Джип-ориентирование в Братске

[CYB]

Еще раз поясняю. Точки общим количеством 60-70 штук будут расставлены во всех ШЕСТИ обведенных красным зонах.
Будет где порезвиться.

[Diskein]

Тут на кануне, Саня(Pepper), предлогал как вариант У Лукоморья в поисках дуба, или еще чего поискать можно - сову, кота.

А если что-то типа джип-ориентирование "Как казаки открывали Лукоморье" ведь надо открыть как можно больше точек или занимали
или находили и т.д. кому как нравиться

[RUNA]

Женя, тогда уж КазачьЁ Лукоморья или КазачьЁ моЁ Но Миша прав, нужно увязать легенду с названием соревнования - это раз. А по поводу "Лукоморья" как самой базы отдыха и руководства их - нужно четко знать, что оно нам сможет предложить за раскручивание их бренда

[CYB]

Думаю, что если база отдыха что-то предложит, то можно поступить проще. Что-то вот так:
"Вторые городские соревнования по Джип-ориентированию "Лукоморье-2009".
И немного подправить легенду.

[Pepper]

Юра, может все-таки первые?

[RUNA]

Думаю, что если база отдыха что-то предложит, то можно поступить проще. Что-то вот так:
"Вторые городские соревнования по Джип-ориентированию "Лукоморье-2009".
И немного подправить легенду.

Предлагаю обсудить при встрече, не для широкой публики.
Легенду править не будем. Упираться в Лукмомрье тоже бы не стала, мы не промо-группа для них, у нас свое соревнование, своя организация - мы с ними можем лишь сотрудничать.

[CYB]

Юра, может все-таки первые?

А Тенга? Нулевая?
Как варианты:
- "Братская охота"
- "Поиск - 334 года спустя..."
- "Путешествие в 17-й век"
- "Сибирская история"
- "Путешествие в 1675 год"

[HOSTAGE]

А по поводу "Лукоморья" как самой базы отдыха и руководства их - нужно четко знать, что оно нам сможет предложить за раскручивание их бренда

Вчера планировал съездить, не вышло - день тяжелый. Сегодня поеду, будем разговаривать более детально. Мну еще нужна помощь по поводу количества бронирования мест, но я так думаю это на собрании обсудим.

[Diskein]

Женя, тогда уж КазачьЁ Лукоморья или КазачьЁ моЁ Но Миша прав, нужно увязать легенду с названием соревнования - это раз. А по поводу "Лукоморья" как самой базы отдыха и руководства их - нужно четко знать, что оно нам сможет предложить за раскручивание их бренда

на нашем этапе главное их заинтересовать зато в дальнейшем это будет уже их интересом и они сами будут предлагать свое участие

Добавлено через 2 минуты

А Тенга? Нулевая?
Как варианты:
- "Братская охота"
- "Поиск - 334 года спустя..."
- "Путешествие в 17-й век"
- "Сибирская история"
- "Путешествие в 1675 год"

А если попробовать покопаться в истории образования Бр острога может там что будет

[LSA]

Как вариант: Путешествие во времени, Казаки - охотники.

[Diskein]

Можно ещё Казачьи бега по Сибирски или Братски 2009
или Братские (Сибирские) побегушки

Добавлено через 12 часов 38 минут

[HOSTAGE]

на нашем этапе главное их заинтересовать зато в дальнейшем это будет уже их интересом и они сами будут предлагать свое участие

Да, конечно же согласен со всеми вами и всеобщими интересами. Уже немного заинтерисовал, но об этом на собрании. К тому же они не имеют никакого реального представления как будут происходить все события. Думаю, что на первый раз нам себя для Лукоморья показать надо, так что бы не только нам понравилось, но и им тоже. Тогда они естественно будут всегда заинтерисованы в нашем присутствии!

Ну и еще на первом месте обязательное присутствие культуры нашего мероприятия, чтобы не запачкать лицо клуба.

Добавлено через 5 часов 57 минут


Выношу на обсуждение Регламент предстоящих соревнований. Обсуждаем, критикуем, принимаем.

Регламент
суточного трофи-ориентирования"Лукоморье 2009"(название обсуждается)

ОГЛАВЛЕНИЕ:

1. Программа, сроки, место проведения
2. Организаторы.
3. Общие положения
4. Автомобили и Участники
5. Реклама
6. Заявки и заявочный взнос
7. Применение и изменение регламента
8. Движение по трассе
9. Правила. Результаты. Награждение
10. Протесты.
11. Эвакуация.



Оффтопик

1. ПРОГРАММА, СРОКИ, МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ

1.1. Мероприятие ставит своей целью:
- выявление сильнейших экипажей в дисциплине Трофи-ориентирование.
- предоставить возможность для общения и обмена опытом для любителей внедорожных автомобильных видов спорта Иркутской области;
- вовлечение новых участников во внедорожные дисциплины авто и мото сорта;
- пропагандировать положительный активный образ жизни, правильное отношение к окружающей среде.


