Крупнейшие катастрофы самолетов с участием птиц

[Аля]

10 февраля, 18:08

ранице России и Казахстана произошло землетрясение

ТБИЛИСИ, 12 фев — РИА Новости. В Грузии произошли два землетрясения магнитудой 4,4 и 3,3, сообщает Национальный центр сейсмического мониторинга.По данным центра, толчки произошли в 12:07 по тбилисскому времени (11:07 мск), эпицентром стало село Гоми рядом с городом Озургети. Магнитуда составила 4,4. Второе землетрясение произошло в 12:21 по тбилисскому времени (11:21 мск) магнитудой 3,3 в пяти километрах от горного курортного поселка Бахмаро.Информация о возможных разрушениях и пострадавших пока не сообщалась.Накануне вечером землетрясение магнитудой 4,3 произошло в западной части Грузии.еный заявил о смещении Анатолийской плиты после землетрясений в Турции

На границе России и Казахстана произошло землетрясение магнитудой 4 балла

НОВОСИБИРСК, 10 фев – РИА Новости. Землетрясение магнитудой 4 произошло в пятницу в восточном Казахстане недалеко от границы с Россией, сообщает Алтае-Саянский филиал Единой геофизической службы РАН.

По данным оперативной обработки Алтае-Саянского филиала, эпицентр землетрясения, зафиксированного в 15.35 мск, находился в граничащем с Россией Катон-Карагайском районе Казахстана (Алтай), его магнитуда составила 4.


Добавлено через 11 минут
В американском аэропорту самолёт столкнулся с автобусом

В аэропорту Лос-Анджелеса пять человек пострадали при столкновении буксируемого самолёта с маршрутным автобусом. Аэропорт продолжает работать в обычном режиме.



В аэропорту Лос-Анджелеса самолёт столкнулся с автобусом во время буксировки на стоянку. Инцидент произошёл вечером 10 февраля, об этом сообщили представители аэропорта. Как отмечается в сообщении, самолёт столкнулся с маршрутным автобусом, в результате аварии пострадали пять человек. Воздушная гавань продолжает работать в штатном режиме.
По данным CBS, в числе пострадавших водитель буксировщика, а также водитель и два пассажира автобуса. Кроме того, пострадал находившийся на борту самолёта рабочий. Четверо пострадавших были госпитализированы, выясняются причины аварии.
В январе сообщалось, что в московском аэропорту Шереметьево трап врезался в самолёт, который готовился к посадке пассажиров и вылету в Красноярск. В результате была повреждена дверь воздушного судна, однако аварию признали несущественной, и самолёт смог благополучно вылететь.
Представители аэропорта сообщили, что водитель телескопического трапа внезапно почувствовал себя плохо, впоследствии у него были выявлены признаки отравления. Перед выходом на смену он успешно прошёл медосмотр.
27 января сообщалось об аварии в аэропорту Внуково. Вертолёт специального лётного отряда «Россия» совершил жёсткую посадку. Предположительно, причиной аварии могу стать сильный порыв ветра. В результате вертолёт повредил винт.
Пресс-секретарь управделами президента РФ Елена Крылова сообщила, что перед стартом вертолёт раскрутило, и пилот принял решение прекратить взлёт. Транспортное средство получило небольшие повреждения, пострадавших нет.

Версия

Добавлено через 19 минут
Две утечки. Один почерк: Что происходит с русским космосом?



ФОТО: ROSCOSMOS/GLOBALLOOKPRESS

Днём 11 февраля стало известно о ЧП на МКС. Произошла утечка на грузовом корабле "Прогресс МС-21". Впрочем, подобное уже случалось. В итоге две утечки, но один почерк. Разбираемся, что происходит с русским космосом.
Грузовик "Прогресс МС-21" пристыкован к Международной космической станции уже несколько месяцев. Днём в субботу поступила информация о разгерметизации. Сообщалось, что самочувствие экипажа МКС в норме, давление и температурный режим поддерживаются.
Позднее подробный комментарий к ситуации дал исполнительный директор по пилотируемым космическим программам Роскосмоса Сергей Крикалёв.

Что случилось на МКС?

"Произошла утечка теплоносителя из системы терморегулирования", - рассказал Крикалёв журналистам.
Специалистам предстоит провести анализ, который позволит предотвратить возможные проблемы при дальнейших запусках. Они установят, не распространяется ли причина, вызвавшая утечку, на другие конструкции. На данный момент это главная задача группы экспертов, которым поручено разобраться в случившемся.
По словам Сергея Крикалёва, будут изучены подготовительная работа "Прогресса МС-21" к старту, использованные материалы и технологии, в том числе и те, которые были задействованы при сборке радиатора.

Самое главное - убедиться, что это не какая-то систематическая ошибка,

- подчеркнул представитель Роскосмоса.

Судьба "Прогресса МС-21"

Предполагалось, что "Прогресс МС-21" отстыкуется от МКС и уйдёт с орбиты за два дня до пуска "Союза-23", то есть 18 февраля. На программу работы станции инцидент никак не повлияет. Не скажется он и на действиях экипажа.
На данный момент космический грузовик изолирован от остальной части Международной космической станции. На стыковку корабля "Прогресс МС-22" произошедшее не повлияло.

Две утечки, один почерк

Сергей Крикалёв отметил, что происшествие с "Прогрессом" перекликается с другим ЧП.

Ситуация в чём-то похожая на то, что произошло у нас с кораблём в середине декабря,

- произнёс он.
Речь идёт о "Союзе МС-22". Тогда тоже была созвана комиссия для анализа инцидента. Она установила, что причиной утечки стал микрометеороид. Тогда у корабля был повреждён радиатор.
В середине января было принято решение спустить "Союз МС-22" на Землю в беспилотном режиме. Устранить утечку из системы охлаждения в условиях космоса оказалось невозможно. Выполнять свои функции корабль больше не мог.

Что дальше?

Что происходит с русским космосом, стало известно в сентябре прошлого года. Россия выйдет из проекта Международной космической станции после 2024 года. Генеральный директор Роскосмоса Юрий Борисов подчеркнул, что секрета в этом нет никакого. Станция практически исчерпала возможности проведения новых научных экспериментов.
Но это не единственная причина. Период эксплуатации МКС превысил все гарантийные сроки. Есть риск повреждения аппаратуры, там время от времени появляются трещины.
Россия пригласила к сотрудничеству все дружественные страны. Идёт работа над проектом создания следующей станции. Она позволит увидеть 100% нашей страны. Из-за наклона орбиты МКС позволяет обозревать лишь 15-20% территории России.

Добавлено через 28 минут

[люБОЛЬ]

Сейсмологи еще несколько лет назад говорили, что литосферные плиты на территории Турции, фактически, сцеплены. Поэтому землетрясение было лишь делом времени. Как отмечают эксперты Аравийская плита давит на Анатолийскую на протяжении сотен лет, в результате чего напряжение накапливаетя. Так как мощных землетрясений в Турции не было давно, скопилось много энергии.

Когда эта энергия высвободилась, плиты разошлись вдоль разлома протяженностью 150 км, причем в течение нескольких секунд они сместились на расстояние до 3 метров, а в некоторых местах даже больше. То есть Турция, фактически, сдвинулась относительно Сирии на юго-запад, о чем сообщает профессор Карло Доглиони, президент Национального института геофизики и вулканологии.




Согласно последним данным итальянских сейсмологов, смещение плит друг относительно друга произошло не только в горизонтальной плоскости, но и вертикальной. Часть территории Турции опустилась на 5-6 метров, в результате чего стране теперь грозит еще и затопление.

Кроме того, на месте разлома образовалось ущелье глубиной порядка 30 метров и шириной около 200 метров. Но, что самое интересное, со спутника зафиксировано движение тектонических плит вдоль линии разлома даже после землетрясения, что настораживает ученых.

По оценкам специалистов, высвободившаяся энергия, вызвавшая землетрясение, по силе равна взрыву 300 средних атомных бомб. Внезапного землетрясения такой мощности на территории Турции еще не было ни разу со времен изучения сейсмологии.

Чем грозит сдвиг литосферных плит? “Заряженный” стык двух литосферных плит “разрядился”, можно сказать “выстрел” произошел, а значит все самое страшное уже позади. Но действительно ли все закончилось? На самом деле нет. Одним толчком землетрясения подобной мощности не ограничиваются. Повторные толчки, или афтершоки, могут длиться на протяжении нескольких дней, месяцев или даже лет. Но, к счастью, их сила с каждым разом ослабевает.

( С )

"Роскосмос" опубликовал снимок тектонического разлома после землетрясения на юго-востоке Турции


20 лет назад в России уже было девятибалльное землетрясение. Тогда содрогнулся Алтай



20 лет назад в нашей стране уже случалось мощнейшее землетрясение, которое стало самым сильным за всю новейшую историю России. Интенсивность землетрясения тогда составила 9 баллов. Произошло оно далеко не в самой сейсмически опасной зоне России, которой считается Камчатка и Курилы, а на Алтае.

Только ввиду того, что эта зона нашей страны мало населена, пострадавших было немного, хотя сила землетрясения оказалась точно такой же как и в Турции, а магнитуда 7,3.

Речь идет о Чуйском землетрясении, повторение которого ученые не исключают и сегодня. Сила подземных толчков была такой, что в эпицентре откололся кусок горы, а близлежащие села разрушены.



Афтершоки землетрясения отчетливо ощущались даже в Новосибирске и за тысячу километров от эпицентра.

Если бы на Алтае было море, из-за таких толчков произошло бы неминуемое цунами, а поскольку местность высокогорная, вместо цунами здесь случился оползень, площадь которого составила более одного квадратного километра.

Один из склонов в эпицентре землетрясения просто откололся от породы и скатился вниз, вместе с лесом. Тогда, из-под земли вышла так называемая вечная мерзлота.



Но геологи доказали, что в этом же месте примерно 200 лет назад гремело землетрясение, которое вызвало точно такой же оползень. Более того, ученые заявляют, что в этой зоне землетрясения могут случаться каждые 150-200 лет, а строить высокие здания опасно.

Под Алтайскими горами глубоко в земле множество глубинных тектонических разломов. Южнее Алтая Западно-Сибирская плита соприкасается с другой плитой по границе Кустанайской седловины, что и приводит к сейсмической активности.

Нужно понимать, что Алтай целиком и полностью лежит на Евразийской тектонической платформе, которая включает в себя Западно-Сибирскую плиту, в связи с чем это гораздо безопасней нежели ситуация в Турции, где соприкасаются сразу 3 самых основных тектонических платформы нашей планеты.









