Да уж, прямо "Пункт назначения" какой-то :(Сообщение от ИринП
Да уж, прямо "Пункт назначения" какой-то :(
Каким образом штурман может это сделать???
Путин объявил 26 декабря днем траура по погибшим в катастрофе Ту-154
В крушении погибли военные, журналисты, артисты Ансамбля им. Александрова
Москва. 25 декабря. INTERFAX.RU - Понедельник в России объявлен общенациональным днем траура по погибшим в результате авиакатастрофы Ту-154, заявил президент РФ Владимир Путин.
"Завтра в России будет объявлен общенациональный день траура", - сказал он журналистам.
Путин заявил, что причины крушения Ту-154 будут тщательно расследованы. "Будет проведено тщательное расследование причин катастрофы и сделано все, чтобы оказать поддержку семьям погибших", - отметил президент.
"Правительству поручено создать комиссию, которую возглавит министр транспорта", - также сказал глава государства.
Он еще раз выразил соболезнования родственникам россиян, погибших в этой трагедии.
В катастрофе самолета Ту-154, потерпевшего крушение в акватории Черного моря, погибли 84 пассажира и восемь членов экипажа.
В самолете находились военнослужащие Вооруженных Сил РФ, а также летевшие поздравлять с Новым годом авиагруппу ВКС России на авиабазе "Хмеймим" (Сирия) артисты ансамбля имени Александрова и девять представителей российских СМИ (трое журналистов Первого канала, трое сотрудников телеканала "Звезда" и трое сотрудников НТВ).
Самолет российского Минобороны Ту-154 пропал с радаров утром в воскресенье через две минуты после вылета из Сочи. Лайнер упал в акватории Черного моря вблизи сочинского побережья. По факту падения Ту-154 возбуждено уголовное дело.
Министерство обороны России опубликовало список пассажиров и имена членов экипажа, которые находились на борту упавшего лайнера.
Жесть конечно... у меня нет слов...
Соболезнования...
Самообладание – это когда вместо того, чтобы повысить голос, приподнимаешь бровь.
по разному бывает.
борт успел совершить разворот.
красная линия.Упал не сразу.
Наиболее вероятно, снова ошибка пилотирования. Страшновато становится летать в российском небе. Зачастили...
https://lenta.ru/news/2016/12/27/evidence/Очевидец крушения Ту-154 Минобороны РФ вблизи Сочи сообщил о подробностях авиакатастрофы, отметив, что экипаж как будто пытался посадить самолет на воду. Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на источники, близкие к расследованию.
Свидетелем происшествия, по данным издания, стал сотрудник береговой охраны пограничных войск ФСБ, находившийся в момент происшествия на катере в акватории Сочи. Он рассказал что самолет, вылетевший из аэропорта Адлера, вместо набора высоты стал быстро снижаться к поверхности моря, как будто собирался совершить на него посадку.
При этом пограничник отметил, что положение Ту-154 в воздухе показалось ему странным даже для посадки, поскольку самолет летел с неестественно задранным носом, словно мотоцикл, поставленный на заднее колесо. Через мгновение самолет, по его словам, задел поверхность моря хвостом, который отвалился при ударе, после чего упал в воду и быстро затонул.
Эксперты, комментируя «Коммерсанту» описанную картину происшествия, выразили предположение, что авиакатастрофа так или иначе была связана с действиями экипажа. По их мнению, самолет начал терять скорость и высоту из-за ошибки пилотов, слишком энергично пытавшихся поднять машину. В результате Ту-154 мог оказаться на закритических углах атаки, что привело к потере скорости подъемной силы крыльев и последующему снижению лайнера.
Как отмечает газета, в аналогичных обстоятельствах в августе 2006 года под Донецком разбился Ту-154М авиакомпании «Россия», направлявшийся из Анапы в Санкт-Петербург. Командир экипажа, пытаясь подняться над грозовым фронтом, допустил ошибки, что привело к сваливанию самолета с высоты 12 тысяч метров.
По ТВ еще упоминали о какой-то изьятой "записи видеорегистратора", где, якобы виден момент падения самолета.
Напомнило:
авиапроисшествие, произошедшее 15 января 2009 года. Авиалайнер Airbus A320-214 авиакомпании US Airways выполнял рейс AWE 1549 (позывной — Cactus 1549) по маршруту Нью-Йорк—Шарлотт—Сиэтл, а на его борту находились 150 пассажиров и 5 членов экипажа. Через 1,5 минуты после взлёта лайнер столкнулся со стаей канадских казарок и у него отказали оба двигателя. Экипаж благополучно посадил самолёт на воду реки Гудзон в Нью-Йорке. Все находившиеся на его борту 155 человек выжили, 83 человека получили ранения — 5 серьёзные (больше всех пострадала одна стюардесса) и 78 незначительные[1][2].
