Через Братск пройдет новая магистральная линия скоростной ж/д / [1апреля]

[дррыллипупинг]

Сайт Президента Российской Федерации сообщает о новом проекте развития северных, слабозаселенных территорий России. Через Братск должна пройти новая крупная магистральная линия скоростной железной дороги, связывающей столицу с самыми отдаленными регионами нашей страны. Ну, в смысле, как, через Братск, - Братск будет одной из станций, одной из узловых точек. В перспективе скорость передвижения подвижного состава по этой Ж/Д составит до 330км/ч. Результатом этой стройки станет строительство моста через Берингов пролив. Помимо самой дороги, проторенной в непроходимых местах, этот мост станет еще одним великим достижением Российского государства. Соединив железнодорожными путями Европу и Америку Россия станет крупной транспортной державой. Судя по статье, американцы пока что вкладываться не спешат, но европейцы полны оптимизма. Оно и понятно, американцам будет выгоднее вложиться на этапе, когда большая часть пути уже будет построена, и подхватывать дорогу при строительстве Берингова моста и уже на своей территории. Хотя, и тут не без вариантов.

Новая магистральная линия скоростной железной дороги (ВСД)
В рамках реализации плана по реализации Территорий Опережающего Развития на 2018-2033 годы, озвученной на внеочередной сессии Парламента РФ, была сформулирована и утверждена стратегия развития Арктики и Сибири. Вице-президент – главный инженер ОАО "РЖД" Валентин Гапанович сообщил, что экспертную оценку прошла программа развития и технических регламентов высокоскоростного движения (ВСД).

Несмотря на то, что РЖД существенно отстает от мирового уровня развития высокоскоростного движения, существующие и готовящиеся компанией программы и техрегламенты ориентированы на стремительное вхождение России в клуб стран, эксплуатирующих высокоскоростные магистрали (ВСМ). "В Европе споры о ВСМ продолжались до 80-х годов прошлого века, сегодня там говорят только о необходимости их дальнейшего развития", - заявил Валентин Гапанович.

В компании разработана программа скоростного и высокоскоростного движения до 2033 года. На первом маршруте Санкт-Петербург – Москва уже достигнута скорость в 200 км/ч, направление на Иваново и далее на Сыктывкар будет реконструировано под скорость 160 км/ч к 2017 году.

По словам директора пассажирских перевозок VR Group Ltd Йозефа Шлагбаумана, для эксплуатации на этой линии ОАО "РЖД" и VR Group Ltd создают совместное предприятие TrainsSibirean Ltd, которое будет зарегистрировано в форме акционерного общества в Москве. К концу этого года РЖД и VR планируют принять решение о поставщике подвижного состава для этого направления на основе международного тендера. Планируется запустить четыре электропоезда из семи вагонов общей стоимостью около 10 000 млн.

По оценкам экспертов, скорее всего будут приобретены и запущены двухсистемные электропоезда Siemens производства компании Alstom, с принудительным наклоном кузова, опыт применения которых у немецких железнодорожников уже есть. В дальнейшем локализация производства на территории РФ и создание новых заводов позволит перевести подвижной состав целиком на изделия российского производства. Движение скоростных поездов между Москвой и Сыктывкаром планируется открыть в четвертом квартале 2017 года. Время в пути на данном направлении составит 3,5 часа.

Сейчас продолжается подготовка инфраструктуры участка Москва - Бахта (а с 2020-го - и участка Бахта – Северобайкальск) под скорость до 250 км/ч. Работы ведутся с учетом того, что там имеется совмещенное движение и участки постоянного тока. Нормативная база под эту скорость разработана и утверждена в виде стандарта компании "РЖД". Подготовку инфраструктуры планируется завершить в 2017 – 2020 годах. На первом этапе участок линии Москва - Бахта, на котором будет реализована скорость 250 км/ч, будет ограничен расстоянием в 4350 километров.

Помочь ОАО "РЖД" в решении программы по развитию ВСД должен поезд Velaro Rus производства компании Siemens AG. Velaro, рассчитанный для эксплуатации со скоростью до 250 км/ч, после модернизации будет способен развить скорость до 330 км/ч, которая необходима для движения по ВСМ на специально выделенной линии.

По мнению Ильи Тимофеева, руководителя департамента "Транспортная техника" представительства Siemens AG в нашей стране, сотрудничество между компаниями должно привести к локализации производства скоростных и высокоскоростных поездов в России. Данный процесс может начаться с монтажа оборудования - противопожарной системы и приборов безопасности. На втором этапе локализации начнется производство элементов комфорта вагонов, тележек, электрооборудования, тормозных систем. На третьем этапе планируется до 80% комплектующих поезда Velaro Rus производить в России. К этому времени российские предприятия должны быть готовы к производству кузовов и тяговых двигателей для высокоскоростных поездов.

Строить скоростной подвижной состав планируется на российских заводах ЗАО "Трансмашхолдинг". По заявлению председателя совета директоров ЗАО "Трансмашхолдинг" Дмитрия Комисарова, в 2020 году его компания рассчитывает приблизиться по объемам производства и уровню технологий к таким гигантам, как немецкая фирма Siemens, канадская Bombardier и французская Alstom. Холдинг уже сегодня по количеству выпускаемой продукции занимает второе место после Siemens.

Валентин Гапанович заявил, что несмотря на большое количество принятых деклараций и создание совместного предприятия ООО "Скоростные магистрали" между ОАО "РЖД" и ЗАО "Трансмашхолдинг", окончательного решения о строительства ВСМ между Москвой и Бахтой еще не существует. Тем не менее есть принципиальное намерение о ее строительстве, о чем неоднократно заявлял министр транспорта РФ Игорь Левитин. В РЖД считают, что осилить такой проект без помощи государства транспортники не в силах.

В рамках закона "О техническом регулировании" необходимо пересмотреть всю законодательную базу, действующую на железнодорожном транспорте, а это 8500 нормативно-технических документов. По словам Валентина Гапановича, основная работа уже сделана. Минтрансу рекомендовано к отмене 927 документов. В рамках министерства необходимо разработать около 330 национальных стандартов. Их подготовку взяло на себя ОАО "РЖД". Кроме этого компании необходимо разработать около 2,5 тысяч собственных стандартов.
http://www.kremlin.ru/events/preside...eleznoy_dorogi


Судя по всему, скоро ж/д станет важным наемщиком в Братске. А вы уже приобрели железнодорожную специальность?
PS: Интересно, что в Сибири дорога ныряет к сторону Китая. Чего они так устремились к Байкалу? Подхватывают ветку от китайцев?
Как бы то ни было, а новый путь может обойти по объемам, и, уж тем более, по политической важности Новый Шелковый Путь, который сейчас торят китайцы.