1.2. Программа:
Трофи-ориентирование " Лукоморье 2009", далее мероприятие будет проводиться с 14 по 15 марта 2009 года в окрестностях г. Братска в направлении старой Падунской дороги с пересечением Федеральной трассы. Базовый лагерь будет находиться на базе отдыха "Лукоморье". Мероприятие проводится в рамках первого в Братске ориентирования по местности, в личном зачете.

14 марта

с 08-00 заезд участников в базовый лагерь

с 08-00 до 08-30 – регистрация

с 08-30 до 09-00 – тех. комиссия

с 09-00 - старт участников

с 19-00 до 20-00 истечение контрольно-зачетного времени участников, соревнований по ориентированию. Сдача результатов добычи контрольных точек судьям

с 20-00 до 20-30 часов Подведение итогов. Награждение.

до 24-00 часов культурно массовый отдых, коллективное гулянье, отмечаем результаты проведенного мероприятия.

В 24-00 отбой.

15 марта

с 07-30 до 08-30 подъем и завтрак.
с 09-00 до 10-00 Закрытие лагеря.




Соревнования проводятся при любой погоде.


2. ОРГАНИЗАТОРЫ СОРЕВНОВАНИЙ

2.1. Организатор:

Братский внедорожный клуб «Таежник» (г. Братск), при поддержке членов Иркутского внедорожного клуба «Протектор» (г. Иркутск).

3. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
3.1. Мероприятие представляет собой соревнование по внедорожному (трофи) ориентированию на пересеченной местности в 10 часовом формате (максимально допустимое зачетное время на выполнение заданий – 10 часов).
3.2. Организатор оставляет за собой право, в случае форс-мажорных обстоятельств, изменить место и время проведения соревнований, о чём все Участники будут заблаговременно предупреждены.
3.3. Результаты соревнований, проводимых в рамках мероприятия, подводятся в личном зачете. Подведение итогов в командном зачете не предусмотрено. Победители (1-3 место) будут награждены ценными призами, в каждом отдельном классе.


4. АВТОМОБИЛИ И УЧАСТНИКИ
4.1. В соревнованиях могут участвовать полноприводные легковые автомобили (входящие в категорию “В“ российской классификации (до 3500 кг)), ATV, иная внедорожная техника не тяжелее 3500 кг. Организатор оставляет за собой право ограничить выезд на отдельные спортивные трассы автомобилей технически неподготовленных для прохождения таких трасс, либо автомобилей трудоемких для возможной эвакуации.
4.2. Автомобили, участвующие в соревновании, делятся на классы:
"Экстрим", "Туризм" и "Стандарт".
4.2.1. "Стандарт" - серийные легковые автомобили, с дорожными или грязевыми шинами размерности до 31 дюйма и не имеющих портальных мостов. Использование лебедок – запрещено. Исключение составляют только ручные лебедки. В случае наличия на автомобиле Участника установленной лебедки (а, равно как и специальное устройство крепления съемной лебедки), будет установлена пломба, исключающая использование.
4.2.2. "Туризм" - серийные легковые автомобили, с дорожными или грязевыми шинами нештатной размерности от 31 дюйма до 33 дюймов включительно, а также автомобили, штатно оборудованные мостами портального типа с размерностью резины до 31 дюйма включительно. Допускается использование лебедки. Не допускается использование дополнительно установленных генераторов и АКБ.
4.2.3. "Экстрим" – легковые (серийные и модифицированные) автомобили, относящиеся к категории «В» российской классификации, имеющие одну и более лебедку, и грязевые шины размерности до 42 дюймов, кроме тракторных. По решению Организатора в этот класс могут быть отнесены специально сконструированные спортивные автомобили.