1.6
Пока что это только версии. А пограничиник, при всей его ФСБшной тяговооруженности, - восего лишь очевидец, слова которого должны быть подтверждены
Из наблюдений. В связи с катастрофой самолета аналогии приходят, конечно же, с гибелью подлодки Курск. Тогда Минобороны давало отчеты беспомощности неделями напролет, иногда пополам с ахинеей. Тогда лодка лежала на глубине ~100м и была для наших недосягаемой. Сейчас обломки должны находиться на глубине едва ли существенно меньшей (50-70м), тем не менее, в районе крушения работают водолазы, найден и поднят черный ящик, обломки, тела погибших. Район крушения ближе к берегу, да, но это не отменяет факта того, что появилось, кому нырять и с чем нырять
нужное зачеркнуть
Сижу, слушаю - и мурашки по коже...
Небо и вправду упало...
Относись к людям так, как бы ты хотел, чтобы относились к тебе...
ИринП (28.12.2016)
5 секунд перед вечностью...
Без комментариев....
— Скорость 300... (Неразборчиво.)
— (Неразборчиво.)
— Забрал стойки, командир.
— (Неразборчиво.)
— Ух, ё-мое!
(Звучит резкий сигнал.)
— Закрылки, сука, чё за х**ня!
— Высотометр!
— Нам... (Неразборчиво.)
(Звучит сигнал об опасном сближении с землёй.)
— (Неразборчиво.)
— Командир, мы падаем!
Относись к людям так, как бы ты хотел, чтобы относились к тебе...
То есть всё же не ошибка пилота...
olkh1 (28.12.2016)
Всегда, при подобных катастрофах, вспоминается эта песня.......
Правительственная комиссия рассказала о версии теракта без взрыва на Ту-154
Десять секунд нештатной ситуации
Сегодня состоялась первая пресс-конференция по итогам работы правительственной комиссии, которая контролирует расследование крушения Ту-154- как выяснилось, полет из аэропорта Адлера продлился 70 секунд. Выступили представители Минтранса, Минобороны, Минздрава и Роструда. Никаких даже предварительных версий катастрофы члены комиссии не представили, сославшись на то, что окончательные выводы сделают после расшифровки и скрупулезного анализа всех экспертиз, которые планируется завершить в течение ближайшего месяца.
По словам главы комиссии по катастрофе Ту-154 в Сочи, министра транспорта Максима Соколова, борт полностью разрушился, ударившись о воду. В течение поисковой операции подняты 19 тел погибших и десятки фрагментов. Основная фаза операции на месте крушения пока продолжается, хотя на поверхность поднято уже все, что связано с выяснением причин катастрофы. Основные детали самолета – двигатели, шасси, другие агрегаты получены и происходит их выкладка на берегу.
Соколов попросил СМИ до конца расследования воздержаться от далеко идущих выводов и не публиковать недостоверную информацию из источников, которые не являются официальными.
Глава Службы безопасности полетов авиации ВС России Сергей Байнетов, который непосредственно отвечает за расследование катастрофы, рассказал, что, поскольку вылет был ночной, он относится к полету в сложных метеоусловиях.
Сейчас исследуются найденные параметрический и речевой накопители — для всестороннего анализа данных «черных ящиков» надо по меньшей мере десять дней, а прийти к окончательным выводам специалисты из разных ведомств смогут через месяц.
Отвечая на вопросы журналистов, генерал подтвердил информацию о том, что все пассажиры этого рейса летели из Чкаловского. В Сочи на борт поднимались только два пограничника, которые затем покинули самолет.
По словам Сергея Байнетова, весь полет с момента вылета из аэропорта Адлера проходил 70 секунд, максимальная набранная высота - четверть километра. Скорость на этом эшелоне была – порядка 360-370 км в час.
Байнетов сказал: изначально у следствия было около 15 версий катастрофы, но после предварительной расшифровки информации самописцев их число уменьшилось вдвое.
Версия теракта до сих пор не исключается, несмотря на то, что уже точно установлено: взрыва или пожара на борту не было. Однако, по словам представителя Минобороны, могло быть, к примеру, какое-то механическое воздействие, так как теракт не обязательно связан только со взрывом.
О свидетельствах очевидцев, которые утверждают, что при падении Ту-154 нос самолета был высоко задран, Байнетов сказал: «Пока не могу судить об их достоверности».
