Помогите с машиной ваз 2101

[Olega]

Сними кастрюлю и посмотри-брызгают ли гусаки при нажатии на газ.

Может поплавок задран и вторую камеру заливает.

Добавлено через 38 секунд

она с пол оборота заводиться газ чуть чуть нажимаешь набирает обороты как полностью она сразу же начинает глохнуть

Совсем глохнет или только провал оборотов?

[Кустарник]

Может поплавок задран и вторую камеру заливает.

У карба 2105 вторая камера открывается пневматикой, стоя на месте и газуя невозможно добиться её открытия. Хотя, заглянуть в колодцы и посмотреть отсутствие луж не помешает.

ИМХО дело всё-таки в зажигании, в механике трамблёра. В первую очередь отключить вакуумную трубку. Можно отключить её от карбюратора и делая ртом разряжение в трубке, поиграть углом опережения.

[sanyamel]

при нажатии на газ гусаки брызгают зажигание по первому цилиндру выставлено машина находится не в центре

Добавлено через 1 минуту
совсем глохнет

[Olega]

при нажатии на газ гусаки брызгают зажигание по первому цилиндру выставлено машина находится не в центре

Добавлено через 1 минуту
совсем глохнет

ИМХО: переполнение поплавковой камеры. Гусак из второй камеры не должен брызгать сразу, только на высоких оборотах от разряжения. Для проверки газани, чтобы заглохла и свечи проверь. Если сырые, значит точно - заливает.

Добавлено через 8 минут

У карба 2105 вторая камера открывается пневматикой, стоя на месте и газуя невозможно добиться её открытия. Хотя, заглянуть в колодцы и посмотреть отсутствие луж не помешает.

ИМХО дело всё-таки в зажигании, в механике трамблёра. В первую очередь отключить вакуумную трубку. Можно отключить её от карбюратора и делая ртом разряжение в трубке, поиграть углом опережения.

Когда переполнение поплавковой идет, с гусака второй камеры льет постоянно. А когда пневматикой заслонку открывает, сразу всё это на свечи. ИМХО: вакуумник трамблера не намного опережает зажигание. Это есле совсем раннее, может заглохнуть. Или может там болтается все, то трамблер менять... Заглядывал под колпак?

Добавлено через 11 минут
У меня летом клапан в поплавковой через раз работал. То закрывает то нет. То заливает, то нормально всё. Долго мучился пока догнал, всё перековырял Тоже чуть карб новый не взял

[Anders]

Попробуй выставить зажигание по 4-му цилиндру . У мну было такое , выставил по первому , с такими же симтомами работала , поменял на 4 , заработал в норме двигатель .

[sanyamel]

под колпак не заглядывал. это че получается всять попловки подогнуть у меня во второй камере как лужа

[Olega]

Вообще, по хорошему, камасутру вазовскую в руки и читать, как и что там должно быть. А есть ещё на ютубе Наиль Порошин, тот ваще четко объясняет. Есть у него и про регулировку поплавка. Сам поплавок гнуть не надо, надо только хвостик, который на клапан давит. Но сначала я бы посоветовал сам клапан поглядеть, как он там... Может прокладка соскочила или мусор попал или ещё что. Есть клапан без прокладки ИМХО: надежней. Как патрон с резиновой пулей.

[Кустарник]

под колпак не заглядывал. это че получается всять попловки подогнуть у меня во второй камере как лужа

Семёёён Семёныч!

и это было в обоих карбюраторах? Ну и куда вы смотрели? Заслонка закрыта, а в колодец льёт - ЗАЧЕМ, не задумывались?

Пункт 1. Берёте РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ И ОБСЛУЖИВАНИЮ.
Пункт 2. Если нет руководства, не сношаете людям мозги и буксируетесь к карбюраторщику или его самого буксируете к автомобилю.
3. Откручиваем верхнюю часть карба (5 болтов, телескопическую тягу снимаем, шланг оставляем).
4. далее по книжке: половинку карба держим вертикально, шлангом вверх. Качаем насосом. Утечки из-под иглы быть не должно. Проверяем зазор меж прокладкой и поплавком. Например, 6,5 мм (см. руководство на конкретную модель).
5. Медленно наклоняем крышку к нормальному положению, из-под иглы должен брызнуть бензин, накопившийся в шланге под давлением.

Если в п. 4 и 5 получается что-то не так - делаем, чтоб было "так".

Кстати - накачав бензин вручную и сняв верхнюю часть карба, должнО увидеться, что бензин в камере по уровню доходит примерно до половины передней наклонной части - это косвенный признак исправности регулятора уровня.

[Olega]

Семёёён Семёныч!

и это было в обоих карбюраторах? Ну и куда вы смотрели? Заслонка закрыта, а в колодец льёт - ЗАЧЕМ, не задумывались?

Пункт 1. Берёте РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ И ОБСЛУЖИВАНИЮ.
Пункт 2. Если нет руководства, не сношаете людям мозги и буксируетесь к карбюраторщику или его самого буксируете к автомобилю.
3. Откручиваем верхнюю часть карба (5 болтов, телескопическую тягу снимаем, шланг оставляем).
4. далее по книжке: половинку карба держим вертикально, шлангом вверх. Качаем насосом. Утечки из-под иглы быть не должно. Проверяем зазор меж прокладкой и поплавком. Например, 6,5 мм (см. руководство на конкретную модель).
5. Наклоняем крышку к нормальному положению, из-под иглы должен брызнуть бензин, накопившийся в шланге под давлением.

Если в п. 4 и 5 получается что-то не так - делаем, чтоб было "так".

Кстати - накачав бензин вручную и сняв верхнюю часть карба, должнО увидеться, что бензин в камере по уровню доходит примерно до половины передней наклонной части - это косвенный признак исправности регулятора уровня.

Четко, красиво и грамотно!!!

[sanyamel]

спасибо попробую сегодня сделать так

[Anton_Y]

у бати шестерка, троешный движок. что только не делали, работать нормально отказывалась машина и всё, то рывки, то провалы, заменено было всё по порядку, свечи, бронепровода, бензонасос, карбюратор воткнули солекс (с переделками) установили электронное зажигание и толку не было - рывки, провалы, беда. В конце концов разобрались. Проблема была в штоке, который приводит в действие бензонасос. он должен выглядывать на сотые какие-то доли миллиметра. те штоки которые продают - хлиские и изнашиваются махом. старый шток не доставал и по этому не докачивал, хотя признаков недостатка топлива не было. поставили прокладку под бензонасос тонкую, самую тонкую из тех что имелись и взяли шток самый длинный из тех что удалось найти. Проблема ушла.