4.3. Рекомендуется использование шлемов, предохраняющих голову от ударов (допустимы как спортивные так и смежные шлемы (хоккейные, лыжные, сувенирные (прочные)).
4.4. Наличие несгораемого комбинезона, специальной обуви, одежды и перчаток необязательно, но также желательно.
4.5. Использование ремней безопасности во время движения автомобиля по дорогам общего пользования обязательно.
4.6. Использование цепей противоскольжения запрещено.
4.7. Использование тросов и строп без гасителя троса запрещено.
4.8. Использование лебедочных, страховочных тросов и строп с зацеплением за живые деревья и камни, покрытые дерном либо травой (мхом) без корозащитных строп запрещено, и влечет за собой дисквалификацию экипажа.
4.9. Слив технических жидкостей в воду, грунт запрещен. Допустима замена либо слив жидкостей на местности с использованием тары, исключающей проливание ТЖ. Допуск к соревнованиям ТС с подтеканиями ТЖ может быть отдельно регламентирован. Автомобили и иные ТС с сильными протеканиями ТЖ к соревнованиям не допускаются.
4.10. Не допускается использование установленных на автомобиле специальных гидро-пневмо-домкратов.
4.11. На ТС, заявленное к соревнованиям должен быть оформлен соответствующий полис ОСАГО. Дополнительное страхование автомобиля и Участника осуществляется самим участником по собственному усмотрению. Организаторы обязуются информировать зрителей о правилах поведения на соревнованиях. Возможно введение обязательного страхования Участников.
4.12. Участникам соревнований запрещены любые тренировки в местах проведения состязаний менее чем за 7 дней до их проведения.
4.13. Общее количество Участников ограничено до 30 экипажей .
4.14. Каждый экипаж обязан иметь в экипировке автомобиля: огнетушитель, аптечку первой помощи, цифровой фотоаппарат (с фоторазрешением не ниже 2Мп), фонарик, лопату, топор, буксировочные проушины спереди и сзади, эластичный буксировочный трос с усилием на разрыв в статике не менее 5 тонн. В классах "Экстрим" и "Туризм" обязательно наличие корозащитной стропы (при наличии лебедки). Радиостанции диапазона 27 либо 144 МГц, GPS-приемника, рекомендуются.
4.15. Каждый экипаж обязан обеспечить себя топливом на 150 км, бездорожья, продуктами питания на 1 сутки (из расчета рациона 4000 кКал на экипаж в сутки), спальниками, бивуачным снаряжением, посудой.
4.16. Участникам категорически запрещено иметь при себе и использовать любое огнестрельное, газовое или иное охотничье оружие.
4.17. К соревнованиям допускаются любые физические и юридические лица, при условии, что Водитель, указанный в заявке, несёт полную ответственность за автомобиль, на котором он участвует в соревнованиях.
4.18. Экипаж автомобиля состоит исключительно из 2-х (Водитель и Штурман) человек, достигших 18 лет. При этом всю ответственность за причинение ущерба автомобилю, здоровью членов экипажа, имуществу и здоровью третьих лиц несет Водитель, указанный в Заявке. Запрещается замена в течение соревнований Водителя и Штурмана другими лицами. В отдельных случаях количество и состав лиц, управляющих и находящихся в автомобиле на трассе соревнований, может быть ограничено в соответствии с правилами прохождения трасс, установленных настоящим Регламентом. Пассажиры в автомобиле Участника в зачетное время проведения соревнований подлежат обязательной регистрации в заявочной форме как дополнительного члена экипажа для фото и видео съемки. Помощь экипажу со стороны пассажира запрещена. На период поиска точки, до момента ее нахождения, пассажир должен находиться в машине. После нахождения точки, на период ее взятия, в целях безопасности, пассажир обязан покинуть автомобиль и удалиться на безопасное расстояние от него.
4.20. Участники обязаны предусмотреть выделение одного места в автомобиле на любом этапе для представителя Организатора, Судейства, Прессы, Врача.

5. РЕКЛАМА и ИНФОРМАЦИЯ НА АВТОМОБИЛЯХ.
5.1. Автомобили участников могут нести на себе любой вид рекламы при соблюдении следующих условий:
- данный вид рекламы не противоречит законодательству России
- реклама не носит оскорбительного характера
- не мешает обзору членам экипажа через стекла автомобиля
- Организатором предусмотрена обязательная реклама в соответствии с п.5.2 настоящего Регламента.
5.2. Экипаж, подавший заявку на участие хотя бы в одной спортивной дисциплине, обязан предоставить места для обязательной рекламы Организатора. Экипажи обязаны следить за сохранностью и чистотой обязательной рекламы. При отказе разместить рекламу на своем автомобиле участник не допускается к соревнованиям.
5.3. На автомобиль может наноситься любая информация представляющая экипаж, город, клуб участников, кроме рекламы несогласованной с организаторами и информации некорректного содержания по отношению к другим. Информация на автомобиле указанная в данном пункте не должна создавать помех для размещения обязательной рекламы и информации согласно п.п. 5.1, 5.2.
5.4. Экипаж вправе наносить любую информацию на свою одежду, кроме одежды специально выданной организаторами.

6. ЗАЯВКИ и ЗАЯВОЧНЫЙ ВЗНОС
6.1. Заявка на участие подается в Оргкомитет в письменном виде при регистрации участников.
6.2. Поставив свою подпись на официальном бланке Заявочной формы, Участники подчиняется спортивной юрисдикции, положениям настоящего Регламента, требованиям Организатора, а также ПДД, действующим на территории России. Они также обязуются не предъявлять претензий к Организаторам в случае получения травм или порчи автомобиля и понимают, что ответственность, связанная с нанесением ущерба имуществу и здоровью третьих лиц лежит на них.
6.3. При проведении соревнований Оргкомитетом взимается стартовый взнос в размере 500 рублей.
А также специальный, залогово-страховой сбор в размере 500 рублей, который будет возвращен участнику, в случае отсутствия штрафных санкций, при сдаче своего спального места старшему по лагерю, в случае организации лагеря в полевых условиях сдаётся место установки палатки, стоянки автомобиля и прилегающей территории после окончания мероприятия.
6.4. Стартовые и иные сборы и их размер определяются регламентом.
6.5. Организатор оставляет за собой право отказать в приёме Заявки на участие без письменного объяснения причин.

