кто нибудь подскажет!

[andrew1984]

подскажите кто нибудь во сколько может обойтись замена экрана на LG.. телевизор LCD

[Radist Petrov]

сопоставимо со стоимостью телевизора.

[andrew1984]

так и думал... жалко телевизор, почти новый...

[Кустарник]

Телескопные покрепше были...

[andrew1984]

Телескопные покрепше были...

это точно, мог падать и при этом работать ещё...

[Васян Егорыч]

всем привет, немного сложный вопрос, сам плохо понимаю как это реализовать, но есть идея, а значит попробую объяснить. в общем хочу поставить в авто две батареи, одна основная, другая дополнительная в багажник. сначала хотел сделать простейшую схему с диодом, потом понял что это не то. сейчас есть идея сделать систему с защитой и реле. конкретнее: реле срабатывает при включении зажигания, но только в случае, если на дополнительной батарее напряжение не ниже 12,6 вольт, чтобы спокойно завести двигатель при любой погоде. Далее, в любом случае заводится авто, и если реле не замкнулось, по причине низкого напряжения заряда батареи, то при достижении на основной батарее 14,4 вольт, подключается реле и идет зарядка. кто поможет?

[Кустарник]

Можно, но сложновато (относительно). Не проще ли, всегда заводить с одной ьатпреи, а реле-мостик включать по факту работы двигателя? Пока не вижу особых преимуществ твоего, Егорыч, алгоритма перед таким. Тем более, не все нюансы твоего алгоритма понятны, конкретно про 14,4В.

[Васян Егорыч]

ну в принципе да, можно упростить, согласен. просто в моем случае жимой был бы плюс, если оба акб хорошо заряжены, то и заведется быстреетогда встает вопрос, как отследить, что двиг завелся?

[Кустарник]

Быстрее заведётся... А чё, медленно заводится, что ли?

Отследить проще и надёжнее всего ИМХО по контрольной лампе генератора.

Замечу, что сильно разряженный аккумулятор на сильном морозе перемёрзнет. Ну ты в курсе.

[Глюк]

всем привет, немного сложный вопрос, сам плохо понимаю как это реализовать, но есть идея, а значит попробую объяснить. в общем хочу поставить в авто две батареи, одна основная, другая дополнительная в багажник. сначала хотел сделать простейшую схему с диодом, потом понял что это не то. сейчас есть идея сделать систему с защитой и реле. конкретнее: реле срабатывает при включении зажигания, но только в случае, если на дополнительной батарее напряжение не ниже 12,6 вольт, чтобы спокойно завести двигатель при любой погоде. Далее, в любом случае заводится авто, и если реле не замкнулось, по причине низкого напряжения заряда батареи, то при достижении на основной батарее 14,4 вольт, подключается реле и идет зарядка. кто поможет?

А для чего это вообще нужно?

[Кустарник]

Прикинул ещё. При заводке, может, лучше тогда всегда принудительно соединять батареи параллельно? То есть чтоб при включении стартера одновременно замыкался мостик.

Вот почему.
При прокрутке стартером, в любом случае напряжение на основной батарее падает ниже отправных 12,6В. Значит, вспомогательный аккум будет отдавать ток, а не брать.

Во-вторых, сильно разряженная батарея на морозе всё равно не жилец. Если она слишком села, вольт 11 например, она тупо замёрзнет. И даже если будет пытаться брать ток при включении мостика, много не возьмёт.

Добавлено через 2 минуты
Я рассуждаю постепенно, и прошу не пинать. Это тоже "недоделанный" вариант.

[Васян Егорыч]

да, чет в сильные морозы тяжеловато как то прокручивает стартер, даже на новой акб контрольная лампа генератора отсутствует, есть только стрелочный вольтметр и индикатор разряда акб ниже, если не ошибаюсь, 11 вольт. сильно разряженый да, согласен, но на морозе и не посидишь долго с выключенным двигателем, как вывод, вы правы с тем, что по сути то, что я расписал не нужна большая часть. и правы в том, что проще и логичнее сделать подключение именно при уже заведенном двигателе. а полусевшая акб (ниже 12,5 вольт) на морозе к сожалению не помощник, так как она начнет сосать на подзарядку себя ток с основного акб, это проверено в этом году, когда имея два полудохлых акб, пытался завести авто, и если пока был подключен один более менее заряженный он хоть как то пытался крутить, то когда подключил второй, он стал крутить еще хуже. хотя я так же им пользовался до этого, но он простоял в багажнике несколько дней. в итоге купил новый акб. так что, я остановлюсь на вашем ранее высказанном варианте.

Добавлено через 1 минуту

А для чего это вообще нужно?

автозвук, чтоб с выкл двигателем усилители не жрали основной акум

[Кустарник]

остановлюсь на вашем ранее высказанном варианте.

Он подразумевает сигнал работы двигателя... а лампы генератора нет. По лампе масла не всегда правильно, у меня например дак в минус 30 она гаснет уже при начале прокрутки стартером и при неудачной попытке запуска после отпускания стартера заново загораться очень не спешит. Так что надо ещё думать.

[Васян Егорыч]

Он подразумевает сигнал работы двигателя... а лампы генератора нет. По лампе масла не всегда правильно, у меня например дак в минус 30 она гаснет уже при начале прокрутки стартером и при неудачной попытке запуска после отпускания стартера заново загораться очень не спешит. Так что надо ещё думать.

при установке сигнализации мерят по тахометру или по напряжению, может как то из этого исходить?

[Глюк]

автозвук, чтоб с выкл двигателем усилители не жрали основной акум

На некоторых автомобилях встречается двухконтурная система питания, для разных целей. И на всех этих авто, стоят либо два генератора, либо один двухконтурный. На мой взгляд это самый лучший способ. Да и у нас кстати есть люди которые так уже делали., тоже для автозвука.

[Васян Егорыч]

для моих целей два генератора с избытком, так как делаю не для соревнований, а вот вторая акб пригодится. насчет генератора почитаю, но сомнительно.