+ Ответить в теме
Страница 63 из 103 ПерваяПервая ... 13 53 59 60 61 62 63 64 65 66 67 73 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1,241 по 1,260 из 2054

Тема: Крупнейшие катастрофы самолетов с участием птиц

  1. #1241
    Почти гений Аля Трогаюсь Аля Трогаюсь Аля Трогаюсь Аля Трогаюсь Аля Трогаюсь Аля Трогаюсь Аля Трогаюсь Аля Трогаюсь Аля Трогаюсь
    Регистрация
    04.09.2013
    Сообщений
    1,758
    Поблагодарил(а)
    1,189
    Получено благодарностей: 1,166 (сообщений: 702).

    По умолчанию Зачем у канадской авиакомпании отобрали четыре самолета

    Канадская сверхнизкобюджетная авиакомпания Flair Airlines потеряла четыре своих самолета в результате внезапного коммерческого спора, который объяснили несвоевременной выплатой лизингодателям.





    11 марта 2023 года лизингодатель Airborne Capital Ltd вернул себе четыре самолета, переданные Flair Airlines, так как, по из зявлениям, Flair задолжала компании 1 миллион долларов по неоплаченным договорам аренды.
    В коммерческой авиации 1 000 000 долларов, как правило, недостаточно для принятия таких решительных мер, поскольку возврат воздушного судна во владение является трудоемкой и масштабной работой для лизингодателей. Это заставило людей задуматься, не было ли в этой истории чего-то большего, чем «задолженность» Flair.
    Генеральному директору Flair Airlines Стивену Джонсу не потребовалось много времени, чтобы популярно объяснить: изъятие имущества стало результатом попыток других перевозчиков ослабить авиакомпанию в своих интересах. Джонс добавил, что авиакомпания уже погасила задолженность перед Airborne Capital Ltd. «Мы думаем, что захват этих самолетов был связан с переговорами с другой авиакомпанией», сказал он во время пресс-конференции, посвященной этим вопросам.
    К сожалению для Flair, с этого момента дела не улучшились. Airborne заявляет, что Flair просрочила аренду на срок до пяти месяцев и не выполнила свои контрактные обязательства. В Flair было отправлено множество уведомлений о неисполнении обязательств, однако проблемы не были решены, и арендодатель выбрал окончательный вариант возврата своих активов.
    Всего в списке изъятых 4 самолета, у трех из них аннулирована регистрация в Канаде (три 737 MAX 8 и один 737–800). Поэтому, по словам специалистов, вряд ли они вернутся в парк Flair в ближайшее время.
    Канадский регламент по защите авиапассажиров требует, чтобы авиакомпания компенсировала пассажирам перебои в работе. Компенсация для авиакомпании такого размера, как Flair, может составлять до 500 долларов на пассажира, что приведет к дальнейшим финансовым проблемам, если шумиха вокруг изъятия имущества усилится.
    Массовые отмены проданных наперед билетов наверняка возникнут после таких новостей, и это ничуть не улучшается от того, что внезапная потеря самолетов уже привела к отмене рейсов примерно 1 900 пассажирами, причем 420 из них находятся в ожидании перебронирования билетов.
    Несмотря на это, Flair сохраняет позитивный настрой в социальных сетях и заверяет пассажиров в том, что предпринимаются все шаги для поддержания целостности расписания и обеспечения того, чтобы они добрались до места назначения либо самой Flair, либо любой другой авиакомпанией.
    В то время, как корпоративная битва за четыре «Боинга» продолжается, пассажирам предлагаются огромные скидки при новых бронированиях на ограниченное время.
    В период с 14 по 16 марта пассажиры могли сэкономить 35% на базовых тарифах, используя промо-код spring35. Распродажа включает рейсы в Ванкувер, Галифакс и Калгари, а также в такие места отдыха, как Канкун и Палм–Спрингс, что идеально подходят для мартовских каникул в Канаде.
    Однако потенциальные покупатели по-прежнему проявляют недоверие после просмотра новостей, а некоторые заходят в социальные сети с беспокойством по поводу ситуации с авиакомпанией
    На данном этапе от Flair Airlines или Airborne не поступало никаких новых комментариев по этому вопросу, однако, нет сомнений, что за кулисами ведутся серьезные переговоры, чтобы гарантировать, что авиакомпания сможет продолжать работать и сможет решить любые операционные проблемы, которые у нее могут возникнуть.
    Материнская компания Flair, 777 Partners, рекламирует свою низкобюджетную дочку как первого и единственного канадского суперлоукостера с бизнес-моделью la carte.
    На данном этапе 777 Partners не опубликовала никакого заявления относительно ситуации, с которой сталкивается Flair.

    TURIZM.RU


  2. #1242
    VIP Member люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю
    Регистрация
    21.01.2009
    Сообщений
    4,556
    Поблагодарил(а)
    4,037
    Получено благодарностей: 4,711 (сообщений: 2,814).

    По умолчанию Экзолуны могут уничтожать инопланетную жизнь

    Вот и новое решение парадокса Ферми (отсутствие видимых следов деятельности инопланетных цивилизаций): экзолуны убивают инопланетян.



    Падение Луны на Землю может показаться нереалистичным сценарием конца света, но для некоторых планет в других звездных системах такие катастрофические столкновения могут быть обычным явлением.
    Согласно новому исследованию, опубликованному в журнале Monthly Notices of the Royal Astronomical Sciences, астрофизик использовал компьютерное моделирование, чтобы показать, что столкновения между экзопланетами и их лунами (называемые экзолунами) на самом деле могут быть обычным явлением, которое может иметь катастрофические последствия для любой зарождающейся инопланетной жизни на этих планетах.

    Известно, что Луна удаляется от Земли со скоростью 3,8 сантиметра в год, и ее орбита с каждым годом становится все больше. В то же время Земля с каждым годом вращается немного медленнее.

    Если это будет продолжаться достаточно долго, то Луна сможет в конечном итоге оторваться от Земли. К счастью для землян, этот процесс займет так много времени, что Солнце потухнет задолго до того, как Луна оторвется от Земли. Но вокруг некоторых экзопланет, особенно тех, которые намного ближе к своим звездам, чем Земля к Солнцу, эта ситуация может развиваться намного быстрее, когда планеты и их «нестабильные» луны сталкиваются в течение первого миллиарда лет своего образования, согласно расчетам Хансена.

    В симуляциях, представленных ученым, луны, которые отдалились от своих планет, часто возвращались, врезаясь в планету и создавая огромные пылевые облака.

    По словам Хансена, наблюдения с помощью космического телескопа NASA Wide-field Infrared Survey Explorer показывают, что такие пылевые облака, оставшиеся от столкновения спутников со своими планетами очень недолговечны (существуют около 10 тысяч лет), поэтому астрономы наблюдали лишь около дюжины из них.




    Добавлено через 3 минуты
    Число попыток суицида среди детей выросло во время пандемии ковида

    Метаанализ 11 миллионов записей о посещении отделений неотложной помощи показал, что во время пандемии ковида значительно увеличилось число обращений по поводу попыток самоубийства среди детей.



    Чуть менее часто отделения посещали дети с суицидальными мыслями, а число случаев самоповреждения во время пандемии снизилось. При этом количество обращений по поводу других психических и соматических проблем сократилось. Анализ опубликован в журнале The Lancet Psychiatry.

    Несколько исследований показали, что во время пандемии ковида у детей чаще встречались тревожность, депрессивный синдром и расстройства пищевого поведения. Ученые объясняли эти явления тем, что дети сталкиваются с повышенным стрессом из-за большего времени перед экранами, снижения физической активности, роста насилия в семье, потребления алкоголя родителями или смерти родных. Исследования суицидального поведения среди детей во время пандемии показывали неоднозначные результаты: пока одни работы говорили об увеличении суицидальных попыток у детей, другие заявляли об отсутствии четких изменений.

    Поэтому Шери Мэдиган (Sheri Madigan) с коллегами из Университета Калгари провела метаанализ и систематический обзор 42 статей из 18 стран с общей выборкой 11,1 миллиона записей о посещении отделений неотложной помощи детьми в допандемийное время и во время пандемии (от начала пандемии до мая 2022 года). Средний возраст детей во всех исследованиях составил 11,7 лет, средняя доля девочек в общем количестве посещений отделений неотложной медицинской помощи составила 57,6 процентов.

    Метаанализ показал статистически значимое увеличение числа посещений отделений неотложной помощи во время пандемии ковида по поводу попыток самоубийства среди детей на 22 процента. На восемь процентов увеличилось число обращений по поводу суицидальных мыслей. При этом количество нанесенных самоповреждений немного снизилось. Примечательно также, что число обращений отделений неотложной помощи по поводу других психических отклонений значимо снизилось в среднем на 19 процентов, а общее количество посещений таких отделений упало на 32 процента.



    При анализе половой структуры обращений в отделения неотложной помощи выяснилось, что среди девочек частота суицидальных попыток и суицидальных мыслей во время пандемии ковида была намного больше, чем у мальчиков (39 процентов против шести процентов). Достаточно данных для оценки распределения по возрасту было лишь у показателей самоповреждения. Так, число самоповреждений во время ковида значимо выросло среди подростков (средний возраст 16,3 лет) и немного снизилось у младших школьников (средний возраст девять лет). Лишь в одном исследовании изучалась частота суицидальных мыслей и попыток у детей раннего возраста, и ученые не нашли в нем значимых различий между младшим и старшим школьным возрастом.

    Только в одной работе ученые изучали связь между суицидальными попытками, мыслями и самоповреждением и расой, этнической принадлежностью и социально-экономическим статусом семьи. В этом исследовании частота суицидальных мыслей или попыток больше всего увеличилась среди белых подростков, и во всех социально-экономических группах, кроме группы с низким доходом в семье, число суицидальных попыток и мыслей увеличилось.

    Это исследование, как считают ученые, во-первых, дополнительно обращает внимание на важность своевременной диагностики и коррекции суицидального поведения у детей в условиях чрезвычайных ситуаций; а во-вторых, поднимает вопрос о повышении квалификации медицинских работников отделений неотложной помощи в сфере работы с острыми психическими состояниями.


    Последний раз редактировалось люБОЛЬ; 21.03.2023 в 12:42. Причина: Добавлено сообщение

  3. #1243
    Джедай Музей Света Разбег по полосе Музей Света Разбег по полосе Музей Света Разбег по полосе Музей Света Разбег по полосе Музей Света Разбег по полосе Музей Света Разбег по полосе Музей Света Разбег по полосе Музей Света Разбег по полосе Музей Света Разбег по полосе Музей Света Разбег по полосе Музей Света Разбег по полосе
    Регистрация
    21.05.2015
    Сообщений
    3,155
    Поблагодарил(а)
    3,816
    Получено благодарностей: 3,169 (сообщений: 1,918).

    По умолчанию Сколько продержится лед на Байкале в этом сезоне

    Специалисты говорят, что пока все идет по плану, хотя замерзало озеро не так, как обычно.


    Источник: МК.RU Иркутск

    Байкальский лед притягателен. Каждую неделю на лед выходит, выезжает или даже выползает несчетное количество граждан. И каждый буквально день слышим: там провалился автомобиль, там кого-то сбило «Хивусом», там трещина становая на несколько десятков километров… Сколько же еще времени в этом году мы сможем наслаждаться нашим чудом света?

    Прошедшей зимой Байкал замерзал «не по плану», сообщила начальник отдела гидрологических прогнозов Иркутскгидромета Елена Степкина на пресс-конференции ИА «Интерфакс». Обычно лед на озере образовывается с севера на юг в январе. А этой зимой сначала замерзла южная часть Байкала, а потом уже северная. На юге озера ледостав наступил на 26 дней раньше нормы, а на севере — на пять дней позднее нормы.

    В настоящее время толщина льда на Байкале практически стабильна, и лед еще должен крепнуть. Максимальную прочность он, согласно многолетним наблюдениям, набирает в третьей декаде марта. Так что переправа на Ольхон еще будет работать, как минимум до конца марта. Около поселка Хужир на Ольхоне лед имеет толщину в метр.

    А вскрытие льда на Байкале обычно начинается в середине апреля. Полностью ото льда озеро очищается в начале июня. Средняя часть Байкала, где располагается Ольхон, вскрывается ото льда с 29 апреля до 5 мая. Северная — с середины мая. Однако, как говорят метеорологи, все зависит от погоды.

    В МЧС с ними полностью согласны: ветра и потепление привели к тому, что на Байкале образовывается огромное количество торосов и нажимов, расползаются становые и просто большие трещины. А в Слюдянке у берегов лед уже начал таять, образовывая пространства открытой воды. Но это — традиционно.

