Эта история напомнила мне, как осенью 2003 на моей ЕДэхе за Тулуном развалилась коробка - кто ж знал, что у этого автомата раздельные масляные полости и тот уровень, который я вижу на щупе, к редуктору не имеет никакого отношения. Редуктор, как оказалось, работал на сухую, в результате чего перегрелся, корпус коробки лопнул, декстрон вытек на проезжую часть... кое как своим ходом мне удалось вернуться в Тулун, где тоже попался добрый дядя Вася на копейке с разобранным салоном, который меня отбуксировал сначала до своего дома в гараж на яму, чтоб можно было посмотреть, что там случилось, а потом и до платной стоянки... до автостанции по другую сторону моста он нас не повез, т.к. был изрядно нетрезв... и продолжал попивать водку прямо из бутылки по пути - гаишников боялся, в общем )))
А тянули ЕДэху на галстуке домой на ремонт Ниссаном Серена со скоростью до... 160 км/ч, за рулем моей машины был опытный пилот, а я ехал в буксире...
перекати-поле.
К этой теме конечно не относиться, но все равно.
Сейчас частенько попадается выражение "облить краской машину, бампер и так далее.
Вспомнилась забавная история по этому поводу: Вообщем как то раз в году 92-93, один мужик, попросил другого, который занимался авторемонтом, покрасить автомобиль. Прошу заметить в то время полностью покрасить авто было довольно проблематично. Не помню уже точную стоимость покраски, но скажем 10.000 рублей, они договорились на 5.000. Хозяин авто мотивировал тем, что сам всё подготовит к покраске, но видимо был от всего этого далек. Ну так вот, в назначенное время клиент пригоняет Москвича. Который "замыт", но не сняты ни молдинги, ни ручки, ни стекла и салон не разобран. Про заклейку чего либо, тогда ещё не знали. На слова мастера, что так не делается, владелец авто что-то буркнул, типа: мы договорились, крась. Ну тот и покрасил, вместе со стеклами, молдингами и ручками и прочей фигней.... Ко всему прочему машина была плохо сделана по кузовщине, были бугры и ямы, которые после покраски стали очень хорошо видны. Кроме того красили авто краской марки МЛ, которая сохнет при температуре около 100 градусов. В так называемой покрасочной камере конечно столько не было, но было достаточно жарко. Так вот когда автомобиль выкатили из гаража после покраски, хозяин обалдел (хотя это мягко сказано), покрашен он был весь только колеса были другого цвета так как они закрывались и то слегка запыленные краской. Ну а стёкла, ручки, молдинги от цвета кузова не отличались. В салоне тоже были проблемы, кое что по плавилось от температуры. Хозяин потом очень долго отскр**** краску со стёкл, чтобы только доехать до своего гаража, а сколько времени ему ещё понадобилось чтобы привезти авто в надлежащий вид, я не знаю. Но, через несколько месяцев, я встречал этот Москвич, молдинги у него, так и были в цвет авто...
Тоже был случай. Ехал на ГАЗ-66 - бурилке с Большеокинска в Братск. Пятница, дело к вечеру, охота домой к друзьям с пивом. На своротке 56км тормозит меня мужик и просит дотянуть его "запор" до Кузнецовки и отцепить немного раньше КП (у него документы не в порядке), а также - сильно не гнать. Так как людям надо помогать, я, скрепя сердце и мыслями - пропало пиво, цепляю его. Но, на удивление, ГАЗончик с "запором" на буксире практически не потерял в тяге. Через минут несколько я благополучно забываю о "хвосте"( был сильно уставший) и "топлю", если это можно так назвать, 85-90. Вспоминаю о нём как раз перед КП, когда пытаюсь сообразить - до чего же могут докопаться гаишники. Останавливаюсь, выхожу и вижу испуганного мужика, отвязывающего верёвку от фаркопа трясущимися руками. Спрашиваю - чё не посигналил, я бы сбавил, а он - сигнал не работает. Если бы не КП, так и припёр бы его в гараж.
Последний раз редактировалось BOGdan; 09.04.2015 в 23:04.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)