Регламент соревнований по ориентированию.

[Pepper]

Сашя, пользуясь разрешением Михаила, может в первом посте выложешь всеобщий регламент?

Там что-то дофига регламентов. К общему итогу пришли или нет? Мне сейчас некогда вычитывать просто.

[HOSTAGE]

Там что-то дофига регламентов. К общему итогу пришли или нет? Мне сейчас некогда вычитывать просто.

Саня, я думаю за основу надо выкладывать первый, тот который Volk выложил. Те, что дальше(регламенты) - они касаются кубка Сибири. Для нас это пока, слишком! Даже если и поедим участвовать, то поправки там не особо занчительные к которым легко будет подстроиться, зная уже основные положения существующего регламента.

[Pepper]

Под офф-топом регламент соревнований на Тенге.


Оффтопик

Регламент

проведения соревнований по внедорожному ориентированию.

1. Термины и определения.

1. Экипаж - состоит минимум из двух участников соревнований (водителя и штурмана). Для водителя обязательно наличие водительского удостоверения категории B. Состав экипажа, включая пассажиров, оговаривается в Заявке на участие в соревнованиях.
2. Организаторы - группа людей, обеспечивающих проведение соревнований, расстановку и разметку контрольных точек. Судейство производится Главным судьей соревнований и судьями на трассе.
3. Контрольная точка (КТ) – изображение (символ или буквенно-цифровое изображение), нанесенное на статичный предмет, который гарантированно находится на указанном в описании месте. КТ может быть представлена в виде листа бумаги с изображением, либо непосредственно изображением на предмете.

2. Программа проведения соревнования

Дата проведения: 10 января (суббота) 2009 г.
Место проведения: остров Тенга.

10:00 - сбор экипажей в на площади п. Энергетик (около гост. Турист)
11:00 - жеребьевка, технический контроль
11:30 - старт
16:30 - контрольное время финиша
17:00 - подведение итогов
17:30 - торжественное построение, награждение, банкет.

3. Общие положения.

Организатор: Off-Road клуб «Таежник»г. Братск

Официальные лица соревнований:

Главный судья соревнований:
Комиссар трасс:

• Цель соревнований – популяризация внедорожного автоспорта, совершенствование навыков автомобильного ориентирования по картам местности и внедорожного вождения.
• К участию в соревнованиях допускаются любые физические или юридические лица, своевременно подавшие заявку на участие и оплатившие заявочный взнос. При этом всю ответственность за причинение ущерба автомобилю, здоровью членов экипажа, имуществу и здоровью третьих лиц несет Водитель, указанный в Заявке.
• Организатор оставляет за собой право отказать в приёме Заявки на участие без объяснения причин.
• Запрещается замена в течение соревнований Водителя и Штурмана другими лицами. В отдельных случаях количество и состав лиц, управляющих автомобилем на трассе соревнований, может быть ограничено в соответствии с правилами прохождения трасс, установленных настоящим Регламентом. Пассажирам экипажа запрещается любая помощь на трассе Водителю и Штурману.
• Участники обязаны предусмотреть выделение одного места в автомобиле на любом этапе для представителя Организатора, Судейства, Прессы, Врача.
• К участию в соревнованиях допускаются полноприводные легковые автомобили. Организатор оставляет за собой право ограничить выезд на отдельные спортивные трассы автомобилей технически неподготовленных для прохождения таких трасс.

4. Требования к экипажам и участникам

• Экипажи обязаны соблюдать настоящие правила.

• На протяжении всех соревнований экипажи обязаны неукоснительно соблюдать ПДД, действующие на территории Российской Федерации.
• Автомобили, участвующие в соревновании, делятся на классы: "Экстрим", "Туризм" и "Стандарт".

- "Экстрим" – серийные легковые автомобили, имеющие лебедку и грязевые шины любой размерности. По решению Организатора в этот класс могут быть отнесены специально сконструированные спортивные автомобили.
- "Туризм" - серийные легковые автомобили, с дорожными или грязевыми шинами нештатной размерности до 33 дюймов включительно, а также автомобили штатно оборудованные мостами портального типа с размерностью резины до 31 дюйма включительно. Допускается использование лебедки.
- "Стандарт" - серийные легковые автомобили, с дорожными или грязевыми шинами стандартной для автомобля размерности. Использование лебедок – запрещено. Исключение составляют только ручные лебедки. В случае наличия на автомобиле Участника запрещенной лебедки, будет установлена пломба, исключающая ее использование.