    По байкальскому льду хочется не только побегать, но и покататься. Зимой 2022-2023 годов на Байкале официально зафиксировали семь провалов транспорта под лед, три из них — полные. Погибших нет, пострадавшие отделались мокрой одеждой и переохлаждениями. Ну и штрафами — за выезд на лед в неположенном месте. Кстати, штрафы эти признаны компетентными структурами недостаточными для того, чтобы отбить у автомобилистов желание покататься по льду вне переправ, и сейчас законодатели рассматривают вариант кратного увеличения. Ну, а те, кто провалился, еще и оплачивают подъем автомобилей из-подо льда.

    Чтобы погулять подальше от берега, туристы и просто отдыхающие пользуются услугами судов на воздушных подушках — «Хивусов». Это очень прибыльное дело — по словам Сергея Заболотского, заместителя начальника полиции Восточно-Сибирского линейного управления МВД России на транспорте, на Байкале работает около сотни «Хивусов»: в среднем 30-40 на Ольхоне и около 50 в Листвянке. И не факт, что у всех у них есть разрешения на перевозку пассажиров или лицензии. Лучше пользоваться услугами тех перевозчиков, которые не поленились получить все нужные для работы документы. Всего в ходе зимнего сезона 2022-2023 годов транспортными полицейскими было проверено более 60 судов, 17 судовладельцев привлечены к административной ответственности за осуществление деятельности без лицензии.

    А вообще при выходе на байкальский лед следует четко уяснить: лед никогда не будет полностью безопасным. Становая трещина может образоваться прямо у вас под ногами, а снежное пятнышко может прикрывать нерпичий «продух» или небольшую полынью. Поэтому не гуляйте в одиночку, не уходите далеко от берега и держите мобильный в защищенном футляре.

    МК.RU Иркутск


    Добавлено через 14 минут
    14 человек спасли во время метели на Байкале. Еще троих ищут



    ФОТО МЧС


    Днем 20 марта и 21 марта на Байкале сильный ветер, его порывы достигают 35 метров. К сожалению, предупреждения от МЧС и СМИ не остановило некоторых водителей и руководителей туристических групп.

    В седьмом часу вечера 20 марта спасатели Сахюртинского поисково-спасательного подразделения выдвинулись в Ольхонский район в пролив Малого Моря озера Байкал. Им позвонил водитель, который сообщил, что уже находится на льду, но из-за сильного ветра не может продолжить движение. Около получаса его искали, а когда нашли, зафиксировали машину на льду с помощью строп, чтобы ее не унесло, и транспортировали мужчину до берега.
    В 22.50 спасатели Никольского поисково-спасательного подразделения направилась на поиски группы из пяти человек, застрявшей между Портом Байкал и Листвянкой в автомобиле. Туристы потеряли видимость во время метели, а заканчивающееся топливо только ухудшало их положение. В 23:35 спасатели обнаружили мужчин и сопроводили их до Листвянки.

    Следующие два вызова поступили в структуры МЧС уже 21 марта. Ночью группа из восьми человек в автомобиле потеряла видимость в районе Больших Котов и не могла продолжать движение. Спасатели обнаружили людей и транспортировали до туристической базы в падь Черную.

    И еще три человека на автомобиле «УАЗ» днем выехали из поселка Большое Голоустное в сторону бухты Песчаная и также потерялись на льду из-за непогоды. И у них также заканчивалось топлива. Пришлось звать на помощь. По переданным координатам спасателям не удалось обнаружить людей. Их местонахождение уточняется, рассказали в пресс-службе ГУ МЧС по Иркутской области.

    «Иркутск Сегодня»


    Последний раз редактировалось Музей Света; 21.03.2023 в 16:48. Причина: Добавлено сообщение

  4. #1244
    VIP Member люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю
    Регистрация
    21.01.2009
    Сообщений
    4,556
    Поблагодарил(а)
    4,037
    Получено благодарностей: 4,711 (сообщений: 2,814).

    По умолчанию Преступление и наказание

    В 60-е годы существовала такая организация - народный фронт освобождения Палестины (НФОП). Она выступала за создание независимого Палестинского государства и, мягко говоря, очень не любила государство Израиль. На счету организации были взрывы, убийства, а также захваты и угоны самолётов.
    26 декабря 1968 года два члена НФОП прилетели в Афины самолётом авиакомпании Air France из Ливана. В те годы правила досмотра пассажиров были чуть менее суровыми, поэтому парни умудрились пронести под длинными куртками автоматы Калашникова, а в сумках 63 ручные гранаты и запасные магазины. В это время в аэропорту Афин совершил промежуточную посадку Boeing 707-358B израильской авиакомпании El Al. Он прилетел из Тель-Авива и должен был отправиться в Париж. В самолёте на момент начала выруливания на ВПП находилось 37 пассажиров и 11 членов экипажа.



    Boeing 707 авиакомпании El Al


    Террористы сели в автобус вместе с пассажирами, направляющимися на этот рейс. По прибытии на перрон они укрылись за техническими автомобилями аэропорта. Когда самолёт начал движение, преступники, находясь в 6 метрах от лайнера, открыли огонь по фюзеляжу. В результате один пассажир погиб от пулевого ранения в голову. Затем один из террористов бросил под крыло самолёта несколько ручных гранат. Из-за взрывов загорелся двигатель и возник пожар.
    Бортпроводница открыла люк для эвакуации пассажиров, но тут же получила два пулевых ранения. Некоторые пассажиры, спасаясь от огня, выпрыгнули из люка прямо на бетонный перрон. Лишь через 20 минут интенсивных обстрелов у террористов закончился боезапас. В это время подоспели греческие полицейские и задержали преступников. В ходе атаки погиб один пассажир и была ранена бортпроводница.
    После теракта израильское правительство решило провести ответную акцию устрашения. 28 декабря 1968 года израильский спецназ на 15 вертолётах высадился в международном аэропорту Бейрута, столицы Ливана. Не встретив сопротивления, военные взорвали 13 пустых пассажирских самолётов, принадлежавших Ливанской и Ливийской авиакомпаниям. Это было сделано, чтобы заставить правительство Ливана отказаться от сотрудничества с НФОП (которая располагалась на территории этой страны). Совет Безопасности ООН осудил данные действия Израиля как противоречащие международному законодательству.




    Последствия атаки

    Что касается обстрелявших самолёт террористов, в 1970 году они были приговорены греческим судом к 17 годам лишения свободы. Однако, в том же году их выпустили на свободу из-за того, что другие террористы потребовали их освобождения, угрожая взорвать захваченный греческий самолёт авиакомпании Olympic Airways. Один из преступников в 1987 году уехал в Канаду и жил там как нелегал. Его смогли депортировать в Ливан только в 2013 году.

    "Расследования авиакатастроф"


  5. #1245
    Джедай Музей Света Разбег по полосе Музей Света Разбег по полосе Музей Света Разбег по полосе Музей Света Разбег по полосе Музей Света Разбег по полосе Музей Света Разбег по полосе Музей Света Разбег по полосе Музей Света Разбег по полосе Музей Света Разбег по полосе Музей Света Разбег по полосе Музей Света Разбег по полосе
    Регистрация
    21.05.2015
    Сообщений
    3,155
    Поблагодарил(а)
    3,816
    Получено благодарностей: 3,169 (сообщений: 1,918).

    По умолчанию Малайзийский Boeing сбила американская ракета?




    Недавно на канале Netflix вышел документальный фильм «Исчезнувший самолет» - выдвинута еще одна версия гибели рейса 370 Malaysia Airlines из Куала-Лумпура в Пекин с 239 пассажирами и членами экипажа на борту.

    Занимавшаяся поиском самолета по спутниковым снимкам жительница Флориды Синди Хендри утверждает, что нашла место его крушения в водах возле побережья Вьетнама.

    Получается, что западные спецслужбы, чтобы снять с Америки вину за уничтожение авиалайнера, провели специальную операцию с распространением ложных данных: якобы самолет по неизвестной причине изменил курсу и упал в воды Индийского океана. В результате вброса американской разведкой фальсифицированной информации поисковая операция проводилась за тысячи миль от того места, где действительно могли находиться обломки самолета.
    Синди утверждает, что нашла место падения самолета через несколько дней после его исчезновения. Она говорит, что на куске фюзеляжа даже просматривается буква М. Девять лет Хендри добивается того, чтобы к ее находке отнеслись всерьез.

    Она была добровольным сотрудником спутниковой компании Tomnod, которая нанимала людей для просмотра сделанных из космоса снимков. Кстати, после того как Синди принялась докладывать во все инстанции о своей находке, эта компания прекратила свое существование.
    Хендри связалась с группой расследования и представителями Malaysia Airlines, однако ее открытие было проигнорировано. Никто не собирался искать самолет в указанном ею районе после того, как британская спутниковая компания Inmarsat, выполняющая и военные заказы, представила данные, что самолет упал в Индийский океан. Но Хендри упорно продолжала исследовать найденное ею место крушения и находила все больше обломков Boeing.

    «Я старалась докричаться до всех, как только могла. Но никто меня не слушал», - с отчаянием говорит Хендри. О яркой вспышке в небе в районе проведения американских учений говорили и другие свидетели: в частности, инженер с нефтяной вышки сообщил о ночном взрыве над морем. Но все поиски, обошедшиеся в сотни миллионов долларов, были перемещены в Индийский океан, виновные в гибели самолета регулярно выдавали массу ложной информации, отвлекавшей внимание от места, где, скорее всего, находились обломки Boeing. Западные СМИ были переполнены репортажами с места поисковых работ в глубинах Индийского океана. Это была самая дорогостоящая в истории поисковая операция.

    По версии Хендри, Boeing могла сбить американская ракета, когда он пролетал мимо зоны, где США совместно с азиатскими союзниками проводили военные учения.

    Американские СМИ эту гипотезу назвали «дикой», хотя именно она выглядит наиболее правдоподобной, тогда как на Западе в этой трагедии винят обезумевшего пилота, якобы захватившего самолет под свой контроль, чтобы то ли покончить жизнь громким самоубийством, то ли обрушить его на базу на острове Диего-Гарсия.

    Николай Иванов.
    Фото: LEGION-MEDIA



  6. #1246
    VIP Member люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю
    Регистрация
    21.01.2009
    Сообщений
    4,556
    Поблагодарил(а)
    4,037
    Получено благодарностей: 4,711 (сообщений: 2,814).