На фотографии - советский вертолёт Ми-6 с бортовым номером СССР-21064 после аварийной посадки посреди леса. Возможно, ничего не произошло, если бы не внезапный снежный вихрь. Стихия значительно усложнила посадку. В этот момент, согласно НПП ГА-78 экипаж должен был осуществить сброс груза, однако этих действий не было предпринято.
Командир воздушного судна и второй пилот потеряли контакт с наземными ориентирами и растерялись. Тем временем, Ми-6А переместился в сторону леса и лопастями НВ задел деревья. Бортмеханик не растерялся и дал команду бортрадисту - сбросить груз, что и было сделано. КВС попытался уйти на второй круг, однако было уже слишком поздно.
Вертолёт с левым креном аварийно приземлился в лесу и частично был повреждён. Члены экипажа выжили. (С)

[Аля]

Найден не пострадавший от землетрясения турецкий город Эрзин, и причины крайне важны – они показывают, насколько человек может противостоять природной стихии.Поразительно, но во время страшнейшего и разрушительного землетрясения в Турции, которое затронуло десять провинций страны, оказался город, который выстоял и практически не пострадал. Это Эрзин.

Но почему же дома сложились как «карточные» домики во всей Турции, а в Эрзине – нет?

Сила толчков – это не единственная причина масштабности разрушений. Прочность зданий была немаловажным фактором. В этом регионе в Турции крупных землетрясений не происходило последние 200 лет. Земная кора состоит из тектонических плит, которые плотно прижаты друг к другу. Часто плиты пытаются сдвинуться, но им мешает трение от соприкосновения с соседней плитой. Иногда давление нарастает до тех пор, пока одна плита внезапно не сдвигается с места, вызывая движение на поверхности.
В данном случае в движение пришла Аравийская тектоническая плита, движущаяся на север, которая столкнулась с Анатолийской плитой.

«И становится ясно, что одна из главных причин разрушений и жертв - это массовое коррупционное строительство с нарушением норм и законов. Сейчас это станет важнейшим политическим фактором», - написал в своем Телеграмм-канале политолог Сергей Марков.

По его мнению, началась политическая борьба за то, кто виновник гибели людей.

«Правительство Эрдогана утверждает, что разрушились здания застройки, которая происходила 30-40 лет назад. Тогда Эрдогана не было у власти. Более того, у власти была главная оппозиционная партия. Оппозиция обвиняет в огромных разрушениях и жертвах правительство Эрдогана и коррупцию при застройке, а также тот факт, что слишком поздно Эрдоган привлёк армию для разбора завалов. Причём обвинения власти и оппозиции уже сейчас очень жёсткие. Они буквально сцепились над свежими могилами и развалинами», - пишет автор в своем ТГ-канале «Логика Маркова».

Главный секрет Эрзина – принципиальный мэр

- Оказывается причина очень простая - мэр Эрзина жёстко не разрешал строить здания нелегально, с нарушением правил. Тогда застройщики его хотели уничтожить. А сейчас - он герой в Турции. И становится ясно, что одна из главных причин разрушений и жертв - это массовое коррупционное строительство с нарушением норм и законов. Сейчас это станет важнейшим политическим фактором, - делает вывод политолог.

Что сейчас происходит в Турции

Эрдоган ездит по пострадавшим юго-восточным регионам. А в самой Турции начались аресты причастных к некачественной застройке. Первым задержали главного архитектора жилого комплекса "Ronesans Residence" в Хатае. Дома этой компании после землетрясений полностью развалились. Под обломками оказались тысячи человек. Архитектора задержали в Стамбуле с крупной суммой денег и билетом до Черногории. Также были задержаны и владельцы этого комплекса. Как сообщают местные СМИ, они также пытались бежать за границу. Министр юстиции Турции Бекир Боздаг сообщил, что, по зданиям, пострадавших в результате землетрясения, будут проведены расследования.


Добавлено через 10 минут
При землетрясении в Турции не рухнуло ни одно здание от госзастройщика




Global Look Press

Государственное Управление жилищного строительства Турции (TOK) построило в 10 провинциях, пострадавших от землетрясения, 133 759 домов. Ни один из них не рухнул во время подземных толчков.
Строения не только устояли на месте, они даже пригодны для жилья. TOK строило школы, мечети и здания для сил правопорядка, которые возводились на сейсмостойком плавающем фундаменте.
Заведующий кафедрой гражданского строительства инженерного факультета Университета Неджметтина Эрбакана Хасан Хюсню Коркмаз пояснил, что эти дома построены как опалубка для туннелей. Вся система состоит из сдвиговых стен, и при использовании туннельной формовки землетрясения для зданий не страшны.
Если фундамент домой создан квалифицированными инженерами-строителями с использованием сейсмоустойчивых технологий, ожидается повреждение кирпичей или стен внутри здания. Полного обрушения не будет.
После землетрясения в Турции продолжаются задержания лиц, причастных к некачественному строительству жилого фонда. При попытке бегства в Грузию были задержаны строительный подрядчик Явуз Каракуш и его жена.

Глоба о странности землетрясения в Турции: «На одной долготе с Москвой»
В результате произошедших в Турции и Сирии четырех землетрясений тектонические плиты сдвинулись на несколько метров, хотя обычно их движение не превышает нескольких сантиметров.
Причем это происходит в регионе, в котором уже несколько столетий земная кора неподвижна, отметил астролог Павел Глоба. Он пояснил, что с колебаниями Земли связаны Луна, Марс и Нептун. В эти дни Луна как раз «проходила по Нептуну».
«Все землетрясения в Турции происходили на долготе Москвы, она составляет 37 градусов 30 минут от Гринвича. Тут по неволе начинаешь думать о конспирологических версиях или о теории заговора», - отметил астролог.
Глоба признался, что не склонен участвовать в создании параноидальных теорий, связанных с применением сейсмологического оружия. Он допустил, что могли совпасть природные катаклизмы. Но подчеркнул, что совпадение довольно странное.

Павел Глобал добавил, что Турцию в период с 20 апреля по 5 мая могут ждать теракты и катастрофы. В особенности опасны в этом смысле 27 и 28 апреля.
Wadomosci: землетрясение в Турции обросло конспирологическими теориями

[люБОЛЬ]

Фото: Министерство обороны РФ

Подразделения, оснащенные подвижным грунтовым ракетным комплексом (ПГРК) «Ярс», выполнили смену полевых позиций в Иркутском ракетном соединении. Минобороны РФ опубликовало кадры работы в понедельник, 13 февраля.Командир группы Федор Жеребенков рассказал, что смена позиций автономных пусковых установок проводится круглосуточно. Подразделением отрабатываются вопросы по освоению новых районов боевого патрулирования.


Мобильная версия: что такое российский стратегический комплекс «Ярс»

Так, расчеты ПГРК «Ярс» выполнили задачи по рассредоточению агрегатов со сменой полевых позиций, инженерного оборудования, организации маскировки и боевого охранения.Кроме того, на маршрутах боевого патрулирования в ходе плановых мероприятий решается широкий спектр задач по противодействию диверсантам.
Ранее, 16 января, Бологовское ракетное соединение ракетных войск стратегического назначения в Тверской области вывело на маршруты боевого патрулирования пусковые установки ПГРК «Ярс». Как отметили в Минобороны, стратегические ракетчики отрабатывают задачи и вводные, в том числе по совершению интенсивных маневренных действий на маршрутах боевого патрулирования.
В ноябре прошлого года эксперт Корнев рассказал «Известиям» о технических характеристиках МБР «Ярс». Так, одно из его преимуществ — количество. На текущий момент это самый массовый ракетный комплекс в РВСН.
Китайская газета Baijiahao написала, что баллистическая ракета «Ярс» способна поразить цель в любой точке мира, при этом ни одна система противоракетной обороны не может ей противостоять. Как отмечалось в материале, одной из главных характеристик «Ярса» является дальность стрельбы в 12 тыс. км, что позволяет ракете поражать даже самые далекие точки мира. Предельная скорость ракеты при этом может достигать 14 Махов, а ее общая взрывная мощность может быть эквивалентна 1 млн т.

видео

[Музей Света]

Невообразимая катастрофа с Ил-86 в Дубае. Расследование выявило невозможное

В сентябре 2001 года, выполняя регулярный рейс Москва — Дубай, Ил-86 плавно приземлился в аэропорту Дубая и загорелся. В результате инцидента несколько начальников «Аэрофлота» были уволены, авиакомпания понесла многомиллионные убытки, а аварийный самолет оказался на дне Персидского залива.





Полет закончился пожаром

21 сентября 2001 года лайнер авиакомпании «Аэрофлот» Ил-86 совершал международный рейс № 521 Москва — Дубай. Командовал полётом пилот 1-го класса с большим стажем В. И. Ивочкин. На борту воздушного судна находились 307 пассажиров и 14 членов экипажа. В 20:09 лайнер произвел плавную посадку на полосу аэропорта Дубая № 30R. Но в процессе его скольжения по полосе произошло возгорание двух двигателей и грузового отсека. Когда двигатели самолета уже полыхали, один из бортпроводников заметил — посадка произведена с убранными шасси.
После остановки самолета пассажиры и экипаж были эвакуированы, а пожар быстро ликвидирован силами аварийных служб аэропорта. Никто из находившихся на борту людей не пострадал, но в результате возгорания и при тушении пожара был частично уничтожен багаж. Ущерб пассажирам компенсировала компания «Аэрофлот» сразу в аэропорту, выдав по $400 каждому. А вот 13-часовой простой взлетно-посадочной полосы дубайского аэропорта из-за ее блокировки аварийным Ил-86 обошелся авиакомпании в $10 млн.
Сразу после ЧП представители «Аэрофлота» заявили, что, вероятнее всего, авария произошла из-за технической неисправности механизма выпуска шасси. Но при этом, не дожидаясь итогов расследования причин аварии, руководство авиакомпании среагировало именно в отношении командира экипажа, второго пилота, штурмана и бортинженера — прямо в аэропорту Дубая у них отобрали лётные свидетельства. Позднее наказали и их начальников. Заместитель летного директора, командир эскадрильи самолетов «Ил» и командир летного отряда Ил-86 компании «Аэрофлот» были уволены.





Почему не выпустили шасси

Расследованием произошедшего занялись комиссия Генеральной администрации гражданской авиации ОАЭ, российские эксперты Межгосударственного авиационного комитета, а также представители Государственной службы гражданской авиации и авиакомпании «Аэрофлот». По заключению специалистов, авария произошла в результате невыполнения экипажем действий, предписанных руководством по летной эксплуатации.
Пилотов подвело различие нормативов захода на посадку, принятых в российских и зарубежных аэропортах. В России шасси выпускаются до того, как закрылки займут посадочное положение, а схема захода на посадку аэропорта Дубая с целью уменьшения шума предусматривает выпуск шасси незадолго до касания полосы. Экипаж самолета, руководствуясь местными правилами, выпустил закрылки до шасси, а автоматика Ил-86, настроенная на российские условия захода на посадку, включила речевую и световую сигнализации, которая требовала от экипажа выпустить шасси. Чтобы эти звуки не мешали экипажу, в нарушение инструкции сигнализация была отключена. Но это было не единственное нарушение.