7. ПРИМЕНЕНИЕ И ИЗМЕНЕНИЕ РЕГЛАМЕНТА
7.1. Вся полнота ответственности за точное соблюдение настоящего Регламента во время проведения соревнований возлагается на Оргкомитет. Он обязан информировать представителей Клубов, Судейскую коллегию и представителей Участников обо всех изменениях в Регламенте и важных решениях, которые принимает.
7.2. Все спорные и непредвиденные случаи изучаются Судейской коллегией. Оргкомитет имеет исключительное право принять окончательное решение.

8. ДВИЖЕНИЕ НА ТРАССЕ
8.1. Контроль над движением участников по трассам возлагается на комиссаров и судей на трассах.
8.2. На протяжении всего соревнования экипажи обязаны соблюдать ПДД, действующие на территории России.
8.3. На трассах допускается любое маневрирование, если это не влечёт за собой риска для участников соревнований, третьим лицам и всем участникам дорожного движения.
8.4. В случае если экипаж догоняют Участники, стартовавшие позднее, то экипаж обязан уступить дорогу по первому требованию догнавших его участников, требованием является подача продолжительного (2-3 сек.) звукового сигнала.
8.5. Все передвижения в зоне проведения соревнований осуществляются при включённом ближнем свете фар. Исключения допускаются при преодолении бродов и пользовании электрической лебедкой.
8.6. Старт во время проведения соревнований даётся с места путём обратного отсчёта: 3-2-1-СТАРТ! и отмашкой судейского флага. Опоздание на старт до 30 минут влечет фиксированную пенализацию в размере 1 минуты за каждую минуту опоздания. При опоздании на старт свыше 30 минут, Участник к старту не допускается. Фальстарт - +10 сек. к результату прохождения трассы.
Финиш фиксируется при сдаче путевого листа и изображений КТ в оргкомитет при условии полного состава экипажа и самостоятельного возвращения автомобиля. Время передачи путевого листа является временем финиша. Финиш закрывается по истечении 10 часов с момента старта каждого участника.
8.6. Запрещается всякое передвижение автомобиля в зоне расположения участников на ночевку без разрешения начальника лагеря, а также использование открытого огня на территории лагеря, в случае организации лагеря в полевых условиях разрешено использование мангалов, грилей и прочего подобного оборудования с соблюдением мер противопожарной безопасности. При нарушении данного правила залогово-страховой сбор не возвращается.
8.7. Категорически запрещается алкогольное или иное опьянение Участника в зачетное время при проведении соревнований. Нарушение данного пункта влечет дисквалификацию на сезон 2009 года.
8.8. При выполнении экипажами заданий на ориентировании могут выбираться любые доступные грунтовые, тракторные, лесовозные и полевые дороги.
8.9. Допуск всем желающим на трассу разрешен только после истечения контрольного времени на прохождения данной трассы участниками соревнования.

9. ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ, РЕЗУЛЬТАТЫ, НАГРАЖДЕНИЕ
Трофи - ориентирование
9.1. Основными целями и задачами является правильное ориентирование на местности, поиск и фиксирование в рамках зачетного времени наибольшего количество контрольных точек (далее КТ), что соответственно выявит наиболее подготовленный экипаж среди участников соревнований и определит победителя в дисциплине.
9.2. Контрольная точка (КТ) – изображение (символ или буквенно-цифровое изображение), нанесенное на статичный предмет, который гарантированно находится на указанном в описании месте. КТ может быть представлена в виде листа бумаги или таблички с изображением, либо непосредственно изображением на предмете. Легенда проводимых соревнований, а так же список КТ с их описанием, и карта с расположением КТ выдаются участникам при регистрации каждого экипажа.
9.3. Для каждого класса устанавливаются свой вид КТ, позволяющий отличить участнику КТ своего класса от других КТ визуально с расстояния не менее 10 м (бумага КТ различного цвета для каждого класса, краска и т.п.). Организаторы этапов могут допустить использование КТ для двух и более классов, с необходимым разъяснением участникам. При совмещении КТ для классов организаторы должны руководствоваться целью, не создавать пробки на КТ.
9.4. Штурм точки – это подъезд к КТ на необходимое для фиксирования расстояние по любой из возможных траекторий с соблюдением настоящего регламента и требований безопасности. При штурме КТ экипаж должен продумать путь выезда и уважительно относится к другим участникам соревнований (по возможности не создавать пробок). Фиксирование штурма КТ – фотоснимок на цифровом носителе (цифровая фотокамера или мобильный телефон с камерой не ниже 2 мегапикселей), видеокамера (вспомогательный вариант) на котором один из членов экипажа удерживает одну руку на неотъемлемой части автомобиля (идентифицируемом, как автомобиль, на котором данный экипаж принимает участие в соревнованиях), а вторую руку на КТ. При этом должно четко читаться изображение КТ, идентифицироваться автомобиль и фотографируемый член экипажа. В Оргкомитет изображения предоставляются либо на носителе, либо в виде просмотра судьями изображения на самой камере. При фиксировании КТ в темное время суток, экипаж самостоятельно заботится об освещении места съемки. Оргкомитет не несет ответственности и не принимает фотоотчет в случае отказа камеры или разрядки аккумуляторов.
9.4.1. Организаторы могут требовать от участников выполнение обременения при фиксировании КТ. Обременения должны быть четко и дословно изложены в легенде. Обременения трактуются в прямом смысле и только дословно. Недопустима двоякая трактовка текста обременения фиксирования КТ.
9.5. Очки начисляются согласно списка стоимости КТ. Каждая КТ имеет свою цену в очковом эквиваленте в зависимости от степени сложности поиска, штурма и фиксирования. Возможно наложение дополнительных условий взятия точки (обременение).
9.10. Легенда. Ориентирование производится на основании списка координат (GPS), и описания мест нахождения КТ. Способ описания – вольный, но понятный, что должно стимулировать участников, не имеющих приборов спутниковой навигации к их применению в следующих соревнованиях. Для класса «Туризм» и «Экстрим» допустим только список КТ, их координат, очков и обременений; описание проезда к полигонам, КТ и т.п. необязательно.
9.11. Оргкомитет вправе выдать участникам карты местности в любом масштабе. Участники вправе использовать свои любые средства картографии и навигации.
9.12. Допускается использование любого навигационного оборудования и личных карт местности. Количество КТ неизвестно до момента старта. Умышленное уничтожение или повреждение КТ, с изменением первоначального вида КТ, влечет дисквалификацию во всех мероприятиях на текущий сезон с публикацией решения на сайте организатора.
9.12.1. Формат координат ГГ.ММ.ммм. Протокол координат NMEA 0183. Система координат WGS-84. Расстояние, высота, глубина скорость измеряются в метрической системе. Азимут – градусы.
9.12.2. Полный перечень – КТ, с их описанием и координатами будет выдан каждому участнику за 1 час до старта.
9.13. Максимальное зачетное время дисциплины ориентирование – 10 часов с момента старта для каждого. Время старта и время окончания зачетного времени должны быть письменно внесены в легенду участника судьёй. Разрешается отдых участников в базовом лагере в течение контрольного времени.
9.14. Посторонняя помощь экипажам (со стороны зрителей и сочувствующих) категорически запрещена. Нарушение этого раздела регламента, зафиксированное судьями или изображением с носителя участников соревнований влечет наложение штрафа на экипаж-нарушитель в размере 25 % от собранных баллов. Помощь экипажам со стороны других экипажей не зависимо от класса, разрешена, и обязательная помощь для всех классов при угрозе образования пробки у КТ.
9.15. Старт для экипажей в дисциплине ориентирование дается раздельно с временной дистанцией в 1 минуты на основании очереди сформированной жеребьевкой.
9.16. Подсчет очков производится при условии финиша экипажа в пределах зачетного времени. При равенстве очков за собранные КТ в дисциплине, победитель определяется исходя из времени, затраченного на прохождение задания в дисциплине.

10. СУДЕЙСТВО. ПРОТЕСТЫ.
10.1. Судейство во время соревнования обеспечивается Организатором. Организатор обязан обеспечить Участникам равные условия в ходе соревнования для каждой зачетной категории/группы. Это обязательство не распространяется на состояние трассы соревнования.
10.2. Любой Участник может быть отстранён от участия в соревнованиях по состоянию здоровья по решению Главного судьи (врача) соревнования.
10.3. Требования Судей обязательны для Участников.
10.4. Факты нарушения настоящего Регламента рассматриваются судейской коллегией только на основании заявлений Официальных лиц и/или протестов Участников.
10.5. Протесты подаются в Оргкомитет соревнований в письменной форме с указанием, какие пункты настоящего Регламента нарушены. В качестве подтверждения факта нарушения могут рассматриваться фото- и видеоматериалы, а также свидетельские показания. В случае обнаружения обмана, Участники, виновные в таком обмане, будут, безусловно исключены из соревнования на весь сезон 2009года.
Протесты подаются в течение 30 минут после объявления результатов соревнований и сопровождаются денежным взносом в размере 1000 рублей. Этот взнос возвращается подателю протеста только в случае признания протеста обоснованным. Признание протеста Главным судьей обоснованным влечёт за собой внесение изменений в результаты соревнований и их обнародование. При пропуске срока заявления протеста, последний не принимается и результаты соревнования оспариванию не полежат.

11. ЭВАКУАЦИЯ
11.1. Эвакуация сломанных и застрявших автомобилей участников производится только после завершения гонки. Эвакуация производится либо в варианте помощи при восстановлении подвижности, либо транспортировкой до автодороги, базового лагеря соревнований или ближайшего населенного пункта. К эвакуации сломанных и потерявших ход автомобилей участников оргкомитет вправе привлечь любой экипаж участников соревнований.
11.2. Эвакуация автомобилей (иногородних участников соревнований) от места проведения до места проживания экипажа производится силами и на средства участников соревнований. Организатор может предложить бесплатное хранение автомобилей на срок не более чем на один месяц с обеспечением охраны.