    По умолчанию Америка сошла с рельсов



    На месте схода поезда в американском штате Огайо© AP Photo / Matt Freed


    Сергей Савчук

    В Соединенных Штатах происходит какая-то невообразимая чертовщина — именно это объяснение лезет в голову в связи с бесконечной чередой аварий на железной дороге. Только за минувшую неделю под откос улетели два новых состава. В прошлый четверг в штате Калифорния в округе Сонома опрокинулся шедший на невысокой скорости состав, перевозивший зерно, в результате чего сами пути и прилегающая территория оказались покрыты сотнями тонн рассыпанной кукурузы. Цифра довольно условная, так как каждый вагон-бункер имеет грузоподъемность до 70 тонн, а перевернулось их немало.
    А в воскресенье в Миннесоте в округе Западный Дулут прямо на ходу произошла расцепка состава — от локомотива отошла цистерна с нефтепродуктами, а колесные пары самого локомотива слетели с путей.
    Вообще, летящая в прямом смысле под откос железнодорожная отрасль США стала мейнстримом в феврале после крупной аварии в штате Огайо, где с рельсов сошел целый состав компании Norfolk Southern, перевозивший опасные химикаты. Показательны события, что последовали после самой аварии и разлития токсичного винилхлорида, который тут же попал в локальную систему водоснабжения, попутно сгорая и образовывая новые канцерогенные соединения уже в воздухе.
    Местные жители в Огайо — без всякого сарказма — большие молодцы. Они тут же подняли вселенский гвалт, обращая внимание на произошедшее, требуя локализовать разлив и защитить их здоровье. В ответ на это власти штата принялись всех успокаивать, уверяя, что все заявления о резком ухудшении здоровья, жжение слизистых глаз, першение в горле и странный запах водопроводной воды — это лишь домыслы и "большие глаза" страха. Вашингтон, со своей стороны, на полную врубил медийную машину внутренней пропаганды, которая успешно похоронила ключевую суть вопроса — кто виноват и что делать — под бесконечными слоями обсуждений, опровержений и сторонних скандалов. Нужно отметить, что спасательные службы так и не потушили пылающие железнодорожные цистерны с химикатами, дождавшись, пока они сами выгорят в ноль.
    Несколько лет назад под Киевом полыхала нефтебаза, которую тамошнее МЧС даже не думало тушить, сформулировав замечательный термин: "тушение методом естественного выгорания". Видимо, американцы переняли у своих друзей передовой опыт.
    Происшествие в Огайо наделало очень много шуму, тему оседлали политики, с их подачи началось судебное разбирательство, параллельно вытянувшее на поверхность нелицеприятную статистику.
    Крушение состава с химикатами было крупным, но вовсе не единственным.
    Чуть ранее произошло крушение состава все той же Norfolk Southern, но уже в Алабаме: там с рельсов на совершенно ровном и безобидном повороте в кювет улетели сразу 30 грузовых вагонов, которые следовали на запад в штат Миссисипи.
    В Неваде на перегоне в округе Лайон с путей слетел пустой товарный состав. Его инициативу поддержал другой поезд, но уже в округе Макферсон, что в Канзасе. Тринадцать вагонов прилегли отдохнуть на обочине, попутно разлив немалые запасы денатурированного спирта, что привело к небольшому пожару. В Шайенне, штат Вайоминг, кувыркнулись полтора десятка вагонов для перевозки автомобилей. В этот же день возле городка Ла-Гранде в Орегоне решил выйти прогуляться товарный состав, перевозивший нефтепродукты. В Монтане в округе Биверхед якобы по причине сильного снегопада зафиксирована очередная нештатная ситуация с вылетом колесных пар. Аризона, городок Топок: сход с рельсов товарняка, перевозившего кукурузный сироп. Флорида, Сарасота: вылет и опрокидывание цистерн с пропаном.
    И так далее и так далее — список пополняется практически ежедневно.
    Если взглянуть на цифры официальной аварийности американских железных дорог, то можно слегка, так сказать, изумиться. Бюро транспортной статистики сообщает, что в период с 1990 по 2021 год зафиксированы 54 539 случаев схода железнодорожных составов всех категорий, что дает 1700 случаев в год. Справедливости ради нужно отметить, что в эти цифры включаются все без исключения случаи — будь то крупная авария или сход одной колесной тележки единственного вагона. Нужно также добавить, что смертность от подобных происшествий невелика: за 2021 год в штатах на железной дороге погибло всего 893 человека, из них каждый четвертый нашел свою смерть на железнодорожном переезде, то есть при неправильном переходе путей.
    Что касается России, то у нас в год отмечается не более 100 случаев схода составов с рельсов. Если говорить про категории, то на десять подобных происшествий семь приходятся на товарняки, два — на пассажирские поезда и один — на всевозможные рабочие составы. Что касается смертности, то, по данным за 2019-й, в нашей стране на стальных магистралях по различным причинам погибли 284 человека, еще 203 получили травмы различной степени тяжести.
    На этом можно было бы успокоиться, но прямое сравнение цифр статистики в данном случае не отражает практически ничего — за исключением того факта, что к безопасности хода у нас относятся крайне серьезно, а всех причастных дерут как сидоровых коз.
    Непрекращающийся дерейлинг (от английского derail — "сходить с рельсов") американских железных дорог, ставших благодаря Голливуду символом внутренней стабильности и надежности, как зеркало отражает изнанку происходящих в США процессов повсеместной деградации. С этим полностью согласен, например, бывший президент Дональд Трамп, который на своей странице в соцсети Truth Social написал, что Штаты дословно находятся в историческом упадке. Это можно, конечно, списать на предвыборные манипуляции, но упрямые цифры аварийности говорят сами за себя.
    Внутри Соединенных Штатов — самой богатой страны земного шара, претендующей на мировое господство, — без учета прочих происшествий ежесуточно отмечается в среднем четыре случая схода поездов с рельсов. Это говорит о наличии комплексных и застарелых проблем.
    Во-первых, под грохот летящих на обочину вагонов рушится либерально-рыночная парадигма, что частный бизнес всегда эффективнее государственного. В США десятки железнодорожных компаний, которые владеют как подвижным составом, так и рельсовым и прочим хозяйством дистанций. Плачевное состояние полотна, стрелок, тупиков, разъездов — это немое подтверждение, что частник никогда не потратит лишний доллар, пусть на кону стоит хоть сотня жизней. Отечественные РЖД, ругать которые за все на свете считается чуть ли не правилом хорошего тона, молча уделывают всех скептиков прямого государственного управления.
    Во-вторых, коптящие небо американские цистерны демонстрируют важность системного комплексного планирования. Мало вкладывать деньги в свой локальный кусок дороги — его работу и процесс модернизации крайне желательно согласовывать с соседями, чтобы тянущий состав с углем локомотив внезапно не выскочил из зоны электрификации с постоянным током в зону переменного, а верхний профиль пути внезапно не оказался изношенным.
    В современном мире железные дороги сравнимы с венами, по которым бежит кровь в виде перевозимого топлива, товаров и грузов. Разница лишь в том, что у одних эта самая кровь циркулирует надежно и по расписанию, а других наблюдается перманентный тромбоз.

    (С)

  7. #1247
    Почти гений Аля Трогаюсь Аля Трогаюсь Аля Трогаюсь Аля Трогаюсь Аля Трогаюсь Аля Трогаюсь Аля Трогаюсь Аля Трогаюсь Аля Трогаюсь
    Регистрация
    04.09.2013
    Сообщений
    1,758
    Поблагодарил(а)
    1,189
    Получено благодарностей: 1,166 (сообщений: 702).

    По умолчанию В странах Азии произошло мощное землетрясение. Что известно на данный момент



    Ташкент (Фото: Владимир Смирнов / ТАСС)
    Мощное землетрясение во вторник вечером ощутили в Афганистане, Пакистане, Индии и Узбекистане, в результате чего жители в панике выбежали на улицы.
    По данным Европейско-средиземноморского сейсмологического центра, во вторник вечером на севере Афганистана произошло землетрясение магнитудой 6,5, вызвавшее сильные толчки по всей стране и на севере соседнего Пакистана, уточняет AFP. Отдельно Геологическая служба США оценила магнитуду на уровне 6,5, согласно предварительной информации. Там также сообщили, что эпицентр находился в 40 км к юго-юго-востоку от афганского города Джурм, недалеко от границ с Пакистаном и Таджикистаном.
    Землетрясение произошло на глубине 194 километра, его эпицентр находился в горном массиве Гиндукуш, недалеко от отдаленной северной афганской провинции Бадахшан, сообщает Reuters. В первоначальных сообщениях говорилось, что толчки ощущались в столице Афганистана Кабуле, а также в ряде пакистанских городов, включая Исламабад и Лахор, сообщает Al-Jazeera. Свидетели также рассказали о том, что ощущали тряску в Кашмире, находящемся под управлением Индии, а также в столице Индии Нью-Дели.
    Большая часть Южной Азии сейсмически активна, из-за того, что тектоническая плита, известная как Индийская плита, вдавливается на север в Евразийскую плиту. В прошлом году землетрясение магнитудой 6,1 на востоке Афганистана унесло жизни более 1000 человек.
    В Ташкенте в 21.48 во вторник также ощущалось сильное землетрясение. В 21.49 толчки повторились: они носили горизонтальный характер и были довольно продолжительными. Корреспонденты "Газеты.uz" сообщают, что некоторые жители и посетители торговых центров выбежали на улицу. По данным Республиканского центра сейсмопрогностического мониторинга МЧС Узбекистана, эпицентр землетрясения находился в Афганистане. Его магнитуда составила 6,6, глубина - 220 километров.
    Расстояние от эпицентра до столицы Узбекистана составило 561 километр в юго-восточном направлении. Землетрясения такой силы не ощущались в Узбекистане уже много лет. В последние годы их интенсивность составляла до 4 баллов. Пользователи смартфонов с операционной системой Android сообщают, что получили уведомление о возможном землетрясении примерно за минуту.
    Напомним, что 26 апреля 1966 года в Ташкенте на рассвете произошло землетрясение сокрушительной силы. Магнитуда землетрясения составила 5,2 балла по шкале Рихтера, а сейсмический эффект в эпицентре превысил 8 баллов по 12-балльной шкале сейсмической интенсивности. По официальным данным, погибли 8 человек, около 150 получили ранения. Более 300 тысяч человек остались без крова.


  8. #1248
    VIP Member люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю
    Регистрация
    21.01.2009
    Сообщений
    4,556
    Поблагодарил(а)
    4,037
    Получено благодарностей: 4,711 (сообщений: 2,814).

    По умолчанию Серию железнодорожных аварий в Штатах подхватила Канада

    Серию загадочных железнодорожных аварий в Штатах подхватила Канада. Лишь за неделю в Новом Свете ушло под откос два состава.




    18 марта в Порт-Колборне муниципалитета Ниагара сошел с рельсов грузовой поезд компании Gio Rail. Три вагона перевернулись рассыпав на автопарковку тонны пшеницы.Отмечается, что поезд направлялся на север страны и пересекал Мейн-стрит Вест, когда три вагона перевернулись. Как можно видеть из прикреплённой ниже фотографии, перевернулись буквально на ровном месте. Повод для различных версий даёт ещё то, что причины аварии не раскрываются. Ведётся расследование.


    Примечательно, что рассыпавшееся зерно никто не убрал. В сети имеются кадры, как выпал снег, а пшеница так и осталась лежать.CША к слову не сильно отстают, за прошлую неделю известно лишь об одном крушении на ЖД.16 марта поезд компании CN Railway сошёл с путей в городе Кеннер. Уточняется, что пострадавших и разрушений нет.«Сообщается, что инцидент имел место возле международного аэропорта Луи Армстронга [около 1:30 ночи]», — передаёт Aftershock.
    Какие либо подробности пока отсутствуют. (с)



    Добавлено через 53 минуты
    Сбитые гражданские самолеты

    Гражданские самолеты, сбитые повстанцами



    Boeing 737 (130 жертв)




    8 ноября 1983 года ангольские партизаны из УНИТА сбили самолет Boeing 737-2М2.
    Авиалайнер, принадлежащий авиакомпании «TAAG Angola Airlines», выполнял внутренний рейс из Лубанго в столицу Анголы - Луанду.
    Самолет был сбит при взлете из ПЗРК Стрела-2 и упал в 800 метрах от взлетно-посадочной полосы.
    Жертвами трагедии стали 126 пассажиров и 4 члена экипажа.
    Ан-24 (55 жертв)



    29 сентября 1998 года повстанцы ТОТИ (Тигры освобождения Тамил-Илама) сбили пассажирский самолет Ан-24РВ.
    Авиалайнер, принадлежащий белорусской авиакомпании «Гомельавиа», совершал внутренний рейс на Шри-Ланке из Коломбо в Джафну.
    Обломки самолета упали в Маннарский залив и были обнаружены только спустя 14 лет в 2012 году.
    Жертвами катастрофы стали 48 пассажиров и 7 членов экипажа.
    Ил-76 (11 жертв)



    23 марта 2007 года боевики-радикалы одного из террористических формирований Сомали сбили из ПЗРК самолет Ил-76ТД.
    Военно-транспортный самолет белорусской авиакомпании «Трансавиаэкспорт» был сбит при взлете в столичном аэропорту Могадишо и упал недалеко от аэропорта.
    Все 11 членов экипажа погибли.


