Забытые или не исполненные планы Советского Союза..

[Alex242]

Советские проекты, которые могли бы полностью изменить СССР :

«Советский интернет»

К 1990 году управление советской экономикой могло быть полностью компьютеризировано. Как минимум 50 тысяч ведущих промышленных предприятий и еще почти столько же крупных сельхоз производств планировалось связать воедино посредством компьютерных сетей.
Задача построения «Красного интернета» - Общегосударственной автоматизированной системы управления экономикой (ОГАС) была поставлена Председателем Совмина А. Н. Косыгиным еще в ноябре 1962 года. При этом, первые наброски такой системы появились еще до начала американских работ над ARPANET (заработал в 1969 г.) предтечи современного «буржуйского» Интернета.
Работами руководил всемирно известный математик и кибернетик Виктор Глушков. Первые вычислительные центры будущей сети, которая объединяла бы управление армией и народным хозяйством, уже строились в Москве и Ленинграде.
В Советском союзе были созданы свои персональные компьютеры и серверы. Разработаны протоколы передачи информации и дружественные пользовательские интерфейсы. Впервые гипертекст, система ссылок, которая была положена в основу интернета, предложена была в СССР. Отдельные элементы системы существенно опережали свое время, например, внедрение безбумажного документооборота.
Все это напоминает современные автоматизированные системы, «1С», «ПАРУС», «ГАЛАКТИКА», только не в масштабе отдельных предприятий, а всей страны.
ОГАС позволил бы более эффективно управлять народным хозяйством, поставить под контроль гигантские ресурсы, решить множество проблем которые экономика уже начала испытывать. В частности и дефицит товаров народного потребления. Однако, проект был реализован лишь частично — в виде автоматических систем управления на предприятиях. Но частичные методы проблемы не решили.
Но как отмечает американский историк Бенджамин Питерс, СССР не смог построить интернет не столько из-за нехватки технологий, сколько из-за невозможности протолкнуть столь масштабный проект через все ведомства, интересам которых он противоречил».
Советский «Синкансэн». Скоростное железнодорожное движение

К созданию скоростных поездов в СССР приступили в середине 60-х годов, вскоре после того как Японии удалось запустить первую линию Синкансэн.
В общей сложности, в разработке и создании первого скоростного советского электропоезда ЭР200 участвовали коллективы более 50 научно-исследовательских институтов, проектных организаций и заводов. Опытный состав из 6 вагонов (2 головных и 4 моторных) вышел из ворот Рижского вагоностроительного завода в декабре 1973 года. Однако запуск скоростного движения в стране постоянно откладывался. Сначала его обещали сначала к 1977 году (к принятию брежневской Конституции), затем – к московской Олимпиаде 1980 года.

Первый скоростной поезд, полностью разработанный и построенный в СССР отправился в свой первый рейс из Ленинграда в Москву только 1 марта 1984 года. К этому времени скоростные поезда эксплуатировались уже в трех странах – Японии, Италии и Франции.
Проект ЭР-200 должен был стать переходным. В будущем планировалось создание более совершенных скоростных поездов. А следом новые маршруты, которые связали бы всю большую страну.
Советские шаттлы



Запуск корабля "Байкал" в представлении художника / © Вадим Лукашевич«Буран» стал вершиной технической мысли. Но мало кто знает что, так же как и у США («Колумбия», «Челленджер», «Дискавери», «Атлантис», «Индевор»), СССР планировал создать серию космических челноков.
Кроме «Бурана» должны были полететь:
«Буря», второй летный экземпляр первой серии орбитальных кораблей создаваемых в рамках советской космической программы «Буран». Был практически подготовлен к космическому полету в 1992 году. Степень готовности - 95-97 %. В своем первом полете должен был отправиться к станции «Мир».
«Байкал», он же «Изделие 2.01», «Буран 2.01» третий летный экземпляр орбитального корабля. «Байкал» создавался для более сложных и длительных (многодневных) полетов чем «Буран». Его полет был намечен на 1994 год. На момент прекращения строительства (1993 год) степень готовности изделия оценивалось в 30—50 %.
Было так же заложено еще два, на тот момент «безымянных» изделия, «2.02» (готовность 10—20 и «2.03» (задел уничтожен в цехах Тушинского машиностроительного завода).
Сверхзвуковые пассажирские авиалайнеры



Ту-144, бизнес и эконом класс /© ТАССТу-144 — главное чудо советского авиастроения. Первый в мире сверхзвуковой самолет, предназначенный для перевозки пассажиров. Первый испытательный полет Ту-144 совершил 31 декабря 1968 года, на два месяца раньше «Конкорда». Он мог перевозить от 120 до 150 пассажиров либо до 15 тонн груза на расстояние 3500 км с небывалой для пассажирских самолетов скоростью 2500 км/ч. Свой первый регулярный рейс «Москва – Алма-Ата» Ту-144 совершил 1 ноября 1977 года. Выпущено было 16 единиц Ту-144. Сегодня осталось 8 единиц, которые либо находятся на хранении, либо попали в музеи.
Как, оказалось, создать сверхзвуковой пассажирский лайнер не так сложно, как создать сверхзвуковую гражданскую авиацию и отрасль соответствующих авиаперевозок.
«Сталинский» план преобразования природы

