Сноб и хамло.Сообщение от vitalyozz
Высшее автомобильное образование дало такой побочный эффект?
Сноб и хамло.
Высшее автомобильное образование дало такой побочный эффект?
Последний раз редактировалось Кустарник; 05.02.2015 в 22:40.
Скорей всего этот клапан был зажат. Давно производил регулировку зазоров?
Добавлено через 5 минут
Последний раз редактировалось Stalg; 05.02.2015 в 22:06. Причина: Добавлено сообщение
Ну типа он круче
Оффтопик
"Вам нравится авиационный бензин?"
А то что продают на наших АЗС, хоть как то соответствует заявленному качеству топлива?? Или только на табличке написано что это 92 бензин,а на самом деле не понятно что.
Солидаренконечно клапан был зажат. Или непритерт. Юзал класику на 95 ом без последствий. Около года когда была возможность...
Добавлено через 1 минуту
Виталя ну мы же культурное общество
Последний раз редактировалось БЕНДЕР; 06.02.2015 в 00:20. Причина: Добавлено сообщение
— Ударим автопробегом по бездорожью, разгильдяйству и бюрократизму!
Ты ещё и матерящийся на людях сноб. А ведь с высшим образованием в сфере автомобильного транспорта
У меня инжекторный полторалитровый мотор 083-й, когда цены на бензин полезли вверх, 92-й стали чем-то разбодяживать по ощущениям, т.к. появилась заметная детонация при резком нажатии на педаль на нейтралке. Звоню знакомому мотористу - говорит попробуй 95-го плеснуть, благо, бак был почти пустой. Залил литров 10 - минут через 5 детонация пропала (дело было в Бийске). Уже месяца полтора на нём катаюсь, полёт,тьфу-тьфу, нормальный.
Нормально настроенный простой движок (с карбом и без компа и без датчика детонации естественно) на бензине хуже своего предписанного обязательно работает с детонацией на определённых режимах, на которых её быть не должно. Если судить по этому, обычно всё-таки 92 бензин нормальный. Бывало и бодяжили.
а я на новый год заправился на братском бензине 95, а после этого не завелся, причем в безобидную погоду, потом очень долго и тяжело заводился, а когда завелся расход этого самого бензина превысил 20 литров на сотню. детонации при этом не было, хотя датчика детонации нет. хоть и инжектор. что это был за бензин, и с какими параметрами мне не известно, но от него пахло как от мотоцикла в деревне.
В позапрошлом годе я писал, вроде. Про 92. С разных заправок, после одних была детонация, приходилось газ на ходу убавлять, после других нет. Мотор был настроен по инструкции,кроме: начальный угол зажигания буквально на пару градусов раньше положенного, и чуть изменена характеристика регулятора угла опережения, т.е. мотор сделан чуть более чувствительным. Системы так и не выявил, потому, что лью на ближайших что попадаются заправках, а не на определённых.
Сейчас такого эффекта нет давненько, начальный угол приведён в норму, хотя сама характеристика осталась всё равно не заводская, более "крутая" на малых-средних оборотах.
Последний раз редактировалось Кустарник; 06.02.2015 в 01:25.
Везение....
Добавлено через 49 секунд
Всяко бываетВиталя ну мы же культурное общество
Добавлено через 2 минуты
А ТО. 10 символов
Добавлено через 5 минут
Не срок и не условия. Лето жара скорость трасса - получаем то что не надо.