    Гражданские самолеты, сбитые по ошибке

    Ту-104 (84 жертвы)



    30 июня 1962 года в Березовском районе Красноярского края ошибочно сбит самолет Ту-104А.
    Пассажирский лайнер «Аэрофлота» выполнял рейс из Иркутска в Омск и был ошибочно сбит советской частью ПВО в Маганске (Красноярский край), проводившей учебные пуски зенитных ракет.
    Жертвами ошибки стали 76 пассажиров и 8 членов экипажа.
    McDonnell Douglas DC-9 (81 жертва)




    27 июня 1980 года над Тирренским морем был ошибочно сбит самолет DC-9-15.
    Авиалайнер, выполнявший итальянский внутренний рейс из Болоньи в Палермо, был сбит ракетой «воздух-воздух», выпущенной из французского истребителя.
    Самолет компании «Itavia» стал случайной целью воздушного боя между самолетами НАТО и ВВС Ливии.
    Жертвами случайности стали 77 пассажиров и 4 члена экипажа.
    Airbus A300 (290 жертв)



    3 июля 1988 года над Персидским заливом был ошибочно сбит самолет Airbus A300B2-203.
    Авиалайнер, летевший из Бендер-Аббаса (Иран) в Дубай (ОАЭ), был сбит ракетой «земля-воздух» американским ракетным крейсером «Vincennes».
    Гражданский самолет, принадлежавший авиакомпании «Iran Air», был ошибочно идентифицирован как истребитель F-14 ВВС Ирана.
    Жертвами катастрофы стали 274 пассажира и 16 членов экипажа.
    Ту-154 (78 жертв)




    4 октября 2001 года над Черным морем был ошибочно сбит украинской ПВО самолет Ту-154М.
    Авиалайнер, следовавший из Тель-Авива (Израиль) в Новосибирск, перестал выходить на связь через 1 час 45 минут после вылета.
    Самолет, принадлежащий авиакомпании «Сибирь», рухнул в Черное море после попадания ракеты из комплекса С-200В во время совместных российско-украинских учений в Крыму.
    Изначальной целью был беспилотник Ту-143 «Рейс» в 27 км от запуска ракеты.
    Ту-154 летел тем же курсом и в том же направлении на расстоянии 260 км.
    Ракета ошибочно поразила авиалайнер.
    Жертвами роковой ошибки стали 66 пассажиров и 12 членов экипажа.
    Boeing 737 (176 жертв)



    8 января 2020 года в 15 км от аэропорта Тегерана (Иран) спустя 3 минуты после взлета был ошибочно сбит самолет Boeing 737-8KV.
    Авиалайнер, выполнявший рейс Тегеран-Киев, был сбит двумя иранскими ракетами «земля-воздух».
    Самолет авиакомпании «Международные авиалинии Украины» потерпел крушение в результате «человеческой ошибки» на фоне возможного ответа США на удары Ирана по американским военным базам в Ираке.
    Жертвами трагедии стали 167 пассажиров и 9 членов экипажа.
    Гражданские самолеты, перехваченные и сбитые военными.
    Lockheed L-049 Constellation (58 жертв)



    27 июля 1955 года недалеко от Петрича (Болгария) был перехвачен и сбит самолет L-049, отклонившийся от курса и оказавшийся в воздушном пространстве Болгарии.
    Авиалайнер, следовавший из Вены (Австрия) в Тель-Авив (Израиль), был перехвачен двумя МиГ-15 ВВС Болгарии, которые попытались приземлить лайнер.
    Самолет израильской компании «EL AL» проигнорировал требования и продолжил полет в сторону Греции.
    Болгарские истребители, расценив действия экипажа L-049 как бегство, открыли огонь на поражение.
    Жертвами катастрофы стали 51 пассажир и 7 членов экипажа.
    Boeing 727 (108 жертв)

    21 февраля 1973 года над Синайским полуостровом (на тот момент занятый армией Израиля) был перехвачен и сбит самолет Boeing 727-224.
    Авиалайнер, выполнявший рейс из Бенгази (Ливия) в Каир (Египет), сбился с курса, ввиду нулевой видимости из-за сплошной облачности и пыльной бури, при заходе на посадку в Каире.
    Самолет ливийской авиакомпании «Libyan Arab Airlines» оказался в воздушном пространстве Синайского полуострова и был перехвачен двумя израильскими истребителями F-4 Phantom II.
    Израильские летчики, перепутав на тот момент похожие флаги Ливии и Египта, ошибочно приняли самолет за египетский и попытались посадить перехваченный авиалайнер на свою авиабазу, но связь не работала.
    Экипаж пассажирского лайнера, в свою очередь, принял израильские F-4 за египетские МиГи и ошибочно решил, что истребители показывают разворачиваться и начали маневр.
    Израильские пилоты расценили маневр как попытку бегства и открыли огонь на поражение.
    Пилоты вынужденно начали сажать поврежденный самолет в пустыне.
    В результате происшествия погибли 100 пассажиров и 8 членов экипажа.
    Пилот и 4 пассажира чудом спаслись.
    Boeing 707 (2 жертвы)



    20 апреля 1978 года над Карельской АССР был перехвачен и сбит самолет Boeing 707-321В.
    Авиалайнер, следовавший из Парижа (Франция) в Анкоридж (США-Аляска), значительно отклонился от курса и оказался над Кольским полуостровом.
    Самолет южнокорейской авиакомпании «Korean Air Lines» был перехвачен советским истребителем Су-15 и, после неудачных попыток связаться, был поражен ракетой «воздух-воздух».
    В результате повреждения экипаж авиалайнера принял решение экстренно сажать судно на озеро Корпиярви.
    Посадка прошла успешно.
    В результате инцидента погибло 2 пассажира.
    Остальные 95 пассажиров и 12 членов экипажа выжили.
    Boeing 747 (269 жертв)



    1 сентября 1983 года над островом Сахалин был перехвачен и сбит Boeing 747-230B.
    Авиалайнер, следовавший из Анкориджа (США-Аляска) в Сеул (Южная Корея), отклонился от курса более чем на 500 км и дважды нарушил воздушное пространство СССР (сначала на Камчатке, а после на Сахалине.
    Самолет южнокорейской авиакомпании «Korean Air Lines» был перехвачен советским истребителем Су-15ТМ.
    После неудачной попытки связаться с авиалайнером, пилот Су-15ТМ открыл огонь на поражение.
    В результате катастрофы погибли 246 пассажиров и 23 члена экипажа.

    Последний раз редактировалось люБОЛЬ; 22.03.2023 в 08:51. Причина: Добавлено сообщение

  9. #1249
    Джедай Музей Света Разбег по полосе Музей Света Разбег по полосе Музей Света Разбег по полосе Музей Света Разбег по полосе Музей Света Разбег по полосе Музей Света Разбег по полосе Музей Света Разбег по полосе Музей Света Разбег по полосе Музей Света Разбег по полосе Музей Света Разбег по полосе Музей Света Разбег по полосе
    Регистрация
    21.05.2015
    Сообщений
    3,155
    Поблагодарил(а)
    3,816
    Получено благодарностей: 3,169 (сообщений: 1,918).

    По умолчанию Пьяный штурман. Катастрофа Ту 134 под Петрозаводском



    20 июня 2011 года. Авиалайнер Ту-134А-3 авиакомпании «РусЭйр» выполнял плановый внутренний рейс ЦГИ-9605 (РЛУ-243) по маршруту Москва—Петрозаводск (по заказу авиакомпании «РусЛайн»), но при заходе на посадку в неблагоприятных погодных условиях, в результате многочисленных ошибок экипажа и по причине не трезвого штурмана, самолет в аэропорт не приземлился



    Неизведанность! Как много всего неизведанно. Хотите услышать О тайном, непознанном и невероятном? Магия, мистика, эзотерика, астрология. Загадки НЛО и прошлых цивилизаций, аномальные места и необъяснимые возможности человека.Все необъяснимые явления в нашей жизни: необычное, аномальное и паранормальное, магия и религия, предсказания, НЛО и НЛП, а так-же научные открытия, тайны космоса, тайны древних цивилизаций.Магия и волшебство, паранормальные и необъяснимые явления, поиск истины и философского камня, создания эликсира молодости и вечной жизни – всегда волновали человека. Процесс познания – это наше естественное состояние. И для начала нам нужно признать, что необъяснимое, непознанное и сверхъестественное – не значит чужое, чужеродное!

  10. #1250
    Почти гений Аля Трогаюсь Аля Трогаюсь Аля Трогаюсь Аля Трогаюсь Аля Трогаюсь Аля Трогаюсь Аля Трогаюсь Аля Трогаюсь Аля Трогаюсь
    Регистрация
    04.09.2013
    Сообщений
    1,758
    Поблагодарил(а)
    1,189
    Получено благодарностей: 1,166 (сообщений: 702).

    По умолчанию В Екатеринбурге грузовой поезд сошел с рельсов



    Грузовой поезд перевозил известняк, с путей сошли 13 вагонов
    Фото: Уральская транспортная прокуратура

    В Екатеринбурге 13 вагонов грузового поезда сошли с рельсов. Всё произошло этим вечером, около 18:20, между станциями ВИЗ и Екатеринбург-Пассажирский. На место выехал транспортный прокурор.

    — Произошел сход 13 вагонов грузового поезда № 3358. Пострадавших нет, опрокидывание вагонов не допущено, — сообщили в СКР на транспорте.

    Известно, что состав перевозил известняк. Причины ЧП выясняются. Движение поездов останавливать не пришлось.


    Фото: Уральская транспортная прокуратура


    В начале марта стало известно о трагедии на железной дороге, поезд насмерть задавил 83-летнюю женщину. Незадолго до этого на путях погиб мужчина.

    ВМЕСТО КОММЕНТАРИЯ




    РЖД в ведомственной газете дает цифру 44 схода поездов с рельсов в год. В РФ вышли на годовой объем грузоперевозок ~ 3 трлн. т/км. В США за 2022 - 2,2 трлн. т/км. Сходов у них около 1700 в год.
    С начала 2023 года в Соединённых Штатах было зафиксировано 13 случаев крушения поездов.




  11. #1251
    Джедай Музей Света Разбег по полосе Музей Света Разбег по полосе Музей Света Разбег по полосе Музей Света Разбег по полосе Музей Света Разбег по полосе Музей Света Разбег по полосе Музей Света Разбег по полосе Музей Света Разбег по полосе Музей Света Разбег по полосе Музей Света Разбег по полосе Музей Света Разбег по полосе
    Регистрация
    21.05.2015
    Сообщений
    3,155
    Поблагодарил(а)
    3,816
    Получено благодарностей: 3,169 (сообщений: 1,918).

    По умолчанию На борту самолета ИЛ-62, 1981 год




    Советский дизайн

  12. #1252
    VIP Member люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю
    Регистрация
    21.01.2009
    Сообщений
    4,556
    Поблагодарил(а)
    4,037
    Получено благодарностей: 4,711 (сообщений: 2,814).

    По умолчанию В Екатеринбурге ночью загорелось здание первого музея Ельцина






    Пожарные машины возле места пожара в подвале дома по улице Прохожая в Екатеринбурге. 17 апреля 2019© Фото : ГУ МЧС по Свердловской области


    Административное здание на улице Коминтерна, 16 в Екатеринбурге, в котором располагался первый музей Бориса Ельцина, горело ночью в среду на площади 50 "квадратов", предварительная причина пожара - поджог, сообщили РИА Новости в пресс-службе регионального главка МЧС.
    По информации ведомства, сообщение о пожаре поступило к спасателям в 01.13 (23.13 мск), ликвидировали возгорание в 02.21 (00.21 мск).
    "На площади 50 квадратных метров повреждены кузова автомобилей Kia Rio, Skoda Octavia и Porshe Cayenne, фасад и кровля 8-ми этажного административного здания. В тушении пожара были задействованы девять единиц техники, 29 человек личного состава", - уточняют в главке.
    "Предварительная причина пожара - поджог, там будут проводиться оперативно-следственные мероприятия, пострадавших нет", - также сообщили РИА Новости в МЧС.
    Судя по данным картографических компаний, в здании находятся 85 организаций, некоторые из них принадлежат Фонду Ельцина, по информации местных СМИ, недавно туда переехал уральский "Мемориал"*. Ранее в разговоре с РИА Новости глава "Мемориала"* в Екатеринбурге Алексей Мосин не подтвердил, что им предоставлена аренда в этом здании, однако позже местная пресса запечатлела, как организация переезжала на Коминтерна, 16.

    (С)

  13. #1253
    Почти гений Аля Трогаюсь Аля Трогаюсь Аля Трогаюсь Аля Трогаюсь Аля Трогаюсь Аля Трогаюсь Аля Трогаюсь Аля Трогаюсь Аля Трогаюсь
    Регистрация
    04.09.2013
    Сообщений
    1,758
    Поблагодарил(а)
    1,189
    Получено благодарностей: 1,166 (сообщений: 702).

    По умолчанию В Подмосковье госпитализирован пациент с подозрением на сибирскую язву

    Управление Роспотребнадзора по Московской области сообщило, что у гражданина, прибывшего из Чувашии, выявлено подозрение на на сибирскую язву. Он был госпитализирован в одно из лечебных заведений области. По месту пребывания гражданина проведена дезинфекция, сообщила пресс-служба ведомства.


    Источник: Игорь Иванко, Коммерсантъ

    «Специалистами управления незамедлительно начато эпидрасследование. …Ранее опубликованная в СМИ и социальных сетях информация о том, что заболевший успел покинуть столичный регион и был госпитализирован только по возвращении в Республику Чувашия, не соответствует действительности», — говорится в пресс-релизе Роспотребнадзора.

    15 марта глава Чувашской Республики Олег Николаев сообщил, что в Цивильском муниципальном округе два местных жителя заразились сибирской язвой. Они госпитализированы в больничный стационар. Минздрав оценил их состояние как средней степени тяжести. Управление Роспотребнадзора по Чувашии позднее уточнило, что причиной заражения стал контакт с животноводческим сырьем — разделанной тушей быка. 17 марта в населенном пункте, в котором были зафиксированы случаи заражений, был введен карантин.