• обязательное оснащение автомобилей участников:

- буксировочные проушины спереди и сзади;
- эластичный буксировочный трос с усилием на разрыв в статике не менее 5 тонн;
- аптечка;
- огнетушитель,
- для автомобилей с лебедкой наличие корозащитной стропы.

• Наличие лебедки, грязевой резины, хай-джека, сенд-траков и другой внедорожной подготовки желательно, но не регламентируется.

• Наличие несгораемого комбинезона, шлема, обуви и перчаток необязательно.

• Использование цепей противоскольжения – запрещено.
• Страхование автомобиля и Участника осуществляется самим участником по собственному усмотрению. Организаторы обязуются информировать зрителей о правилах поведения на соревнованиях. Организаторы не несут ответственности за безопасность зрителей. Возможно введение обязательного страхования Участников.
• Участникам соревнований запрещены любые тренировки в местах проведения состязаний менее чем за 7 дней до их проведения.
• Желательно наличие радиостанции СВ или УКВ диапазона, GPS-приемника.
• Участникам категорически запрещено иметь при себе и использовать любое огнестрельное, газовое или иное охотничье оружие. В случае нарушения данного пункта Участник снимается с соревнований.

5. Порядок регистрации.

·Для участия в соревнованиях каждый экипаж обязан заполнить и предоставить Организатору до начала регистрации заявочную форму (см. Приложение 1).
·Поставив свою подпись на официальном бланке Заявочной формы, Участник, как и все другие члены экипажа, подчиняется спортивной юрисдикции, положениям настоящего Регламента, требованиям Организатора. Он также обязуется не предъявлять претензий к Организаторам в случае получения травм или порчи автомобиля и понимает, что ответственность, связанная с нанесением ущерба имуществу и здоровью третьих лиц лежит на нём.
·В заявочной форме обязательно указывать контактные телефоны на трассе и в городе.
·В случае отказа от участия экипаж обязан заранее предупредить об этом Организатора, в противном случае заявочный взнос не возвращается.
·Заявочный взнос переводится на расчетный счет организатора или оплачивается в наличной форме до старта.
·К соревнованиям не допускаются водители в состоянии опьянения, заявочный взнос при этом не возвращается.
·Все участники должны прибыть к месту соревнований на позднее, чем за час до их начала и предоставить автомобили Организатору для технического контроля на соответствие регламенту и заявленному классу.
·За тридцать минут до старта участникам предоставляется легенда и координаты контрольных точек.
·Участникам выдаются наклейки с бортовыми номерами экипажей, наклейки участников соревнований и обязательная к размещению на автомобиле реклама спонсоров.
·Количество участников соревнований ограничено и определяется для каждого соревнования в отдельности.

6. Порядок проведения соревнований и требования к участникам в ходе соревнований.

·Контроль за движением участников по трассам возлагается на комиссаров и судей на трассах.
·Расположение экипажей на старте определяется жеребьевкой. Задача экипажа – собрать как можно большее количество КТ за контрольное время.
·На старте экипаж должен находиться на борту автомобиля в полном составе. На всем протяжении соревнований, передвигаясь по дорогам общего пользования, участники обязаны быть пристегнутыми ремнями безопасности.
·Все передвижения в зоне проведения соревнований осуществляются при включённом ближнем свете фар. Старт во время проведения соревнований даётся путём обратного отсчёта: 3-2-1-СТАРТ! и отмашкой судейского флага. Финиш фиксируется при сдаче путевого листа и изображений КТ в оргкомитет при условии полного состава экипажа и самостоятельного возвращения автомобиля. Время передачи путевого листа является временем финиша.
·В случае, если экипаж догоняют Участники, стартовавшие позднее, то экипаж обязан уступить дорогу по первому требованию догнавших его участников, требованием является подача продолжительного (1-2 сек.) звукового сигнала.
·При пользовании лебедкой, экипаж обязан пользоваться корозащитной стропой.
·Порядок взятия (штурма) КТ:
Штурм точки – это подъезд к КТ на необходимое для фиксирования расстояние по любой из возможных траекторий с соблюдением настоящего регламента и требований безопасности. При штурме КТ экипаж должен продумать путь выезда и уважительно относится к другим участникам соревнований (по возможности не создавать пробок).
Фиксирование штурма КТ – фотоснимок на цифровом носителе (цифровая фотокамера или мобильный телефон с камерой не ниже 1,3 мегапикселей, или видеокамера (вспомогательный вариант)) на котором один из членов экипажа удерживает одну руку на неотъемлемой части автомобиля (идентифицируемом, как автомобиль, на котором данный экипаж принимает участие в соревнованиях), а вторую руку на КТ. При этом должно четко читаться изображение КТ, идентифицироваться автомобиль и фотографируемый член экипажа.
В Оргкомитет изображения предоставляются либо на носителе, либо в виде просмотра судьями изображения на самой камере. При фиксировании КТ в темное время суток, экипаж самостоятельно заботится об освещении места съемки. Оргкомитет не несет ответственности и не принимает фотоотчет в случае отказа камеры или разрядки аккумуляторов.

