Проблема с десяткой
ВАЗ 2110, 8 кл. инжектор. 2002 г.в.
В общем такая хреновина: месяц назад авто перестал развивать обороты выше 3000, загорелся чек. Как до 3000 доходит, начинает глохнуть. Обороты падают ниже 3000, машина работает очень хорошо. Все это было что на ХХ, что на любой скорости от 1 до 5. Перерыв инет, я нашел интересное решение моей проблемы:
Разумеется, съездил купил новый ДПКВ, поставил. Завел авто, изменения на лицо, обороты под максимум, не дергается, не глохнет, чек не горит, ошибок нет. Отъездив неделю, ситуация повторяется на новом ДПКВ, так же горит чек, выше 3000 не в какую! Ладно, на проверку взял другой новый ДПКВ, не помогло. Езжу так, уже надоело. Но проблему решить не могу. Грешу на ДПКВ и все что с ним связано:.
Еще слышал про низкое давление в топливной системе. Померил, 2 при работе двигателя на ХХ. Должно быть 2.5 минимум. Мерил обычным воздушным манометром (возможна погрешность в измерениях). Стал грешить на насос, пока не прочел, что при неисправном или плохо работающем насосе чек не горит. А у меня он горит! Значит дело не в давлении. Все крутится вокруг ДПКВ. Задолбался уже :(
Может кто поможет хорошим советом? Да и вот что, есть ли на форуме такие люди, которые занимаются компьютерной диагностикой отечественных машин? Хотелось бы воспользоваться такой услугой по сдельной цене, т.к. цена в сервисах меня не радует.