ПРИЛОЖЕНИЕ
Санкции за нарушения Регламента:
Опоздание на старт более чем на 30 минут – отказ в старте.
Опоздание на старт – 1 мин. за минуту опоздания.
Нарушение численного состава экипажа – 25% от собранных балов.
Посторонняя помощь - 25% от собранных балов.
Нарушение норм экологии и порядка в лагере – залоговая сумма.
Эвакуация автомобиля – незачет соревнования.
Отсутствие рекламы, выданной Организатором – 100% от залогового взноса.
Обман, некорректное поведение – дисквалификация на весь сезон.
Невыполнение требований судей - незачет соревнования.
Использование цепей противоскольжения - незачет соревнования.
Неиспользование корозащиты – 30 мин. к результату прохождения трассы + штраф -10 % от собранных баллов.
Неиспользование гасителя троса – 30 мин. к результату прохождения трассы
Фальстарт – 10 сек. к результату прохождения трассы.

К регламенту выкладываю Легенду по которой будут проводиться соревнования. Легенда не изменятся и не обсуждается, т.к. это история которую изменить уже нельзя!


Легенда по ориентированию у Лукоморья в поисках истории Братска.

История Братска уходит вглубь веков. В 1631 году отряд казаков во главе с атаманом Максимом Перфильевым построили на берегу Ангары у порога Падун острог (небольшую крепость) рядом с кочевьями бурятов. В ту пору русские люди называли бурятов “братами”. Отсюда и появилось название “Братский острог”.
Местное население, буряты, платить русским казакам дань - ясак. Ясак платили шкурками пушных зверей.

Оффтопик

В 1675 г. через Братск в Китай последовало посольство русского государства во главе с дипломатом Николаем Спафарием. Спафарий был еще и ученым, он вел дневник и записывал туда все сведения о Сибири.
Желая удивить и обрадовать большого гостя дарами Сибири (дабы снискать расположение царя), местный атаман Василий Переходько отправляет отряд казаков ловить пушного зверя, бить птицу и ловить рыбу. Для того чтобы отряд не перепился вдали от атамана и привез богатую добычу, он дает наказ – охотиться казакам только парами (пилот и штурман), добыть трофеев не меньше 10, а кто больше всех добудет – тем золотую гривну на шею (медаль) и бочку вина (ящик пива).
Поскольку казаки люди служивые, а потому ленивы до крайности во всех делах кроме пиршеских и ратных, каждый решает, что бегать по зимней тайге за зверями дюже хлопотно, а поэтому возникает мысль попросту проверить ловушки и капканы местного населения (контрольные точки), естественно втихушку (проще говоря, своровать). Напоив одного из местных огненной водой, казаки выспрашивают у него местонахождения всех капканов и силков все перерисовывают себе карту, с гиканьем, шумом и гамом седлают лошадей (автомобили с колесной формулой на все копыта) и уносятся в тайгу за пушниной.
В это же самое время на прогулку выезжает местный хан Ашабат с боевым отрядом. Будучи хитрым, жадным и вообще аморальным типом, он рыщет по сибирским просторам, ища кого бы поймать и ограбить, (отобрать одну из взятых точек).
Атаман Переходько, тяпнув жбан вина, решает все-таки лично проверить, как там выполняется его наказ и, захватив с собой для компании бухого местного жителя и дивчину, выезжает следом за казаками.
Основные правила – собрать как можно большее количество КТ, за как можно меньшее время. Во время проведения мероприятия, в зоне нахождения точек, будут курсировать две машины организаторов, одна их них, это «хан Ашабат», другая «Василий Переходько». Они выходят на трассу в районе, где вероятность встречи с ними будет равна, как для первого стартовавшего, так и для последнего.
1. Если Участник сталкивается с ханом Ашабатом в разных направлениях на одной дороге (лоб в лоб), то он должен объехать автомобиль хана Ашабата на расстоянии не менее чем пять метров. В случае не возможности объезда, Участник должен остановиться и выполнить требования организаторов (повеселить хана танцем, стишками, поднести дары), так же он лишается одной самой дешевой КТ (те, в любом случае, ему эта КТ не засчитается). Обгон хана Ашабата или фронтальные встречи никак не штрафуются.
2. Если Участник сталкивается с Василий Переходько в разных направлениях на одной дороге (лоб в лоб), то он имеет право, на выбор, получить зачет точки (самой дешевой, из не взятых), либо вернуть ранее отобранную ханом Ашабатом точку (типа пьяный местный выдает местоположение ещё одного капкана и общими усилиями добыча находиться по мановению руки атаманской). Поскольку места капканов выдает нетрезвый абориген (сами напоили), связной речи от него не дождешься. Он говорит какими-то загадками. Обгон Василия Переходько или фронтальные встречи никак не засчитываются.
3. Встреча с машинами организаторов на дорогах с асфальтовым покрытием, не считается встречей. Встреча в течение 15 минут после обгона, фронтального выезда или последней встречи, не считается встречей (время считает Организатор). Время встреч с машинами организаторов отмечается в контрольной карточке Участника. Встреча Участника с отрядом хана Ашабата, штрафуется не более двух раз. Встреча Участника с Василием Переходько засчитывается не более двух раз.
4. Принцип нахождения точки (КТ). На карте, розданной участникам, точки обозначаются в цифровом выражении.
На отдельном листке пишутся номера точек, координаты GPS им соответствующие, а так же описания, загадки и ориентиры точки. Например: зимой и летом одним цветом.... (отгадка - название точки на карте)? Ориентир, поваленное дерево, в 12 метрах к западу от него, точка на пне.
Участник читает загадку. Находит отгадку на карте. Едет туда и на местности ищет этот ориентир и точку. Фотографируется на её фоне с автомобилем, по принципу - одна рука на точке вторая на неотъемлемой части автомобиля – точка считается взятой. Следующая загадка - вперед по коням.
Внимание: Если одну из рук не будет видно на точке или автомобиле, точка зачитываться не будет!

