+ Ответить в теме
Показано с 1 по 2 из 2

Тема: Автоспорт в СССР, немного истории

  1. #1
    Джыдай OFF_TOP Небожитель OFF_TOP Небожитель OFF_TOP Небожитель OFF_TOP Небожитель OFF_TOP Небожитель OFF_TOP Небожитель OFF_TOP Небожитель OFF_TOP Небожитель OFF_TOP Небожитель OFF_TOP Небожитель OFF_TOP Небожитель Аватар для OFF_TOP
    Регистрация
    15.10.2010
    Адрес
    Подпространство
    Сообщений
    10,882
    Поблагодарил(а)
    2,176
    Получено благодарностей: 2,211 (сообщений: 1,173).

    По умолчанию Автоспорт в СССР, немного истории

    Ресурс конечно не оч, но для любителя должно быть любопытно. по сцылке есть еще фотки старой иностранщины.

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: ***1101;***1089;***1090;***1086;***1085;***1080;***1103; ***1074;***1085;***1091;***1090;***1088;***1080;.jpg
Просмотров: 16
Размер:	71.2 Кб
ID:	404793Нажмите на изображение для увеличения
Название: ***1101;***1089;***1090;***1086;***1085;***1080;***1103;25.jpg
Просмотров: 13
Размер:	78.4 Кб
ID:	404794Нажмите на изображение для увеличения
Название: ***1101;***1089;***1090;***1086;***1085;***1080;***1103; 21.jpg
Просмотров: 14
Размер:	66.3 Кб
ID:	404795Нажмите на изображение для увеличения
Название: ***1101;***1089;***1090;***1086;***1085;***1080;***1103; 20.jpg
Просмотров: 13
Размер:	77.0 Кб
ID:	404796Нажмите на изображение для увеличения
Название: ***1101;***1089;***1090;***1086;***1085;***1080;***1103; 15***1052;.jpg
Просмотров: 14
Размер:	81.1 Кб
ID:	404797Нажмите на изображение для увеличения
Название: ***1093;***1072;***1088;***1100;***1082;***1086;***1074;-***1051;3.jpg
Просмотров: 13
Размер:	84.2 Кб
ID:	404798Нажмите на изображение для увеличения
Название: ***1088;***1091;***1089;***1100;-***1092;20-16.jpg
Просмотров: 13
Размер:	106.5 Кб
ID:	404799Нажмите на изображение для увеличения
Название: ***1082;***1080;***1077;***1074;-***1089;***1087;***1086;***1088;***1090;.jpg
Просмотров: 13
Размер:	84.8 Кб
ID:	404800Нажмите на изображение для увеличения
Название: ***1076;***1074;***1080;***1078;***1082;***1072; ***1086;***1090; ***1074;***1072;***1079;2108.jpg
Просмотров: 13
Размер:	69.2 Кб
ID:	404801Нажмите на изображение для увеличения
Название: ***1075;***1072;***1079;51***1082;***1088;***1086;***1089;***1089;***1086;***1074;***1099;***1081;.jpg
Просмотров: 16
Размер:	73.9 Кб
ID:	404802Нажмите на изображение для увеличения
Название: ***1072;***1084;01***1084;.jpg
Просмотров: 14
Размер:	88.9 Кб
ID:	404803Нажмите на изображение для увеличения
Название: 16.jpg
Просмотров: 14
Размер:	67.4 Кб
ID:	404804Нажмите на изображение для увеличения
Название: 15.jpg
Просмотров: 13
Размер:	79.4 Кб
ID:	404805Нажмите на изображение для увеличения
Название: 14.jpg
Просмотров: 13
Размер:	98.8 Кб
ID:	404806Нажмите на изображение для увеличения
Название: 03.jpg
Просмотров: 13
Размер:	72.9 Кб
ID:	404807
    Секретное оружие СССР вытащили на свет божий

    11 марта, 00:58 | Максим ЛЕГУЕНКО

    В мартовские праздники в Москве прошла одна из крупнейших в стране выставок старинных автомобилей – XXI "Олдтаймер галерея" Ильи Сорокина.

    На этот раз в качестве главной темы организаторы выбрали одну из самых интересных страниц отечественной автомобильной истории – советский автоспорт. Традиционно, принято считать, что все достижения мирового автомобильного спорта являются заслугами иностранных спортсменов, западных автопроизводителей, команд и "конюшен". О существовании в Советском Союзе талантливых конструкторов, создававших гоночную технику, не отличавшуюся от западной, а порой и превосходившую ее по ряду параметров, известно немногим. И уже мало кто помнит о замечательной плеяде советских гонщиков, поставивших не один десяток рекордов.

    Необходимо отдать должное организаторам и участникам XXI "Олдтаймер галереи", которые заново открыли эту незаслуженно подзабытую страничку отечественной истории.

    Вниманию посетителей были представлены несколько десятков советских гоночных, раллийных и кроссовых автомобилей. Это легендарные "Харьков-Л" и "Харьков-ЛЗ", "Киев-Спорт" (признанный французскими журналистами "самым элегантным русским спорткаром"), "Астрада", несколько моделей "Эстонии", "Тарту-1" и другие.