Командир воздушного судна и второй пилот были настолько увлечены посадкой лайнера, что выполнять контрольную карту бортинженеру пришлось в одиночестве: сам зачитывал вопросы и сам отвечал, хотя в соответствии с инструкцией оба летчика обязаны были контролировать его действия. В результате бортинженер ошибочно посчитал, что шасси выпущены, а сигнализация, которая могла предупредить экипаж о том, что шасси находятся в убранном положении, так и оставалась отключена.
Восстановлению не подлежит

В результате посадки без шасси и возгорания самолет получил значительные повреждения и был признан не подлежащим восстановлению. В 2003 году его фюзеляж был затоплен в Персидском заливе и используется в качестве аттракциона и тренажера дайверами.

Развитие авиации тесно связано с совершенствованием летательных аппаратов. Путь к этому лежит и через собственные ошибки, которые, к сожалению, иногда приводят к трагедиям. В настоящее время уже появились экземпляры самолетов Ту-154 и Ил-86 с доработанной сигнализацией, которые летают по методике захода на посадку с поздним выпуском механизации. Современные лайнеры укомплектованы множеством электронных помощников, однако даже самая совершенная техника может подвести, поэтому исход полёта по-прежнему во многом зависит от мастерства пилотов. (С)

Добавлено через 15 минут

Погибли четыре человека во время крушения самолёта в США
При крушении самолёта в Хьюстоне




В США рухнул небольшой одномоторный самолёт.На данный момент информационному агентству Avia.pro стало известно о том, что авиакатастрофа с участием лёгкого летательного аппарата произошла в окрестностях Хьюстона (штат Техас – прим. ред.). На борту воздушного судна находилось четыре человека, которые погибли на месте от полученных травм, ввиду чего даже оперативно прибывшие спасатели и медики уже не смогли оказать людям какую-либо помощь.Представители полиции сообщают о том, что воздушное судно Piper PA-32 упало в лесопарковой зоне буквально через несколько минут после вылета из местного аэропорта. Причины авиакатастрофы остаются неизвестными, однако, специалисты занимающиеся расследованием инцидента полагают, что виной всему мог стать отказ силовой установки.
Подробнее



Добавлено через 18 минут
Японские пилоты продемонстрировали уникальный вертикальный взлёт самолёта Boeing 787 Dreamliner



Воздушным судном управляли пилоты японской авиакомпании «All Nippon Airways», которые смогли не только абсолютно безопасно осуществить практически полностью вертикальный взлёт самолёта, но и фактически, поднять воздушное судно массой в 254 тонны столь же легко, как это делают высококвалифицированные пилоты истребителей.Следует отметить тот факт, что пассажирский авиалайнер этой модели ранее уже совершал вертикальные взлёты, ввиду чего специалисты полагают, что повторение этого уникального исполнения и мастерства является ни чем иным, как попыткой обратить большее внимание потенциальных потребителей на данное воздушное судно.


Подробнее

[люБОЛЬ]

Теория заговоров. Жириновский – о способности США вызывать искусственные землетрясения против своих оппонентов:

"Есть еще и искусственный момент, когда определенным силам выгодно усиление стихийных бедствий – жара, дожди постоянные или можно сегодня создавать искусственные землетрясения. Все землетрясения или связанные с этим наводнения – все это можно делать искусственно.

"А землетрясения как мы остановим? Или авария на атомных станциях? Все это можно сделать путем технической диверсии. Когда все это начинается? Например, Япония начинает вдруг играть слишком самостоятельную роль, заявляет о своих амбициях, пытается восстановить свои вооруженные силы. США думают «рановато» - и вот вам Фукусима. Где-нибудь усиление китайцев. Слишком это опасно, если китайцы захватят всю Азию. И вот вам наводнения и землетрясения происходят.


За секунды до сильных толчков в Турции многие видели короткие вспышки — что-то вроде локального северного сияния. Местное население считает, что это следы применения «сейсмического оружия». Но реально ли с научной точки зрения вызвать землетрясение современными техническими средствами — что в Турции, что в Йеллоустоуне, что любом другом месте? И не связаны ли загадочные вспышки с чем-то совсем иным?

Турецкая dikGAZETE опубликовала материал, автор которого пытается решить загадку голубоватых вспышек: их в Турции видели непосредственно перед сильным землетрясением. Журналист напоминает, что 27 января 2023 года американское посольство в этой стране выпустило предупреждение о том, что безопасность здесь под угрозой. Аналогичные заявления затем сделали европейские сателлиты США и также закрыли консульства в некоторых частях страны.

В публикации сделана попытка провести связь между тем, что мы наблюдаем на видео выше, и последующим катастрофическим землетрясением, которое, по последним данным, унесло жизни более 14 тысяч граждан Турции (вероятно, эти цифры еще возрастут). Казалось бы, какая тут может быть связь? Разве человечество уже научилось вызывать землетрясения по своему желанию? Вроде бы мы пока даже толком предсказать-то их не можем?



Турецкий журналист обратился к всплывавшей когда-то в СМИ этой страны идее о связи американского проекта HAARP (его название переводится как «Программа высокочастотного активного исследования полярных сияний») с провоцированием землетрясений. По его мнению, HAARP — «скрытое оружие… с целью обеспечить глобальное господство США».

Напомним, что HAARP — программа исследования ионосферного рассеяния высокочастотных радиоволн).



Антенное поле HAARP на Аляске


Современная наука в смысле изучения землетрясений находится примерно на той же стадии, что биология при Линнее. Она может описывать, но не может понять — и, следовательно, не может предсказать, когда случится землетрясение. Объяснить его после того, как оно случилось, это запросто. Но наука, не имеющая предсказательной силы в отношении конкретных событий, неизбежно остается наукой, для которой причинно-следственные связи в изучаемой области не ясны в достаточной степени. Скорее всего, ситуация через какое-то время изменится (и она постепенно меняется), но сложно сказать, когда именно это произойдет.

А ведь чтобы спровоцировать землетрясение или извержение (любыми средствами — хоть «Царь-бомбой»), нужно понимать что именно вы делаете. Геофизик Виктор Боков формулирует это так:

«Чтобы гарантированно запустить извержение, надо точно понимать, как будут распространяться ударные волны от ядерных взрывов в верхних слоях мантии и куда именно они придут». Однако сейчас мы не в состоянии сделать нужные расчеты: сейсмология до этого еще просто не доросла.

Проект HAARP чисто технически слишком далек от спектра энергий, способных запустить землетрясения или извержения. Напомним: две мегатонны толчка 1975 года — это 2,3 миллиарда киловатт-часов энергии, выплеснутой в считаные секунды. Мощность всех излучателей HAARP — жалкие 3600 киловатт. То есть даже если бы все его излучатели работали целый век, то и тогда бы не потребили бы столько энергии, сколько воздействовало на крупный пузырь магмы под Йеллоустоном в 1975 году.

Поэтому когда турецкая dikGAZETE пишет про HAARP: «эта программа может менять климат, растапливать льды на полюсах и перемещать их, играть с озоновым слоем, вызывать землетрясение, управлять океанскими волнами, манипулировать энергетическими полями Земли, контролировать человеческий мозг, создавать термоядерный взрыв без распространения радиации», — то это означает, что автор статьи просто не понимает суть вопроса. Человек пока не способен делать такие вещи, как в цитате выше, и в ближайшем обозримом будущем и не будет способен.


Ученые утверждают, что этот феномен, вспышки, называется «огни землетрясения», и видят его почти всегда только перед самыми сильными толчками, либо, реже, сразу после них.

Относительно их природы есть две основные гипотезы. Первая такова: некоторые горные породы способны содержать кислород, связанный в таких соединениях, откуда при резком повышении давления в этих породах он может высвобождаться в виде отрицательно заряженных ионов. При подъеме этих ионов на поверхность они могут образовывать в воздухе зоны очень холодной плазмы, а та, в зависимости от примесей в самом воздухе, окрашивается в самые разные цвета.




Слабость этой гипотезы в том, что «огни землетрясения» на самом деле бывают довольно короткими. Длительного свечения не образуется. Не очень понятно, почему выход отрицательно заряженных ионов случается как по команде «все вдруг», а потом вдруг резко прекращается. Движения ионов по сути не должно быть быстрее перемещения молекул, а в таком случае процессы свечения должны быть длительнее, чем доли секунд.

Есть и альтернативный подход, который кажется более здравым. Его сторонники полагают, что «огни землетрясений» — феномен, связанный с трибоэлектричеством, а не ионами. В 2014 году Трой Шинброт из Университета Рутгерса (США) обратил внимание на тот факт, что при землетрясениях слои горных пород часто скользят друг относительно друга, причем между ними в этот момент находится слой раздробленных до мелкой фракции осколков твердых пород.

В серии лабораторных экспериментов удалось показать, что даже пластиковые диски из однородных материалов при трении друг о друга могут показывать измеряемое напряжение до 400 вольт. Это необычно, потому что вообще-то считается, что трибоэлектрические эффекты возникают, если тереть друг о друга материалы с разным составом. Но, откровенно говоря, в трибоэлектрических феноменах многое до сих изучено довольно плохо, поэтому на сегодня понимания механизмов, случайно вскрытых экспериментами Шинброта, все еще нет.

Энергия аналогичных процессов перед землетрясением может быть намного выше. При накоплении существенного трибоэлектрического (то есть полученного от трения частиц друг о друга) заряда возможен его очень быстрый «сброс» — подобный сбросу заряда при ударе молнии.



Разумеется, заряд не будет таким же сильным. Среди прочего — и потому, что молнии в атмосфере возникают не совсем сами по себе. В этом им помогают частицы космической радиации с энергиями от триллиона до квадриллионов электронвольт. Ясно, что в районе землетрясений совсем не обязательно будут потоки космических частиц нужных энергий. Да и сама энергия трибоэлектрических взаимодействий вряд ли будет такой уж большой.

Загадочные синие вспышки перед турецкими событиями февраля 2023 года — скорее всего, часть все еще малоизученных трибоэлектрических эффектов, итог трения друг о друга большого объема мелких обломков скальных пород. К сожалению, предсказать по ним землетрясение тоже вряд ли удастся, потому что возникают они не очень часто, и, кроме того, иной раз сейсмика начинается сразу за вспышками, то есть времени предупредить людей они не дают.

( С )

[Музей Света]

78 лет назад, 13 февраля 1945 года, смерть пришла в Дрезден, ранее почти не затронутый войной. О знаменитой бомбардировке этого города сказано и написано много, оценки давно расставлены. Одни считают ее бессмысленным варварством, другие - справедливым возмездием за нацизм и военные преступления. Не буду переубеждать ни тех, ни других, тем более что это бесполезно, а просто приведу немного статистики.

Итак, в ночь с 13 на 14 февраля 796 английских тяжелых бомбардировщиков "Ланкастер" сбросили на столицу Саксонии 1478 тонн фугасных и 1182 тонны зажигательных бомб. Через три часа состоялся повторный рейд: 529 "Ланкастеров" высыпали на ярко освещенный пожарами город еще 1800 тонн бомб. Примечательно, что целями обеих бомбардировок были вовсе не промышленные или военные объекты и не железнодорожный узел, а плотная жилая застройка исторического центра города. Англичане, в общем-то, и не скрывали, что их задачей было истребление максимально возможного числа людей.

