У красноярской железной дороги появился самый современный рельсошлифовальный поезд. В этой машине - сложнейшая электроника, есть даже душ и стиральная машина. Стоит такой поезд почти три миллиона долларов. Планируется, что свой первый километр поезд выровняет уже в конце апреля.
Сергей Путинцев - единственный в крае машинист, который умеет работать на рельсошлифовальном поезде. Совсем недавно он вернулся со стажировки. Оказывается, на сегодня это самая сложная машина на всей красноярской железной дороге. Сергей Путинцев, машинист поезда: «Напичкано много электроники, тут в основном образование у людей среднетехническое, высшее, не ниже». В России таких поездов всего девять. Вес одного 320 тонн и стоит соответственно - почти три миллиона долларов. На этом поезде будут работать шестнадцать лучших железнодорожников, в две смены по полмесяца. Пока они лишний раз к электронике не прикасаются - ждут итальянских специалистов, которые настроят технику и примут экзамены. Внутри все продумано до мелочей. Константин Смирнов, машинист поезда: «Есть машины, не оборудованные жильем, соответственно ни отдыха, ни работы. А тут отдых - соответственно отдыхаешь, и будешь работать». Комфортные купе, холодильник, плита, стиральная машина, санузел, и даже душевая кабина - сильный стимул для специалистов. Даже металлическая пыль, которая возникает при работе поезда, внутрь не попадает. Российская лазерная установка впереди сканирует состояние рельсов, оператор выбирает оптимальную программу и только тогда сорок восемь кругов шлифуют полотно. За час поезд может выровнять до восьми километров железнодорожного полотна. Владимир Щербатый, и.о. начальника поезда: «Срок службы рельса увеличивается в полтора - два раза. Увеличивается срок службы колесных пар, уменьшаются затраты на электроэнергию». После трех-четырех шлифований шум от проходящего состава снижается в десять раз. Работать на поезде можно почти круглый год». Самая трудоемкая работа это, пожалуй, замена шлифовальных кругов. Один диск весит 9 кг, и стоит от 45 долларов. Всего за год нужно примерно 7 тысяч кругов, но даже при такой дороговизне, поезд окупится за три-четыре года.
27.03.2003