Поворот сибирских рек на юг, сегодня воспринимается не иначе как одиозный, однако в СССР были и куда более разумные планы изменения климата и ландшафта.
Не имеющая аналогов в мировой практике программа научного регулирования природы, разработанная на основе трудов выдающихся русских агрономов, вошла в историю как «Сталинский план преобразования природы».



Подобно Великой китайской стене "Сталинские" лесополосы видны из космоса /© Яндекс.КартыВ 1948 году, когда Европа еще восстанавливала хозяйство от последствий разрушительной войны, в СССР по инициативе И.В. Сталина вышло постановление Совета Министров СССР и ЦК ВКП(б) «О плане полезащитных лесонасаждений, внедрения травопольных севооборотов, строительства прудов и водоемов для обеспечения высоких устойчивых урожаев в степных и лесостепных районах Европейской части СССР».
Согласно плану, началось грандиозное наступление на засуху путем посадки лесозащитных насаждений, внедрения травопольных севооборотов, строительства прудов и водоемов.
Звучит сухо, но за 15 лет было создано 8 крупных государственных лесозащитных полос общей протяженностью свыше 5 300 километров. На полях колхозов и совхозов созданы защитные лесонасаждения общей площадью 5 709 тысяч гектаров и уже к 1955 году в колхозах и совхозах построено 44 228 прудов и водоемов. Была начата большая программа по созданию оросительных систем.
Однако, после 1953 года, по понятным причинам, выполнение плана было свернуто. Многие лесополосы были вырублены, несколько тысяч прудов и водоемов, которые предназначались для разведения рыб, были заброшены. По указанию Н. С. Хрущева, созданные в 1949-1955 годах полтысячи лесозащитных станций были ликвидированы.
Если бы план удалось реализовать, по оценкам специалистов, урожая собранного с площади свыше 120 миллионов гектаров, защищенных от капризов природы, хватило бы, чтобы прокормить половину жителей Земли.
Вот такие были планы у наших дедов и отцов на будущее ....

[sda]

Нет, ничего из этого не могло изменить СССР. Сама политико общественная система была такова, что инновации были не приемлимы этой системой.
Помните учебник школьный История нового времени? Там была глава "промышленная революция в Англии", там же еще была картинка первой прядильной машины, первой мануфактуры, водяной мельницы и еще каких то там машин.
Однако если поковырять тему поглубже, то можно узнать, что ту же машину-прялку в разных модификациях изобретали и делали не один раз в Англии. Эти прялки в единичных экземплярах даже работали, потом ломались, сгнивали и о них забывали.
Это я к тому, что не изобретения прялки, мануфактуры, машин породило промышленную революцию в Англии, а революционная смена общественно политического строя, которая была как раз перед промышленной революцией.
Косвенно это так же подтверждается тем, что в соседней Франции и даже России промышленные революции бухали ровно после того, когда происходили общественно политические реформы.

Поэтому вывод мой такой, изобретения в СССР хорошие и нужные, но будущего у этих изобретений не было

[Triiksa]

бухали ровно после того, когда происходили общественно политические реформы.

Каждая нация сама расставляет ударения )

Меня больше напрягает, что мы и тогда, и ранее, и сейчас всё делали вдогонку, что бы, типа, было не хуже, чем у людей.

[Alex242]

Нет, ничего из этого не могло изменить СССР. Сама политико общественная система была такова, что инновации были не приемлимы этой системой.
Помните учебник школьный История нового времени? Там была глава "промышленная революция в Англии", там же еще была картинка первой прядильной машины, первой мануфактуры, водяной мельницы и еще каких то там машин.
Однако если поковырять тему поглубже, то можно узнать, что ту же машину-прялку в разных модификациях изобретали и делали не один раз в Англии. Эти прялки в единичных экземплярах даже работали, потом ломались, сгнивали и о них забывали.
Это я к тому, что не изобретения прялки, мануфактуры, машин породило промышленную революцию в Англии, а революционная смена общественно политического строя, которая была как раз перед промышленной революцией.
Косвенно это так же подтверждается тем, что в соседней Франции и даже России промышленные революции бухали ровно после того, когда происходили общественно политические реформы.

Поэтому вывод мой такой, изобретения в СССР хорошие и нужные, но будущего у этих изобретений не было

Если бы не сильный лоббизм запада , то все таки развитие пошло иначе, и не опирались бы на нефть с газом, как сейчас.....