Chaser 1jz-ge проблемы с запуском в зимнее время.

[dimandos]

Пока что ничего неизвестно, электрик заболел, машина у него в гараже, сижу жду результатов.

Добавлено через 3 минуты
В соседнем разделе человек спросил, где можно диагностировать троящий 1jz-ge в центре, че-то я не заметил чтоб все ломанулись ему советовать куда ехать. Или все потихоньку в личку шушукаются? Другим тоже интересно посоветуйте своих спецов раз знаете, где они работают.

Лучшая диагностика это прямые руки+мурзила, ну и мультимер заодно )))
А зачем загнал к электрику? Думаешь в датчиках дело что ли?

[LOBZIK]

Да думаю с датчиком каким-то проблема

[Chip_Bratsk]

Че за электрик то? Может кто то же делал у него тоже. Огласите кто таков

[OOO]

Оффтопик

это вы в точку...


читайте первое цитирование... про датчик не я писал, Лобзик уже КУПИЛ датчик, ибо насоветовали на форуме и да если подогреть датчик. измениться как минимум количество впрыскиваемого топлива, а по результатам холодного датчика, если не заводиться, то датчик старый наверняка не врал. И подогреть навесной датчик, а это сделать куда проще, чем в стоящий в блоке, то да это тоже диагностика. если и подогретый изменит ситуацию, то дело вообще не вдатчике и забваем его, ну мыльтиметром тыкнуть с новый и старый, ещё подробнее написать или попробуете сами на бумажку переписать знаки препинания расставить, блок схему начертить?


да в том то и вопрос. если вам оно ненадо, да ещё и с логикой проблемы и со знаниями негусто то вам и остаётся...и тогда Лобзик вам скажет большое спасибо и я глядишь, тоже заметку сделаю, ООО не совсем трололо, иногла может... если не решить чегото, то найти нужных, знающих и умеющих людей. пока все ваши предложения про "сколько это нужно всего сделать и проверить" голословны, а спецы которые занимаются "поиском привидений" я так понимаю в америке живут и звать их охотники на приведений?


ещё раз для тех кто помнит что в соседнем разделе происходит, а что в этой не следит... таких предложений, типа помыть обязательно негаражным способом и быть уверенным (хотя что есть негаражный опять тихонько умолчали, пусть каждый сам додумает)... уже поступало, но куда обратиться, к каким "СПЕЦАМ" негаражным не один не предложил, будьте конкретнее, скажите ехать надо к "дяде васи на водолазном" телефон 223322, он за 1/2/48 тыщ сделает за 3/7/128 часов. тогда будет "спасибо".
надо ещё раз жевать?

Оффтопик

ваще в точку, ага.
с вами видимо только попугаем работать.... повторю: температурный датчик не единственный, который может парить мозг. Я вижу для вас и разницы то нет, навесной датчик или который стоит в блоке(не знаю сколько их там на этом моторе) О чём тут можно дальше разговаривать? Кончайте уже корчить из себя человека, что то понимающего в двигателях.
Да я хрен поверю, что никто тупо браться не захотел. Кто то стопудово мог взяться, просто хозяин убегал от озвученного возможного ценника.
Что такое гаражный способ промывки форсунок и промывка на стенде с их проверкой - гугл в помощь. Научить пользоваться? Через пару недель на машине жены буду мыть гаражным способом, специально для тебя сниму видео, раз уж гуглом и ютубом пользоваться не умеешь.
За столько то часов сделает за столько то тыщ..... Давай, корчи дальше из себя не дилетанта. Это с КОНКРЕТНЫМИ проблемами можно озвучивать срок и цену конкретную. И заканчивай уже ядом прыскать, по сути то от тебя как всегда ничего нет.

Добавлено через 2 минуты

Да думаю с датчиком каким-то проблема

Оффтопик

Если с каким то датчиком проблема - я уже выше озвучивал как вычислить(именно с подцепленным компом с момент проблемы и человеком, который знает и умеет читать все системы автомобиля в комплексе) надеюсь вы к такому человеку и загнали.

Добавлено через 4 минуты

Лучшая диагностика это прямые руки+мурзила, ну и мультимер заодно )))
А зачем загнал к электрику? Думаешь в датчиках дело что ли?

Оффтопик

Проверять каждый датчик в отдельности - вполне может и не дать результатов. Датчики не делятся тупо на работающие/не работающие, как думает тут один не дилетант

Добавлено через 20 минут
ну буду перечитывать всю тему, но вот несколько комментов из тем, которые гугл выдал.
Всё из этого сделано и проверено? Если уж нужны конкретные советы...

"КХХ почистить."
"Впуск зажатый - 95%, проходили."
"800 за клапана"
"тут два варианта либо топливный регулятор как пишит япона-папа , либо форуснки травят."

или вот человек пишет: "P.s. Поменяны все без исключения датчики(температуры, положения каленвала, распредвала, детонации,) дроссельная заслонка чистая(ставил даже с другой машины), форсунки чистые, подсоса воздуха нет, заменяны все резинки, все прокладки двигатель с капиталки, компрессия 13-14-13-13.5-14-13, трамлер заменен, катушка заменена, бензонасос исправен - давления при запуске 3,1., свечи и ВВ провода новые."
А потом через несколько дней: " В общем все впускные клапана были зажаты."


Клапана проверить тут точно советовали. А было ли это сделано?