БОНУСЫ:1. Экипажам и автомобилям, находящимся на трассе в костюмах или части их "исторически подходящих для казаков всех времен" (Бурка, портупея, пистоли, нагайки, шинели, папахи и все такое прочее, попона на стального коня, конский хвост на багажнике, деревянная или пластмассовая шашка) дается бонус времени +10 минут. Соответствие всего этого определяет Организатор и делает соответствующую пометку и фото на память.

2. Казаки все-таки народ ушлый да ловкий, несмотря на лень да бражку - авось и повезет кому-то поймать дичь, а не только утащить из капкана.
Поэтому пойманная дичь тоже засчитывается, наравне со слямзенной.
Доказательством поимки считается фото с одним из охотников, находящимся на длине вытянутой руки от дичи. Дичь бродит в пределах квадрата ориентирования, дичью считаются коровы, куры, свиньи, лоси, собаки, дятлы и прочие кошки-белки. Засчитывается по одному представителю каждого вида фауны.
Дичь, пойманная в местных сельмагах или привезенная с собой из острога, дичью не считается!

Для хана Ашабата обязательны кумыс, нагайка и мамелюк.
Для Василя Переходько обязательны шашка, жбан вина и дивчина

Старт и финиш происходит в закрытом парке, на базе отдыха Лукоморье.

[Pepper]

Че-то завал на работе какой-то, бегло просмотрел регламент...

4.2.1. "Стандарт" - серийные легковые автомобили, с дорожными или грязевыми шинами стандартной для автомобиля этой марки и модели размерности до 31 дюйма и не имеющих портальных мостов.

Можно трактовать двояко. Предлагаю убрать "стандартной для автомобиля этой марки и модели размерности". Оставить: "серийные легковые автомобили, с дорожными или грязевыми шинами размерности до 31 дюйма....", а уж стандартные они или нет, неважно.

4.14. Каждый экипаж обязан иметь в экипировке автомобиля: Радиостанции диапазона 27 либо 144 МГц, GPS-приемника.

Хм. Может "рекомендуется"?

4.15. Каждый экипаж обязан обеспечить себя топливом на 150 км, бездорожья, продуктами питания на 2 суток (из расчета рациона 4000 кКал на экипаж в сутки), спальниками, бивуачным снаряжением, посудой.

Представил, как подают протест, суммируя килокалории с пищевых упаковок конкурентов Спальники и бивуачное снаряжение нам зачем? Кто-то на улице ночевать собирается?

4.18. Экипаж автомобиля состоит исключительно из 2-х (Водитель и Штурман) человек, достигших 18 лет...
...Пассажиры в автомобиле Участника в зачетное время проведения соревнований запрещены. Возможна регистрация дополнительного члена экипажа для фото и видео съемки. Помощь экипажу со стороны пассажира запрещена. На период поиска точки, до момента ее нахождения, пассажир должен находиться в машине. После нахождения точки, на период ее взятия, в целях безопасности, пассажир обязан покинуть автомобиль и удалиться на безопасное расстояние от него.

Не понимаю, к чему такие сложности. Пусть едут с пассажирами, какие проблемы. Нужно только запретить помощь под угрозой дисквалификации.

8.3. На трассах допускается любое маневрирование, если это не влечёт за собой искажение схемы движения по трассе

У нас нет схемы движения, это не трофи

8.6. Опоздание на старт до 30 минут влечет фиксированную пенализацию в размере 1 минуты за каждую минуту опоздания. При опоздании на старт свыше 30 минут, Участник к старту не допускается. Фальстарт - +10 сек. к результату прохождения трассы.

Женя, это не трофи, соревнования не на время. Штраф - баллы.

8.9. Допуск всем желающим на трассу разрешен только после истечения контрольного времени на прохождения данной трассы участниками соревнования.

Как контролировать предлагаешь? Весь район оцепить?

9.15. Старт для экипажей в дисциплине ориентирование дается раздельно с временной дистанцией в 2-3 минуты на основании очереди сформированной жеребьевкой.