·Очки начисляются согласно списка стоимости КТ. Каждая КТ имеет свою цену в очковом эквиваленте в зависимости от степени сложности поиска и штурма. Возможно наложение дополнительных условий взятия точки. Стоимости точек: 10, 20 и 30 баллов.
·Ориентирование производится на основании списка координат (GPS), и описания мест нахождения КТ. Способ описания – вольный, но понятный, что должно стимулировать участников, не имеющих приборов спутниковой навигации к их применению в следующих соревнованиях. Допускается использование любого навигационного оборудования и личных карт местности. Количество КТ неизвестно до момента старта. Умышленное уничтожение или повреждение КТ, с изменением первоначального вида КТ, влечет дисквалификацию во всех мероприятиях на текущий сезон с публикацией решения на сайте организатора.
·Стоимость точек определяется для каждого соревнования в отдельности и вносится в легенду. Контрольное время определяется для каждого соревнования, также составляется таблица пенализаций (штрафов).
·Посторонняя помощь экипажам (со стороны зрителей и сочувствующих) категорически запрещена. Нарушение этого раздела регламента, зафиксированная судьями или изображением с носителя участников соревнований влечет наложение штрафа на экипаж-нарушитель в размере 25 % от собранных баллов
·Экипаж или участник, решивший досрочно прекратить свое участие в соревнованиях, при наличии возможности, обязан известить об этом Организатора.
·Подсчет очков производится при условии финиша экипажа в пределах зачетного времени. При равенстве очков за собранные КТ в дисциплине, победитель определяется исходя из времени, затраченного на прохождение трассы.

7. Ответственность.

·Организатор несет ответственность за проведение спортивной части соревнований, эвакуацию экипажей с трассы.
·Организатор не несет ответственность за экипировку и оснащение экипажей.
·Организатор не несет какой-либо материальной, моральной и иной ответственности за ущерб, причиненный в ходе соревнований.
·Любой обман, некорректное или неспортивное поведение, совершенное членами экипажа будет рассматриваться Организатором. Наказанием за вышеперечисленное может стать любое наказание в соответствии с данными правилами, таблицей пенализации, вплоть до снятия экипажа с соревнований. Решение о снятии принимается Главным судьей только после детального расследования всех обстоятельств происшествия. Заявочный взнос не возвращается.
·Все возникшие споры решаются согласно законодательству РФ в судебном порядке.
·Все участники соревнований, а также организаторы обязаны не допускать поступков, дискредитирующих проведение соревнований.
·

8. Применение и изменение регламента

Вся полнота ответственности за точное соблюдение настоящего Регламента во время проведения соревнований возлагается на Главного судью соревнований. Он обязан информировать представителей Организатора, Судейскую коллегию и представителей Участников обо всех изменениях в Регламенте и важных решениях, которые принимает.
·Все спорные и непредвиденные случаи изучаются Судейской коллегией. Главный судья соревнований имеет исключительное право принять окончательное решение.

9. Реклама и идентификация.

·Автомобили участников могут нести на себе любой вид рекламы при соблюдении следующих условий:
- данный вид рекламы не противоречит законодательству России;
- реклама не носит оскорбительного характера;
- не мешает обзору членам экипажа через стекла автомобиля;
·Экипаж, подавший заявку на участие хотя бы в одной спортивной дисциплине, обязан предоставить места для обязательной рекламы спонсоров. Экипажи обязаны следить за сохранностью и чистотой обязательной рекламы. При отказе поместить рекламу на своем автомобиле, участник не допускается к соревнованиям.

10. Протесты

·Протест подаётся только в письменном виде с указанием пунктов настоящих Правил и Положения соревнований, которые протестующий считает нарушенными. Протесты, в которых эти ссылки не сделаны, судейская коллегия не рассматривает.
·Протесты подаются Главному судье Соревнований.
·Протесты можно взять обратно только с разрешения Главного судьи.
·Протест должен быть подан не позднее, чем через 30 минут после объявления официальных результатов.
·Протест рассматривается в течение часа с момента его подачи. В исключительных случаях решение может быть принято и в более длительный срок, но не позднее, чем через 24 часа после подачи протеста.
·Признание протеста Главным судьей обоснованным влечёт за собой внесение изменений в результаты Соревнований и их обнародование.
·При пропуске срока заявления протеста, последний не принимается и результаты оспариванию не полежат.