В результате были полностью разрушены или сгорели 24866 зданий, из них более 14 тысяч многоэтажных жилых домов, 6726 магазинов, 72 школы, 22 больницы, 19 церквей и т.д. Погибших никто не считал, поэтому до сих пор существует колоссальный разброс оценок количества жертв: от 25 до 250 тысяч. Если отталкиваться от максимальных оценок, то бомбардировка Дрездена яляется самым смертоносным авианалетом за всю историю воздушных войн, включая атомные бомбардировки Хиросимы и Нагасаки. Впрочем, многим эти цифры кажутся сильно завышеннными.

Но и минимальные оценки, мягко говоря, не вызывают доверия, поскольку численность населения Дрездена на момент налета, включая беженцев, составляла от 800 до 900 тысяч человек, а шансов выжить в районах, подвергшихся бомбардировке, у них фактически не было. В этих районах образовался так называемый огненный смерч с температурой более 1000 градусов, при которой плавится кирпич, стекло и трамвайные рельсы. Потушить его невозможно и он продолжается до тех пор, пока не выгорит всё, способное гореть.

Вероятно, 25-30 тысяч это количество найденных и посчитанных трупов, но в том гигантском крематории, в который превратился центр Дрездена, от трупов вряд ли могло остаться хоть что-то поддающееся учету. Относительно целые тела могли сохраниться только в глубоких подвалах и бомбоубежищах, где они мумифицировались (см. нижние фото), а также - на периферии зоны сплошных пожаров.

Немецким зенитчикам и ночным истребителям удалось сбить четыре бомбардировщика, еще три разбились из-за столкновений в воздухе и два - пропали без вести, то есть погибли при невыясненных обстоятельствах. Днем 14 февраля над горящими руинами города появились 311 американских "Летающих крепостей", которые прицельно атаковали объекты транспортной инфраструктуры, сбросив на них 771 тонну бомб и потряв при этом восемь бомбардировщиков, а также четыре истребителя сопровождения "Мустанг".

Кстати, об англо-американских бомбардировках Германии и их психологических последствиях есть весьма интересная статья. Тем, кто еще не читал, - рекомендую.

"Дрезденский палач" - стратегический бомбардировщик Авро "Ланкастер".


Схема бомбардировки города британской авиацией. Желтым сектором помечена зона прицеливания. Хорошо видно, что это вовсе не вокзалы и не заводские окраины. Американский налет, совершенный на следующий день, на схеме не отражен. Красный контур - зона сплошных разрушений (более 75% уничтоженных зданий), зеленый пунктир - разрушения от 25 до 75%.


Вверху - английский легкий бомбардировщик "Москито". При первом ночном налете на Дрезден девять таких машин, оснащенных радарами, использовались в качестве целеуказателей. Они сбросили на город осветительные бомбы перед подходом основной ударной волны.
Далее - американский бомбардировщик B-17G "Флаинг Фортресс" и английские бомбардировщики Авро "Ланкастер", бомбившие Дрезден 13-14 февраля 1945 года. Внизу - результаты их боевой работы.










( С )

[Аля]

9 ноября 1978 года в Грозном Ан-24Б Аэрофлота готовился к вылету. В здании аэропорта был ремонт, поэтому регистрация и досмотр пассажиров проходили в городе, а затем их на автобусе везли на перрон.



Ан-24Б

Посадка уже закончилась, но тут к самолёту подъехал милицейский автомобиль. Из него вышли двое. Один из них, взглянув на Ан-24Б, с презрением заявил, что не собирается никуда лететь «на таком грязном самолёте», и просто ушёл по перрону. Второй, ранее судимый 36-летний Э. Махаев, зашёл со своей сумкой в салон. Итого на борту было 42 пассажира и 5 членов экипажа. Самолёт вылетел из Грозного и взял курс на Баку.
Когда Ан-24 пролетал в районе Махачкалы, Махаев неожиданно встал... и начал раздавать всем в салоне грецкие орехи. Затем он сказал что принесёт ещё и ушёл в переднее багажное отделение, где находилась его сумка. Однако, там он заблокировал чемоданами дверь в салон, отрезав путь к кабине. После этого он достал из сумки пистолет Walther P38, который был переделан на патроны от пистолета Макарова, и постучал в дверь кабины пилотов.
Командир подумал, что стучится стюардесса и велел бортинженеру впустить её. Бортинженер глянул в глазок, но увидел только темноту и открыл задвижку. В ту же секунду в кабину ворвался Махаев. Он крикнул “Курс на Турцию!” и два раза пальнул в бортинженера. Первая пуля пробила полу кителя, а вторая попала ему в щиколотку.
Махаев нажал курок и в третий раз, но произошла осечка. Пока преступник лихорадочно передергивал затвор пистолета, штурман навалился на него и вытолкнул из кабины. Затем, вместе с бортинженером они закрыли дверь на задвижку. Вскоре раздалось четыре выстрела подряд и всё внезапно затихло. Экипаж взял курс на Махачкалу и благополучно там приземлился.
Махаева нашли мёртвым у входной двери в кабину. У него была прострелена голова. В двери обнаружили четыре пулевых отверстия. Точно установить, что произошло с несостоявшимся угонщиком так и не удалось. По одной версии Махаев понял, что самолёт следует на один из советских аэродромов. Бывший уголовник не захотел снова в тюрьму и выстрелил себе в голову. Согласно другой версии, угонщик стрелял в дверь почти в упор, держа пистолет на уровне живота. При этом он не знал что она бронированная. В результате последняя пуля отрикошетила и попала несостоявшемуся угонщику в голову.



Экипаж того рейса, слева направо: второй пилот Николай Лысенко, штурман Александр Курдюков, бортинженер Павел Рядченко, КВС Игорь Сагатый[/COLOR]

В 1979 году экипаж рейса за срыв угона самолёта был удостоен государственных наград. Командир Сагатый получил орден Красной Звезды, второй пилот Лысенко, штурман Курдюков и бортинженер Рядченко — медали «За отвагу», а стюардесса Зуб — медаль «За трудовую доблесть». В этом же году Ан-24 был списан «по отработке назначенного ресурса».

"Расследования авиакатастроф"

[люБОЛЬ]

Ъ: Весь мир постоянно видит и сбивает что-то подозрительное в своем воздушном пространстве

Источник фото: Фото редакции
14 февраля - Yakutsk.ru. За последние 14 дней по приказу американского президента Джо Байдена Военно-воздушные силы сбили четыре объекта в воздушном пространстве над Соединенными Штатами
В первый раз американские военные сбили аэростат КНР, который был принят за разведывательный. А вот назначение и происхождение следующих трех летательных объектов вызывает лишь вопросы. Об этом пишет сетевой информационный портал «КоммерсантЪ».

Пентагон однозначных выводов пока не сделал. Есть предположение, что сбитые объекты имеют внеземное происхождение.

Источник фото: Фото редакции

Мир охватила паника. Безопасность своего воздушного пространства проверяет Великобритания, а в Латинской Америке заметили похожие «шарообразные объекты». Тайвань постоянно контролируется летательными аппаратами Китая. В это же время американские аэростаты бдят за территорией КНР.
В минувшее воскресенье над озером Гурон около штата Мичиган был замечен зависший в воздухе восьмиугольный объект. По приказу Джо Байдена истребители ВВС сбили аппарат.
Сноуден назвал ситуацию со сбитыми объектами отвлекающей от подрыва «Северных потоков»

Экс-сотрудник спецслужб США Эдвард Сноуден считает, что паника вокруг возможного инопланетного происхождения сбитых над США и Канадой воздушных объектов призвана отвлечь журналистов от расследования подрыва "Северного потока".РИА Новости

В командовании ВС Соединенных Штатов допускают, что сбитые над страной объекты могли иметь внеземное происхождение.Общественная служба новостей

Из всех четырех сбитых воздушных объектов американцам удалось найти лишь остатки китайского воздушного шара — их обнаружили 5 февраля у побережья Южной Каролины

Фото: U.S. Navy / AP

2 / 4
Тем временем китайские аэростаты взволновали не только США. Как заявил министр обороны Великобритании Бен Уоллес, Соединенное Королевство проведет анализ безопасности своего воздушного пространства из-за сложившейся ситуации в Америке. Премьер-министр Британии Риши Сунак поручил «сохранить безопасность страны во что бы то ни стало». Обеспокоенность в Лондоне прокомментировали в МИД КНР, где посоветовали «взглянуть объективно» на инцидент в Америке и «прекратить раздувать этот вопрос». По словам официального представителя внешнеполитического ведомства Ван Вэньбиня, если уж на то пошло, то с января 2022 года «американские "высотные аэростаты" более десяти раз незаконно нарушали воздушное пространство КНР без разрешения китайских властей». Дипломат посоветовал Вашингтону «задуматься о собственных действиях, прежде чем клеветать, очернять и подстрекать».

На это тут же отреагировали в Белом доме. Представитель Совета нацбезопасности США Эдриенн Уотсон назвала сообщения об американских аэростатах над Китаем ложными и заверила, что именно у Китая «есть программа наблюдения с аэростатов для сбора разведывательной информации, которую он использовал для нарушения суверенитета США и более 40 стран на пяти континентах». Она отметила, что Пекин до сих пор не предоставил каких-либо «заслуживающих доверия» объяснений по поводу своего «метеорологического зонда», сбитого над Америкой.
О каких пяти континентах идет речь, не до конца понятно. Например, глава национальной службы безопасности и разведки Австралии Марк Бёрджесс заявил, что Канберре неизвестно о каких-то попытках или проникновениях китайских аэростатов в воздушное пространство страны. По его мнению, за Австралией шпионят другими методами и это не воздушные шары. А вот ВВС Уругвая на днях заметили в небе странные мигающие огни во время фестиваля в Термас-дель-Альмирон и на всякий случай решили расследовать появление неопознанных летающих объектов. Впрочем, утверждать, что в уругвайском небе загорелись «огни Пекина», никто пока не стал. Зато газета The Financial Times со ссылкой на тайваньских чиновников сообщила, что полеты китайских шаров над островом давно стали обычным делом. «Вторгаются очень часто»,— отметил собеседник издания. Другой чиновник уточнил, что «вторжения» происходят почти каждый месяц. Так или иначе, судя по последним событиям, тема китайских аэростатов далека от завершения и становится ключевым раздражителем в отношениях США и КНР, параллельно беспокоя другие страны.
Алексей Забродин

[Музей Света]

Кадры из фильмов "Экипаж"

Исполнилось 45 лет со дня ЧП союзного масштаба, когда 13 (по другим данным 18) февраля 1978 года на толмачевской «бетонке» сгорел самолет члена ЦК КПСС Михаила Соломенцева. Обгоревший борт затем использовали для съемок фильма «Экипаж». Ввиду важного лица дело сразу стало крупным, и к его расследованию приступили самые опытные работники прокуратуры, которые могли досконально разобраться в этой истории. Характерно, что к чрезвычайному пожару примыкала, как бы в довесок, крупная кража денег. Вопросов было много, хотя виновный нашелся сразу, и на него стали вешать, что называется «всех собак».