    СК возбудил уголовное дело после заражения сибирской язвой четверых жителей Чувашии

    Маргарита Петрова


    Следственное управления Следственного комитета по Чувашии возбудило уголовное дело по факту заражения нескольких местных жителей сибирской язвой. Об этом сообщает пресс-служба ведомства.
    Следствие установило, что распространение заболевания началось в деревне Старое Акташево Цивильского муниципального округа. Житель деревни забил на мясо бычка, который оказался заражен опасной инфекцией. В результате язвой заразилась жена россиянина, помогавший ему в забое сосед и еще один его знакомый.
    «В нарушение действующего ветеринарного законодательства подозреваемый в личном подсобном хозяйстве не осуществлял ветеринарные мероприятия, обеспечивающие предупреждение болезней животных, не проводил профилактические прививки и не предоставлял животных для профилактического осмотра ветеринару, в том числе с 2022 года не прививал животных против сибирской язвы», — говорится в сообщении.
    Сейчас расследование дела по статье «Нарушение ветеринарных правил и правил, установленных для борьбы с болезнями и вредителями растений» передано в отдел по расследованию особо важных дел СУ СК.
    Ранее в Роспотребнадзоре по Московской области заявили, что в Подмосковье госпитализировали пациента с подозрением на сибирскую язву.




    Добавлено через 23 минуты



    Для www.alterlit.ru Телега автора: https://t.me/shilovcartoons

    Добавлено через 3 часа 30 минут
    Чем опасна сибирская язва и как защитить себя

    Третий случай сибирской язвы зарегистрирован с начала года в России - на этот раз заболевший, приехав в столичный регион из Чувашии, был госпитализирован в одну из подмосковных инфекционных больниц. Насколько велик риск распространения инфекции и как от нее защититься? Об этом "Российской газете" рассказала врач-инфекционист, главный врач "Инвитро-Юг" Светлана Машкова.
    Чем опасна сибирская язва?

    "Сибирская язва отнесена к группе особо опасных инфекционных заболеваний. Опасных для всех: восприимчивость к этой инфекции всеобщая - заболевают люди всех возрастов. Проявления специфичные и тяжелые, и развивается заболевание очень быстро, течение зачастую молниеносное, и летальность очень высокая.
    Как происходит заражение и как начинается заболевание?

    Сибирская язва - это бактериальная инфекция, вызываемая бациллой Bacillus anthracis. В зависимости от того, куда проникает бактерия, - там и локализуется очаг поражения.
    При контактном пути передачи - если человек контактировал с больным животным - в первую очередь поражаются кожные покровы. На коже образуются характерные язвы - отсюда и название заболевания.
    Но далее может быстро развиться септическое состояние с поражением всех органов, наступает полиорганная недостаточность, что приводит к летальному исходу. "Такой неблагоприятный прогноз мы имеем при отсутствии лечения или если начало лечения запоздало", - отметила доктор Машкова.
    Также можно заразиться через загрязненную пищу - при попадании спор сибирской язвы в организм при употреблении мяса больных животных. В этом случае развивается поражение желудочно-кишечного тракта, образуются, иногда молниеносно, такие же язвы, как на коже, только на стенках кишечника. Возникает внутреннее кровотечение - прогноз неблагоприятный.
    "Не менее опасна легочная форма сибирской язвы, которая возникает, когда споры проникают в дыхательные пути вместе с пылью . Дальше все идет по тому же сценарию: появляются язвы, возникает легочное кровотечение, развивается сепсис, и человек быстро погибает", - поясняет Светлана Машкова.
    Можно ли спастись?

    Возможность помочь человеку, спасти его от сибирской язвы есть - если вовремя начать лечение антибиотиками. Поэтому крайне важна быстрая диагностика. Если больной быстро обратился к врачу, если диагноз установлен и лабораторно подтвержден - лечение начинают незамедлительно.
    "Специфическая симптоматика возможна только при кожной форме сибирской язвы, когда видно поражение кожи. Во всех остальных случаях, когда путь проникновения патогена другой, и нет внешней картины, все может протекать очень не специфично. Боль в животе, кашель, лихорадка, - все эти симптомы могут быть при многих заболеваниях, - поясняет доктор. - Поэтому крайне важно при наличии любого проявления инфекционного заболевания немедленно обратиться к врачу, чтобы установить точный диагноз".
    Каковы меры профилактики?

    Задача санитарной службы Роспотребнадзора - это профилактика путем постоянного мониторинга заболеваемости сельскохозяйственных животных. Проводится учет животных, их вакцинация от сибирской язвы.
    Для работников, которые заняты уходом за животными, контактируют с ними, либо занимаются убоем скота, разделкой туш на мясокомбинатах, обязательно проводится вакцинация.
    Для обычного человека также есть определенный риск заразиться при контакте с животными в личном подсобном хозяйстве. Правила защиты те же: внимательно следить за состоянием животных, если возникает подозрение на болезнь - животное нужно немедленно изолировать от остальных. Ухаживать за ним нужно в средствах защиты.
    Если подтверждается диагноз сибирской язвы - животное забивают и захоранивают в специальных изолированных скотомогильниках, чтобы исключить распространение инфекции.
    Что делать, чтобы не заразиться через мясные продукты?

    1. Категорически нельзя покупать мясо, не прошедшее ветеринарный контроль - на стихийных рынках, с багажников машин, с рук. "Зачастую такие выгодные, очень дешевые покупки могут стоить жизни", - подчеркивает эксперт.
    2. Мясо при приготовлении должно пройти тщательную термическую обработку.
    Куски размером не более 500 граммов нужно варить не менее 2,5 часа. Только в этом случае можно говорить о том, что мясо безопасно.
    Что делать, если есть подозрение на заболевание?

    В случае любого острого недомогания (особенно, если оно начинается бурно, и состояние ухудшается стремительно) не нужно медлить, необходимо сразу же обращаться к врачу.
    Также важно не принимать антибиотики самостоятельно, без назначения врача - так можно смазать клиническую картину заболевания. Это приведет к тому, что заболевание будет протекать атипично, не будет вовремя распознано, и приведет к смерти.



    Добавлено через 3 часа 41 минуту
    А виноваты барсуки


    Во вторник днем все поезда в Нидерландах были остановлены на оживленной линии между городами Ден-Бош и Бокстель. Виноватыми оказались барсуки, перекопавшие пути. Национальная железнодорожная компания заявила, что маршрут будет бездействовать минимум неделю. Об этом написало голландское издание AP NEWS.

    Сообщается со ссылкой на компанию ProRail, обслуживающую железнодорожную сеть, что "рельсы могут просесть, и тогда безопасность движения поездов не может быть гарантирована".
    Барсуки в Нидерландах являются охраняемыми животными, поэтому операторы железных дорог должны получить от властей разрешение, если решили нарушить среду обитания животных. А без такого нарушения невозможно начать ремонт.
    Последний раз редактировалось Аля; 23.03.2023 в 11:40. Причина: Добавлено сообщение

  14. #1254
    VIP Member люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю
    Регистрация
    21.01.2009
    Сообщений
    4,556
    Поблагодарил(а)
    4,037
    Получено благодарностей: 4,711 (сообщений: 2,814).

    По умолчанию На химзаводе в Техасе прогремел взрыв

    Взрыв произошел в среду 22 марта на заводе по производству химических веществ в пригороде Хьюстона Пасадене. По предварительным данным, пострадал один человек.
    После мощного взрыва на предприятии INEOS Phenol начался пожар. Сообщается, что через некоторое время он был потушен. По информации Associated Press, с места происшествия госпитализировали одного пострадавшего.
    На заводе производят кумол – ароматическое органическое соединение в виде горючей жидкости, используемое для производства различных вещей, включая гербициды и пестициды, чистящие средства и автохимию. Эвакуация жителей близлежащих районов не проводилось. Причины и обстоятельства случившегося уточняются.

  15. #1255
    Почти гений Аля Трогаюсь Аля Трогаюсь Аля Трогаюсь Аля Трогаюсь Аля Трогаюсь Аля Трогаюсь Аля Трогаюсь Аля Трогаюсь Аля Трогаюсь
    Регистрация
    04.09.2013
    Сообщений
    1,758
    Поблагодарил(а)
    1,189
    Получено благодарностей: 1,166 (сообщений: 702).

    По умолчанию Может ли сибирская язва служить оружием биотерроризма

    Случаи сибирской язвы, выявленные в Чувашии (один из заболевших успел приехать в столичный регион и был госпитализирован в одну из подмосковных больниц), - не имеют никакого отношения к биотерроризму. Источником инфекции стала туша больного животного. Но в мире были случаи, когда людей умышленно пытались заразить этой опасной инфекцией. Об этом рассказал в своем Telegram-канале известный доктор и телеведущий Александр Мясников.Какие бактерии и вирусы могут служить его оружием?

    По степени опасности они подразделяются по 3-м категориям.
    Категория А
    • 1. Натуральная ("черная") оспа. Образцы вируса хранятся как минимум в 2-х лабораториях.
    • 2. Чума
    • 3. Сибирская язва (уже применялась в 1995 в Японии "Аум Синьрике" и в США рассылали конверты со спорами бактерий в 2001 году - 22 заболевших, 5 погибших).
    • 4. Туляремия
    • 5. Эбола
    Категория В
    • 1. Бруцеллез
    • 2. Тиф
    • 3. Лихорадка Q
    • 4. Кишечная палочка О157Н7
    • 5. Холера
    Категория С
    • 1. Туберкулез, резистентный к лечению
    • 2. Желтая лихорадка
    • 3. Хантавирус ("мышиная" лихорадка)
    • Список не полный.
    "В связи со случаями в Чувашии ко мне обращаются с вопросами: уж не биотерроризм ли это? Ну, конечно, нет. Хотя бациллы сибирской язвы уже отметились в биотерроризме упомянутой атакой в Японии и США", - отмечает доктор Мясников.
    Спорадические случаи заболевания сибирской язвой встречаются во многих странах. Споры этой инфекции находятся в земле, где сохраняются десятилетиями. Резервуар - дикие и домашние животные: олени, свиньи, козы, овцы и проч. Их инфицированные испражнения загрязняют землю, траву, воду, оттуда заражаются другие животные.
    В организм человека бацилла сибирской язвы попадает несколькими путями.
    1. Вдыхаемый воздух. Обычно так могут заразиться рабочие, которые перерабатывают шерсть, кожу и проч. В упомянутых случаях биотерроризма расчет был также на этот способ распространения инфекции.
    2. Через желудочно-кишечный тракт - с инфицированными, недостаточно термически обработанными продуктами.
    3. Через кожу. Описаны случаи заражения во время русско-японской войны через потертость воротником от овчинных полушубков, сделанных из шкур больных овец. Также описан случай заражения британского офицера в Сирии - от кисточки для бритья, сделанной из щетины зараженных свиней.
    4. Парентерально - через инъекции. Описаны случаи заражения наркоманов, применяющие загрязненные иглы.
    От человека к человеку не передается.
    "Последняя крупная вспышка в России была на Ямале в январе 2016 (до этого на Ямале была вспышка в 1941 году). Тогда заболело 97 человек, 1 умер. Сожжено 2400 трупов животных. К ликвидации вспышки была привлечена армия", - отметил Александр Мясников.
    Средство профилактики - вакцинация. "Есть вакцина, но ее дают только группам риска: рабочие, пастухи и прочие. И после контакта с зараженным объектом так же применяется вакцина и еще антибиотики", - сообщил эксперт.


  16. #1256
    VIP Member люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю
    Регистрация
    21.01.2009
    Сообщений
    4,556
    Поблагодарил(а)
    4,037
    Получено благодарностей: 4,711 (сообщений: 2,814).

    По умолчанию Динамика роста землетрясений на Земле






    ИСТОЧНИК

    Добавлено через 9 минут
    14 случаев кори зарегистрировано в Иркутской области к 23 марта



    По данным Роспотребнадзора на 23 марта, в Иркутской области зарегистрировано 14 случаев заражения корью. Об этом редакции «Иркутск Сегодня» сообщили в пресс-службе управления. Из общего количества 11 случаев выявили с конца февраля в городе Иркутске. Один случай зарегистрирован в городе Ангарске 16 марта. И два случая зарегистрированы в городе Братске.
    Напомним, что на 28 февраля в Приангарье было зарегистрировано два случая заражения корью. Специалисты отмечают, что корь – это высококонтагиозная (очень заразная), потенциально смертельная инфекция, передается она воздушно-капельным путём.
    Как сообщают в Роспотребнадзоре России, заболевание вначале похоже на обычное ОРВИ или грипп. На фоне общего недомогания развивается кашель и конъюнктивит. Как правило, на третий день у больных появляется сыпь — на лице, а затем на других участках тела. Заболевание, как правило, протекает тяжело у невакцинированных. Число летальных исходов от кори каждый год, по данным ВОЗ, достигает 150-180 тысяч и более. До начала вакцинации корь ежегодно уносила жизни около 2,5-2,6 миллионов людей, в основном детей.
    Вакцинация остаётся самой эффективной защитой от кори. Ранее в Роспотребнадзоре сообщали, что вакцина в медучреждениях региона есть.
    «Иркутск Сегодня»


    Последний раз редактировалось люБОЛЬ; 23.03.2023 в 17:14. Причина: Добавлено сообщение

  17. #1257
    Джедай Музей Света Разбег по полосе Музей Света Разбег по полосе Музей Света Разбег по полосе Музей Света Разбег по полосе Музей Света Разбег по полосе Музей Света Разбег по полосе Музей Света Разбег по полосе Музей Света Разбег по полосе Музей Света Разбег по полосе Музей Света Разбег по полосе Музей Света Разбег по полосе
    Регистрация
    21.05.2015
    Сообщений
    3,155
    Поблагодарил(а)
    3,816
    Получено благодарностей: 3,169 (сообщений: 1,918).

