Ремонт или контрактный двигатель?

[СЕРЕНЬКИЙ]

Вопрос в общем такой.Что лучше,сделать капремонт или купить контрактный двигатель ?

[Глюк]

Много неизвестных! Какой марки двигатель и что с ним?

[СЕРЕНЬКИЙ]

SR-20 NISSAN.Пока ездит .Стал есть масло,пропадает тяга,и на холодную коптит синим дымом.Пробег 260000.

[dimandos]

Контракт = б/у, следовательно брать масло может так же начать через месяц. Зато удобен в установке, старый сняли контракт поставили.
Капиталка сложнее, но уже уверенность есть что все качественно сделано. Опять же, смотря что считать капиталкой. Замена колец и вкладышей не совсем капиталка. И через 100-200 тысяч пробега все может повториться.

[Дэнис]

Купить контрактный. Вскрыть клапанные крышки, посмотреть состояние внутри. Если всё ок, ставить и ездить радоваться, и менять масло почаще.

А второй двигатель хорошо откапителить и положить как запасной, до конца жизни хватит

[dimandos]

Купить контрактный. Вскрыть клапанные крышки, посмотреть состояние внутри. Если всё ок, ставить и ездить радоваться, и менять масло почаще.

А второй двигатель хорошо откапителить и положить как запасной, до конца жизни хватит

При покупке вскрыть клапанную крышку не дадут. А если после вскроешь и там не ок? Капиталить?

[OOO]

я б сначала снял, разобрал и поглядел(а лучше свозить мотористу с приборами) на различные выработки. Если всё в норме - новые кольца, вкладыши(тоже не факт), все резинки и прокладки и в путь. У меня вот 1NZ начинает потихоньку подъедать с почти таким же пробегом. Через годик буду делать именно так.

[Глюк]

Многое зависит от стоимости контрактного двигателя. Если он стоит 50-80 стоит попытаться сделать свой. Если 30-50, то в зависимости от нюансов принимать решение. Ну а если 15-30 то точно выгоднее купить контрактный. Только конечно там где есть гарантия.
Вообще в данное время, большой минус в сторону ремонта двигателей, прибавляет то, что очень много контрафактных запчастей, в том числе и типа оригинальных.

[СЕРЕНЬКИЙ]

Цена контрактного двигателя 26000.Плюс замена одного на другой.

[FAN]

А капремонт?
Если работает без всяких стуков, просто ест масло, я считаю лучше отремонтировать. Зато будет уверенностьв автомобиле. А контрактный - это кот в мешке.

[Глюк]

А капремонт?
Если работает без всяких стуков, просто ест масло, я считаю лучше отремонтировать. Зато будет уверенностьв автомобиле.

Если повезет и хорошо сделаю окажутся хорошие детали. Вспомните Ваши же истории Камри АЗтом, когда после ремонта пришлось ещё двигатель покупать.

А контрактный - это кот в мешке.

Во всяком случае в него вряд ли кто лазил, да и состояние можно оценить по виду.

Конечно риск есть везде.

Один из недавнешних примеров. Двигатель Ку Джи В одном цилиндре пропала компрессия, проблема была в прогоревшем клапане. Сделали! Через три месяца и три тысячи пробега, начал газить. Да и про Же Зет тут на форуме недавно темка была. И разбирайся потом, в чем проблема и кто накосячил, то ли запчасти не качественные.

Вообще ремонт двигателей (имеется ввиду капремонт), один из сложнейших видов ремонта, и очень прецинзионный.

[сергей83.]

На дроме не так давно вроде видел ср20 в братске продавали,а вообще контракт бери,капремонт встанет дороже,если вривые руки Вани чето закосматят,вряд ли ты потом сам что то ему докажешь,я менял мотор сам,брал в моторове,(не рекламо)менять там сложного не ничего,на проверку время дают,я только масло купил новое,на первое время воду залил на охлаждение.разговаривал с мастером который там двс меняет,говорит за последние два года было пару возвратов всего,если какой косяк есть,исправляют за свой счет.

Добавлено через 5 минут

А капремонт?
Если работает без всяких стуков, просто ест масло, я считаю лучше отремонтировать. Зато будет уверенностьв автомобиле. А контрактный - это кот в мешке.

у меня тоже масло кушает,пробегу пятая сотня пошла(еще сто пудово скрутили еще в япии)это далеко не причина лезть в двигателъ,если не убивать его на светофорах и т,д.он будет ходит и ходить,пока вкладыши в фольгу не сотруться,а контракт если брать в местных фирмах рисков и растрат дополнительних не будет,Проверено не один раз.

Добавлено через 15 минут

SR-20 NISSAN.Пока ездит .Стал есть масло,пропадает тяга,и на холодную коптит синим дымом.Пробег 260000.

поменяй фильтра(все)свечи,замеряй давление в топливной системе(возможно умирает топливный насос)и забудь.он еще столько же отходит без проблем если убивать не будешь.А на эти деньги жене шубу купи)

[dimandos]

Также следует учитывать что контрактные двигатели = завезенные с японии сейчас трудновато найти. С востока идут б/у россия под видом контракта.
Да и следует понимать, что если автомобилю уже 20 лет, то найти на него двиг с пробегом 50000км. нереально.

[сергей83.]

Также следует учитывать что контрактные двигатели = завезенные с японии сейчас трудновато найти. С востока идут б/у россия под видом контракта.
Да и следует понимать, что если автомобилю уже 20 лет, то найти на него двиг с пробегом 50000км. нереально.

в случае автора ,сам себе шугани нагнал и все,ниче там менять не надо,ср20 двигателя вечные при должном уходе,так же как тойтовские эски,и хондовские 20,18,22,и 23б.

[Chip_Bratsk]

Добавлено через 15 минут
поменяй фильтра(все)свечи,замеряй давление в топливной системе(возможно умирает топливный насос)и забудь.он еще столько же отходит без проблем если убивать не будешь.А на эти деньги жене шубу купи)

подскажите, коим образом фильтра-свечи могут стать причиной синего дыма на холодном двигателе? (болит зуб? наклей пластырь на щеку)

[сергей83.]

подскажите, коим образом фильтра-свечи могут стать причиной синего дыма на холодном двигателе? (болит зуб? наклей пластырь на щеку)

с дымом никак не связаны,а заменить лишним не будет,а двига если не стучит тем более ср20,и лезть в нее не соит,и плановое ТО,(как говорят официалы-расширенное)хуже двс не сделает.

Добавлено через 1 минуту
И каталик долой)))

[AlexSt]

вообще я за капиталку
хотя и контракт в этом варианте не сильно дорог, если передний привод