    Многие их этих машин существовали в единичных экземплярах и считались навсегда утраченными. Возродить их удалось благодаря найденным остовам, фотографиям и энтузиазму и профессионализму реставраторов. Некоторые образцы предстали в своем аутентичном состоянии и различной степени сохранности, что, впрочем, не снизило интереса к ним как со стороны специалистов, так и простых посетителей выставки.

    Ощущение причастности к некой тайне из прошлого не покидало всех, кто пришел посмотреть на коллекцию легенд советского автоспорта. В ходе XXI "Олдтаймер галереи" "Yтру" удалось побеседовать с легендой советского и российского автомобильного спорта, двукратным (1986, 1991) чемпионом СССР, победителем Кубка мира и дружбы 1990 г., двукратным (1994, 1997) чемпионом России, мастером спорта международного класса, а ныне техническим директором гоночной команды "АртЛайн" Александром Потехиным.

    "Yтро": Александр Викторович, вы являетесь чемпионом СССР 1991 года в классе "Формула 1600". Можете рассказать, что это был за класс и какими вообще были советские "формулы"?

    Александр Потехин: В СССР был класс, являющийся аналогом международной "Формулы-3". В советское время, когда проводились гонки на Кубок Дружбы соцстран, в соревнованиях можно было участвовать на практически любом автомобиле с мотором не более 1300 кубических сантиметров. Такое ограничение было обусловлено тем, что сразу после войны в одной из гонок на трофейной машине разбился гонщик, причем во время аварии погиб не только он сам, но и несколько зрителей. После этого на территории ГДР (где проходила роковая гонка) было введено такое ограничение на объем двигателя. Вслед за этим изменить весь регламент соревнований и пересесть на машины с таким маленьким объемом двигателя пришлось и всему социалистическому лагерю.

    В 1989 г. ограничения на рабочий объем двигателя в Кубке Дружбы соцстран были сняты, и последние два года, 1989 и 1990, Кубок ездил на двигателях объемом до 1600 кубических сантиметров. Учитывая, что тогда в "формулах" нельзя было применять импортные моторы, остановились на рабочем объеме 1600 кубических сантиметров. Это были "москвичевский" мотор 1500 и самый компактный и самый надежный – "жигулевский". От этого и пошло название "Формула-1600".

    Кстати, только с таким объемом со следующего года будет ездить и "Формула-1".

    Насколько, на ваш взгляд, советские гонщики соответствовали мировым стандартам? Ведь спортсмены из СССР практически не встречались на трассе с коллегами из западных стран.

    В Кубке Дружбы соцстран принимали участие исключительно сильнейшие спортсмены из этих стран. Там ездили самые быстрые гонщики. То, что мы были ограничены рамками стран социалистического лагеря, – это не наши проблемы. У нас не было возможности встречаться на соревнованиях с западными спортсменами, но, сопоставляя их время на конкретных трассах (эти данные были доступны), можно сказать, что мы были не хуже.

    То есть советский автоспорт в мировом масштабе был, если можно так выразиться, конкурентен?

    Безусловно. Дело в том, что тогда была создана система школ ДОСААФ. Тогда никто не знал, сколько стоит "Формула", сколько стоят запчасти, шины, моторы и т. д. То есть тогда была организована первая и самая важная ступенька. Это самое главное, это начало массового национального спорта. И с того момента начиналась подготовка людей. Существовал естественный отбор. Тот, кто был талантлив, тот поднимался. Сначала эти люди выезжали на республиканские первенства, потом на чемпионат Советского Союза. И в этом процессе отбирались самые сильные. Слабые выбывали. А сейчас у нас все решает папин карман.

    Россия пытается пробиться в "Формулу-1". Каковы ее перспективы? Чего вы ждете от российского этапа в 2014 году?

    Чтобы что-то занять в этом виде спорта, необходимы соответствующие традиции, опыт. Чтобы туда пробиться, нужно начинать не с того, что берется где-то мальчик и посылается на "Формулу-1", а дальше как повезет. Нужно создавать собственную базу, и делать это нам придется с нуля.

    В следующем году в Сочи пройдет этап "Формулы-1", это как-то позволит нам найти свое место в "королевских гонках"?

    Сдвинуть ситуацию с мертвой точки может любой случай.

    Мне, конечно, немножко стыдно говорить об этом: я в свое время помогал Виталику Петрову стать чемпионом России. Он ездил в нашей команде "АртЛайн" и первый раз стал чемпионом. После этого у него пошли уже международные гонки и все остальное. Но когда я представляю, сколько денег было потрачено на Виталика Петрова для того, чтобы он ездил в "Формуле-1", то понимаю, что тех сумм хватило бы для развития национального автомобильного спорта в России. То есть здесь есть очевидный дисбаланс. Но такие программы, сегодня к сожалению, не являются государственными, все они частные.

    Нужно возвращаться к тому, чтобы Российская автомобильная федерация контролировала такие программы. А то у нас получается, что какие-то люди, не имеющие отношения к российскому спорту, едут туда, хотя подчас их гоночные возможности ниже среднего. Я считаю, что это неправильно.

