Подскажите марку диода, который в качестве развязывающего можно впаять в цепь "блок управления-реле накала свечей" на авто (12v) для подключения кнопки принудительного включения реле.
Развязывающий диод.
Подскажите марку диода, который в качестве развязывающего можно впаять в цепь "блок управления-реле накала свечей" на авто (12v) для подключения кнопки принудительного включения реле.
Вообще там ненужен никакой диод. Подключить кнопку к управляющей обмотке реле. Как правило там на одном конце 12 вольт постоянно, а второй конец, идет в блок управления свечей накала. Так вот его через кнопку нужно замыкать на массу. Хотя конечно надо мерить.
А зачем это нужно? Если Вам кажется, что свечи мало работаю, выключите зажигание и включите ещё раз.
Ключём дёргать не вариант, спасает только если не сильный мороз. С кнопки надёжнее, про диод узнал на дизельном форуме, полагаю впаять нужно от греха подальше, чтобы на БУ напряжение не поступало когда не нужно. Только марку там не посоветовали. Если он лишний-всё равно не лишний, кто их знает этих япов чего они там сконструировали.
В БУ для управления реле всё равно стоИт транзистор с открытым коллектором, ему ваще без разницы, если его выход кнопкой будут коротить на "массу". Про это Глюк говорит. Напряжение на БУ и так поступает через реле, замыкая эту точку кнопкой на массу, напряжение в ней снимаем, реле включается.
Но если так хочется диод... ну из распространённых возьмите 1N4001...1N4007, 1N5401...1N5408. Да любой от 1 ампера и выше 100 вольт.
Если у вас не какая-то особенная схема, где блок сам подаёт плюс на реле, у которого второй конец катушки на массе.
Советовать марку диода тухлое дело. Периодически докапываются, есть ли у меня диод, какой-нибудь экзотически-древний, например МД217. Вот именно такой нужен и всё тут. Или там Д248 именно с буквой Б. Да куда тебе блин надо-то? Вот, сказали ему, что такой в машину подходит... Да туда сотни марок диодов в это место подходят!
Самый, помню, случай, принесли сломанный диод специфичный, нарыл я его кто он такой в справочнике, по току-напряжению ничего такого, вроде 5 ампер 400 вольт, но по конструкции то ли лавинный, то ли что-то... в общем, обычным не заменяется, в древних частотных приводах раньше видимо стоял. Первый раз вижу. Оказалось, это в самогонном аппарате, когда закипит, нагреватель через этот диод включали, чтоб мощность сбавить. И никакие особые свойства там не нужны, подходящих для этой цели диодов тысячи разных. Работал он лет 10 и сломался механически, т.к. прикручен был наскоряк. Автор аппарата когда-то с работы взял что попалось, а его преемник ходил искал вот такой же диод, который вообще неизвестно где можно взять.
у меня гдето валялись 248... ннада? буквы уже конечно не помню. затак совершенно, они на вид внушают доверие, не точто 1н4001, хотя последние куда как удобнее прилепить и в термоусадку завернуть.
Ключом дергать не вариант, а кнопку нажимать вариант. Как то странно. Может надо все таки разобраться, что там не так работает, всмысле почему плохо заводится? Или тоже не вариант?Сообщение от Кедр
При старте в штатном режиме свечам не хватает времени прогреть форкамеру, при повторной попытке их прогреть с ключа ЭБУ даёт уже меньше времени на разогрев-пока не остынут. Считаю рациональнее разогреть за один раз с кнопки. У знакомых дизелистов техника с кнопками-метод проверенный, заводится лучше чем в стоковом варианте. Электросхему на свой авто найти не смог, стоят две релюхи , как включаются в работу ещё не разбирался в деталях,пара свечей одноконтактные (минус на массе), другая пара-двухконтактные, с массой не сообщаются. Буду разбираться. Большое человеческое за понимание и мудрые советы.
В данном случае работа свечей возможна в двух вариантах. Когда на каждую из свечей подается по полное питание, в зависимости от бортовой сети авто, при прогреве перед запуском. И когда питание подается на последовательно подключенные, попарно, то есть в пол накала, так они работают ещё некоторое время, уже после запуска, когда двигатель ещё холодный.
Что за авто то, в котором уже осуществляется контроль нагрева свечей? И вообще разумней было сразу марку авто указать , чтобы не гадать на кофейной гуще.
Нормально работающий дизель и так заводится замечательно.
Ниссан Ларго, двиг LD20T2. При разогреве свечей меняется их сопротивление, что позволяет компу увидеть изменение силы тока в цепи и сработать соответственно.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
Ответить с цитированием