"Флагманский седан Acura RL... " - хоть читаем прежде чем свою "правду" толкать ?Сообщение от wertyman
Ммм... Ты как определил класс то ? По тому что, двигатель не слышно ?
"Флагманский седан Acura RL... " - хоть читаем прежде чем свою "правду" толкать ?Ммм... Ты как определил класс то ? По тому что, двигатель не слышно ?
Ммм... Ты как определил класс то ? По тому что, двигатель не слышно ?...................Acura Legend — легковой автомобиль класса люкс, призводимый компанией Honda для североамериканского рынка. Является копией явтомобиля Honda Legend. Стал первым автомобилем, выпущенным под маркой Acura
на тебе еще: Peugeot 607 - это новый флагман Peugeot угадай какой привод
Последний раз редактировалось fenix; 11.11.2007 в 02:22.
Вован, всё, сдавайся)))
На этом закрываем тему?Во-первых, Мерседесы бывают и с передним приводом, например, малолитражка " А класса ", как и положено компактному автомобилю размера гольф-класса и меньше. Во-вторых, у нас в стране принято думать, что передний привод начал применяться на массовых автомобилях сравнительно недавно. Это не так. Ещё на самой заре автомобилестроения изобретатели экспериментировали с моделями первых самобеглых повозок, приводимые в движение передними колёсами. Первый паровой тягач с передним приводом и расположенным прямо над ведущим колесом котлом, был изобретен в 1764 году французом Николой Жозефом Куньо. Во время испытаний заклинило систему управления, и машина врезалась в стену. Стена пострадала больше чем прообраз переднеприводного автомобиля!
Первый серийный автомобиль с передним приводом был выпущен еще до второй мировой войны в 1931 году. Это был двухтактный немецкий "DKW" немецкой автомобильной фирмы Auto Union. Почему не раньше? Ответим так: это произошло, как только стало возможным технически исполнить передние колеса ведущими. Вся сложность заключалась в их приводе, а дело осложнялось тем, что на них должен передаваться крутящий момент от мотора, то есть попросту, они должны толкать машину вперед и одновременно поворачиваться. Причем скорость вращения колеса не должна меняться в зависимости от угла поворота. Такин полуоси стали называть приводами с шарнирами равных угловых скоростей. Короче говоря, как только эти специальные шарниры были изобретены, стало налаживаться производство переднеприводных машин. А как могло быть иначе, ведь как раз в производстве с ними намного меньше мороки по сравнению с классической заднеприводной компановкой, а значит, и делать такие машины дешевле.
Судите сами - кардан вообще не нужен, задний мост - облегченный и без редуктора. А сам силовой агрегат в сборе с коробкой перемены передач - довольно компактен и монтируется на машину в сборе с полуосями, подвеской и передними колесами. Выглядит это так: плывет по конвейеру кузов автомобиля, постепенно обрастая проводкой, салоном, задним мостом с колесами и в самый кульминационный момент снизу под него подкатывают силовой агрегат: бац, бац и автомобиль готов. Это понятно, но непонятно, почему вышеперечисленные фирмы так и не перешли на переднеприводные конструкции. И не надо приводить довод, что эти фирмы выпускают большие машины, а основная масса переднеприводников в основном машины Гольф класса. Это не совсем так.
Во-первых, есть много фирм, выпускающих переднеприводные машины среднего класса, например СААБ, Вольво, Альфа Ромео и т.д. Во- вторых, в США выпускаются автомобили класса люкс с восьмицилиндровыми двигателями, расположенными поперек и с: правильно, передними ведущими колесами, Кадиллак, к примеру. А делать из такой машины вариант "стреч" - растянутый лимузин, вообще проще простого, кардана то нет! Удлиняй себе тормозные трубки и выхлопную систему с глушителем на здоровье, и это самые сложные работы после врезки в кузов дополнительных секций.
Че за гон, вы тупите правда или сговорились ? Я изначально имел ввиду представительский класс, вам про это твержу, а у вас чего то клинануло или что ?
Про высказывание "высокий" класс - никогда не будет, я извеняюсь, я имел ввиду высший! Именно тот, который имхо вы и имели ввиду с самого начала! а именно - представительский.. Так что не надо делать из себя умнегов, тем более самопровозглашеными..
Знать, как писать, не означает уметь писать....