Гдэ-то пят-сем Надо выбрать одну цифру Предлагаю одну минуту, старт все-равно на нормальной дороге дается, участник успеет упылить.

Ну и по временнЫм штрафам я уже сказал.

[Michael Villain]

Представил, как подают протест, суммируя килокалории с пищевых упаковок конкурентов Спальники и бивуачное снаряжение нам зачем? Кто-то на улице ночевать собирается?

Ты вот, не дай бог конечно, тьфу 3 раза, разложишь машину на дальней точке, без связи и всего остального. И будешь до эвакуации (которая неизвесно когда, и эвакуаторам ты "неизвестно где") возле машины прыгать голодный и холодный. Вот тогда поймешь нафига сухпаек на 2 дня и теплый спальник с палаткой. Все пункты, к сожалению, выстраданы травмами и кровью, а на западе ещё и жизнями, к огромному сожалению.

P.S. А голодные обмороки у нас на соревнованиях и покатушках были. Тратиться очень много энергии, адреналин в ушах, не чувствуешь уже ничего, мысли - только доехать. Брык - и в глазах потемнело. очухиваешься - а над тобой все испугано скачут. На Нухун-гол ездили 3-5 января, так лично я 20 часов держался на бутербродах, коньяке и арахисе. Причем бутеры были в самом начале, а потом не хотелось есть, да и сил не было. Реально спасало 20-30 грамм коньяка раз в 2-3 часа и соленые орешки. Орешки калории выдают, коньяк кровь разгоняет. Все остально время (20 часов без остановок) тащили машины в гору, всего 6 км. Только снега выше 34 колеса. Лопатами дорогу чистили.

[Pepper]

Ты вот, не дай бог конечно, тьфу 3 раза, разложишь машину на дальней точке, без связи и всего остального. И будешь до эвакуации (которая неизвесно когда, и эвакуаторам ты "неизвестно где") возле машины прыгать голодный и холодный.

Связь (GSM) в районе проведения соревнований есть везде.
Я все прекрасно понимаю, обмороки, дубак. Но представить ситуацию, в которой кто-то на финиш не приехал, а все остальные спокойно пошли отдыхать, не могу.
Лучше прописать в регламент обязательное постоянное нахождение в доступности по телефону. И никто на этих соревнованиях не будет ночевать в лесу. Зачем пугать людей тем, чего не будет.

[Michael Villain]

Послушай, спорт - это риск. Внедорожный спорт - это уже экстрим. Почему ты не хочень принимать это во внимание? Телефон отказал, батарейка села, тысячи причин, по которым станет невозможна эвакуация прямо сей час. Че, задавит кинуть в багажник 3-х килограмовый спальник и положить 2 банки тушенки, котелок и макароны? помоему это собственное чувство самосохранения. Не в машинки в песочнице играем.

Я считаю что данная статья в регламенте вообще не подлежит обсуждению и обязательна к выполнению.

[Intruder]

Связь (GSM) в районе проведения соревнований есть везде.
Я все прекрасно понимаю, обмороки, дубак. Но представить ситуацию, в которой кто-то на финиш не приехал, а все остальные спокойно пошли отдыхать, не могу.
Лучше прописать в регламент обязательное постоянное нахождение в доступности по телефону. И никто на этих соревнованиях не будет ночевать в лесу. Зачем пугать людей тем, чего не будет.

На мобильник сел твой штурман, теперь он не работает.
Фальшфеера подмокли в броду, ракетницу заклинило, стрелы для лука сожгли в костре пытаясь согреться.
На маевке мы, разложив рулевую тягу и панара, сутки торчали в лесу с бутылкой водки и банкой сайры. на пятерых. Хорошо, нашли воду и ягоды.

Я не думаю, что сложно взять с собой коробку с продуктами и спальник.
Пусть это не нужно будет на небольшой покатушке, но пусть это будет хорошей привычкой и правилом на будущее.
"Уходишь в лес на три дня - продуктов бери на неделю" (с)
От испуга еще никто из здоровых мужиков не умирал...так то..

[Pepper]

На маевке мы, разложив рулевую тягу и панара, сутки торчали в лесу с бутылкой водки и банкой сайры. на пятерых.

Как? Как вы могли выехать за город без военной палатки, полевой кухни, мешка крупы и бочки воды? Это ж просто подрывает все устои.

Добавлено через 8 минут

Я считаю что данная статья в регламенте вообще не подлежит обсуждению и обязательна к выполнению.

А я считаю, что все правильно, но не надо доводить до абсурда и считать калории. Ни один здравомыслящий человек на этих соревнованиях не останется ночевать в лесу. До жилья максимум час-полтора пешком хоть откуда. Будут другие соревнования, в 50 км до жилья - будут другие требования. Вписать обязательный сухпаек конечно надо, но не до абсурда.

[CYB]

Надо прописать про строгое соблюдение ПДД на федералке и при движении по дорогам.

[Pepper]

Надо прописать про строгое соблюдение ПДД на федералке и при движении по дорогам.

Даже в двух местах прописано. Зачем выделять движение по дорогам?