Алюминиевый поезд Югославыии
Этот поезд построен был в 1963-ем году в Югославии. Это чудо техники имело обыкновеннейший серийный номер 611, а люди назвали его "Серебряная стрела" или "Алюминиевый поезд". Называли его так потому, что на бортах поезда был оставлен естественный цвет алюминия. Он ослепительно сверкал под южным средиземноморским солнцем.
Строили этот поезд в железнодорожных мастерских Загреба в широкой кооперации с другими предприятиями социалистической Югославии. Всю электрическую начинку поезда изготовило народное предприятие "Раде Кончар". Оно кстати существует и сейчас и даже имеет сайт на русском языке.
Непременным условием тех, кто давал предприятиям задание на раработку было то, чтобы поезд был изготовлен полностью из отечественных, югославских деталей. Допускалось применение только двух процентов импорта. Кто именно настоял именно на двух процентах импорта - это я уж не знаю. Но вполне вероятно, что это был сам маршал Тито. Не хотел маршал ни от кого зависеть - ни от западников, ни от советских или восточноевропейских товарищей.
Поезд был дизель-электрическим и состоял из четырёх вагонов - два моторных и два прицепных. Дизели и генераторы располагались в моторных отсеках перед кабинами машинистов. Мощность каждого из двух дизелей составляла сначала 735, а затем и 800 лошадиных сил.
Вместимость нового поезда составляла 192 человека, а скорость - 120 километров в час.
Поезд был разрекламирован как чудо техники, первый в Европе облегчённый аллюминиевый состав. Он был выставлен на международной ярмарке в Загребе в том же 1963-ем году. На снимке ниже запечатлён как раз этот самый момент. Посетители ярмарки осматривают необычный экспонат.
Интерьеры поезда были соответствующими его статусу.
Пассажиры сидели лицом друг к другу. Чтобы они друг у друга в ногах не путались, поезд сделали довольно просторным. Расстояние от спинки одного сиденья до спинки противоположного было около двух метров.
В одном из вагонов был буфетный отсек.
Естественно, новые поезда были направлены на главную линию страны. Они начали ходить из Загреба в Белград. После электрификации этой линии "Серебряные стрелы" стали обслуживать линию, соединяющую Загреб с приморскими городами Задар и Сплит.
Наверное, у тех, кто разрабатывал конструкцию этого поезда были честолюбивые мечты о том, что их детище пойдёт на экспорт в разные страны. Поезд занимал призовые места на каких-то конкурсах в Аргентине и Китае. Узнать бы поподробнее, но гуглопереводчик опять же переводит с сербохорватского на русский не сказать, чтоб уж очень хорошо. На русском же языке ничего про этот поезд я не нашёл. Предполагаю, что и в советской прессе упоминаний о нём не было. Время тогда было конфликтное. СССР и Югославия не могли договориться между собой, чей вариант социализма лучше.
На страничке, посвящённой этому поезду я разобрал только то, что у нового подвижного состава начались проблемы с электрооборудованием, а может и не только с ним. Тяговые электродвигатели постоянно перегорали. И в пути "Серебряную стрелу" всегда сопровождали инженеры. Один из разработчиков поезда сетовал на те самые пресловутые два процента. Вот если бы импортных деталей было не два, а хотя бы двадцать процентов, уж мы бы тогда бы...
В общем, судьба поезда была незавидной. Было построено то ли три, то ли четыре состава. Несколько лет они с грехом пополам ходили, а потом долго стояли где-то на запасном пути. В середине семидесятых их распилили.
Хотя, как мне кажется, подобные облегчённые аллюминиевые поезда в то время успеха не имели нигде. Построенный чуть позже на тех же принципах американский UAC Turbotrain, тоже не стал эпохой в железнодорожном транспорте. "Турботрейн" был облегчённым и аллюминиевым и даже внешне немного походил на своего югославского собрата.
Ну и последняя картинка - рекламный проспект поезда 611. "Спроектирован нашими кадрами, произведён на югославских предприятиях".
ИСТОЧНИК
Ответить с цитированием
Средства, собранные в ходе антикварного благотворительного аукциона «Золотая коллекция», будут направлены семье тяжелобольной девочки, страдающей тугоухостью, для приобретения речевого процессора. Об этом сообщила заместитель мэра города Братска по социальным вопросам Марина Зубакова в ходе заседания организационного комитета благотворительного марафона «Помоги ребенку, и ты спасешь мир», которое прошло сегодня в администрации города.Как рассказала заведующая информационно-аналитическим отделом администрации города Братска Ирина Маслакова, благотворительный антикварный аукцион «Золотая коллекция», посвященный 60-летию Братска, состоится в первых числах декабря в Художественном выставочном зале (дата и время уточняются). На продажу будут выставлены 60 предметов, в том числе советской эпохи.Аукцион состоит из двух частей. В первой части будут предложены монеты, банкноты, памятные значки, предметы домашнего обихода и др., во второй части - предметы интерьера: картины, скульптуры, статуэтки. Каждый из предметов, которые будут выставлены, сообщила Ирина Маслакова, представляет историческую ценность.Из наиболее интересных объектов аукциона Ирина Маслакова отметила денежную купюру 1910 года, бюсты Петра I, Иосифа Сталина и Владимира Путина, которые будут проданы одним лотом, иконы, старинные предметы- угольный самовар, утюг (20-30 -х годов).Куратором благотворительного антикварного аукциона является председатель Думы города Братска Лариса Павлова. Соорганизатор аукциона и владелец антикварной коллекции - предприниматель Денис Харлан.Планируется, что в аукционе примут участие предприниматели города, депутаты Думы города Братска. Как сообщила Ирина Маслакова, одним из покупателей благотворительного аукциона станет мэр города Сергей Серебренников.
Сообщение от Макаренко
