем дело такое.
Перебрал подвеску, приехал на развал.
перед в идеале, зад сказали ступица гнутая либо тягу увеличивать, т.к. эксцентрик вывернут до конца и не хватает , либо менять ступицу.
может есть еще какие - нибудь нюансы?
вообщем дело такое.
Перебрал подвеску, приехал на развал.
перед в идеале, зад сказали ступица гнутая либо тягу увеличивать, т.к. эксцентрик вывернут до конца и не хватает , либо менять ступицу.
может есть еще какие - нибудь нюансы?
Видимо изрядно изношен КШМ, следует заменить.
Далеко не каждый ремонтник авто способен на то, чтоб честно сказать:
"Извини, Серёга (Миша, Коля, Толя... ) не могу ничего сделать, не могу понять в чём причина неисправности твоего авто.
Зато на лицо факт "супермастерства", расчитанный на развод клиента, выдавая "экспертные вводы" высосанные из
ни откуда.
Крендель этот ступицу тебе не предлагал случаем по сходной цене, по случаю имеющуюся у него в запасе?
Гнутая ступица... .
Видимо и определения то такого не существует в практике.
Достаточно посмотреть МАНУАЛ и понять, что есть ступица и какие внешние силы нужно приложить чтоб её погнуть.
Должно быть ОООчень крупное ДТП с неслабым ударом в область ступицы (в данном варианте, задней)
Было такое с момента, обнаружения неисправности?
1. Да = Go v Nо вопрос и уж если что-то гнуто, то в 99% это цапфа, т.е. деталь на которой сидит эта самая псевдогнутая ступица.
2. Нет = на X -RENault тебе такой ремонтник?
Ремонт подвески понятие тоже неясное. Кто делал, что делал, как делал?
Привод не защёлкулся по месту - вот те и проблема... .
Какой авто?
Каков личный опыт по ремонту? (Возможно сам накосячил чего при сборке)
Последний раз редактировалось Wincode; 01.10.2012 в 02:23.
может есть еще какие - нибудь нюансы? Они не могут не есть ) 1-привод,2-если доворот задних колес и самое оснавное прежде чем верить убедись что на стенде стоят параметры твоей марки и модели авто.P.S. если оно японское то DROM.RU это гораздо тебе полезней всяких флудов
Можно! После аварии был кривой сход развал, выяснили в итоге что ступица, внешне никак не заметно. После замены-все ок
В том,что ступица гнутая, легко убедиться,поменяв подшипники.Только измолов в хлам пару штук внутренних,начинаешь чесать репу и прешь за новой ступицей!
поменял ступицу и проблема решена, кулак был гнутый
Кулак погнуть вообще легко. Большого ДТП не надо.
Достаточно, например, в скользкое время удариться немного колесом о бордюр
SF5 57.8 (summer), 1:20.2 (winter)
AE101 1:25.5 (winter) ShamankaRing
12,459 с вялым стартом...
никогда не отступай, никогда не уступай!
я врубиться не могу.
Если ступица гнутая, углы установки колеса вообще невозможно отрегулировать в принципе, так как плоскость колеса станет неперпендикулярной оси вращения, и угол развала/схождения будет меняться по кругу при повороте колеса. Визуально при вращении такой гнутости будет "восьмёрка". Какие тут эксцентрики? Как ими или тягой как-то можно выровнять ступицу, при том, что они не вращаются, а ступица вращается?
Как вообще возможно погнуть ступицу, это ж сначала всё к чему она крепится погнётся вместе с кузовом?
Наверное, гнута некая деталь, на которую ступица насаживается?
Последний раз редактировалось Кустарник; 05.11.2012 в 12:38.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)