ЧП союзного масштаба

Весть о ЧП разнеслась по стране мгновенно. В новосибирском аэропорту Толмачево произошло «громкое» событие: сгорел самолет большого человека из Москвы - в то время Председателя Совета Министров РСФСР Михаила Сергеевича Соломенцева. До и после пожара карьера партийного чиновника развивалась стремительно. При Андропове он возглавил Комитет партийного контроля при ЦК КПСС (1983-1988), стал членом Политбюро. Свое влияние Михаил Сергеевич сохранил в начале периода руководства Горбачёва, поскольку был одним из основных сторонников антиалкогольной кампании середины 80-х. Его имя также часто всплывало в ходе расследования «хлопкового дела» в Узбекистане. Вместе с Лигачёвым Соломенцева обвиняли в коррупции и покровительстве партийно-государственной мафии в Узбекской ССР, однако официально эти обвинения подтверждены не были, но биография большого человека по-тихому сошла на нет.
Однако, когда на толмачевской «бетонке» запылала правительственная «тушка», во многих оперативных кабинетах Новосибирска схватились за головы. Ситуация походила на диверсию, и к допросу главного подозреваемого «диверсанта» приступили немедленно. Им оказался техник, обслуживавший самолеты VIP-персон. Вину авиатехника Комарцова (фамилия изменена) в халатности суд впоследствии признал полностью, но на свободе оставил, присудив ему выплатить непомерную по тем временам сумму. Причем на этом дело не закончилось. Вскоре Комарцова обвинили в банальной краже, что усугубило его положение. Тень сгоревшего самолета Соломенцева долго витала над ним, принося одни неприятности за другими.

Кража пошла прицепом к пожару

В то же время работника прокуратуры Е.Г. Семенова пригласил к себе В.П. Власов, работавший в те годы первым заместителем прокурора Новосибирской области. Сказал, что накануне у него на приеме был гражданин из рядом расположенного с аэропортом села Коченево с жалобой на затягивание следствия по факту кражи у него крупной суммы денег. Власов предложил прокурору Семенову съездить в Коченево и посмотреть, есть ли возможность для раскрытия преступления.



Изучая дело, Семенов обратил внимание, что следствие отрабатывало только одну версию, суть которой заключалась в следующем. У потерпевшего на квартире жила молодая семья - тот самый Комарцов с женой, которые снимали угол. А под кроватью в хозяйской половине дома находился чемодан, в нем хозяин дома хранил свои сбережения — пять тысяч рублей. Деньги тогда были весьма приличные.

В тот день, когда обнаружилась пропажа денег, квартиранты переезжали в Толмачево, поскольку им все-таки дали комнату в ведомственном аэропортовском доме. А надо сказать, что глава молодой семьи был не прост - он уже имел умопомрачительный судебный иск за тот самый сожженный самолет, оцененный по остаточной стоимости в 3 млн рублей.

Комарцов работал в аэропорту техником и ненароком сжег «тушку» члена ЦК КПСС по банальной причине. Дело в том, что в зимнее время салоны самолетов быстро выстужались, и для подготовки судна к очередному вылету температуру внутри самолета следовало поднять.
В служебные обязанности бедолаги как раз входил обогрев, который производился при помощи специального устройства ***8213; на базе автомобиля «тепловой пушки», подающей горячий воздух в салон. 45 лет назад — 13 февраля 1978 года — парню предстояло обогреть салон самолета, на котором в Новосибирск прилетел Соломенцев. Не убедившись в исправности обогревателя, техник включил его и направил горячую струю воздуха в салон. Однако перед впускным отверстием калорифера была забыта ветошь, которую потоком воздуха втянуло внутрь калорифера, где она вспыхнула. Таким образом из сопла обогревателя вместе с теплом полетел сноп искр, и внутренняя обшивка самолета тут же воспламенилась. Пока подъехали пожарные, самолет внутри сильно выгорел. (Говорят, что хвост сгоревшего ТУ-154 послужил в качестве декорации для первого отечественного фильма-катастрофы «Экипаж»). Если техника осудили условно, навесив непомерную сумму, которую ему невозможно было отработать за всю оставшуюся жизнь, то аэропортовское начальство примерно наказали увольнением за несоблюдение техники безопасности и выговорами за общее руководство.



Исходя из наличия большого возмещения ущерба, милицейское следствие по краже денег построило версию о том, что пропавшие хозяйские деньги, те самые 5 тыс рублей, мог похитить незадачливый квартирант Комарцов. Мол, где он миллионы должен, там и 5 тысяч прячутся. Версия выглядела довольно убедительно. Тем не менее, ничего, что бы могло подтвердить ее, следствием добыто не было. Более того, оказавшись в плену этой версии, прежний следователь никак не мог взглянуть на дело с другой стороны.

Ищите женщину…

А дать иную оценку собранным данным не только можно, но и нужно было. Мать хозяина дома утверждала, что квартиранты в ее комнату никогда не входили. Впрочем, допускала, что это могло быть, когда она спала. Супруги Комарцовы тоже показали, что в её комнате никогда не бывали и о нахождении там денег не знали. Действительно, чтобы взять деньги, надо было знать, где они находятся. Выходило так, что это мог сделать только человек, который знал, что деньги хранятся под кроватью, и имел возможность, не вызывая подозрений, бывать в этой комнате. Таким человеком, кроме хозяина дома, могла быть его жена. Но зачем ей это было нужно? Прокурор Семенов обратил внимание на показания хозяина дома о том, что в последнее время у него ухудшились отношения с женой, однажды она даже сказала, что уедет к матери в соседний район.

За это прокурор Семенов «зацепился». Жена потерпевшего от кражи хозяина дома уж наверняка знала о месте нахождения денег. Настораживало и ее желание уехать. Для этого нужны были деньги, а поскольку она не работала, то вполне могла взять их тайком от мужа. И хотя жена хозяина дома настойчиво повторяла, что денег не брала и на хозяйской половине в тот день не была, прокурор все более утверждался в мысли, что это дело ее рук. Взвесив все за и против, он отменил постановление о приостановлении предварительного следствия и предложил всестороннее исследовать версию о краже денег женой хозяина дома.
Прошло совсем немного времени, и ситуация с пропажей 5 тыс. рублей прояснилась: после ряда вызовов и допросов женщина созналась в краже денег, вернула их мужу, они помирились, и дело прекратили вследствие изменения обстановки: семейные отношения мужа с воровкой-женой наладились. К тому времени его бывшему квартиранту суд снизил сумму иска за сгоревший самолет Соломенцева до размера, с которым виновный смог справиться.

Так совпало, что после этого случая был решен вопрос о воссоздании специализированного надзорного органа - региональной транспортной прокуратуры, в компетенцию которой стали входить как раз такие запутанные ситуации, связанные с происшествиями на транспорте.

[Аля]

МОЩНОЕ ЗЕМЛЕТРЯСЕНИЕ У ОСТРОВОВ КЕРМАДЕК (НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ).

Землетрясение магнитудой 6.1 произошло в Тихом океане у островов Кермадек (Новая Зеландия) в 12:18 по московскому времени. Очаг залегал на глубине 374 км. Эпицентр находился на расстоянии 972 км от Нукуалофы (Тонга).



ЗЕМЛЕТРЯСЕНИЕ В СИНЬЦЗЯН-УЙГУРСКОМ АВТОНОМНОМ РАЙОНЕ (КИТАЙ)

Землетрясение магнитудой 5.1 произошло в Синьцзян-Уйгурском автономном районе Китая в 21:38 по мск. Очаг залегал на глубине 10 километров. Эпицентр находился в 214 км от Дуньхуана. Подземные толчки ощущались в ряде районов Китая.



ЗЕМЛЕТРЯСЕНИЕ В РУМЫНИИ

Землетрясение магнитудой 5.0 произошло в Румынии в 17.58 по мск времени. Очаг залегал на глубине 10 км. Эпицентр находился в коммуне Добрица и на расстоянии 73 км от Дробета-Турну-Северин . Подземные толчки ощущались в Румынии, Сербии и в Болгарии.

БОЛЕЕ 38.000 ПОГИБШИХ В РЕЗУЛЬТАТЕ СИЛЬНЫХ ЗЕМЛЕТРЯСЕНИЙ В ТУРЦИИ И В СИРИИ. ПО ДАННЫМ ТУРЕЦКОГО СЕЙСМОЛОГА ИТОГОВОЕ ЧИСЛО ЖЕРТВ ПРИРОДНОЙ КАТАСТРОФЫ МОЖЕТ ДОСТИГНУТЬ 180.000 ЧЕЛОВЕК.



В Турции число погибших при землетрясении на юго-востоке страны достигло 29 605, сообщило РИА Новости со ссылкой на управление по ликвидации последствий стихийных бедствий (AFAD). В Сирии из-за землетрясения погибли около 8,5 тысячи человек, заявил на брифинге региональный директор ВОЗ по чрезвычайным ситуациям Ричард Бреннан. Он отметил, что эти цифры будут расти и дальше.

В работах, проводимых в зоне землетрясения, задействовано 233 320 человек и 12 322 единиц техники и строительной техники. 147 934 наших граждан, оказавшихся в зоне землетрясения, были эвакуированы в другие провинции», - говорится в сообщении AFAD. В Турции на три месяца объявлено чрезвычайное положение.

Более 180 тысяч человек могут оставаться еще под обломками разрушенных домов, и большинство из них мертвы, заявил турецкий сейсмолог Овгун Ахмет Эрджан.



ВСПЫШКА ЛИХОРАДКИ МАРБУРГ В ЭКВАТОРИАЛЬНОЙ ГВИНЕЕ.

В Экваториальной Гвинее подтверждена первая в истории страны вспышка вируса Марбург, после смерти по меньшей мере девяти человек в провинции Ки-Нтем, заявил в понедельник министр здравоохранения страны. Ещё 16 случаев под подозрением с такими симптомами, как лихорадка, усталость, рвота с примесью крови и диарея.

Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) подтвердила вспышку в небольшой западноафриканской стране. «Дальнейшие расследования продолжаются. В пострадавших районах развернуты передовые группы для отслеживания контактов, изоляции и оказания медицинской помощи людям, у которых проявляются симптомы заболевания», — говорится в заявлении ВОЗ.

Геморрагическая лихорадка Марбург — острое вирусное высококонтагиозное заболевание, характеризующееся тяжёлым течением, высокой летальностью, геморрагическим синдромом, поражением печени, желудочно-кишечного тракта и центральной нервной системы. Коэффициенты летальности во время вспышек марбургской геморрагической лихорадки варьируются в пределах от 24% до 88%

Фобос. Катаклизмы и катастрофы природы.