    По умолчанию Рейс 855: посадка на одном двигателе

    5 мая 1983 года у самолета" Lockheed L-1011 TriStar" (регистрационный номер N334EA), выполнявшего рейс №855 авиакомпании "Eastern Air Lines", следовавшего из международного аэропорта Майами в международный аэропорт Нассау, недалеко от Майами (Флорида), отказали все три двигателя. Летному экипажу удалось вовремя перезапустить один двигатель, чтобы благополучно посадить самолет в международном аэропорту Майами.



    4 мая борт с регистрационным номером N334EA вылетел в Майами, где прошел ночное техническое обслуживание, которое включало проверку детекторов магнитных чипов внутри реактивных двигателей. Это включало в себя снятие главного детектора чипов с каждого двигателя и замену его новым. Каждый детектор чипа имел два уплотнительных кольца, которые служили сальниками. Однако, как установило дальнейшее расследование, сменные детекторы чипов не были снабжены уплотнительными кольцами, что не было замечено механиком, который их устанавливал. После установки детекторов каждый двигатель запускался в течение 10 секунд для проверки на наличие утечек масла. Неполадок выявлено не было, и самолет, как полностью исправный, был возвращен в эксплуатацию.



    Обстоятельства инцидента 05.05.1983 года

    08:56
    Рейс 855 авиакомпании "Eastern Air Lines" вылетел из международного аэропорта Майами рейсом в международный аэропорт Нассау (Багамы), на борту находились 162 пассажира и 10 членов экипажа. Управлял лайнером опытный летный экипаж, состоящий из капитана (Ричард Бодди, 58 лет), первого помощника (Стив Томпсон, 48 лет) и бортинженера (Дадли Барнс, 44 года). Общий налет капитана Бодди составил более 12 000 часов, хотя он был новичком в "L-1011", проведя за штурвалом данного типа самолета всего 13 часов. В этом полете капитан Томпсон выполнял обязанности летчика-контролера. За всю свою карьеру он налетал около 17 000 часов, в том числе 282 часа на "L-1011". Общий налет бортинженера Барнса составил более 9000 часов, из которых 2666 часов он провел в кабине "L-1011".
    09:15
    Во время спуска на высоту 15 000 футов (4572 м), на двигателе "TriStar" номер 2 загорелся индикатор низкого давления масла. Бортинженер отметил, что давление масла в двигателе "№ 2" кол****ось между 15 и 25 фунтов на квадратный дюйм (при минимальном давлении, необходимом для нормальной работы двигателя 30 фунтов на квадратный дюйм). Капитан приказал бортинженеру выключить двигатель.
    К этому времени самолет находился примерно в 50 милях (80 км) от Нассау. Экипаж принял решение вернуться в Майами для аварийной посадки. Рейс 855 получил разрешение вернуться в Майами, а также инструкции начать набор высоты до FL200 (20 000 футов, номинальная высота 6096 м).



    09:20
    На обратном пути в Майами загорелись индикаторы низкого давления масла для двигателей № 1 и № 3, а датчики количества масла для всех трех двигателей показали ноль. Рейс 855 проинформировал "Miami ARTCC" о показаниях датчика двигателя, высказав предположение: "Мы считаем, что это ошибочные показания, поскольку вероятность того, что все три двигателя будут иметь нулевое давление масла и нулевое количество, почти равна нулю".
    09:28
    На высоте 16 000 футов (4877 м), отказал двигатель № 3. Пять минут спустя двигатель № 1 загорелся: в этот момент экипаж пытался перезапустить двигатель № 2. Свет в кабине погас, и все приборы перестали работать. Самолет снизился без питания примерно с 13 000 футов (3962 м) до 4000 футов (1219 м) со скоростью снижения примерно 1600 футов (488 м) в минуту. Экипажу удалось перезапустить двигатель № 2 с третьей попытки и совершить посадку на одном двигателе в Майами в 09:46.
    После посадки мощность двигателя №2 оказалась недостаточной для руления самолета: пришлось использовать буксир, чтобы отбуксировать его к терминалу аэропорта для высадки пассажиров. Никто из 172 пассажиров и членов экипажа, находившихся на борту, не пострадал.

    «ПРОСВЕТ.ПРЕСС»
    .


  18. #1258
    VIP Member люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю люБОЛЬ Взлетаю
    Регистрация
    21.01.2009
    Сообщений
    4,556
    Поблагодарил(а)
    4,037
    Получено благодарностей: 4,711 (сообщений: 2,814).

    По умолчанию Самые громкие крушения вертолетов в Мурманской области





    Вертушками за десять лет унесли жизни не менее 20 человек. Антон ЗАБИРОВ


    В последний день февраля 2023 года, когда погода совсем не благоволила полетам, в Заполярье потерпел крушение вертолет Ми-8, совершавший рейс из Краснощелья в Ловозеро. Напомним: воздушное судно совершило жесткую посадку в трех километрах от пункта назначения, приземлившись на замерзшее озеро. Вертолет разорвало на части.
    К счастью, все закончилось относительно благополучно: из девяти пассажиров и членов экипажа, в числе которых был и двухлетний ребенок, никто не погиб, но пострадали пятеро. Следком на транспорте, который возбудил уголовное дело после ЧП, рассматривает несколько причин, по которым могла произойти трагедия: плохая погода, ошибка пилотирования, техническая неисправность радиодальномера.


    Вертолет разорвало на части. Фото: Правительство Мурманской области

    К сожалению, за последние годы это не единственная авиакатастрофа в Заполярье, связанная с падением вертолетов. Рассказываем о самых страшных из них.
    В июле 2013 года вертолет разбился в Ловозерском районе. Взлетая, он опрокинулся в туристическом лагере на реке Рында, насмерть разрубив винтом трех человек. В тот день погибли два британских туриста, прилетевших к нам в регион порыбачить - Марк Робинсон и Руперт Бомонт. Также ЧП унесло жизнь их российского гида - жителя Мурманской области Александра Душенкова.



    Вертолет «Eurocopter-120», высадив трех пассажиров, внезапно завалился набок. Фото: архив «КП»

    Как выяснили следователи, ошибки пилота или опасных погодных условий не было, к трагедии привела техническая неисправность - поломка шасси. В тот злополучный день вертолет должен был за несколько полетов доставить несколько групп туристов до мест рыбалки. Четыре из них прошли успешно, а на пятом случилась осечка, которая привела к гибели людей.
    Не прошло и года, как вновь катастрофа - в Терском районе разбился вертолет Ми-8, на борту которого летели чиновники, ученые и бизнесмены. Это случилось в мае 2014 года. Воздушное судно направлялось на базу отдыха комбината «Апатит» на юге Кольского полуострова, однако до места назначения борт не добрался - «вертушка» рухнула в Мунозеро.



    Еще один Ми-8 разбился в 2014 году, но в суде к рассмотрению уголовного дела приступили только спустя 4 года. Фото: архив «КП»

    Всего погибли 16 человек, включая гендиректора ОАО «Апатит», министра природных ресурсов и вице-губернатора Мурманской области. Выжили лишь два пассажира- главврач санатория «Тирвас» Валерий Купцов и замдиректора Петербургского института лесного хозяйства Александр Степченко. Их спасли находившиеся неподалеку рыбаки.
    Известно, что вертолет выдвинулся в путь, несмотря на плохую погоду, - небо закрыл плотный туман. Помимо этого экипаж совершил другие ошибки, ставшие роковыми - пилоты не смотрели на приборы, не имели достаточной подготовки, подкрутили указатель высоты и мало отдыхали перед вылетом.
    Еще одно ЧП с вертушкой произошло в феврале 2018 года, когда командир вертолета Ми-8, совершая социальный рейс между Ловозером и Сосновкой, врезался в дерево.
    Это случилось из-за того, что по пути пассажиры попросили летчика посадить воздушное судно в труднодоступном месте под названием Пача. Кому-то в этом районе нужно было передать еду и лекарства. Несмотря на непроходимую тундру вокруг, пилот согласился на просьбу, хотя надежного ориентира для приземления не было. Взмывая в небо вновь, машина попадает в снежный вихрь и зацепляется за дерево. Командир смог вырулить и продолжить путь, однако следствие все равно признало его виновным.
    Жертв удалось избежать - никто не погиб, а из восьми пассажиров пострадал только один. В отношении командира возбудили уголовное дело. Спустя год расследования авиатора признали виновным в оказании услуг, которые не отвечают требованиям безопасности. Летчику назначили наказание в виде штрафа - 250 тысяч рублей.
    В мае 2021 года трагедия, связанная с воздушным транспортом, произошла на учениях, проходивших на берегу Кольского залива. С большой высоты во время десантирования с вертолета на палубу погибли два сотрудника СОБРа Росгвардии - подполковник полиции Сергей Фундамент и майор полиции Виталий Лиханов. Виталий скончался на месте, а Сергея госпитализировали, он умер в больнице.
    Военные следователи возбудили уголовное дело по части 3 статьи 293 УК РФ. Виновным лицам, допустившим халатность, повлекшую смерть двух или более лиц, грозит до 7 лет лишения свободы.
    Автор: Наталья ЛОБАНОВА


    В США пассажир пришел на помощи пилоту, потерявшему сознание во время полета

    Во время рейса из Лас-Вегаса в Колумбус, осуществляемого авиакомпанией Southwest Airlines, один из пилотов самолета потерял сознание, но на выручку экипажу пришел другой пилот, летевший этим рейсом в качестве пассажира. О неординарной истории рассказал телеканал CNN.
    Выяснилось, что летчику поплохело почти сразу же после того, как самолет взлетел в воздух. По счастливой случайности, ему оперативно нашлась замена. "Пилот другой авиакомпании, который находился на борту, зашел в кабину экипажа и помог с радиосвязью, в то время как пилот нашей Southwest управлял самолетом", - приводит CNN слова Криса Перри, представителя авиакомпании Southwest Airlines.
    Известно, что после инцидента с потерявшим сознание пилотом самолет вернулся обратно в аэропорт Лас-Вегаса. Затем была осуществлена замена экипажа, и самолет снова полетел в Колумбус.


    «Его обломки ищут и по сей день» Что на самом деле случилось с новеньким Ил-12, исчезновение которого расследуют уже 75 лет?

    Начало
    На момент катастрофы самолёту было всего 1,5 месяца. 11 октября 1948 года пассажирский самолет летел по маршруту Ташкент-Сочи с промежуточной остановкой в Баку.Однако из-за плохих погодных условий на стоянке судно простояло один день, после чего было вынуждено изменить маршрут. Было решено лететь не через Минеральные Воды, а через Евлах и Тбилиси.




    Исчезновение

    Итак, самолет взлетел в 10:40. Однако экипажу никак не удавалось установить связь с пеленгатором аэродрома в Тбилиси. Спустя 20 с лишним минут диспетчер наконец ответил, но сообщил, что пеленгатор действительно не видит судна.
    Тогда было решено возвращаться обратно в Баку. Но при передаче сообщения была использована неверная частота, в результате чего информация так и не была передана.
    На часах 12:14. Бортрадист запросил включение привода Евлаха, однако тот был неисправен. Тогда пришлось призывные передавать вручную, из-за чего интервал между передачами стал в 12 раз больше.
    В 12:18 Ил-12 вышел на связь в последней раз, а после этого пропал без вести. Останки самолета и 10 погибших членов экипажа так и не были найдены. Известно, что авария произошла в районе Главного Кавказского хребта.




    Конец

    Причины до сих пор неизвестны, о них мы можем лишь догадываться. Первым вариантом являются столкновение с хребтом в результате поломки радиокомпаса, а также неправильный маршрут. Пилот двигался прямолинейно во время высокой облачности.
    Второй причиной является отсутствие разрешения на вылет от центральной диспетчерской службы Гражданского Воздушного флота. А также отсутствовало руководство полетом со стороны диспетчеров РДС обоих аэропортов. Все это привело к печальным последствиям.