Что касается записи переговоров экипажа, появившейся в СМИ, то ее достоверность члены комиссии и не опровергли, и не подтвердили. Однако генерал Байнетов уточнил: «Радиобмен был краток. Особая ситуация развивалась в течение 10 секунд. Все было достаточно штатно. Но анализ фразы про закрылки говорит о начале нештатной ситуации. И только об этом. Более ни о чем».
При этом, как подчеркнули члены комиссии, включая министра Соколова, «очевидно, что была нештатная работа техники». Однако на вопрос СМИ, была ли установлена неправильная работа приборов на борту самолета и каких именно, министр ответил: «очевидных отказов пока не обнаружено, хотя все приборы пока не изучены».
На уточняющий вопрос – кокой именно технический отказ имеется ввиду, министр Соколов так же ответил, что «эти вопросы пока изучаются», в этом как раз сейчас и разбирается комиссия.
А когда журналисты поинтересовались, кто будет отвечать за техническую неисправность самолета и как, ответ был таким: «мы не ищем виновников, мы ищем причины».
Между тем по предварительным итогам нашего онлайн-опроса 48% его участников считают наиболее вероятной версией теракт на борту, 25% - техническую неисправность самолета или перегруз. Версии ошибки пилотирования придерживаются 20% опрошенных.
Самообладание – это когда вместо того, чтобы повысить голос, приподнимаешь бровь.
Ну что же, начали потихоньку готовить электорат к правде. Сдаётся мне что война из Сирии пришла в нашу страну.
Служба глубоководных исследований участвует в исследовании морского дна в районе авиакатастрофы. Разыскивает и поднимает черные ящики, обломки.
Суда ГУГИ участвуют в поисковых работах на месте крушения самолета Ту-154 в Сочи
Сердце обоих судов — это уникальный комплекс подводного мониторинга «Корвет МК МПД-300». В состав изделия входят беспилотные подводные зонды, оснащенные гидролокаторами и видеокамерами, и специальные гидроакустические станции. «Корвет» способен обнаруживать объекты размером несколько сантиметров на глубинах до 300 м.
Буксир Краб сдан в 2011м, Афалина - в 16м. "Ниче не делается", "она утонула"..
нужное зачеркнуть
https://www.youtube.com/watch?v=ZvTtQVysCT4
Около двадцати членов института Шиллера исполнили российский гимн в память о погибших в авиакатастрофе Ту 154 у здания российского генконсульства в Нью-Йорке. К верхней одежде многих из них были приколоты георгиевские ленты.
— Мы выражаем наши глубокие соболезнования в связи с гибелью находившихся на борту Ту 154. Эта катастрофа — больше, чем повод для печали, так как музыка и патриотический дух хора Александрова принесли бы послание надежды народу Сирии. Ансамбль Александрова был выражением высших моральных ценностей России и классического хорового пения в общем. Поэтому крайне важно, чтобы министр обороны России Сергей Шойгу инициировал кастинги, чтобы выбрать лучшие таланты,что позволит полностью восстановить хор Александрова, — сказала глава института.
Дьявол начинается с пены на губах ангела, вступившего в бой за святое правое дело. Все превращается в прах: и люди, и системы. Но вечен дух ненависти в борьбе за правое дело. И благодаря ему, зло на Земле не имеет конца.
Мамаша (05.01.2017), дррыллипупинг (31.12.2016)
А версии всё ближе к реальности...
https://pronedra.ru/incidents/2017/0...shibku-pilota/По неофициальным данным, эксперты Научно-исследовательского центра эксплуатации и ремонта авиатехники пришли к мнению о том, что наиболее вероятной причиной катастрофы Ту-154, случившейся 25 декабря в Краснодарском крае, нужно считать ошибку пилота.
Ещё и перегруз, оказывается, был. Бардак!
Человеческий фактор, как показывают расследования авиакатастроф лайнеров последних лет, является причиной подавляющего большинства катастроф. БОльшую часть из этого человеческого фактора составляют ошибки пилотирования.
Ждем официальных данных, но толку то... Людей не вернуть, земля им пухом. Даже если ошибка пилота подтвердится, мы не в праве его осуждать.
если вспомнить статистику несчастных случаев на производстве, то чаще всего они случаются с очень молодыми и с очень опытными работниками...увы... Царствие им небесное...
Дьявол начинается с пены на губах ангела, вступившего в бой за святое правое дело. Все превращается в прах: и люди, и системы. Но вечен дух ненависти в борьбе за правое дело. И благодаря ему, зло на Земле не имеет конца.
дррыллипупинг (12.01.2017)
Крайне интересная позиция!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
Ответить с цитированием