Лучше на норм заправке норм 92й бенз
Со временем пружинки грузиков в распределителе зажигания теряют упругость, то же самое происходит с пружиной в вакуумном регуляторе угла опережения, диафрагма в нём теряет эластичность, изнашиваются места за которые зацеплены пружинки грузиков, изнашиваются оси грузиков, зачастую пружинки просто лопаются, изнашивается втулка вала распределителя. В итоге угол опережения зажигания "уходит", начинает "гулять" и не соответствует расчётным(заданным) параметрам. А народ начинает грешить на типа плохой бенз, начинает лить более высокооктановое топливо, потом получает проблемы.... Ведь я на 100500% уверен что никто даже и не заглядывает и не думает разобрать распределитель даже хотя бы для профилактики. Например можно взять с магаза два новых трамблёра - ехать машина будет по-разному. Пружинки-грузики и прочая механика в трамблёре вещь такая.... Комп и датчики тут рулят. При желании можно индивидуально программу управления двигателем откатать для более полной отдачи мотора. Трамблёр по определению не может обеспечить оптимальный угол, его хар-ка по корректировке угла постоянна от оборотов и разряжения во впускном коллекторе. Комп же определяет какой угол дать по бОльшим параметрам.
Последний раз редактировалось vitalyozz; 06.02.2015 в 03:11. Причина: Добавлено сообщение
Если человек исполняет все Законы роботехники, он - или робот, или очень хороший человек.
Вот некоторые ощущают какой то прилив мощности, когда зальют 95й, имхо значит какие то проблемы есть у вас с топливной, было тоже так, карбюратор был не отрегулирован, никакой динамики не было, с 95м поехала чуть получше, но после того как искатал бензин, решил вывернуть свечи, нагар на них был белого цвета, может и конечно это было из за обедненной смеси, что тоже является причиной такого нагара, но суть в том, когда на свечках такой нагар, езда чревата прогаром клапана или поршня
Те, у кого нет своей цели в жизни, работают на тех, у кого она есть...
Свечной колодец ни влияет на степень сжатия, по колодцу можно определить какая ГБЦ стоит (камеры в ГБЦ разные)
Виталя я диагност если чё
если нет слов то может и не писать
Поиск истины, потому-что АвтоДиагност.
Так в том то и дело, что 92-й, там где я сейчас нахожусь, такое г.. Вот и приходится 95-й лить. Ты вот, как специалист по моторам, своим мнением подсадил на измену маленько.Погуглил, многие на такие моторы льют 95-й, про последствия - только нагар на свечах иногда.
Блин, погуглил ещё, пугают присадками в 95-ом от недобросовестных производителей, постепенно убивающих движок. Страшно. Что делать
Последний раз редактировалось BOGdan; 06.02.2015 в 12:12.
Почему я и сделал сразу оговорку про нормально настроенный мотор. Тут и фазы, и клапаны, и карб, и охлаждение, и прочая.
Тот же вакуумник, бывает, отборные отверстия возле заслонки забиты, и он работает с большой задержкой или совсем не работает. Особенно противна задержка, у меня на семёрке после прошлого хозяина такое было - когда долго едешь на малом газу, в трубке и на диафрагме постепенно всё-таки создастся разрежение, угол соответственно уезжает на опережение, тут даём газ до упора, возле заслонки разряжение уменьшилось, а в трубке осталось. И пошлО, вместо кратковременного бряка долгий звон, как будто бензин не тот. А дело совсем в другом... Кстати, ртом я отбор разрежения вообще продуть не мог.
Конечно, можно было вместо прочистки отбора залить 95-й, убрать детонацию и хаять нефтяников, что мол бодяжат 92-й
Про зажигание и сказал - у меня заведомо более "крутая" характеристика центробежника, например, 1-я (тонкая) пружина тоже заведомо расслаблена, с люфтом. Так что, к плохому бензу мотор более чувствителен, чем с заводской настройкой.
Когда такой нагар на свечах, стоит ли еще что то говорить о качестве бензина?
Вложение 540627
пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅ 95 пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ ,пїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ 92 пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ.. 92 пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ.. пїЅ пїЅпїЅпїЅ 92 пїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ 80
Какой бензин?
на илим роско 92 и 95 соответсвуют а вот 98 делается с помощью пресадок. саляра всю зиму была летней и присадки не помогали вставала в свечу
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