    Но ведь автоспорт в стране развивается на частные деньги, поэтому и музыку заказывает тот, кто платит.

    Это так. Но здесь нужно срочно что-то придумывать и предпринимать. Например, было бы хорошо, если бы на территории инновационного центра "Сколково" появилась лаборатория, в которой можно было бы начитать экспериментировать и строить современную гоночную технику.

    Каковы, на ваш взгляд, перспективы Петрова на "Формуле-1"?

    У Виталика как у спортсмена прекрасные перспективы. Это не только мое личное мнение. За три сезона в "Формуле-1" он вырос в отличного спортсмена. Но, в данном случае, пришли молодые ребята с большими деньгами, и его менеджмент, по всей видимости, не смог это проконтролировать. И Виталик остался без места. Было уже поздно.

    Как вы думаете, от России кто-то мог бы выступить на сочинском этапе "Формулы-1" в следующем году?

    Сейчас таких, по крайней мере, двое. Миша Алешин и Виталик Петров сегодня вполне могут ехать в "Формуле-1". То есть как минимум два потенциальных пилота у нас есть.

    Но вопрос, я так понимаю, в деньгах?

    Именно так. А входной билет в "Формуле-1" очень недешевый.

    Ну, под российский-то этап деньги найдут. Это, конечно, не Олимпиада-2014, но дело тоже не последнее. К тому же сейчас все резко вспомнили о престиже страны. Да и расходы несопоставимы.

    Уже поздно. Для того, чтобы хоть сколько-то прилично проехать в 2014 году, уже сейчас, 17 марта этого года, надо выйти на старт первого этапа Гран-при. Вот тогда возможен еще какой-то результат. Но этого не будет.

    То есть российский этап "Формулы-1" пройдет без российского участника?

    Не исключено появление кого-то, но одно дело, когда тебя как дежурного игрока выставили на 15 минут в 90-минутном футбольном матче, и совсем другое, когда ты на протяжении всего сезона полноценно работаешь в команде и стремишься показать высокие результаты. Вот это участие. А просто участие в одной гонке – это никому не интересно.

    Не бывает в "Формуле-1" такого, что человека посадили, сказали ему – вези результат, и он его привез.

    Вы считаете, что здесь лучше не позориться?

    Да.

    http://www.utro.ru/articles/2013/03/11/1106007.shtml
    Последний раз редактировалось OFF_TOP; 11.03.2013 в 18:54.
    Всякая высказанная мысль есть ложь... (с)

  2. #2
    Джедай vitalyozz Взлетаю vitalyozz Взлетаю vitalyozz Взлетаю vitalyozz Взлетаю vitalyozz Взлетаю vitalyozz Взлетаю vitalyozz Взлетаю vitalyozz Взлетаю vitalyozz Взлетаю vitalyozz Взлетаю vitalyozz Взлетаю Аватар для vitalyozz
    Регистрация
    17.02.2011
    Сообщений
    3,130
    Поблагодарил(а)
    2,096
    Получено благодарностей: 1,633 (сообщений: 859).

    По умолчанию

    Из комментариев. Сказано просто в точку:

    История. Когда сегодня всё кажется безнадёжным, стоит обернуться, понять, что раньше было не лучше, но ведь жили и так, и постараться сделать не хуже. Но если это ничему не учит людей, то, скорее всего, они тормоза, не зря же история повторяется.

    Мы умели побеждать!

    https://auto.mail.ru/article/53038-my_umeli_pobezhdat_moskvichi_volgi_i_lady_na_zarub ezhnyh_ralli/

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: ***1056;***1072;***1083;***1083;***1080;..jpeg
Просмотров: 18
Размер:	186.3 Кб
ID:	537914 Нажмите на изображение для увеличения
Название: ***1056;***1072;***1083;***1083;***1080;.jpeg
Просмотров: 18
Размер:	237.5 Кб
ID:	537913 Нажмите на изображение для увеличения
Название: ***1056;***1072;***1083;***1083;***1080;1.jpeg
Просмотров: 17
Размер:	211.3 Кб
ID:	537915

    Если человек исполняет все Законы роботехники, он - или робот, или очень хороший человек.

+ Ответить в теме

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

     

Похожие темы

  1. Автоспорт, обучение. Где?
    от GrishOk в разделе Авторазвлечения
    Ответов: 28
    Последнее сообщение: 17.05.2016, 05:54
  2. Амурные истории
    от ХЗ... в разделе Любовный треугольник
    Ответов: 43
    Последнее сообщение: 14.12.2010, 08:33
  3. Истории
    от nons в разделе Политика и Общество
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 18.08.2007, 22:00
  4. истории
    от Antey в разделе Юмор
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 26.12.2006, 23:25
  5. Истории
    от LoveL в разделе Юмор
    Ответов: 22
    Последнее сообщение: 30.11.2006, 18:00

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
Рейтинг@Mail.ru
Администрация сайта не выражает согласия
с высказыванием участников форума и не несет
ответственности за их содержание.

Копирование любого материала возможно только
при наличии ссылки на сайт.