Хороший же ремонт, это ты где делаешь? Я сам ремонтом в городе занимаюсь, и нихрена, после установки поршневой конечно же он не идёт 60-65, но после качественной прикатки, начинает давать свои 65
А если тупо после установки вваливать на нём, конечно он не будет ездить 2-3 сезона и при этом не будет ездить 65 км.ч.
Профессионалы? Ха-ха, сезон - два, конечно после 2х сезонов мощь уже не та, но это зависит от ритма езды и прочего, мне колец хватает на 2 месяца, так стрелка лежит постоянно и как скорость меньше 60 - меняю сразу. А если тупо искатывать в ноль, тогда колец хватает на сезон, а поршень с циллиндром сезонов 5-10 отходят точно если грамотно эксплуатировать.
А ты не думал что скорость зависит не только от поршневой? Не думал? Не думал что миллиметр изношеного ремня убавляет скорость на 5 км\ч ? Не думал что груза вариатора подношеные ухудшают динамику так, что мопед на старте тупой разгоняется еле-еле а потом рывок и пошел? Не думал об этом?
Не думал что коренные сальники изношеные капитально снижают мощность, или хреновая прокладка или прочее... тут всё суммируется, каждая мелочь ухудшает. В этом, продаваемом мопеде, стоят новые сальники, подшипники родные не шумящие без люфта, новые груза вариатора, новый ремень, абсолютно новая поршневая с пробегом 2 км ( с фирмы в гараж доехал ), все прокладки вырублены из паранита, никакого герметика и прочей хрени. Никаких торчящих шланчиков, оборваных проводов и косяков, все шланги закреплены надежно хомутами, масло - LIQUI MOLY (Синтетика, 490 рублей литр) я всегда на нём ездил, не нагарает и не засирает двигатель и выхлопную систему). Прочищенный глушитель, без всяких засоров и прочего. Работает тихо, стабильно, на холодную запросто заводится не говоря уж о горячей, конечно есть недостатки, но это нужно смотреть самому и оценивать. Даже сайлент-блоки на кронштейне двигателя поменяны, никаких денежных вложений не требует этот аппарат. Не даром такая цена, всё сделано качественно и на совесть.