    Двое выпивших пассажиров чудом избежали длительных тюремных сроков

    Двое британцев избежали длительных тюремных сроков в американской тюрьме после того, как признали себя виновными «во вмешательстве в работу стюардесс» на рейсе TUI Airways из Канкуна в Манчестер.



    36-летним Д. Кирби и Д. Мерфи грозил реальный тюремный срок в 20 лет плюс штраф в размере 250 000 долларов, но окружной суд приговорил их к условным срокам. Кроме этого, в качестве возмещения ущерба каждому предписано выплатить по 26 589 долларов.
    Кирби и Мерфи провели последние два с половиной месяца в тюрьме, находясь под стражей, в ожидании завершения дела.
    Двое приятелей уже были пьяны, когда поднимались на борт рейса TUI Airways в мексиканском Канкуне, но стюардессы пустили их на борт при условии, что им больше не будут подавать алкоголь.
    Однако сразу после взлета Кирби и Мерфи потребовали еще алкоголя, а после того, как получили отказ, один из них достал из ручной клади литровую бутылку джина, купленного в Duty Free.
    Теперь совсем уже нетрезвые мужчины становились все более громкими и начали высказывать расистские оскорбления в адрес афроамериканского пассажира, сидевшего поблизости. Нецензурные характеристики получили и стюардессы.
    В какой-то момент сидевший с краю Мерфи толкнул стюардессу, завязалась драка с другим пассажиром. Одна из бортпроводниц рассказала следователям, что была «в ужасе» от поведения Кирби и Мерфи, и вообще были все опасения, что экипаж потеряет контроль над слоном.
    Пилотам ничего не оставалось, как направиться в один из ближайших аэропортов, тем более, что самолет почти достиг Атлантического океана. Незапланированная посадка произошла в международном аэропорту Бангора, где правоохранительные органы надели на «героев» истории наручники и вывели их из салона.
    По утверждению TUI Airways, дополнительный крюк обошелся ей более чем в 26 000 долларов издержек.
    TURIZM.RU

    Последний раз редактировалось люБОЛЬ; 24.03.2023 в 09:46. Причина: Добавлено сообщение

  19. #1259
    Почти гений Аля Трогаюсь Аля Трогаюсь Аля Трогаюсь Аля Трогаюсь Аля Трогаюсь Аля Трогаюсь Аля Трогаюсь Аля Трогаюсь Аля Трогаюсь
    Регистрация
    04.09.2013
    Сообщений
    1,758
    Поблагодарил(а)
    1,189
    Получено благодарностей: 1,166 (сообщений: 702).

    По умолчанию «Сибирская язва была в России, есть и будет» Профессор Владимир Никифоров — о рисках эпидемии

    Профессор Владимир Никифоров — о рисках эпидемии, ежегодных вспышках этой болезни и ветеринарах времен Ивана Грозного


    Несколько случаев сибирской язвы, выявленных в последние дни в России, не могут привести к эпидемии, потому что эта болезнь не передается от человека к человеку, заявил в интервью «Известиям» профессор, завкафедрой инфекционных болезней и эпидемиологии РНИМУ им. Пирогова Владимир Никифоров. По его словам, три случая заражения в Чувашии, которые были отмечены 15 марта, связаны с нарушением ветеринарных норм. 23 марта стало известно еще о двух госпитализированных с подозрением на эту болезнь уже в Подмосковье. Но позже минздрав Московской области сообщил, что предварительные анализы диагноз не подтвердили. О том, какую опасность для распространения сибирской язвы представляют неучтенные скотомогильники, можно ли заразиться, съев мясо зараженного животного, и смертельно ли это заболевание — читайте в беседе «Известий» с Владимиром Никифоровым.

    — Каковы особенности сибирской язвы, возможно ли ее быстрое распространение?
    — Я не разделяю ажиотажа, который появился после новостей о выявлении у нескольких человек этого заболевания. Сибирская язва была в России, есть и будет. Никакой сенсации в этом нет. Это обычный природно-очаговый зооноз, то есть тип инфекции, общей для человека и животных, возбудители которой способны длительное время сохраняться в природе. Преимущественно сибирской язвой болеют животные, человек может заразиться только от них.


    Животные болеют ей тяжело и, как правило, умирают. Перед смертью у них через понос и рвоту в окружающую среду выделяются возбудители инфекции. В земле они превращаются в споры. А вот от человека к человеку язва никогда не передается. Поэтому никакой страшной эпидемии сибирской язвы быть не может.
    Человек способен заболеть сибирской язвой только при контакте с зараженным животным либо при контакте с продуктами животноводства. Традиционно сибирская язва была уделом ветеринаров, доярок, а также владельцев сельскохозяйственных животных.В Чувашии, где недавно выявили случаи заболевания, так и произошло: бычок заболел, его забили, при этом нарушив ветеринарные нормы, а при разделке мяса инфекция попала в организм человека. В итоге заболели те, кто забивал и помогал с разделкой.

    Те люди, которые купили зараженное мясо, совсем не обязательно должны заболеть. Во-первых, потому, что инфекция погибает при термической обработке. Во-вторых, заразиться можно только при условии, что на руках или губах имелись ранки, через которые возбудитель мог проникнуть в организм. Теоретически может заразиться хозяйка, пробующая сырое мясо, при наличии ранок на губах. Но от употребления в пищу термически обработанного мяса не заболеешь.
    Инкубационный период этой болезни составляет не более недели. Позже новые случаи могут появиться, только если кто-то купил мясо и положил его, допустим, в морозилку. Споры сибирской язвы не погибают от холода. Если через какое-то время хозяйка такое мясо решит приготовить, то, в теории, мы можем столкнуться с новыми единичными заражениями.


    — Можно ли назвать сибирскую язву опасной болезнью? Какова смертность от нее?


    — На сегодняшний день это банальная бактериальная инфекция, которая лечится антибиотиками. Хотя протекает болезнь не сказать, чтобы легко, летальность от нее равна нулю. Основной симптом заболевания — появление карбункуло-подобных язв черного цвета. При заболевании главное — не доводить до осложнений, а сразу обратиться к врачу.
    «Скотомогильников по России тысячи»

    — Как не допустить передачи сибирской язвы от животного к человеку?
    — Фермер, который зарезал зараженного бычка и продал его мясо, нарушил закон. На него сейчас завели уголовное дело за нарушение ветеринарных правил (ч. 1 ст. 249 УК РФ). И это правильно. Он должен был вакцинировать животное. У нас есть районы, которые эпидемиологически опасны по сибирской язве. Они находятся в поле зрения ветеринарной службы, которая всегда уведомляет животноводческие хозяйства о необходимости профилактики. Ветеринарный врач не разрешил бы реализацию зараженного мяса.

    — Много ли в России очагов сибирской язвы?
    — Огромное количество. Еще у Ивана Грозного был указ о тех, кто сдирает шкуру с павшего животного. То есть ветеринарная служба еще тогда работала. Скотомогильников по России тысячи. Но беда в том, что многие из карт, указывающих на них, сейчас утеряны. А из-за того, что споры сибирской язвы вечны, она будет появляться то тут, то там. На территориях, где о могильниках известно, всех животных обязательно прививают.
    В Чувашии корова могла пасть и сто, и двести лет назад, а заразиться от нее другое животное могло сейчас. Повторюсь, споры сибирской язвы не погибают веками.
    — То есть вспышка в Чувашии возникла случайно?
    — Мы точно не знаем причину, по которой возникла вспышка в Чувашии. Есть мнения, что животное могло заразиться язвой через корм. Откуда привезли этот корм — неизвестно. Одно можно сказать с уверенностью: локальные вспышки происходят каждый год. Иногда заболевает один человек, иногда чуть больше. Но какого-либо распространения болезнь получить не может.


    — Могут ли у нас получить распространение другие опасные заболевания? Сейчас, к примеру, снова заговорили о холере.
    — Распространение холеры возможно только в регионах с поврежденной или вовсе нарушенной системой водоснабжения и канализацией. Опасность ее эпидемии может быть в Турции из-за землетрясений или в разрушенной войной Сирии. Но не у нас.
    В целом опасность многих болезней, которые в последнее время были на слуху, оказалась преувеличенной. Нас пугали и Эболой, и вирусом Зика. Сказать, что все опасения сбылись, будет неверно. Отмечу: инфекции и вирусы не хотят нас убить. Им выгодно паразитировать на нашем организме, не более того. Это утверждение касается ковида, холеры, сибирской язвы и всех тех инфекций, которые могут появиться в будущем. ИЗВЕСТИЯ

    И Н
    ЕМНОГО СТАТИСТИКИ

    Список вспышек сибирской язвы

    Ежегодно в России регистрируется порядка десяти случаев заболевания сибирской язвой. Так, в 2015 году в больницу с этим диагнозом попало три человека, годом ранее их было семеро. Редко, но бывают и летальные исходы. В 2012 году не удалось спасти заболевшего в одном из поселков Алтайского края. От сибирской язвы умер житель Омской области. Как сообщает Россельхознадзор, в основном люди заражались во время убоя больных животных.
    Крупнейшая в современной истории России вспышка сибирской язвы произошла весной 1979 года в Екатеринбурге. Тогда на больничных койках оказалось почти 100 человек – две трети из них скончались. По официальной версии, причиной заболевания стал больной скот. Хотя есть версия о том, что была утечка штамма сибирской язвы в военном городке под Екатеринбургом.
    На сегодняшний день на всей планете ежегодно заболевают от 20 до 100 тысяч человек. Точных цифр пока никто назвать не может, так как в слаборазвитых странах могут и вовсе не регистрировать случаи заболеваний сибирской язвой.

    Добавлено через 3 минуты
    Вертолеты Великобритании столкнулись при взлете, все пассажиры погибли





    Два вертолета ВВС Великобритании врезались друг в друга над территориальными водами Кувейта в Персидском заливе, погибли семь человек. Об этом сообщают в телеграм-канале Aviancident.Уточняется, что один вертолет взлетал с палубы, когда другой совершал посадку с задания. Столкновение произошло из-за плохой видимости в темное время суток. Оба судна упали в воду. Все пассажиры обоих вертолетов погибли.



    Добавлено через 3 часа 23 минуты
    Бронирование авиабилетов до появления компьютеров.США, 1945 год



    История мира

    Добавлено через 3 часа 52 минуты
    Слабоумие и отвага: школьники оседлали электричку



    Суть

    Добавлено через 4 часа 5 минут
    В Сочи зафиксировали землетрясение

    Об этом сообщили в МЧС по Краснодарскому краю,
    заявление спасателей приводит РИА Новости.

    По данным МЧС, толчки были зафиксированы в причерноморском регионе России на глубине в 10 километров, магнитуда землетрясения составила 3,4, а интенсивность — до 3 баллов.
    При этом ни разрушений, ни пострадавших при землетрясении не было.
    Ранее сообщалось, что землетрясение почувствовали в Уфе.
    Землетрясения разной мощности по всему миру, от Европы до Новой Зеландии, происходят после ряда мощных подземных толчков в Турции, из-за которых погибли почти 50 тысяч человек.

    Добавлено через 4 часа 9 минут
    "Потери территорий": ученые спрогнозировали будущее России



    © AP Photo / John Mcconnico

    МОСКВА, 24 марта — РИА Новости, Николай Гурьянов. Ведущие климатологи мира опубликовали ключевой документ, на основе которого правительства будут принимать решения по дальнейшей борьбе с глобальным потеплением. Международная группа ученых объяснила, что ждет планету Земля, и в частности Россию.

    Не предписывать, но влиять

    Даже если страны, подписавшие Парижское соглашение, выполнят взятые на себя обязательства на 100 процентов, средняя температура все равно поднимется на полтора-два градуса, говорится в докладе Межправительственной группы экспертов по изменению климата (МГЭИК).

    Эту неполитическую научную организацию создали в конце 1980-х по инициативе Всемирной метеорологической организации и в рамках реализации программы ООН по окружающей среде. В ней представлены 195 стран.

    Собственных исследований МГЭИК не проводит — обобщает и анализирует данные, опубликованные в научной литературе, а также пользуется результатами наблюдений или расчетов.

    Эксперты разделены на несколько рабочих групп. Одна занимается физическими основами изменения климата. Другая рассматривает воздействие на социальные и природные системы. Третья изучает роль антропогенного фактора в природе. Российские специалисты участвуют во всех направлениях.

    Уже завершился шестой цикл работы МГЭИК. Изучив данные, полученные с 2010 по 2019 год, каждая группа выпустила доклад. Кроме того, составили итоговый документ, выводы которого в сжатом виде опубликовали в "Резюме для политиков". Все это утвердили на конференции в швейцарском Интерлакене.