[LOBZIK]

Про проверку впускных клапанов я писал, но саму проверку не делали. Тем более как говорят это больная тема для движков 1g.
У кого проходит диагностика сообщу когда все сделает.

[dimandos]

Про проверку впускных клапанов я писал, но саму проверку не делали. Тем более как говорят это больная тема для движков 1g.
У кого проходит диагностика сообщу когда все сделает.

Пока ваш диагност продиагностирует лето на дворе настанет )))
Кстати про форсунки вопрос: мыли на стенде? Сколько по стоимости вышло?

[LOBZIK]

Я ж писал выше про форсунки, мыли на стенде 3800 работа + за 900 покупал резинки новые на них. Почти пятак короче.

[dimandos]

Ну как там диагностика?

[LOBZIK]

Занят был работой и командировками.
Собственно диагностику проходил в Энергетике по Студенческой на водолазном посту 325 гараж у Алексея.
Неделю проводились тесты, проблема была выявлена. Антифриз забрасывало на свечи из-за этого было проблемно завестись. Проблема либо в ГБЦ либо в ее прокладке, лазить в башку не стал, т.к. по идее двигу капиталить придется. На остывшем двигателе компрессия скачет от 9 до 11 очков. Временная мера - заменена крышка радиатора с клапаном на крышку без клапана. В системе давление не поддерживается и антифриз не попадает на свечи теперь, на 3000 оборотах довольно резво уходит антифриз и его приходится постоянно заливать, как правило это делаю после поездки в центр, в городском режиме все в норме. Рабочая температура немного повысилась. 14 числа планирую ставить контрактный двигатель, если получится поставлю 3л.
Свой двигатель буду продавать, может удастся за 10тыс хотя бы

[Болельщик]

Хера се - неделю! Подготовка к запуску в космос?) ибо ценник думаю космический выставили?

[LOBZIK]

Хера се - неделю! Подготовка к запуску в космос?) ибо ценник думаю космический выставили?

ну простоял он там 2 недели, пока электрик болел тода се, да и занимался он им не 24 часа на протяжении недели, а делал и другие машины, пока чайник остывал

Добавлено через 44 минуты
кстати теперь он без проблем в -20 заводится без ночных прогревов

[dimandos]

Проблема либо в ГБЦ либо в ее прокладке, лазить в башку не стал, т.к. по идее двигу капиталить придется.
*************
14 числа планирую ставить контрактный двигатель, если получится поставлю 3л.

А кто сказал что заменить прокладку ГБЦ = капиталить ?
А свапнуть на 2jz проще чем поменять прокладку?
Ну просто что-то логика непонятная. Конечно любой каприз за ваши деньги, но при свапе вас тогда раздоют на бабло прилично.

[LOBZIK]

Начну с того что, когда мы созвонились, человек мне предложил приехать к нему сделать диагностику, сказав при том, что если он ничего не выявит, то денег брать не будет. По договоренности я приехал, механик продиагностировал авто, как на стоящем, так и на ходу. Сказав, что особых проблем он не видит, надо разбираться глубже. Но, так как пока занят, автомобиль взять сейчас не может, договорились на позже. Я как порядочный клиент, спросил сколько должен за диагностику. Но, он отказался.
В назначенное время притащил машину, так как она очередной раз не завелась, для дальнейшей диагностики. Хочу добавить то, что авто могло несколько дней заводиться можно сказать без проблем, а потом не завестись, хотя вэтот день могло быть теплее, чем в те дни которые заводилось. И если завелась то в течении дня заводилась без проблем. То есть остывать ей нужно было 6-8 часов, чтобы история что автобобиль не завелся повторилась. Простоял автомобиль у него где то две недели, некоторое время он болел, естественно ей не занимался. За время ремонта, я звонил интересовался результатами, и даже предлагал кое что проверить, из найденного в сети. Так же отвечал на задаваемые вопросы, по поводу авто. За время проверок мастер ни разу не предложил мне что либо купить или найти, чтобы что то попробовать, или проверить. И даже не воспользовался ранее купленным мной датчиком температуры двигателя. Потом пригласил забрать авто высказав свои соображения, по поводу чисто механических проблем (то что двигатель газит). Заменил штекер на одной из катушек зажигания, который совсем развалился и поставил пробку на радиатор, которая не держит давление.
И сказал попробовать по испытывать машину. Попросив деньги только за штекер, а остальное сказал на ваше усмотрение. А дальше по результатам. По прошествию пары недель и положительных результатах, взял с меня остальное.

Добавлено через 38 минут

А кто сказал что заменить прокладку ГБЦ = капиталить ?
А свапнуть на 2jz проще чем поменять прокладку?
Ну просто что-то логика непонятная. Конечно любой каприз за ваши деньги, но при свапе вас тогда раздоют на бабло прилично.

Скачущая компрессия от 9 до 11 очков в цилиндрах меня не устраивает, ГБЦ шлифована 2 раза, искать новую нужно, а не факт что найдется нормальная. Подтекает задний сальник коленвала, хоть и не сильно уходит масло, но меня это все равно раздражает. Хоть и предыдущий хозяин говорил, что капиталил движок слабо в это верится.
2JZ это пока еще не точно, на Моторове они стоят от Кроунов без мозгов и косы, как собственно и 1JZ. Странно у них как-то двигатели продаются.