[люБОЛЬ]

Воздушная гавань подписала договор с компанией, которая занимается проработкой возведения объекта.


Источник: PrimaMedia.ru

Коммерческий директор Иркутского аэропорта Анатолий Верхотурцев рассказал на совещании в Торгово-промышленной палате Восточной Сибири о планах развития внутреннего терминала. Воздушная гавань уже подписала договор с компанией, которая занимается проработкой строительства нового здания для внутренних авиалиний. Об этом сообщает ИА IrkutskMedia со ссылкой на пресс-службу ТПП ВС.

«В части нашей стратегии на 2023 год мы планируем строительство отдельного терминала под прилет. Мы разделим эти два технологических процесса. Вылет останется в действующем здании. За счет того, что мы переместим из него зону прилета и зону выдачи багажа, будет увеличено количество стоек регистрации, увеличена площадь для ожидания. К сожалению, мы не успеем это сделать к началу нынешнего сезона, но планируем, что его сооружение и обустройство будет закончено до конца 2023 года», — прокомментировал он.

На втором этаже терминала внутренних линий до начала сезона будет расширена стерильная зона и созданы предпосылки для создания единого пункта предполетного досмотра вместо разделенных, как сегодня, первого и второго пункта. Это облегчит и ускорит процесс предполетного досмотра для пассажиров.

Ранее агентство писало о том, что вопросы строительства аэропортового комплекса Иркутска во время рабочей встречи в Москве обсудили заместитель министра транспорта Российской Федерации Василий Десятков и губернатор Иркутской области Игорь Кобзев. Работы предполагается провести на площадке у села Позднякова в Иркутском районе. Проект реализуется по указу президента РФ Владимира Путина. Планируется, что актуализацией проектной документации и строительством аэропорта будет заниматься частный инвестор. С ним предполагается заключить трехстороннее соглашение, участниками которого также станут правительство РФ и правительство Иркутской области. В то же время Василий Десятков отметил, что министерство транспорта РФ готово оказать содействие в сопровождении проекта. Также он подтвердил прогнозное финансирование на выполнение работ. Средства на это планируется предусмотреть в 2028—2030 годах.

источник: IrkutskMedia.ru


Добавлено через 2 часа 51 минуту


Художник Пётр Яковлевич Караченцов. «Каждый колхоз, каждый завод летчика даст в наш воздушный флот!». 1936

Добавлено через 3 часа 18 минут
Как советские пилоты успешно сели на кукурузное поле

8 августа 1970 года Ан-10А Аэрофлота вылетел из Винницы в Симферополь. На борту находилось 107 пассажиров и 7 членов экипажа.
Примерно через десять минут после вылета лайнер занял высоту 5400 метров. Вдруг пилоты увидели в кабине дым и почувствовали запах горелой изоляции. Бортмеханик отправился в салон и доложил командиру что дым идёт из щелей панели на потолке. Командир приказал перейти на аварийное электропитание, снизить скорость и уменьшить мощность двигателей. Затем он выпустил шасси и приступил к экстренному снижению.




Ан-10

На высоте 4000 метров второй пилот выключил отбор воздуха ото всех четырёх двигателей, осуществил аварийный сброс давления и разгерметизировал авиалайнер. После этого дым идти перестал. Командир решил лететь в ближайший аэропорт - Кишинёв. Для этого экипаж убрал шасси, но продолжил снижаться до высоты 2400 метров.

Внезапно раздался резкий хлопок, после чего второй пилот и бортинженер увидели сигнализацию о пожаре в двигателе № 4 (крайний правый). Командир приказал зафлюгировать его воздушный винт и активировать систему пожаротушения. В это же время он начал поворачивать самолёт к ровной местности, которая подходила для вынужденной посадки. Однако, через три минуты, на высоте около 1000 метров, пожар в двигателе прекратился, поэтому командир решил всё-таки попытаться дотянуть до Кишинёва.

Когда до аэропорта оставалось 80 километров, бортмеханик доложил о неполадках в гидросистеме, что могло привести к самопроизвольному выходу воздушного винта двигателя № 4 из режима флюгера и перевести его в режим авторотации. Это случилось когда до кишинёвского аэропорта оставалось 55 километров, а высота составляла 720—730 метров.

Из-за резкого увеличения аэродинамического сопротивления появился правый крен и самолёт начал разворачиваться. Пилоты полностью отклонили рули влево и увеличили режим оставшихся трёх двигателей до взлётного. Им удалось не допустить падения скорости. Но из-за того, что на правом крыле работал один двигатель, а на левом — два, возникла разница тяги и крен с поворотом вправо только усилились.
Осознав, что долететь до полосы в этих обстоятельствах невозможно, командир решил совершить вынужденную посадку. В сумерках он обнаружил, на первый взгляд, ровное кукурузное поле. Однако, он не догадывался, что под двухметровыми стеблями была скрыта ложбина, которая располагалась перпендикулярно направлению посадки.

Ан-10 садился "на брюхо". Пробороздив землю, лайнер перескочил ложбину, после чего ударился о её противоположный склон и продолжил движение, разрушаясь на части. Через 275 метров от места первого касания самолёт развернуло и он остановился. Экипаж провёл эвакуацию примерно за 15 минут. 4 пассажира получили тяжёлые ранения и 21 человек – лёгкие. На месте катастрофы никто не погиб, но по пути в больницу скончалась одна тяжелораненая пассажирка.



Катастрофа произошла из-за отказа двигателя №4 и пожара в нём. Причиной отказа двигателя стало разрушение роликоподшипника турбины из-за масляного голодания, вследствие перекрытия жиклерных отверстий форсуночного кольца продуктами разложения масла (коксом). Таким образом, виновником происшествия посчитали предприятие - производитель двигателей, допустившее конструктивную недоработку двигателя АИ-20К и не принявшее мер к предупреждению конструктивного дефекта - коксования масла в узле роликоподшипника турбины.

"Расследования авиакатастроф"



[/COLOR]

[Аля]

Землетрясение магнитудой 5.6 произошло в Румынии в 16:16 по московскому времени. Очаг залегал на глубине 10 км. Эпицентр находился в 5 км от города Тисмана . Подземные толчки ощущались в Румынии, Болгарии, Украине, Молдавии и на Балканском полуострове. Землетрясение почувствовали около 30 млн человек, в зоне потенциальных повреждений проживает около 100 тысяч человек.





Последствия землетрясения магнитудой 5.6 в жудеце Горж (Румыния, 14.02.2023)













Фобос. Катаклизмы и катастрофы природы.

[люБОЛЬ]

Источник: PrimaMedia.ru

Ангарный комплекс для технического обслуживания российских самолетов SSJ100 и МС-21 планируется ввести в эксплуатацию в «Шереметьево» в 2026—2027 годы. Такое заявление сделал руководитель направления развития системы послепродажного обслуживания корпорации «Иркут» (производитель самолетов, входит в ПАО «ОАК») Дмитрий Тихомиров, пишет «Интерфакс». Об этом сообщает ИА IrkutskMedia.

Комплекс будет состоять из двух ангаров, в каждом из которых будет восемь стоянок размерности SSJ100 (или шесть — размерности МС-21), говорится в презентации Тихомирова, с которой он выступил на конференции MRO Russia & CIS 2023.

Ожидается, что в ангарах будет проводиться периодическое ТО самолетов, доработки и структурные ремонты, внедрение сервисных бюллетеней, ремонт компонентов (колес, тормозов).

Напомним, что серийное производство самолетов МС-21 начнется в 2025 году. Об этом сообщил вице-премьер — глава Минпромторга РФ Денис Мантуров. Он подчеркнул, что на данный момент оперативно принимаются решения для обеспечения окончания испытаний лайнера к 2024 году.

[Музей Света]

Продолжает возрастать число жертв землетрясения в Турции и Сирии. По последним данным, в Турции погибли 31 тыс., а раненых 80 тыс. В Сирии - до 4,5 тыс. погибших. Что ставит эту катастрофу в ряд крупнейших континентальных в XXI веке. А какие были еще?
2004 год, Индонезия. От 225 до 300 тыс. погибших. Эпицентр был в Индийском океане, возникло гигантское цунами, многих унесло в океан, потому точное число жертв до сих пор неизвестно.
2010 год, Гаити. 222 000 погибших. Было множество толчков, что привело к огромным разрушениям. Без крыши над головой остались 3 млн человек.



Два основных эпицентра землетрясения в Турции разрушены на 80 процентов

2008 год, Китай, провинция Сычуань (1500 км от Пекина). 87 тыс. погибших. Разрушено 5 млн зданий, еще 21 млн повреждены.
2005 год, Пакистан. 84 тыс. погибших. Из-за смещения тектонических плит образовалась 100-километровая щель, в которой они оказались погребены.
2005 год, Иран. 26 тыс. погибших. Полностью разрушен древний торговый город Бам на Шелковом пути, где все здания были построены из глины.


А что было раньше?

Самым мощным в истории по мощности и площади считают Великое Чилийское в 1960 году: 9,5 балла. Были разрушены города в 10 тыс. км от эпицентра, остатки цунами дошли до берегов Японии. Но при таких масштабах число жертв сравнительно невелико - 6 тыс. человек. Большую часть из них погубило цунами. 10-метровые волны обрушились на прибрежные города, затем вода отступила, затягивая в океан людей.
Самое смертоносное - землетрясение в Китае в 1556 году. В городах и поселках, оказавшихся в эпицентре, погибло до 60% населения. Общие потери - 830 тыс. человек.
На втором месте опять Китай: в 1976 году погибли от 242 тыс. до 655 тыс. На третьем - Антиохия (Византийская империя), 525 год. Летописцы называют число погибших в 250 тыс. человек, но точность источников невозможно проверить. Именно по этой причине список природных катастроф учеными постоянно оспаривается.
В Книге рекордов Гиннесса самым кровавым считают землетрясение 1201 года в Египте с 1,1 млн жертв. Историки считают эти данные недостоверными.



Мощное землетрясение произошло в Сирии. Есть погибшие и пострадавшие

В истории нашей страны самое роковое землетрясение - 6 октября 1948 года в Ашхабаде. Эпицентр оказался точно под городом на глубине 18 км. От 110 до 170 тыс. погибших.

В 1988 году в Армении подземные толчки разрушили 300 сел и поселков, в городе Спитаке почти не осталось целых зданий - 25 тыс. погибших, полмиллиона без крова.

На Земле каждый год происходит минимум одно землетрясение от 8 баллов, 18 - от 7 до 7,9 балла и 120 - от 6 баллов.