    "Принцип организации — давать информацию, которая имеет отношение к принятию решений, но не предписывать решения", — подчеркнул член-корреспондент РАН, научный руководитель Института глобального климата и экологии имени Израэля (ИГКЭ), вице-председатель рабочей группы II МГЭИК Сергей Семенов. Вместе с коллегами он представил результаты шестого цикла на пресс-конференции в МИА "Россия сегодня".

    Точки невозврата

    Эксперты подвели черту под дискуссией о причинах глобального потепления. Воздух на Земле нагрелся в среднем на 1,1 градуса Цельсия по сравнению с доиндустриальной эпохой (1850-1900) из-за антропогенных выбросов. Но не всех — некоторые, наоборот, охладили атмосферу. Так, парниковые газы прибавили порядка полутора градусов, но 0,3-0,4 градуса компенсировали выбросы аэрозолей. Вклад естественных факторов — не более 0,1 градуса.

    "Потепление в градус с небольшим кажется не очень значительным, — отметил научный сотрудник кафедры физики атмосферы МГУ имени Ломоносова, ведущий автор рабочей группы I МГЭИК Алексей Елисеев. — На самом деле для процессов планетарного масштаба это соответствует огромному распределению энергии внутри системы".


    © МГЭИК, Изменение климата, 2021 год

    Изменения глобальной приземной температуры, реконструированные по данным палеоклиматических архивов (серая линия, годы 1–2000) и наблюдении***774; (черная линия, 1850–2020 годы)

    Наиболее наглядно это проявляется в изменении гидрологического цикла: в регионах с влажным климатом осадков стало больше, а в засушливых — меньше. Все чаще возникают экстремальные погодные явления — волны жары и холода, ливневые осадки, градобитие.

    Эксперты рассмотрели проблему так называемых критических точек, в которых поведение природных систем меняется непредсказуемым образом. По одной из гипотез, при перегреве атмосферы возможны коллапс Гольфстрима и гибель лесов Амазонии — важного поглотителя углекислого газа. Порог неизвестен, но, как отмечено в отчете, вероятность перехода через него повышается.

    Потепление неизбежно


    Вторая рабочая группа рассмотрела антропогенные выбросы. При наиболее неблагоприятном сценарии в Арктике к концу века потеплеет на десять градусов.
    И даже при самом оптимистичном в рамках 1,2 и двух градусов, обозначенных в Парижском соглашении по климату 2015-го, не удержаться. По крайней мере, временно.


    © МГЭИК, Изменение климата, 2021 год

    Изменение глобальной приземной температуры (среднегодовое)

    Чтобы это остановить, человечеству необходимо как можно быстрее прийти к устойчивым нетто-отрицательным выбросам СО2. То есть вся антропогенная эмиссия углекислого газа должна либо поглощаться, либо как-то купироваться.

    Если затянуть, запустятся механизмы обратной связи. Усилятся лесные пожары, торфяники начнут высыхать, вечная мерзлота — таять. Естественные поглотители углерода ослабеют, что приведет к дополнительным выбросам. Возврат к климатической норме усложнится, предупреждают ученые.


    Вредный экономический рост

    Эксперты предлагают несколько решений. Прежде всего — внедрение технологий с низкими или нулевыми выбросами. Они становятся все более дешевыми и доступными. Так, с 2010 по 2019 год наблюдалось устойчивое снижение затрат на солнечную энергию (85% по сравнению с предыдущим периодом), энергию ветра (55, литий-ионные батареи (85, а также значительное расширение их применения (более чем в десять раз для солнечной, в 100 — у электромобилей).



    Сегодня поддержание систем с интенсивными выбросами в некоторых регионах может быть дороже перехода на системы с низкими выбросами, подчеркивается в докладе.

    Важны также социально-культурные и поведенческие изменения. В частности, сокращение потребления.



    © МГЭИК, Изменение климата, 2021 год

    Доказательства, полученные по результатам оценки радиационного воздействия и чувствительности климата

    "Это способно очень эффективно ослаблять антропогенное воздействие на климатическую систему, — отметила заместитель директора ИГКЭ, ведущий автор рабочей группы III Вероника Гинзбург. — Но все-таки здесь речь идет о решениях, принимаемых на государственном и международном уровнях, а не отдельным человеком".

    По ее словам, отказ от покупки лишней пары джинсов, к чему недавно призывала вице-премьер Виктория Абрамченко, вряд ли поможет в борьбе с потеплением климата, но будет благом для экологии.

    Кстати, рост ВВП назван в докладе одним из факторов увеличения выбросов.


    Национальный эгоизм

    Россия — страна с "выраженным потеплением", говорит Семенов. Особенно в Арктике. Плюс в том, что открывается перспектива судоходства по Северному морскому пути. А минус — это разрушение домов и объектов инфраструктуры из-за таяния вечной мерзлоты.
    "Поэтому мы, с одной стороны, выгодоприобретатели, но и отрицательные эффекты на нас сказываются", — уточняет ученый.

    По его словам, даже на Северном морском пути не все так однозначно. "С потеплением увеличивается количество мелкобитого льда. При штормовой погоде он действует на береговую инфраструктуру как наждак, — объясняет Семенов. — Береговые сооружения разрушаются, береговая линия физически съедается. Это некоторые потери территории в пользу моря, хотя и не катастрофические".


    "Человек не виноват": что российские ученые узнали о климате14 января, 08:00
    Глобальный выброс парниковых газов — примерно 60 миллиардов тонн в год. Российский вклад — одна сороковая.

    "Вроде бы не так много. На мировой уровень доля России существенно не влияет. Мы можем вообще ничего не сокращать, а только заниматься адаптацией. Но это позиция национального эгоизма, чреватого отрицательными результатами", — считает Семенов.

    Например, такая политика явно не понравится развивающимся странам, страдающим от глобального потепления, что негативно скажется на имидже государства. Кроме того, понизится конкурентоспособность российских товаров с большим углеродным следом.

    Последний раз редактировалось Аля; 24.03.2023 в 14:27. Причина: Добавлено сообщение

  20. #1260
    Джедай Музей Света Разбег по полосе Музей Света Разбег по полосе Музей Света Разбег по полосе Музей Света Разбег по полосе Музей Света Разбег по полосе Музей Света Разбег по полосе Музей Света Разбег по полосе Музей Света Разбег по полосе Музей Света Разбег по полосе Музей Света Разбег по полосе Музей Света Разбег по полосе
    Регистрация
    21.05.2015
    Сообщений
    3,155
    Поблагодарил(а)
    3,816
    Получено благодарностей: 3,169 (сообщений: 1,918).

    По умолчанию Холодная бездна: операция по поднятию со дна Байкала упавшего вертолета Ми-2

    13 июля 2005 года в озеро Байкал недалеко от мыса Рытого упал вертолет Ми-2. Пилот и летчик-наблюдатель погибли. Борт принадлежал Иркутскому областному совету РОСТО и выполнял задание лесавиаохраны — производил осмотр лесного пожара. Об этом сообщает ИА IrkutskMedia со ссылкой на пресс-службу БПСО.
    О падении вертолета госинспектору Байкало-Ленского заповедника, базирующемуся на мысе Анхолой, сообщили туристы. Тот в свою очередь передал сообщение в администрацию заповедника, а оттуда уже сигнал поступил в МЧС. Для проведения поисково-спасательных работ в район предположительного падения вертолета на катере "Мангуст" прибыли две группы водолазов Байкальского поисково-спасательного отряда. Ими были проведены спуски для адаптации к глубине, затем — спуски до вертолета.

    Выяснилось, что машина лежит на глубине 43,6 метров на боку, мотором вниз. При ударе о воду воздушное судно сильно деформировалось. На второй день спасателям удалось извлечь из кабины тело командира экипажа и доставить вертолетом МЧС в Иркутск, тело второго пилота оказалось зажато деформированными конструкциями, водолазы попытались освободить его, но тщетно.





    Для извлечения тела второго пилота требовалось применение гидравлического инструмента, однако на такой глубине использовать ГАСИ не представлялось возможным. Кроме того, комиссия по расследованию авиакатастроф просила поднять машину со дна Байкала. Подъемных понтонов больших объемов в то время у спасателей БПСО не было.
    "Погружались — Алексей Садовский, Саша Андреев, Виталий Тихонов и я. Руководил аварийно-спасательной операцией, включая все сложные технические части, Валерий Черных.
    "Посоветовавшись, мы разработали порядок подъема вертолета при помощи, можно сказать, подручных средств. Аэропорт выделил для работы несколько тормозных парашютов и надувных домкратов на которых перекатывают самолеты. Пришлось импровизировать на ходу: собирать из домкратов и парашютов водолазные понтоны. В парашют мы вручную вшили домкрат, таким образом получили подъемную емкость длиной 3, и диаметром 1,5 метров. Сделали три таких понтона", — вспоминает Семен Белокуров, спасатель международного класса, начальник Байкальского поисково-спасательного отряда МЧС России.
    Возникло две проблемы. Первая — утопить такой "понтон" было проблематично. Его нельзя заполнить водой. Вторая — отсутствие специальных клапанов для сброса избыточного давления при подъеме.
    К вертолету завели металлический трос. Погружали понтоны на небольшую глубину, в противном случае в отсутствии клапанов они могли не выдержать давления. Под водой три понтона прицепили к тросу на расстоянии приблизительно 8 метров. Там же через кабель-шланг их по очереди наполняли воздухом. Верхний понтон надувался, всплывал на поверхность — ложился. Следующий надували, тот еще выше вертолет поднимал, потом третий. Водолаз перецеплял верхний понтон вниз. То есть, это была такая гирлянда.



    Таким образом вертолет был поднят на глубину пяти метров. На понтоне, в плавучем состоянии, моторной лодкой спасатели подтянули вертолет к берегу и положили его на грунт. Погрузились с гидравлическим инструментом, д****кировали и подняли тело пилота. Далее трактором вытащили вертолет на берег.
    "Работа была тяжелая. Все время проведения работ мы жили на катере, над местом аварии. На одного человека приходилось два погружения в день. Остальное время лежали — восстанавливались. Барокамеры поблизости не было, но в готовности находился вертолет МИ-8, на случай возможной экстренной эвакуации аварийного водолаза. Старались экономить силы. На большой глубине дышать тяжело, нужно прилагать усилия для вдоха, расход воздуха совсем другой. Дышать необходимо верхней частью легких, сдерживать себя, чтобы как можно дольше воздуха хватило для выполнения работы. Много времени уходит на "отсидку". Сначала на 12, потом на 9, на 3 метрах. Выходишь с глубины — на спусковом конце провешены баллоны. Подходишь, переключаешься и спокойно дышишь. Идешь вверх. Подходишь к следующему баллону. Таким образом постепенно поднимаешься", — отметил Семен Белокуров.
    Работа по подъему со дна Байкала потерпевшего крушение вертолета Ми-2 вошла в историю Байкальского поисково-спасательного отряда МЧС России как одна из сложнейших операций, проведенных водолазами на большой глубине без использования глубоководных роботов.


    Напомним, что поздней осенью 2004 года в Забайкальском национальном парке пропали два человека. Ученые, отец и сын, приехали из Тувы. Они должны были завершить экспедицию, но на кордон нацпарка к назначенному сроку специалисты не вышли. Тем временем на Баргузинский хребет обрушился обильный снегопад. Дирекция парка обратилась к спасателям. Наземная группа БПСО на лыжах прочесывала лес в течение недели. Но в условиях труднодоступной местности и сильной заснеженности поиски не принесли успеха. Было принято решение подключить авиацию.

    Irkutskmedia.ru - все о Прибайкалье, Иркутске и области




+ Ответить в теме
Страница 63 из 103 ПерваяПервая ... 13 53 59 60 61 62 63 64 65 66 67 73 ... ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)

     

Похожие темы

  1. Аварии и катастрофы...
    от KatastrofA в разделе События, происшествия
    Ответов: 774
    Последнее сообщение: 10.11.2017, 12:14
  2. ДТП с участием такси, 28.09.13
    от виталий295073 в разделе События, происшествия
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 30.09.2013, 12:21
  3. Ответов: 0
    Последнее сообщение: 19.08.2013, 13:13
  4. примерно 5 винтовых самолетов над городом братском в 01 ночи?
    от Destroyer в разделе Происшествия, курьезы в Братске
    Ответов: 61
    Последнее сообщение: 19.06.2013, 02:16
  5. Фильмы-катастрофы
    от Olich в разделе Фильмы
    Ответов: 28
    Последнее сообщение: 21.02.2013, 20:18

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
Рейтинг@Mail.ru
Администрация сайта не выражает согласия
с высказыванием участников форума и не несет
ответственности за их содержание.

Копирование любого материала возможно только
при наличии ссылки на сайт.