Нарушая традиции инета, коего я перелопатил море, даю отчёт.
Хреново, когда аппарат в одном месте, а ты сам туда прискочил и уехал, а потом думаешь...
Началось с того, что я неправильно замерил сопротивления. Сразу не зарисовал, потом делал на память. Как так мерил, не знаю. По темноте погоды, наверное. Это и вызвало непонятки. Потому родилась такая фраза: Вот это "я бы понял" - это я всё правильно понял. Китайцы тоже так поняли.
Красные провода это не общая точка обмоток, а они и есть край рабочей 12-омной обмотки! Вот и вся собака.
На них даём фазу. На жёлтый ноль. (одна косичка). Второй красный идёт к кондёру, и зелёный тоже к кондёру. (вторая косичка). Всё. Никаких лишних клеммников и никаких дополнительных проводов.
И провода эти сделаны совершенно логично так: короткую косичку к кондёру, на длинную даёшь 230 вольт. Никаких заморочек. Делов было на минуту, если б я когда-то видел бы такие моторы. Или на 5 минут, если бы правильно пометил среднюю точку.
Кондёр подбирал так. Исходно неизвестно почему у хозяина был куплен 15 мкФ. С ним, конденсаторная обмотка (кстати, всё-таки она тоньше!) становится горячей за минуту.
Запасясь набором кондёров и измеряя ток, вычислил, что наименьший ток х.х. (ок. 1,5А) получается с ёмкостями 5...6...8 мкФ. При 4 мкФ возрастает, при 3 мкФ ток 2А, без кондёра (запуск рукой) 2 с чем-то ампера. При 10-12 мкФ опять 2А и чем дальше тем ток больше.
Оставил минимальный кондёр, 5 мкФ. (это правильно?)
За 7 минут работы без кожуха охлаждения, обмотки одинаково чуть тёплые.
Стартует без всяких задержек, амперметр прыгает на 6 ампер и махом спускается к 1,5.
На сём решил закончить.
Мужики, TEXHIK, SergeS, огромное спасибо за моральную поддержку и всякие вопросы.
Прошу прощения за резкости, если они были. Просто, начитавшись бредов из инета и лично наслушавшись электриков сумасшедших разрядов с огромным стажем, начинаешь непросто реагировать.