11. Эвакуация

·Эвакуация сломанных и застрявших автомобилей участников производится только после завершения соревнования. Эвакуация производится либо в варианте помощи при восстановлении подвижности, либо транспортировкой до базового лагеря. После окончания соревнований возможна эвакуация до г. Братска. К эвакуации сломанных и потерявших ход автомобилей участников оргкомитет вправе привлечь любой экипаж.
·Эвакуация автомобилей иногородних участников соревнований от места проведения соревнований до места проживания экипажа производится силами и на средства участников соревнований. Организатор может предложить бесплатное хранение автомобилей на срок не более чем на один месяц с обеспечением охраны.

[HOSTAGE]

Внимательно почитал этот регламент.
Жень, там тоже много для нас лишнего или пока лишнего.
- Пункты 1,2,3 касаются проведения конкретного мероприятия.
- Мы будем делиться на Стандарт, Туризм, Экстрим? Я вот не уверен пока, что нужно три класса.
В остальном, что касается подготовки экипажей, подготовки к старту, старта, проведения соревнования, штурма КТ и т.д., то есть, спортивной части, написано очень хорошо и подробно. Поэтому, предлагаю эти части вставить в наш регламент. В итоге будут свои общие правила на все соревнования, при этом противоречий с регламентом коллег не будет. Если в будущем потребуется разбить участников на болшее количество классов, дополним регламент.

Сань, в пункты 1,2,3 давай вставим остров Тенга, ведь тоже первичное мероприятие. Я его частично, кстати, уже расписал в "Братский внедорожный клуб "ТАЕЖНИК". Давай это описание, и вставим в регламент. Надо народ приучать к правилам, что бы уже загодя до мероприятия уже сознательно, все требовали - где регламент!

Что касается трех классов, то народ тоже должен знать, что они существую как таковые. Пускай читают, изучают и готовят свои "стандарты" до "туризма", а "туризм" в свою очередь до "экстрима". Иначе мы им не даем роста и знаний. А уже делиться будем по факту прибывших. (Например, я в "туризм" не попадаю, но обязательно буду в классе "Экстрим" чтоб занять первое место )

[Pepper]

Сань, в пункты 1,2,3 давай вставим остров Тенга, ведь тоже первичное мероприятие. Я его частично, кстати, уже расписал в "Братский внедорожный клуб "ТАЕЖНИК". Давай это описание, и вставим в регламент. Надо народ приучать к правилам, что бы уже загодя до мероприятия уже сознательно, все требовали - где регламент!

Я читал.
Нет, Жень, я по-другому немного предлагаю с регламентом поступить. Я выложил ОБЩИЙ регламент на ВСЕ соревнования. На каждое конкретное будем отдельно писать еще один документ, максимум на одной страничке, назовем как-нибудь, где будут расписаны время-место, взносы, стоимость точек и т.д. Так и по нумерации пунктов путаницы не будет и у постоянных участников всегда есть постоянный регламент.

Что касается трех классов, то народ тоже должен знать, что они существую как таковые. Пускай читают, изучают и готовят свои "стандарты" до "туризма", а "туризм" в свою очередь до "экстрима". Иначе мы им не даем роста и знаний. А уже делиться будем по факту прибывших. (Например, я в "туризм" не попадаю, но обязательно буду в классе "Экстрим" чтоб занять первое место )

Хорошо, давай добавим.

[HOSTAGE]

Я читал.
Нет, Жень, я по-другому немного предлагаю с регламентом поступить. Я выложил ОБЩИЙ регламент на ВСЕ соревнования. На каждое конкретное будем отдельно писать еще один документ, максимум на одной страничке, назовем как-нибудь, где будут расписаны время-место, взносы, стоимость точек и т.д. Так и по нумерации пунктов путаницы не будет и у постоянных участников всегда есть постоянный регламент.

Предлагаю сделать все сразу в регламенте. Просто там где расписаны время-место, взносы, стоимость точек и т.д., отавить пустым. А там уже при каждом новом мероприятии только подставляй данные не ломая головы с другими доками.

[Pepper]

Предлагаю сделать все сразу в регламенте. Просто там где расписаны время-место, взносы, стоимость точек и т.д., отавить пустым. А там уже при каждом новом мероприятии только подставляй данные не ломая головы с другими доками.

