как то так///////////////Синтетические масла обладают несколько большей текучестью, поэтому легче просачиваются через неплотности в соединениях. Течь сальника свидетельствует не об агрессивности масла, а о том, что рабочая кромка манжета уже основательно изношена и вскоре сквозь него потекло бы любое масло. В двигателях устаревших конструкций (с сальниковой набивкой) синтетическое масло применять нельзя///////////////
Техника в руках индейца - металлолом
1995 год. Япония. Сальниковая набивка.Сообщение от TEXHIK
Что-то в этом ряду явно лишнее )
Возможно. надо кое что посмотреть.
Добавлено через 4 минуты
Ладно бы 1995, там и 2005 год. Но, на некоторых двигателях Isuzu, задний коренной сальник работает не по внутренней поверхности, а по боковой. Так что может и так, надо посмотреть инструкции от этих конструкций.
Добавлено через 14 минут
///////////////Синтетические масла обладают несколько большей текучестью, поэтому легче просачиваются через неплотности в соединениях. Течь сальника свидетельствует не об агрессивности масла, а о том, что рабочая кромка манжета уже основательно изношена и вскоре сквозь него потекло бы любое масло. В двигателях устаревших конструкций (с сальниковой набивкой) синтетическое масло применять нельзя///////////////
Кстати, когда я начал интересоваться этим вопросом, это читал, но то что там стоя сальники знал точно, и не придал значение. А сейчас вспомнил, что они не той системы.... Во всяком случае некоторые из них.
Последний раз редактировалось Глюк; 08.11.2016 в 17:06. Причина: Добавлено сообщение
Mincha, магнатек - это не пао, а гидрокрекинг. Edge - это пао.
Добавлено через 33 минуты
Если ваша машина жрет синтетику, то у вас проблемы с движкой. Если текут сальники, значит хреновые сальники.
И дело не в возрасте машины, а в ее состоянии! Я себе в тойоту 98 года лил синтетику пао 0w20, никаких проблем не наблюдал, ни по расходу ни по еще чему.
Наоборот упал расход топлива литра на 2 (после 5w30) и в мороз машина заводилась как летом. А все потому, что движка была откапиталена должным образом и была в хорошем состоянии
Последний раз редактировалось Sincha; 08.11.2016 в 19:42. Причина: Добавлено сообщение
невникал, пример образный, типа магнитится... можно было люкойл с 2точками контакта... но магнатек тут показательней, автор мыслит образами, матчасть учить не хочет... кстате кастрол в качестве моторного считается неважным, кастрол для трансмиссии катет! как и нести или пентосин, но это автора не интересует, ему важно выделенное дунелей синтетику... а налить решение уже принято, интересует куда даванёт... на советы типа оно низкой вязкости не реагирует, а на оно быстрое выбежит через сальник активно радуется. на то что пао очистит сальники, а эстэра придаст пластичности, оттого через изношенный сальник масло скорее всего будет бодро сочиться, тоже не обращает внимания. нужны какието другие подходы/картины, я технарь и немогу сходу придумать простую понятную и устраивающую его, но ничего общего не имеющее с реальностью сказку... помогите!
///////////////Синтетические масла обладают несколько большей текучестью, поэтому легче просачиваются через неплотности в соединениях. Течь сальника свидетельствует не об агрессивности масла, а о том, что рабочая кромка манжета уже основательно изношена и вскоре сквозь него потекло бы любое масло. В двигателях устаревших конструкций (с сальниковой набивкой) синтетическое масло применять нельзя///////////////
Ну в общем, видимо это тоже не про Isuzu. На сериях двигателей "J", "B" установлены обычные сальники. И только в двигателях серии "H" установлены сальники с боковым уплотнением. А если учесть, что двигателя серии "H" начали выпускаться только с 1993 года, и в легионовской книге про Эльф до 1993 года, этих двигателей ещё нет, а указание про синтетику уже есть.
Как то так
Получается, что поношенные сальники "держат" за счёт того, что они грязные (в чём, интересно), и непластичные (дубовые).
Mincha, сами себе что то напридумывали, и ответили заодно, причем не первый раз.
Зато это: "До Sincha не опускайтесь, вроде как серьезней высказывания были." Вас оскорбило! А как ни сравнивать?
Я что писал что хочу себе в двигатель залить синтетику, а её типа нельзя? Вроде нет! И уже писал что меня интересует это чисто теоретически, но с первых двух раз это некоторым личностям не понятно, так как же Вас не сравнивать с Sincha????
Теперь для успокоения Вашего взволнованного и бурного воображения. Для грузовичка у меня куплено минеральне масла Idemitsu на две замены. А учитывая, что я на нём за последние 6 лет проехал чуть более 3000 км, а до этого он 9 лет можно сказать вообще простоял, то хватит мне этого масла на долго.
И не надо рассказывать что его нужно менять раз в год. если даже не ездишь. Я это знаю.
Ну и теперь если Вы так сильны в теории, ответьте мне на вопросы:
А: Фирма ISUZU такая умная, что в 1986 году поняла про хреновые свойства "синтетики ПАО" и предупредила об этом, чтобы не использовали её? И что плохого она может сделать с её двигателями?
или
Б: Фирма ISUZU такая тупая, что за 25 лет не приняла никаких решений по этому вопросу?
дабы разрешить все споры предлагаю написать в тех. поддержку ИСУДЗУ и задать им такой вопрос , конкретно сформулированный для машины того года в условиях современных реалий
http://www.isuzu.ru/ можно сюда
http://www.isuzu.co.jp/index.html а лучше сюда
кто совершит подвиг ?
и расставит все точки над Ё
Глюк (25.11.2016)
что за ужасные сравнения с синчей? меня коробить должно? нормальный форумчанин вроде, да и я както ровно отношусь к сравнениям.
но если чисто теоритически, то неинтересно... в начале были фразы типа "я сам знаю что лить" я растолковал как "масло куплено шшу залить".
второй раз тогда откланиваюсь.
Было время я писал им по другому вопросу, несколько раз и туда и туда, ответов не было. Я так понимаю это все попадает в маркетинг, а надо в какой то тех отдел.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
Ответить с цитированием