Самые разрушительные землетрясения в истории

Добавлено через 17 минут
Один в пилотской кабине: Как планируется решить проблему с нехваткой летчиков

Несмотря на давление авиакомпаний, Европейское агентство по безопасности полетов (EASA) продолжает противостоять попыткам узаконить к 2030 году присутствие в кабине только одного пилота. Хотя в EASA сообщили, что некоторый компромисс все-таки возможен.
- Причем уже в 2027 году планируется начать испытательные полеты, - комментирует генеральный директор Международного консультативно-аналитического агентства "Безопасность полетов" Сергей Мельниченко. - Но есть тонкости. Так, Airbus и Dassault Aviation, производители линейки бизнес-джетов Falcon, выступают за полеты с одним пилотом, но только на этапе полета на крейсерском эшелоне. Предполагается, что "пилоты-одиночки" будут соответствовать более высоким стандартам в отношении их опыта и состояния здоровья. Производители утверждают, что эти усилия направлены на решение проблемы с растущей нехваткой пилотов, кроме этого, другой пилот сможет более комфортно поспать в зоне отдыха, а не дремать в кабине.
Если такое изменение в правила будет принято, это позволит авиакомпаниям выполнять более длительные полеты двумя пилотами, а не тремя или четырьмя. Однако, по сообщению Reuters, такое предложение вызывает некоторую "негативную реакцию" среди пилотов.
Вместе с тем в EASA сообщили, что озвученное раннее предложение авиационной отрасли разрешить к 2030 году полеты с одним пилотом было "абсолютно нереалистичным".
Любые изменения в требованиях к экипажу сначала должны быть одобрены отдельными авиакомпаниями, профсоюзами их пилотов и ИКАО, которая, как сообщается, готовится изучить эту тему в ближайшее время. EASA заявляет, что агентство рассмотрит возможность выполнения таких полетов только на более современных самолетах, таких как Airbus A350 и Boeing 787 и 777X.
Напомним: четыре десятка стран, включая Германию, Великобританию и Новую Зеландию, изучают возможность оставить в кабине пассажирских самолетов одного пилота вместо двух. Как говорит эксперт, понятно, откуда эта сомнительная идея взялась. Мировая авиация пережила тяжелейший кризис из-за пандемии, еще недавно 90 процентов самолетов стояли на земле. Перевозки восстанавливаются, но непросто, до пикового уровня доходов еще далеко. Соответственно, появился и дефицит пилотов. А сокращение экипажа позволяет и расходы снизить, и с дефицитом кадров справиться.
Пока полеты с одним пилотом на больших самолетах не разрешены. По действующим международным правилам безопасности, в кабине всегда должно находиться не менее двух человек. Если кабину покидает один из летчиков, туда должен зайти стюард.

ЗЕМЛЕТРЯСЕНИЕ В НОВОЙ ЗЕЛАНДИИ.

Землетрясение магнитудой 5.7 произошло в проливе Кука в 09:38 по московскому времени. Очаг залегал на глубине 74 км. Эпицентр располагался в 66 км от Веллингтона. Подземные толчки ощущались в ряде регионов Новой Зеландии.



Самые безопасные регионы России во время землетрясений


Российский ученый назвал Москву и Северный Урал (Пермский край, Свердловская область, ХМАО, республика Коми) самыми безопасными регионами во время землетрясений. Даже если они и произойдут, высокой магнитуды не будет, отметил завлабораторией сейсмической опасности Института физики Земли им. О.Ю. Шмидта РАН, доктор физико-математических наук Алексей Завьялов в беседе с Ura.ru.



По словам ученого, небольшая сейсмическая активность может быть по всей России, но она не представляет большой опасности. Одними из самых «рискованных» районов страны он назвал Южный Урал и Дальний Восток.


«У нас по всей территории России и в Москве допускаются вероятные сейсмические сотрясения с интенсивностью менее 5 баллов. Время от времени мы это наблюдаем. В последний раз было почти 10 лет назад, когда в Охотском море на глубине 600 км произошло сильное землетрясение магнитудой почти 8 баллов. Такое же, как в Турции. Только оно произошло глубоко. А у турецкого — оценка очага глубины составила 10 — 18 км», — сказал Алексей Завьялов.


Всем, кто боится землетрясений, эксперт посоветовал ехать в Москву — в этой местности нет геологических структур, которые могли бы сгенерировать землетрясения, как в Турции. На Урале тоже безопасно в этом плане — правда, там довольно холодно, заключил собеседник портала.


Почитайте еще: "Женщина провела 104 часа под завалами в Турции. И ее спасли!"

Russian Traveler


15 ФЕВРАЛЯ 2023 ГОДА: 10 ЛЕТ СО ДНЯ ПАДЕНИЯ ЧЕЛЯБИНСКОГО МЕТЕОРИТА

[люБОЛЬ]

4 декабря 1974 года Ан-12Б выполнял тренировочный полёт в районе аэропорта Иркутска. В ходе него он осуществлял заходы на искусственную взлётно-посадочную полосу (ВПП). На борту самолёта находилось пять членов экипажа.



Ан-12

В это же время с другой (грунтовой) ВПП, которая находилась на расстоянии два с половиной километра от искусственной, выполнялись вылеты самолётов Ан-2 местных воздушных линий. Согласно схеме, сразу после взлёта они должны выполнять левый разворот с набором высоты до 300 метров и далее пролетать через центр искусственной ВПП. В связи с этим, полёты воздушных судов над искусственной ВПП допускались на высоте не более 200 метров.
Вскоре погода испортилась. Небо затянуло слоисто-кучевыми облаками с нижней границей 440 метров, началась метель, а видимость составляла 2000 метров. В связи с этим, заместитель начальника аэропорта запретил визуальные полёты с грунтовой ВВП. Однако, через 20 минут диспетчер местных воздушных линий увидел, что фактическая видимость на старте составляет 2500 метров, то есть выше минимума. Поэтому он разрешил вылет самолёту Ан-2, несмотря на то, что запрет на полёты снят не был.



Ан-2

Из-за плохой погоды перед взлетом заменили одного из пилотов Ан-2 на более опытного, который не должен был лететь в этот день. Через четыре минуты после получения разрешения от диспетчера Ан-2, с 11 пассажирами и 2 пилотами на борту, взлетел с грунтовой ВПП и начал набор высоты в соответствии со схемой.
Тем временем Ан-12 осуществлял тренировочный заход. Самолёт снизился до 100 метров, экипаж доложил об этом диспетчеру посадки, а затем начал уходить на второй круг с набором высоты до 200 метров. После этого он переключился на связь с диспетчером круга, которого незадолго до этого подменил руководитель полётов. Диспетчер местных воздушных линий не доложил ему о взлёте Ан-2, чем нарушил технологию работы. Из-за этого руководитель полётов не знал истинной воздушной обстановки и считал, что взлёты с грунтовой ВПП не производились. Поэтому он дал экипажу Ан-12 разрешение подняться сразу до 600 метров.




Два самолёта Ан-2

Через четыре минуты после взлёта, Ан-2 на высоте 270 метров под прямым углом врезался в нижнюю часть фюзеляжа Ан-12 над центром искусственной ВПП. От удара Ан-2 разрушился. Его фюзеляж и двигатель упали в 200 метрах севернее искусственной ВПП и загорелись. Все 13 человек на борту Ан-2 погибли.
Ан-12 повезло больше. На борту почувствовали сильный толчок, а затем появился левый крен. Тогда экипаж выключил все двигатели, зафлюгировал винты, после чего совершил вынужденную посадку на грунт в пойме реки Ушаковка. При приземлении Ан-12 врезался в металлическую грозоотводящую мачту высотой более 10 метров, которая рухнула прямо на самолёт и разрушила центроплан. Также, у него оторвалось оба левых двигателя, винт одного правого и разрушилась нижняя часть фюзеляжа. Пожара не возникло, никто из членов его экипажа не погиб.
Комиссия по расследованию указала на следующие причины катастрофы. Во-первых, это преступно-халатное отношение диспетчера местных воздушных линий к исполнению служебных обязанностей. Так, он разрешил взлёт Ан-2 вопреки запрету на полёты. Кроме того, в нарушение технологии работы, он не согласовал пролёт самолёта через искусственную ВПП с диспетчером круга. Во-вторых, руководитель полётов, подменив диспетчера круга, не руководил работой смены и, не зная воздушной обстановки, фактически самоустранился от общего руководства полётами в условиях ухудшившейся видимости. В-третьих, заместитель начальника аэропорта не проконтролировал свой приказ о запрете полётов для местных воздушных линий.

"Расследования авиакатастроф"





На фотографии - последствия вынужденной посадки советского самолёта Ан-2Т с бортовым номером СССР-35369. Летал в составе Билибинского объединенного авиаотряда. Был списан в 1988 году после данного инцидента.

[Аля]

Астероид 2023 CX1 (Sar2667) в небе над Францией, 13 февраля 2023. Фотография сделана на юге Нидерландов.

Автор фотографии - Gijs de Reijke.

2023 CX1, ранее известный как Sar2667, астероид или метеороид метрового размера, вошедшего в атмосферу Земли 13 февраля 2023 года в 02:59 UTC и распавшийся как метеор над побережьем Нормандии, Франция. Он был обнаружен менее чем за семь часов до столкновения венгерским астрономом Кристианом Шарнецким на наблюдательной станции Пискештетё обсерватории Конкоя в горах Матра, Венгрия. 2023 CX1 является седьмым астероидом, открытым для успешного прогнозирования столкновения с Землей.

Сияние с красным свечением наблюдается этой ночью в северных широтах вплоть до Ленинградской области.

Фотография сделана этой ночью в Норвегии. Автор - Adrien Mauduit.


Ночное извержение вулкана Карангетанг (Индонезия, 15.02.2023).

МОЩНОЕ ЗЕМЛЕТРЯСЕНИЕ НА ФИЛИППИНАХ



Землетрясение магнитудой 6.1 произошло в море Самар, близ острова Масбате, в 21:10 по московскому времени. Очаг залегал на глубине 20 километров. Эпицентр находился в 69 км от Сорсогона. Подземные толчки ощущались на многих островах Филиппин.


Последствия землетрясения на острове Масбате (Филиппины, 16.02.2023).


ЗЕМЛЕТРЯСЕНИЕ В КОЛУМБИИ



Землетрясение магнитудой 5.2 произошло в Колумбии в 16:04 по мск. Очаг залегал на глубине 161 км. Эпицентр находился в 5 км от Сепиты. Подземные толчки ощущались в ряде районов Колумбии и Венесуэлы.

ЗЕМЛЕТРЯСЕНИЕ У ПОБЕРЕЖЬЯ ГАИТИ



Землетрясение магнитудой 5.5 произошло близ побережья Гаити 09:50 по мск времени. Очаг залегал на глубине 16 км. Эпицентр находился в 40 км от Моль-Сен-Николя. Подземные толчки ощущались на Гаити и на Кубе.


Фобос. Катаклизмы и катастрофы природы.

