Что за ерунда с форумом ко всему перечисленному, в написанном сообщении появляются лишние строки?
То что в красных кавычках, я не писал.
Сообщение от Глюк
Тем что АКБ будет меньше заряжаться в процентном отношении, соответственно больше сульфатация, ну и сдохнет быстрей.
Почему батарея большей ёмкости будет меньше заряжаться?
Начну с того, что я привел пример с конкретными авто и цифрами. И в приведенном мной примере: "В некоторых случаях это верно. Например с отечественными старыми автомобилями, в которых система зарядки далека от совершенства.
И АКБ в 90 Ач может умереть гораздо раньше, чем рекомендаваные 50-60 Ач."
Потому что, для заряда одинаково потраченной энергии, разным по мощности АКБ нужно будет разное время, так как при определенного напряжении ток отдаваемый генератором будет одинаковой, а ёмкость которую должен будет набрать аккумулятор разная. В данном случае, время зарядки будет отличаться в 1,5-1,8 раза точнее больше так как там не прямая зависимость. Если ещё учесть, что в приведенных мной примерах автомобилей с зарядкой и так не все хорошо, и частенько на низких и холостых оборотах, при большой нагрузке (фары, печка, обогрев заднего стекла) заряд АКБ вообще не происходит, в условиях городского режима езды, АКБ на много большей емкости, просто не успевает зарядится до конца (что позволяет система зарядки в автомобиле). Конечно этот эффект будет меньше заметен, при длительных поездках. Ну, либо если периодически подзаряжать аккумулятор.
В иномарках же, с зарядкой все гораздо лучше и генераторы мощней и этот эффект может и есть, но заметенменьше. И какой акум стоит 32А/Ч, или 60А/Ч, большей разницы не имеет, так как мощности генератора вполне хватает.
Ну, думаю не зря в иномарках, в которых установлены АКБ 70А/Ч и больше и генераторы установлены мощней, на 80-120 ампер, против обычных 50-70 ампер.
""""
Тем что АКБ будет меньше заряжаться в процентном отношении, соответственно больше сульфатация, ну и сдохнет быстрей.""""
Ответить с цитированием
Сообщение от Глюк