флагман Alfa Romeo 166
Эксклюзивность, изысканный дизайн и рекордная в классе управляемость, конек Alfa Romeo, делают этот автомобиль абсолютно непохожим на любой другой автомобиль бизнес класса. Достаточно занять место в Alfa 166 за рулем, или в качестве пассажира, и Вы сразу это почувствуете.
Alfa 166 – роскошь и темперамент, элегантность и смелость, стиль и спортивный азарт. Настроение водителя определяет стиль вождения, Alfa 166 погружает в совершенно другой мир. За рулем этой итальянки открываешь новое в самом процессе управления. Детали подвески этому во многом способствуют. Неровности дороги никак не влияют на наслаждение от самого процесса езды, с легкостью управляешь на самой капризной дороге, не чувствуя ее недостатков. Можно смело сказать — это настоящая Alfa Romeo!
привод ? думаешь задний ?! НЕА
Ты моя рыба ......
(повтор для тех, кто много пьёт пива
Во- вторых, в США выпускаются автомобили класса люкс с восьмицилиндровыми двигателями, расположенными поперек и с: правильно, передними ведущими колесами, Кадиллак, к примеру.
Т.е. Флагман компании и "представительский" - не синонимы ? т.е. вся роскошь от пежо, альфа, акуры которую они могут дать клиенту - это не "представитльский" а марк и чайзер "представительский" ?
з.ы. кадилак вообще крайне не представительская машина
кста, ты сам ответил на все вопросыВован, всё, сдавайся
Знать, как писать, не означает уметь писать....
я езжу на представительской заднеприводной копейке
FAN (11.11.2007)
I R O N - тудыт вашу качель !!!!!!!
Тема настоко заеженная - короче неочём.......
Вася, йопт! Ты решил угнать Вову? Зря...
Я, например, прекрасно понял его мысль. И в большей мере соглашусь с ним, чем с тобой и прочими доводами о том, что теперь и авто высокого класса делают переднеприводными.
Камри, даже 2006 года, не показатель. Или по-твоему это машина очень высокого класса, которую новую из салона можно купить за миллион рублей?
Да и вообще, это действительно разговор ни о чем. Задний привод - это классика, для тех, кто умеет, для ценителей. Ты б еще водку с коньяком сравнивать начал. И там и там попадаются как удачные, так и неудачные экземпляры, только первое - ширпотреб, а второе - понимать надо.
Вася, продай наконец Левина, купи себе Марка хотя бы. Поездишь зиму - заговоришь по-другому
что касается Виндома - да, красивая машина, бесспорно. Может быть прокачусь - пойму. НО. Передавать крутящий момент от 2.5 а то и 3 литров на передние колеса - мне это кажется не самым интересным...
перекати-поле.
Оффтопик
внесу посильную лепту в эту чушь
предлагаю тему слепить с "что лучше передний или задний привод" и впредь все подобные сливать туда - перетирать в одном месте все это
а марк и чайзер "представительский" ?
нет не представительский, это бизнес-класс
а еще видимо не все помнят что представительский класс у японцев делится в свою очередь на 5 уровней
Уровни I,II - средний представительский класс,
Уровни III,IV,V - высший представительский класс.
I
Toyota: Windom, Avalon, Progres, Pronard, Brevis
Mazda: Millenia, Eunos 800
II
Toyota: Crown, Aristo
Nissan: Cedric, Gloria, Leopard
Mitsubishi: Diamante
Honda: Legend
Mazda: Sentia, Efini MS-9
III
Toyota: Crown Majesta
Mitsubishi: Debonair, Proudia
IV
Toyota: Celsior, Origin
Nissan: Cima, Infiniti Q45
V
Toyota: Century
Nissan: President
Mitsubishi: Dignity - передний привод
Отсюда и все ваши споры
Последний раз редактировалось DoN; 11.11.2007 в 10:11.
"купи себе Марка хотя бы" - имелось в виду как некий минимум приличного авто с задним приводом. как то, на чем можно научиться понимать и любить задний привод. о классах спорить не буду.
перекати-поле.
так и сделал купил и люблю марк
nb (11.11.2007)
А никто и не спорил и речи даже не было
Спор закончен! Это Тушэ! ... (серьезно)Mitsubishi: Dignity - передний привод
Знать, как писать, не означает уметь писать....
Оффтопик
Добавлено через 1 минуту
Ура! Я топик стартер... Закрываю
Последний раз редактировалось FAN; 11.11.2007 в 11:49. Причина: Добавлено сообщение
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