[люБОЛЬ]

В Аризоне (США) перевернулся грузовик с азотной кислотой. В районе, где все произошло, теперь находят умирающих животных, токсичное вещество попало даже в местную реку.
В результате ДТП произошел разлив азотной кислоты, а место ЧП окутало облако ядовитых испарений.
Ближайшие районы эвакуировали, ключевую магистраль перекрыли, сообщает Fox News Digital. Водитель фуры погиб.
Жителям посоветовали избегать этого района и искать альтернативные маршруты передвижения.
Всем, кто находится в радиусе одной мили от места происшествия, было приказано выключить обогреватели, а также системы кондиционирования воздуха, которые подают наружный воздух.
Причины аварии официально так и не назвали.
По данным CDC, азотная кислота является высококоррозионным химическим веществом, используемым в полимерной промышленности и производстве удобрений, красителей и взрывчатых веществ.
Воздействие азотной кислоты может вызвать отсроченный отек легких, пневмонит, бронхит, эрозию зубов и раздражение глаз, кожи и слизистых оболочек.
Крушение поезда с химикатами в Огайо

ВИДЕО

ЧП в Аризоне произошло всего через две недели после крушения поезда с винилхлоридом в Огайо. 50 вагонов поезда, перевозившего опасные вещества, сошли с рельс. По информации, которую сообщает Associated Press, примерно 20 из 100 вагонов состава перевозили химические вещества. В 14 из них находился винилхлорид — взрывоопасное вещество, которое при горении выделяет токсичные вещества.
Власти практически ничего не предпринимают, говорят жители, которые теперь постоянно жалуются на головные боли и тошноту, пишет Fox News. Причины аварии официально так и не назвали.
В результате пожара город Восточная Палестина накрыли огромные облака токсичных веществ.


Примечательно, что американские СМИ поначалу обошли эту тему стороной. Лишь сейчас, когда заявление на эту тему уже сделал Белый дом, они начали рассказывать своим читателям об экологической катастрофе. При этом власти отменили эвакуацию жителей и назвали экологическую обстановку в городе безопасной. (С)


Добавлено через 12 минут
Землетрясение произошло на Байкале утром 16 февраля


В половине 11-го утра в четверг, 16 февраля, жители Иркутска ощутили небольшие подземные толчки. По данным Байкальского филиала Геофизической службы России, эпицентр находился в акватории озера Байкал недалеко от поселка Большое Голоустное в точке с координатами 51.88 с.ш. 105.38 в.д. Энергетический класс сейсмособытия составил 11.6. В эпицентре было больше 5 баллов, в городе Иркутске — 3 балла.
Напомним, что до этого ощутимое землетрясение в Байкальской рифтовой зоне было зарегистрировано 3 февраля с эпицентром в Монголии. Тогда в эпицентре было 6 баллов. До этого было сейсмособытие в районе Таксимо 25 января. В районе сейсмостанции SVKR и Северомуйского тоннеля было 5 баллов. 14 и 21 января были землетрясения в районе Хубсугула.

«Иркутск Сегодня»

[Аля]

Север | North

[люБОЛЬ]

Энергетический класс фиксируемого землетрясения — 11.3.

Уже третий раз за сутки, 16 февраля, сейсмологи Иркутска фиксируют землетрясение. Об этом они сообщили в телеграм-канале «Землетрясения в Байкальском регионе».

-В этот раз землетрясение зафиксировано в координатах 55.91 с.ш. 113.41 в.д., — говорят сейсмологи.

По данным сервиса «Яндекс карты», землетрясение произошло в поселке городского типа Таксимо Муйского района Республики Бурятия.

По иркутскому времени все произошло в 11:04. Энергетический класс фиксируемого землетрясения — 11.3. В Таксимо фиксировались толчки в три балла.

Ранее «КП-Иркутск» сообщала, что 16 февраля в Иркутской области произошло землетрясение с эпицентром в акватории Байкала. Явление природы произошло примерно в 18 километрах от Большого Голоустного. Для понимания, в Введенщине и Большом Голоустном толчки составляли четыре балла.

источник: Комсомольская правда


Добавлено через 10 минут
ЗЕМЛЕТРЯСЕНИЕ В ХОРВАТИИ

Землетрясение магнитудой 5.3 произошло у побережья Адриатического моря в 12:47 по московскому времени. Очаг залегал на глубине 10 км. Эпицентр располагался в 14 км от города Цриквеница. Подземные толчки ощущали около 11 млн человек. Около 370 тысяч живут в потенциальной зоне разрушений.




Добавлено через 17 минут
Пять небанальных фактов о климате России





Дождь из денег, «Советский торнадо» и другие странные климатические явления, которые произошли с россиянами за последние 100 лет.Россия расположена в четырех климатических поясах и богата природными зонами – знойные или арктические пустыни, дремучие леса, бескрайние степи, непроходимая тайга, мерзлая тундра.
Большинство людей живет в Европейской части России и здесь мы привыкли к умеренному климату. Но в истории нашей страны были и странные климатические события, которые кардинально выбиваются из устоявшейся картины мира.

Смерч в Иваново

В Иваново 9 июня 1984 года случилась настоящая природная трагедия. В разгар жары, над центром европейской территории России, столкнулись сразу несколько атмосферных фронтов, в результате чего зародился смерч, который безжалостно разрушал все на своем пути.Явление было настолько нетипичным, что ему даже дали особое название - «Советский торнадо».
Исследователи А. Васильев, Б. Песков и А. Снитковский в своей работе «Смерчи (торнадо) 9 июня 1984 года» пишут:«…Падали вывороченные с корнем ели, ломались сосны и березы, рушились щитовые домики; бак водонапорной башни массой 50 тонн был отброшен на 200 метров в сторону…На грузовой станции «Текстильная» кран (грузоподъемностью в 42 тонны и весом 350 тонн) смерч завязал в узел, приподняв на несколько метров от земли, а семидесятитонные контейнеры были найдены в радиусе более километра. Как и на окраине Иваново, бетонные и большие кирпичные строения в основном не разрушались, с них срывалась кровля, вылетали или разбивались стекла».


Разрушительный смерч прошел по Иваново в 1984 году

• лет назад стихийное бедствие унесло жизни около 100 человек, 804 было ранено, смерч оставил без крова более 400 семей.

Засуха 1972 года

Почти 50 лет назад в Шатурском районе Московской области были зафиксированы лесоторфяные пожары, масштабы которых вспоминают по сей день. Один из очевидцев – Виктор Петрович Шурупов, полковник пожарной службы в отставке, говорил:«То лето было очень жарким, мы все ждали, что польет дождь, но его все не было и не было… Потом наступил июль, стало еще жарче. Температура тогда была градусов 35, а на солнце так вообще достигала 50. Загорелись торфяные брикеты… Сильный ветер нес дым в сторону города. Все заволокло дымом, солнца не было видно…Температура жуткая. Между Радовицким и Рязановским была узкоколейка для вывоза просушенного торфа. 12 километров. Так вот, от огня рельсы перекручивало в узел. Такая была температура».



Запах гари доходил до стен Кремля, во время ликвидации природного бедствия погибали люди, техника выходила из строя. На помощь были призваны пожарные со всего СССР, в ликвидации пожара участвовало более 65 тысяч человек и около 17 тысяч единиц техники.Победить огонь удалось только к началу осени, но с некоторыми крупными возгораниями боролись до самой зимы.

Денежный дождь

За долгую историю нашей страны, кроме невзгод, на головы россиян подчас сыпались и очень странные предметы.
В 1933 году в селе Кавалерово Приморского края, которое находится всего в 60 км от Японского моря, с неба сыпались медузы. По материалам исторического фонда краевого музея, в один из летних дней пошел сильный ливень. После того, как вода сошла, крестьяне удивились странной находке – поля были усеяны морскими медузами.
В 1940 году жители деревушки Мещеры, расположенной в Вачском районе Нижегородской области, стали свидетелями такого необычного явления, как дождь из старинных монет XVI–XVII веков.
Около тысячи монет посыпалось на голову местных жителей. Но, как оказалось, в этом нет ничего сверхъестественного. Ученые придерживаются версии, что сильный ливень размыл клад, который ураган поднял в воздух, пронес какое-то расстояние и выбросил в районе поселка.

Необычная зима на Черном море

В 2012 году зима была настолько суровой, что вода Черного моря превратилась в лед. По подсчетам ученых, такое происходит раз в 78 лет, однако, в последний раз климатический феномен наблюдали в 1977 году.
Возле берега толщина льда превышала 30 см, но в некоторых местах волны помешали морю полностью покрыться твердой коркой, поэтому у берегов плавала ледяная крошка, а чуть дальше – небольшие айсберги.
Замерзшее море – поистине удивительное зрелище. Отчаянные туристы не упускали возможности полюбоваться природным явлением, поэтому приезжали, чтобы пройтись по морскому льду, покататься на коньках или построить скульптуры из снега.

Сугробы из пыли




Астраханская, Волгоградская области, а также Алтайский, Забайкальский край, Калмыкия и Тыва часто страдают от пыльных бурь. Это зрелище, которое приводит в ужас каждого. Очевидцы описывают картину так:«Буря превращает день в ночь, закрывая солнце грязно-коричневой завесой, видимость почти нулевая. Образуются сугробы из пыли, высота которых достигает 3 метров. Земля становится голой, выметенной до блеска. Черная пыль преследует повсюду, она висит в воздухе, остается на зубах, затрудняет дыхание, просачивается в дома, сквозь узкие щелочки».
Пыльные бури очень опасны и раньше их называли «бич Божий». Но с одной стороны они наносят непоправимый вред, а с другой – приносят пользу. Ведь плодородная почва уничтожается в одном регионе, но оседает в другом.

Добавлено через 39 минут
Минусинску вновь грозит потоп: из берегов вышла река Минусинка



Река Минусинка опять начала выходить из берегов, второй раз со времени очистки русла. Жители села Малая Минуса, по территории которого также течет местная река, уже давно жалуются на подходящую к домам воду, которая в морозных условиях сразу превращается в лед.

На днях вода начала разливаться уже на подходе к Минусинску. На расстоянии примерно 30 метров до кольца на выезд в сторону Курагино образовалось большое заледеневшее озеро, которое разрастается все больше и больше.

Как пояснил “Взгляд Инфо” эколог администрации Минусинска Олег Дементьев, в районе мостов через Минусинку регулярно выпиливают лед, чтобы дать воде естественный выход, не позволяя ей давить снизу. Обстановку проверяют каждые 2 часа, чтобы своевременно дать сигнал экстренным службам для немедленного реагирования.

На данный момент две дамбы между городом и селом Малая Минуса целы, также отсыпаны временные дамбы, перекрывающие воде путь к дорогам. Ситуация находится под контролем, однако специалисты утверждают: воды в этом году гораздо больше, ведь зима снегом юг края побаловала.

Напомним, почти год назад, в марте, ледяная вода дошла до берегов и почти начала подтапливать ближайшие дома, река пошла поверх автомобильного моста на Солнечный. Тогда в экстренном режиме проход дорогу воде расчистили, подтопления жилых домов смогли избежать.

#Минусинск