А в чем тут ломка головы?
Ну давай так. Главное не это, собственно, а требования к спортивной, подготовительной, организаторской частям. С этим разобрались, я думаю?

[HOSTAGE]

А в чем тут ломка головы?
Ну давай так. Главное не это, собственно, а требования к спортивной, подготовительной, организаторской частям. С этим разобрались, я думаю?

Сань, ломка в том, что есть единый документ "регламент" в котором и общиие положения, и правила, и программа проводимого мероприятия. Зачем например выдумывать такой документ как "прграмма мероприятия", если об этом можно проговорить в регламенте?

Что касается, - требования к спортивной, подготовительной, организаторской частям, то это еще можно пообсуждать. Я например тоже сомневаюсь по поводу ремней безопасности. Самое интересное, что прописано несколько раз про это и по разному:
- участники обязаны быть пристегнуты ремнями.
- участники обязаны соблюдать ПДД.
- ипользование ремней безопасноти желательно. (желательно для кого? участнику, организатору или это для ГИБДД, что бы время не отнимали? На Джип-Триале - это да, там действительно местами и колбасит так, что руль глади выскачет из рук, и уши вполне вероятны. А то, что ориентирования касаясь, то тут тебя никто не гонит по кочкам на время, есть просто зачетное время. А пристегиваться в ориентирование это забота самого экипажа. Если не уверены или совсем башки нет, что бы перевернуться по прямой, то тогда пускай сами оценивают ситуацию каждый и пристегиваются. Лично я себя комфортней и увереней без ремня чувствую в любых условия, если речь не идет о гонках на скорость и выжвание.

p.s. Кстати, Саша, я про Тенгу писал в "покатушках" - ориентировочную программу для обсуждения. Вот ее может давай и вставим в обсуждаемый регламент?

[Pepper]

Жень, я просто не успел, все будет, не переживай

По ремням. Я - за то, чтобы прописать их использование на дорогах общего пользования в регламенте. Участники ведь туда выезжают иногда. На офф-роуде - по желанию.

ЗЫ Я себя безопасней, уверенней и комфортней чувствую пристегнутым, в любых условиях.

[Burhun]

Мне теперь в машину изобретать ремни безопасности?У меня их отродясь в машине небыло.

[Pepper]

Ну если ремни не предусмотрены, тогда не нужно, конечно. ПДД.

Добавлено через 57 минут
Обновился пост №23.

[ТАНК]

Мне теперь в машину изобретать ремни безопасности?У меня их отродясь в машине небыло.

Не было ремней так и не ставь их . на момент выпуска твоего авто ремни как таковые конструктивно небыли предусмотрены.

[Pepper]

Добавил пункт о штрафах. Обсуждаем, вносим дополнения.

Теперь все в посте №1.

[Pepper]

Что-то не видно активности. Друзья, принимаем участие, не проходим мимо.

[HOSTAGE]

Что-то не видно активности. Друзья, принимаем участие, не проходим мимо.

Я, активируюсь! Сань, думаю надо в штрафы добавить - дисквалификацию за не использование корозащитной стропы. И еще внести циферку взноса за участие, я думаю по 300руб. на первый случай будет безобидно-достаточно.

Добавлено через 29 минут
И еще надо решить, кто распечатает таблицу с точками и координатами, а так же заявочные формы и регламент? А-то будем потом бегать, искать принтер на Тенге.

[Pepper]

Также надо бы судей пофамильно расписать. Кто судить-то будет?

По поводу распечатки,у меня дома принтера нет, координат тоже нет, кстати.

[HOSTAGE]

Также надо бы судей пофамильно расписать. Кто судить-то будет?

По поводу распечатки,у меня дома принтера нет, координат тоже нет, кстати.

Судьями, думаю в любом случае должны быть те кто точки ставил. К примеру можно меня, Юру и Алексея(Papa1), пускай каждый следит за своей командой, а потом совместно осудят по местам. Кстати, секундантом давай назначим Аристова Александра(СПАС112), он приедит на своей буханке, но участвовать не будет т.к. с мостом что-то.

По поводу распечатки, может Юру попросим. Я ему все точки с описаниями давал.

[CYB]

ОК! Завтра распечатаю. И карты цветные попробую сделать.
Насчет судей так и думал. Это будет справедливо по отношению к тем кто на точки не ездил.

[Pepper]

Юра, выложи сюда, как в прошлый раз, текстовик с координатами и стоимостью точек плиз.

[CYB]

Выложил в тему Off-road мероприятия, покатушки
http://forum.bratsk.org/showpost.php...&postcount=122