Toyota RAV4

[vitalyozz]

Действительно, чтобы аккуму восстановить свою ёмкость после одного запуска двигателя, требуется примерно 20 км пробега. Так что хоть 45-ка, хоть 60-ка в этом примерно равны. А вот ток, который он сможет отдать при пуске, различается в разы что при наших зимах более чем актуально. Аккумуляторы маленькой ёмкости(и пускового тока) в сибири продаются труднее, вот и придумывают продавцы всякую ерунду про недозаряд, нагрузку на гену и т.д.
Про резину... Хотелось бы спросить Петра - на Дроме какую резину покупаете, б/у с японии? Вы хоть в курсе при каком проценте износа зимние(и не только) покрышки теряют свои свойства?! Прошли те времена, когда мы все как идиоты покупали изношенную резину из Японии(считая её практически новой, а японцы дураки) и радовались сколько ж ещё протектора на ней - типа ездить и ездить... Попробуйте например новую Хакку(конечно не бюджет) и всё поймёте и забудете про всякий дром.ру... Не нужно экономить на зимних покрышках.

[coramba]

Виталий, спасибо за ответ! А что Вы думаете по поводу шипованной или зимней липучки? Мнения разные на этот счёт, то одно советуют, то другое!?

[vitalyozz]

Сейчас внимательней прочитал вот это: "этой зимой допустила в морозы полную разрядку штатного аккомулятора. Машину купила не новую с пробегом 100тыс 2005 года выпуска. Езжу 3-месяца" ... Агааа, ездим три месяца, аккум разрядила зимой, а зима была шесть месяцев назад...
Насчёт резины всё же лучше шип вам брать, грань сцепных свойств трудно перейти будет неопытному(без обид) водителю, а помогать шипы хорошо будут на 4WD с вискомуфтой блокировки межосевого дифференциала. Стабильней и предсказуемей поведение полного привода будет при повседневной езде. И всё-таки если прошлой зимой ездили, то на какой резине? Стиль вождения какой? Вот как себя чувствовали на дороге? От этого наверно и "плясать".

[Пётр]

На рав4 этих годов, нет блокировок там постоянный привод. А шипы на асфальте с неопытным водителем могут сыграть злую шутку.

[vitalyozz]

На рав4 этих годов, нет блокировок там постоянный привод. А шипы на асфальте с неопытным водителем могут сыграть злую шутку.

Привод постоянный полный(есть переднеприводные). Блокировка межосевого дифференциала есть - её роль выполняет вязкостная муфта, которая при пробуксовке одной из осей вступает в работу и блокирует(но не на 100% ) связь между передней осью и задней.
Если шиповки будут называться например Nokian Hakkapeliitta 7, то они не сыграют злую шутку, уж поверьте. Правда небюджет...

[Пётр]

Ну что вы всё про хакку, не многие могут позволить себе эту резину. И никакие шипы не спасут зимой если нет опыта вождения .В Японии вообще шипы запрещены. Для автора топика, посмотрите эти варианты .http://baza.drom.ru/wheel/?wheelDiam...=215&height=70

[coramba]

По поводу вождения: езжу очень осторожно, тк понимаю свои возможности, всегда держу дистанцию. Выезжаю на дорогу в основном тогда, когда спадёт основной поток. Протекторы буду покупать только новые вместе с лит. дисками. Рассчитываю на сумму до 30тыс. за всё. На форуме читала обсуждения этой темы - вывод: резину брать от скандинавов. Насчёт батареи: этой зимой была полная разрядка в морозы, далее дома зарядила полностью дома, пока езжу нормально. Здесь на форуме узнала, что батарею нужно зимой заряжать дополнительно и, мне придётся это делать, тк я езжу мало! Вопрос: когда снимаешь батарею с машины на зарядку, не собьются ли настройки борт. компьютера? Есть ли в машине ещё источник питания, тк блокировка дверей и сигн. срабатывает без акком. бат. Можноли заменить этот источ. и где он находится?

[Пётр]

Вот здесь почитайте, много интересного для начинающих и просто любителей РАВ4 http://4rav.ru/forums/index.php

[5757]

В 30тыр с дисками не уложитесь, тем более скандинавию.
http://mosautoshina.ru/review/ здесь есть отзывы о шинах...

[GrishOk]

3 дверный рав 2001 года( второе поколение) по трассе уверенно едет 140-160, и не надо сравнивать с нивой! для города и на природу съездить отлично подходит! подвеска надёжнее чем на многих машинах! для девушки рав4 идеальный вариант (высоко сижу, далеко гляжу)
основная задача найти живой экземпляр.